KENGARAGS

Конечно! А ХЭМ сделал в СПА 9 обгонов против 7 Кимкиных чисто случайно ! И зря он кричит,что он СУПА !!! Пусть превзойдёт по обгонам в одной гонке хотябы главного соперника МАССУ,который отнюдь не ветеран (Хэмофилы могут сами пойти в таблитсу,чтобы убедиться,что сошедшие болиды учтены )

О'Салливан Р - Магвайер С: матч вчера был весьма зрелищным Сейчас финал,а как обычно, маленькая ошибка ведёт к большим последствиям Вот ВАЛДЕН уже ведёт!

"Бег" . Суперский фильм !

8710 .норма

Точно! Он же с пит-лейн стартовал !

Тогда уж Австралия 2007: С 22-го стартового места на 6-е !

Вот не знал,что такая порода существует http://photofile.ru/photo/kengarags/95156589/xlarge/101805943.jpg

Если верить GrandPrix.com, в ближайшее время процедура принятия судейских решений приобретет еще большую остроту и экстремальность. FIA подумывает о введении поста четвертого стюарда. Будет ли он постоянным или, как сейчас, назначаться на одну из гонок, неизвестно. Между тем, до конца невыясненной остается роль Алана Доннелли - действующий PR-консультант FIA официально является “советником” стюардов, причем внятного описания его полномочий не содержится нигде. Стоит, впрочем, отметить, что на Гран-при Сингапура стюарды сработали безупречно. Чандлер, Томчик и Нетто не были чересчур суровы к Хайдфельду и Трулли, прекрасно разобрались в ситуации с сэйфети-каром и даже не забыли вынести наказание Фелипе Массе. В результате, сложный Гран-при не оставил после себя никаких противоречий - в отличие от гонок в Маньи-Кур, Валенсии и Спа.

Три продюсера — Майкл Де Лука (Michael De Luca), Элисон Розенцвейг (Alison Rosenzweig) и Майкл Гаэта (Michael Gaeta) — работают над римейком триллера "Сердце ангела", снятого в 1987 году Аланом Паркером. Об этом сообщает Variety. Продюсеры приобрели права на римейк картины у частной компании в Великобритании, которой принадлежат права на оригинальный фильм студий Carolco и TriStar. Они также приобрели права на экранизацию романа Уильяма Хьортсберга "Падший ангел" ("Falling Angel"), который лег в основу фильма Паркера. Напомним, что главные роли в фильме "Сердце ангела" сыграли Микки Рурк, Роберт Де Ниро и Лиза Боне. Майкл Де Лука ранее работал над такими фильмами, как "Двадцать одно" и "Призрачный гонщик".

http://www.lionblog.net.ru/uploads/posts/2008-10/1222930133_mkad.jpg_http://www.lionblog.net.ru/uploads/posts/2008-10/thumbs/1222837646_myaso.jpg

Зачем она вообще была нужна,если тема не раскрыта? Пять секунд в душе не считаеся - низачот!

“Думаю, главной присущей команде слабостью в прошлом году было чрезмерное желание одерживать победы в гонках и идти на риск, - заявил Уитмарш. - Это можно простить Льюису - хорошо, когда молодой гонщик обладает подобным рвением, однако команда должна была быть более дисциплинированной. Мы хотели одержать победу и сильно рисковали там, где могли обойтись без риска”. Сам же Льюис в последнее время не раз становился объектом критики. На прошлой неделе в интервью RTL Гамильтон не стесняясь рассказывал о своем таланте. “Я знаю, что я так же хорош, как был Айртон Сенна”, - заявил Гамильтон. Для многих эти слова показались проявлением мании величия со стороны молодого и амбициозного британца.

8640 / Пока всё в норме

Лука ди Монтеземоло продолжил критиковать трассу в Сингапуре. “В воскресенье перед телекамерами я ощущал себя так, будто нахожусь в Дисней-Ленде. Давайте надеяться, что в 2009 году они организуют показ мод, Disney-парад и что-нибудь еще… но хочется, чтобы это все не касалось Формулы-1. Если это будущее гонок, то мы обречены…. Мне также не нравится Валенсия, мы сделаем все, чтобы нас услышали”.

