KENGARAGS

6730 / 154 . Я на сегодня всё

Ярно Трулли стал первым действующим пилотом, не являющимся гонщиком Ferrari, который открыто поддержал мнение стюардов. “Гамильтон получил преимущество, срезав шикану”, - заявил Трулли в интервью La Gazzetta Dello Sport (цитата по Motorsport-total.de). “Если вы атакуете снаружи, вы действуете на свой страх и риск. Так как тот, кто находится на внутреннем радиусе, имеет право приоритета в повороте. Когда там недостаточно свободного пространства, нужно приподнять ногу с педали газа. Если вместо асфальтовой полосы находилась стена, стал бы Льюис атаковать. Даже если бы в повороте была гравийная ловушка, у пилота не было бы шансов атаковать в следующем повороте из-за грязных шин”, - заявил Трулли. Ранее Александр Вурц выразил сомнение в легальности маневра Гамильтона.

Лидер группы Pussycat Girl Николь Шерзингер и пилот команды Формулы-1 Льюис Гамильтон будут жить вместе. “Да, мы съезжаемся вместе. Мы сейчас решаем, где будем жить - в Британии или США. Мне очень нравятся английские акценты, особенно Льюиса”, - заявила довольная Шерзингер. Как видно, роман набирает обороты, однако пара не планирует связать себя узами брака. Стоит отметить, что мать Николь наполовину русская. Шерзингер на 7 лет старше Льюиса.

БРАУН уже всердцах сказал, что ему нужны результаты , а не рекламный щит на колёсах У него связаны руки ,он осознаёт,что НАНДО команду к вершинам не приведёт только за счёт таланта

Фернандо Алонсо заявил о том, что еще не принял окончательного решения о том, где он будет находиться в сезоне 2009 года. По словам Алонсо, он намерен проверить - какая из команд готова к сезону'09. “Я приму решение - остаться ли в Renault или перейти в другую команду - в рамках следующих гонок. Необходимо хорошо изучить возможности, так как в следующем году будет радикальная смена регламента, которая вернет слики, сократит на 50% аэродинамическое сопротивление и внедрит систему KERS. Необходимо изучить предложения - что на данный момент предприняли команды. Если команда до сих пор не начала разработку болида 2009 года - у него нет преимущества”, - заявил Алонсо в эфире радиостанции Cadena SER. Стоит отметить, что Renault опаздывает с внедрением системы KERS, а Флавио Бриаторе не единожды пытался перенести начало использования систем. С другой стороны, Honda вовсю ведет разработку болида 2009 года, а Росс Браун в открытую восторгается Алонсо и приглашает его в команду. Неизвестным фактором также остается команда BMW-Sauber.

Команда McLaren может отказаться от подачи апелляции, ради подготовки к Гран-при Италии, пишет Guardian. Решение может быть принято уже сегодня, 9 сентября. О сомнениях команды из Уокинга сообщает авторитетный источник - журналист Алан Генри. По его данным, несмотря на то, что стороны публично не комментируют процедуру принятия решения, как ожидается, McLaren оценит целесообразность борьбы с FIA на фоне надвигающегося Гран-при Италии, где команда Ferrari может быть сильна. Команда также оценит, достаточно ли у нее доказательств невиновности Гамильтона. По мнению стюардов - это предполагается Генри неофициально - Гамильтон срезал шикану и тем самым получил преимущество для последующего обгона Райкконена. По мнению McLaren, Гамильтон был на 6 км/ч медленнее оппонента. FIA вчера заявила, что все процедурные вопросы по рассмотрению апелляции McLaren будут решены “в кратчайшие сроки”, однако как показывает практика, быстрее чем за неделю-две Международный суд не созывают. FIA может отказать в рассмотрении этого заявления, так как Гамильтон был наказан штрафом проезда по пит-лейн, который превратился в дополнительные прибавленные 25 секунд. “Мы не уверены, что апелляция будет принята”, - честно заявил в интервью Times представитель FIA.