Гонщики должны думать о гонках,а не о построении политкорректных фраз Лука ди Монтеземоло, президент Ferrari, не перестает надеяться на возвращение прежнего Кими Райкконена, чемпиона 2007 года. В последних четырех гонках Айсмен ни разу не финишировал в очковой зоне - в Европе финна подвел двигатель, в Бельгии Кими разбил свой болид за круг до финиша, в Италии команда допустила ошибку в квалификации, а в гонке Райкконен не смог отыграться. Если говорить о Гран-при Сингапура, то Кими мог рассчитывать на четвертое место, однако допустил ошибку и разбил болид о стену. Неудачи негативно отразились на положении Кими в Личном зачете и Ferrari в командном - Скудерия уже потеряла лидерство в Кубке конструкторов, а четвертое место Райкконена в зачете гонщиков оказалось под угрозой со стороны Ника Хайдфельда. “Я уверен, Кими понимает этот момент, - приводит слова ди Монтеземоло Gazzetta dello Sport. - Кроме того, он не новичок и не бывшая звезда: мы говорим о действующем чемпионе мира, гонщике, который несмотря на поломку системы выпуска в Маньи-Кур смог финишировать вторым, провел экстраординарную гонку. После финиша Масса подошел ко мне и сказал, что никогда бы не обогнал Кими, если бы у него не возникли проблемы. Он также был быстр в Спа, но, к несчастью, ошибся в месте, где не было зоны вылета, в отличие от Гамильтона, который также ошибся, но смог продолжить гонку. Главное то, что Кими отважный гонщик и всегда работает на команду. В последних трех гонках он продемонстрирует всем чемпионские качества, помогая команде и Массе. Понятно, что нам на 100 процентов нужна его помощь”.

Кеке Росберг - отец гонщика Williams Нико - озадачен плохими выступлениями Нельсона Пике-младшего, который в 2006 году боролся с Льюисом Гамильтоном за чемпионский титул в GP2. В нынешнем сезоне Нельсиньо три раза заканчивал гонки в очковой зоне. В квалификациях показатели бразильца еще хуже - он стабильно серьезно уступает своему напарнику Фернандо Алонсо. “Что-то здесь не так, - приводит слова Кеке F1SA в интервью газете Express. - Кажется, Пике вообще ничего не добился. Парень, который довольно неплохо выступал в GP2, должен выглядеть лучше в Формуле-1. Я этого не понимаю”. Стоит отметить, что Кеке категорически опровергает предположения Motorsport Aktuell о том, что на Гран-при Сингапура Пике-младший специально разбил автомобиль и спровоцировал появление машины безопасности в момент, который был весьма выгодным для лидера Renault Алонсо. Технический директор Renault Пэт Симондз высоко оценивает достижения Лукаса ди Грасси в последние два года. По его мнению, бразилец готов к дебюту в Формуле-1. В прошлом месяце ди Грасси принял участие участие в тестах французской команды в Хересе и оставил хорошие впечатления у инженеров и руководителей. “Думаю, ди Грасси заслужил место в Формуле-1, - заявил Симондз в интервью журналу Autosport. Он очень хорош. Возможно, в начале сезона Лукас немного не рассчитал свои возможности: в современной Формуле-1 тест-пилот не может наезжать большие дистанции (из-за ограничения тестовых километров - примечание редактора). Очень хорошо, что он провел три тестовых дня в Хересе, где он смог еще больше познакомиться с автомобилем. Результаты были очень хорошими. Также хорошо, что он вернулся в GP2. Если бы он сделал это перед началом года, то мог бы выиграть титул”. Слухи о том, что Лукас может заменить Нельсона Пике-младшего в Renault, удивляют его самого. “Все разговоры в интернете о моем будущем в Формуле-1 являются для меня сюрпризом. Не знаю, откуда пошла эта информация, но могу гарантировать, что мне никто ничего не говорил. Многие остались довольны моим выступлением в GP2 и тестами в Формуле-1, думаю, я готов к Формуле-1, и это то, что я хочу в настоящий момент”, - сказал ди Грасси.