Ты не одинока Или РОН , или УИТМАРШ недавно говорили,что среди пилотов нет равных НАНДО в подковёрной борьбе В последней трети сезона его достижения меня интересуют даже больше,чем КВИКНИКА По данным издания AS, Фернандо Алонсо должен сообщить свое решение - останется ли он в команде Renault - до 30 сентября. Испанец пытается продлить этот срок до конца года. По данным источника, Renault готова дать Алонсо гарантии, что французский мотор в следующем году будет мощнее. Двигатель воспринимается как самое слабое место автомобиля. Вместе с тем, как отмечает издание, в условии ограничения аэродинамики, без хорошего силового агрегата и системы KERS команда Renault обречена на провал. От недостатка мощности моторов Renault страдает и Red Bull. В то время как Toro Rosso использует уже третью по счету модификацию мотора Ferrari, Red Bull “застрял” на первой. В настоящий момент, команды, которые несоизмеримы по бюджету, разделяет всего 8 очков.

Гонщик должен использовать только трассу ? Должен! А представьте,что там не хай-вей,а стена ? Ой как интересно выглядела бы атака ХЭМА ! БОрзый кавалерийский наскок смотрелся бы сааавсем по другому. Пропустил,не пропустил ,но возможность Проходяший-сквозь-стену использовал.

6680 / 154 !

В минувшую субботу команда McLaren отмечала 40-летие первой победы, которая была одержана на трассе в Спа, в 1968-м... Разумеется, с тех пор спорт сильно изменился, но глава команды Рон Деннис уверен, что было бы неправильно идеализировать Формулу 1 тех дней, а сегодняшние гонки называть скучными. В пример был приведен именно Гран При Бельгии 1968-го года. На традиционной субботней встрече с британскими журналистами Деннис сказал: «Сегодня мы рассуждаем о том, как трудно стало обгонять, но 40 лет назад обладатель поул-позиции опередил парня, показавшего второй результат, на целых пять секунд. В гонке победитель оторвался от второго призера вообще на полминуты. И на трех машинах кончился бензин. Никогда не было в Формуле 1 такой конкуренции, как сейчас: посмотрите на результаты сегодняшней квалификации. Согласен, надо решать проблему дефицита обгонов, но не думаю, что в прошлом их было намного больше». Кроме того, Деннис изрядно повеселил всех фантастическим случаем, произошедшим во время Гран При Бельгии 1968-го года, когда он еще работал механиком в команде Джека Брэбэма. Рон Деннис: «Гонка складывалось непросто: тогда мы использовали двигатели двух типов, и на машине Джека стоял мотор Repco последней версии. Но он был единственный, – второй застрял на таможне, – и на нем выскочило седло одного из клапанов. Недалеко от трассы есть небольшой аэродром, и выход оставался один: мы сняли головки цилиндров, и Джек на своем самолете вернулся в Англию, чтобы отремонтировать все на заводе. А мы продолжали возиться с машиной в гараже, арендованном в районе трассы у кого-то из местных жителей – тогда это было в порядке вещей. Всю ночь мы занимались подготовкой мотора, зная, что до старта Джек должен доставить головки цилиндров, а утром вернулись на трассу. Но когда мы приехали в Спа, то, открыв дверь трейлера, увидели, что одной из машин нет! Оказывается, ослабли крепления, и она просто выкатилась на шоссе, и мы нашли ее, целую и невредимую, в четырех километрах от трассы: она спокойно стояла на обочине, а вокруг собралась целая толпа! Когда Джек прилетел с головками цилиндров, он даже не узнал, что мы умудрились потерять его машину. Понятное дело, до финиша она не добралась, но совершенно по другой причине…»

Если бы он эффективнее тормозил ХЭМА по ходу гонки,то был бы дубль ФЕРРАРИ,а так из-за его эгоизма команда лишилась нужных очков.

В этой истории есть один интересный аспект: обычно команды не могут подать протест на наказание проездом по пит-лейну - именно такое наказание получил Льюис Гамильтон. Только потому, что нарушение регламента (по версии стюардов) произошло за два круга до конца гонки, англичанин получил прибавку в 25 секунд к своему финальному результату. Однако в данном случае, пересмотр результатов технически возможен и, скорее всего, апелляция McLaren будет принята.

Поставлю тех,сползание которых вниз будет радовать наше сердце Есть такие,которые промчали мимо нас на всех парах,а потом выдохлись . Но, чтобы испортить им настроение,надо нашим заходить к ним ежедневно,чтобы нейтрализовать их 2-3 ежедневных клика. А у нас народ ленивый

1. Стюарды ВСЕГДА влияют на борьбу в чемпионате. 2. Это не решающая гонка за титул,чтобы поднимать визг. 3. А что же оставили без внимания прогон этими же стюардами Бруно СЕННЫ через пит-лейн за меньший грех? Александр Вурц в прямом эфире ORF во время трансляции Гран-при Бельгии предположил, что Гамильтон не принял достаточных мер для нейтрализации своего преимущества от срезания шиканы. По словам Вурца, инцидент демонстрирует, что Гамильтон находился на более выгодной траектории выхода из поворота, получил преимущество в “Источнике”, а значит - разбирательств стюардов не избежать. Как несложно заметить, слова Вурца оказались пророческими. Ещё ВИДЕО.

«Будет ли Масса выигрывать гонки, или нет, – зависит не от меня. Я буду бороться за победы, и посмотрим, что из этого получится». Ну-ну КИМИ эгоистично провёл ГП Бельгии и думает,что он принимает решения? Некоторые думают по другому. Судя по всему, со следующего Гран-при Кими Райкконен будет помогать Фелипе Массе в борьбе за чемпионский титул. Разбив машину за два круга до финиша бельгийской гонки, Кими практически распрощался с надеждой во второй раз подряд стать чемпионом мира, поскольку сейчас его отставание от Льюиса Гамильтона (если учитывать штраф, возложенный на британца) выросло до 19 очков за пять этапов до окончания сезона. “Мы примем то решение, которое будет в интересах команды. Мы должны спокойно взвесить все “за” и “против”, - заявил Стефано Доменикали. Из-за штрафа кубок за победу перешел из рук Гамильтона Фелипе Массе. Бразилец сейчас опережает Кими на 16 очков. FIA выразила желание проверить мотор Ferrai, с которым Фелипе Масса выступал на Гран-при Бельгии. Процесс проверки двигателя на легальность носит рутинный характер. В этом году FIA уже изучала мотор Mercedes-Benz Льюиса Гамильтона перед венгерской гонкой. Проверка двигателя Массы пройдет перед Гран-при Италии.

Итальянский телеканал Sky вчера сообщил о том, что по окончанию нынешнего сезона Фернандо Алонсо перейдет в команду BMW-Sauber, где проведет ближайшие три года. В Бельгии испанец финишировал на четвертой позиции, остановившись в одном шаге от первого подиума в сезоне. Если сообщения Sky подтвердятся, то за бортом команды из Мюнхена окажется опытнейший Ник Хайдфельд. В нынешнем сезоне немец четыре раза финишировал на втором месте и после 13 гонок занимает пятую позицию в зачете пилотов, отставая на 9 и 8 очков от Роберта Кубицы и Кими Райкконена соответственно, а ведь именно этих пилотов считали претендентами в борьбе за титул еще несколько гонок назад. Очевидно, если контракт имеет место, то в BMW-Sauber Алонсо станет партнером Роберта Кубицы. А Нику Хайдфельду придется искать новую команду. По слухам, его менеджеры уже ведут переговоры с Toro Rosso. Сам Алонсо предпочел не комментировать слух. “Уже несколько недель я повторяю, что определюсь со своим будущим только к концу сентября. Сейчас моим приоритетом является помощь Renault в завоевании четвертого места в Кубке конструкторов”,- цитирует слова двухкратного чемпиона мира Auto Motor und Sport.

Ты серьёзно думаешь,что ФЕРРЫ ДО гонки расскажут о тактике,проблемах,графике питов?

Всё нормально ! В день у нас в среднем 10 гостей . Одни сразу откликаются на визит,другие ходят по своему плану раз в неделю. Мегаполисы? ВЛАДИМИРГРАД скачет на 2-3-месте при том,что только за сегодняшнее утро + 500 новосёлов У меня сейчас 120 рабочих проксей , из них 10-20 срабатывают не каждуй раз. На вчерашние + 80 новосёлов надо минимум столько же "технических" кликов.

Да вот начали вспоминать о везении пенсионеров,вместо того,чтобы проанализировать мой пост Имеет право такая версия на существование ? Тем более,что признано,что мотор МАССЫ был действительно придушен и его спокойная езда на пределе возможностей машины в этой гонке достойна уважения.

Но банк же сказал,что готов служить двум господам Правда ,возможно под другим брендом,но заявили.что не видят ничего неприличного в спонсировании непримиримых соперников. И вот бредовый сценарий: Звонок стюардам- Банк-спонсор МАКОВ перечислил на вас счёт .... ... $ ,просит подвинуть ХЭМА Кто заподозрит Красную Руку ?