http://photofile.ru/photo/kengarags/95068803/xlarge/101797784.jpg Если весной Ник Фрай через различные информационные источники несколько раз предлагал Дэнике Патрик провести тесты в Формуле-1, то сейчас все разговоры улеглись. Последние сообщения Auto123.com не обрадуют поклонников таланта американской звезды. “В настоящий момент у нас нет планов проверять Дэнику Патрик”, - цитирует слова информированного источника в Honda канадское издание. Разговоры о возможных тестах Патрик в Формулы-1 не получили хорошей реакции со стороны нынешнего пилота Honda Дженсона Баттона. В интервью мужскому журналу FHM британец в шутку заявил следующее: “Девушка с большой грудью никогда не сможет почувствовать себя комфортно в машине, а механики не смогут сконцентрироваться”. Последней женщиной, выступавшей в Формуле-1, была Джованна Амати. В 1992 году она трижды пыталась переехать порог квалификации за рулем Brabham, однако так и не смогла выйти на старт гонки, после чего в команду вместо нее был приглашен Дэймон Хилл.

Тонкости перевода или другое интервью? Джеки Стюарт считает, что Фелипе Масса не должен оставлять надежд стать обладателем титула в нынешнем сезоне, хотя в настоящий момент бразилец уступает Льюису Гамильтону 7 очков. В Сингапуре Фелипе имел все шансы одержать победу и выйти в лидеры чемпионата, однако ошибка команды во время одного из пит-стопов отбросила пилота Ferrari за пределы очковой зоны. “В сравнении с прошлым годом Фелипе удалось добиться большего прогресса, чем какому-либо другому гонщику, у него были взлеты и падения. В прошлом году он был очень быстр в один день, однако в следующий раз выступал не так хорошо. В этом году он был стабилен на протяжении всего сезона. Я большой поклонник таланта Фелипе, он по-прежнему может выиграть чемпионат. В сухую погоду у Ferrari все еще есть преимущество над McLaren, до конца сезона еще три гонки, то есть будет разыграно 30 очков. Пока ничего не решено”. Ошибки, допущенные командой Ferrari в Сингапуре, стали сюрпризом для Стюарта. “Я очень сильно восхищаюсь Ferrari, но в Сингапуре они допустили ошибки. Механик позволил гонщику тронуться в тот момент, когда к машине еще был подсоединен заправочный шланг. Эта ошибка может стоит им чемпионского титула”.

Благодарность в статье высказывают ему лично, а не банку Да и банк странный: "Свыше 95% акций банка принадлежат шести ООО, зарегистрированным по одному адресу с кредитной организацией, остальные – двум особам женского пола. Считается, что владельцами банка являются члены его совета директоров – Алексей Кустовинов, Михаил Степанов и Рустем Терегулов. До 2004 года банк занимался в основном операциями с иностранной валютой, которые приносили ему львиную долю доходов. «Раньше они постоянно конфликтовали с контролирующими органами по поводу проведения операций с валютой: все время шли какие-то схемы, купля-продажа, обнал», – говорит один из участников рынка. «Визави» подозревается в отмывании доходов, полученных преступным путем.Но после того как власти решили всерьез бороться с отмыванием денег, банк начал активно скупать недвижимость и землю. Банк скупил около 40 тыс. гектаров земли в Волоколамском, Орехово-Зуевском и Воскресенском районах Московской области. Это было очень выгодное вложение: большая часть земель сельскохозяйственного назначения приобреталась дешево (170–180 долл. за сотку), а в случае перевода земель в другую категорию (например, поселений) цены достигнут 600 долл. Руководство «Визави» заявляло, что планирует построить в Подмосковье трассу для проведения кольцевых автогонок, любителем которых является председатель совета директоров кредитной организации Рустем Терегулов. Есть ещё статьи,в которых банк именуется рейдерским. Рустем захватывал предприятия и перестраивал их в бизнес-центры И из далёкого 2000-го года: НА ПРОХОДИВШЕМ с 16 по 19 ноября Гран При Макао впервые стартовали российские гонщики. Дмитрий Королев и Рустем Терегулов из команды Визави Моторспорт заняли 6-е и 9-е места из 46 участников, заявленных на гонку кузовного класса Superproduction.