Документ стюардов, утверждает, что именно Директор гонки (то бишь Чарли Уайтинг) направил сообщение о нарушении Льюиса Гамильтона. Это несколько не стыкуется со словами Рона Денниса. “Мы связались с Чарли (Уайтингом) - конечно, Чарли может только сообщать свое мнение, он не судья. Но он сказал, что мы действовали в рамках регламента”, - заявил Деннис в интервью ITV. У этой ситуации есть три объяснения. Стюарды повели себя халатно, просто вставив стандартную “шапку” вердикта в документ №49; Чарли Уайтинг сообщил два противоположных мнения разным сторонам; Рон Деннис неверно интерпретировал слова Уайтинга или донес их до ITV в искаженном виде. Стоит вновь указать на низкий уровень профессионализма стюардов - в своем вердикте они не привели никаких доводов в пользу своего решения. Разумное и подробное объяснение их мотивации снизило бы напряжение среди фанатов, которое сейчас наблюдается повсеместно. Стоит отметить, что предыдущий постоянный стюард Тони Скотт-Эндрюс почти всегда сопровождал решение судейской тройки подробным разъяснением. Мартин Уитмарш признался, что у команды не было альтернативы кроме как подать протест на решение стюардов. “Конечно, в таких делах всегда присутствует определенная доля сомнений, на так ли? Нам остается лишь подождать”, - заявил Уитмарш в интервью SpeedTV.com “Мы заявили о своем намерении подать протест, потому что выбора у нас не было. Когда случаются такие вещи, с ними необходимо как-то разбираться. Неважно, что происходило раньше - нужно разбираться с сегодняшним инцидентом”, - заявил Мартин.

Это моё личное мнение, но это было очевидно. Тактика была гениальной,но вот её воплощение ... КИМИ на более тяжёлой машине вышел вперёд и до конца гонки не подпускал ХЭМА на дистанцию атаки . Второй пит был не позже ХЭМА,а раньше,он остался впереди,продолжил сдерживать ХЭМА,но неэффективно. МАССА при затянутом втором пите не смог выехать впереди них. За такое паршивое сдерживание и халатную командную работу КИМИ пообещали продать в рабство на виноградники, поскольку очевидно,что КИМИ не хотел терять гарантированное первое место. КИМКА подпустил ХЭМА слишком близко, тот начал атаковать,а КИМИ занервничал и устроил кордебалет. Будь КИМИ менее эгоистичен по ходу гонки и более хладнокровен в конце,то мы бы увидели дубль ФЕРРАРИ.

Выше я выкладывал слова КИМИ ,что он хотел только победу,второе место его не устраивало. Такая философия у него была всю карьеру, он не командный игрок,отчего я его недоперенедолюбливаю Интерес к гонке у него резко падает ,если мало шансов победить. ФЕРРАРИ: Фелипе Масса старался не перегружать мотор, а команда Ferrari обеспечила двигателю дополнительное охлаждение. Два подряд схода из-за проблем с мотором не прошли незаметно для команды Ferrari, которая предпочла перестраховаться. Если основные конкуренты уменьшили количество воздухозаборников - так как погода в Бельгии была, в принципе, прохладной, - то Ferrari увеличила количество отверстий для охлаждения силового агрегата. Это негативным образом отразилось на аэродинамике болида F2008. Масса, как сообщает f1-live.com, был вынужден беречь мотор, не раскручивая его до 19,000 оборотов. Кроме того, с согласия FIA, на болиде Массы после квалификации поменяли проводку и свечу зажигания. Это, вероятно, и стало причиной того, почему Фелипе Масса смотрелся не очень сильно на фоне Райкконена и Гамильтона.

Болельщики Формулы-1 начали виртуальную кампанию протеста, создав электронную петицию. Фанаты недовольны решением стюардов. С текстом петиции можно ознакомится здесь На момент публикации заметки, под петицией подписалось около 6100 человек.

Ну, сравнительно недавно мы с РИККИ потратили время на поиск рабочих проксей и наш темп резко ускорился . Сейчас + 80 новосёлов в сутки, да ещё поддержание порядка . Список ворогов уже больше информативный по по количеству жильцов. Для урона им надо подключать прокси,а на это нет времени.