Рассвет встречаем на 135-м месте ! А в какой стране прокся http://crazynigger.com/ ?

Какие-то гады лютуют То 4га,то теперь 11га леса спалили!

Я вообще-то имел ввиду к каждому быстрому кругу А ФЕРРОВСКАя пресс-служба всё речи для КИМИ пишет

Эмма Джон, колумнистка британской Guardian, сокрушается по поводу того, что Льюис Гамильтон потерял свой привлекательный имидж и превратился в спортсмена, не вызывающего у среднего британца особого воодушевления. “Невозможно не заметить двойственное отношение к Гамильтону. Некоторые перестали за ним следить, другие ослабили внимание. Конечно, он не изменился с тех времен, когда впервые появился в паддоке – настоящий, реальный человек со скромным происхождением, разумным подходом к жизни и мальчишеским энтузиазмом по отношению к машинам. Он, возможно, по-прежнему заботливый сын, преданный брат и страстный спортсмен. И более совершенный пилот. Так почему же проявляется апатия? У Формулы-1 есть запатентованная, проверенная многократными испытания система превращения гонщика в безликого персонажа. Мы все видели, как она работает с самого начала года - начиная с решения Гамильтона переехать в “динамичную” Швейцарию (поскольку, не будем забывать, в родном Стивенедже его доставали посетители местных супермаркетов). Очень быстро Гамильтон потерял умение говорить что-либо интересное, а его непокорство и стремление идти наперекор - как и его чувство юмора - судя по всему, окончательно погибли. В том, как современная Формула-1 обесцвечивает пилотов, есть нечто циничное. Это спорт, который в свое время был насыщен еще большим количеством плейбоев, чем вечеринки основателя Playboy Хью Хефнера. Начиная с 90-х, под влиянием неутомимого, похожего на робота Михаэля Шумахера, имидж гонщика-сорвиголовы был заменен новым миром корпоративного блеска. Пилоты Формулы-1, которые своими гаджетами могли посрамить самого Джеймса Бонда - сейчас не более сексапильны, чем бухгалтеры финансовых компаний. Они серьезные и трудолюбивые, им много платят - да, но они не могут заставить кровь циркулировать быстрее”, - пишет журналистка. Несмотря на открытую субъективность этого материала, госпожа Джон права - Гамильтон не смог приковать внимание к Формуле-1 со стороны британцев. ITV избавилась от прав на телетрансляцию Формулы-1 при первой же возможности - потратив освободившиеся деньги на британский футбол. И это даже несмотря на то, что ближайшие несколько лет Гамильтон будет оставаться одной из самых заметных фигур в Формуле-1.

Я думаю,что Рустем Терегулов (кстати,кто это?) вполне представляет себе российские реалии и знает,во что он ввязался В соседней темке впервые опубликованный отчёт по рентабельности проведения ГП Ф1 . Какую долю получит Рустем и не найдутся ли желающие "а вот взять и поделить" ? Ибо : "Обеспечьте капиталу 10% прибыли, и капитал согласен на всякое применение, при 20% он становится оживленным, при 50% положительно готов сломать себе голову, при 100% он попирает все человеческие законы, при 300% нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы" Карл Маркс, "Капитал", том 1, с.764). А отчёт гласит о 500 % !

В среднем, каждый вложенный в Гран-при доллар приносит национальным правительствам около $5,5. Об этом пишет последний выпуск отчета Formula Money. В 2007-м государства вложили в Гран-при $275 млн. денег налогоплательщиков, в получили обратно $1,52 млрд. в виде налогов, прибыли от роста количества туристов и увеличения потребления услуг. Самый лучший результат у Гран-при Японии – вложив $4 млн. в гонку на трассе в Фудзи, местное правительство получило $70 млн. в виде выручки. Стоит отметить, что в 2007-м проблемы финансового рынка еще не отражались в расходных статьях бюджетов государств. Так что плачутся на убытки те трассы,которые не находят общего языка с руководством региона или страны? Ведь если автодром сам по себе убыточен,но приносит вложившему почти 500 % дохода,то какой смысл их душить?