KENGARAGS

Выше написано.что дождя не будет. Все выехали на харде . Льюис Гамильтон признался в интервью ITV, что он едва касается педали тормоза в первом повороте - и полноценно тормозит лишь в Stowe. “Я слега дотрагиваюсь до педали тормоза, только для того, чтобы обезопасить себя от разных неожиданностей. Можно сказать, что я немного сумасшедший - я вообще не хочу дотрагиваться до педали тормоза”, - заявил Гамильтон ITV. В зависимости от состояния трассы и окружающей среды, первый поворот можно проходить без замедления, либо с небольшим торможением. “Здесь нужна максимальная концентрация, уверенность в машине. Такого поворота нет на других трассах мира”, - заявил Марк Бланделл.

Вопрос о штрафе Льюиса Гамильтона за срез шиканы на Гран-при Франции не перестал тревожить команду McLaren. Накануне, на встрече представителей команд Дейв Райан, тим-менеджер McLaren задал вопрос Уайтингу: почему? По словам Райана, которые приводит Motorsport Aktuell, срез шиканы Гамильтона ничем не отличается от аналогичного маневра Феттеля в Монреале, за который немец не понес наказания. По мнению Уайтинга, Феттель не получил преимущества из-за своего маневра, а предпринял его исключительно во избежание аварии - контакта со Стеной чемпионов. Стало также известно, что команда McLaren не предупредила по радио Гамильтона о том, что ему необходимо пропустить вперед Феттеля - судя по всему, Райан посчитал, что никакого нарушения правил не было.

Журналисты со стажем вспоминают Гран-при Европы 1993 года - некрашеные стены, ужасающе неприспособленную инфраструктуру и общую атмосферу провинциальности. Однако Донингтон должен преобразиться к 2010-му - многие, впрочем, сомневаются, что это получиться у трассы, которая в нынешнем состоянии еще меньше подходит к гламуру Формулы, чем трек в Сильверстоуне. “Донингтон - это приятный небольшой автодром для клубных гонок, но он недостаточно велик для того, чтобы принимать Гран-при”, - безапелляционно заявил Стирлинг Мосс в интервью Guardian. “Многие люди полагают, что Берни сделал это заявление только для того, чтобы внести сумятицу в проведение уик-энда в Сильверстуоне”, - заявил пятикратный вице-чемпион Формулы-1. “Я шокирован и разочарован”, - заявил Тим Парнелл, чей отец Рег вывел Alfa Romeo 158 на старт первого этапа Формулы-1 в 1950-м году именно в Сильверстоуне. “Донингтону придется освоить огромный объем работ - особенно связанного с доступом по шоссе. Пробки во время последней гонки MotoGP были монументальными - это нужно было видеть”, - заявил Парнелл. Впрочем, есть люди, которые не склонны к сантиментам: Патрик Хэд заявил в интервью Independent: “Мы считали Сильверстуон аналогом Индианаполиса, но трасса, по сравнению с минувшими сезонами, словно кастрирована - многие повороты, кроме Copse, замедлены, и трасса потеряла индивдуальность”, - заявил англичанин. Впрочем, многие полагают, что даже после масштабной реконструкции (на которую будет потрачено $200 млн.), Донингтон в лучшем случае приблизится к нынешнему стандарту Сильверстоуна. Таинственный инвестор, желающий потратить такие деньги, должен быть готов с бюрократической битве с местными советами - многочисленные перепланировки, не говоря уже о подъездных путях, будут требовать разрешений - на которые придется потратить месяцы. Не помогает ситуации и тот факт, что Донингтон находится в зоне подлета к крупному аэропорту Ист Мидленс. “Судя по всему, господин Эклстоун никогда не посещал Донингтон во время гонок - в качестве обычного фаната. Ему с вертолета не видно - подъезд к трассе по сельским дорогам - это сущий кошмар”, - заявил один из возмущенных фанатов на форуме газеты Times.

За 10 минут до квалификации стало понятно: дождь не помешает пилотам. Трасса высохла полностью, периодически пробиватся солнце, метеорологический радар не сулит никаких осадков. Другое дело - воскресенье. Пока прогноз неопределенный, но вероятность дождя сохраняется. Это означает, что некоторые гонщики могут настроить свои автомобили таким образом, чтобы учесть веротяность дождевой гонки. Однако над трассой дует ветер - сильными порывами.

Рональд тен Кейт, один из руководителей команды HANNspree Honda team скептически относится к шансам Михаэля Шумахера на реальный успех в гонках спортбайков, хотя отмечает наличие потенциала. “У Шумахера все еще есть потенциал. Мне кажется, что в немецком чемпионате он может попадать в пятерку-шестерку”, - уверен тен Кейт. “Для участия в чемпионате мира супербайков - уже слишком поздно. Но он привлекает большое внимание. Ему, кстати, не нужны спонсоры - он сам себе спонсор”, - заявил Рональд тен Кейт в интервью Motorsport-total.de.

03.07.2008 “Мы рады сообщить о продлении контракта с Марком Веббером на 2009 год,- сказал Кристиан Хорнер, руководитель команды.- Процесс был прямым и быстрым”.

Если ФЕРРЫ возьмут опять Кубок,то и моторы ИМХО разморозят . ( сасиса утонула?)

Что такое ФЕРРЫ дружно оценивали ? Один пит? С каждой сессией резалт всё хуже

К кому ХИЛЛ взывает этим бредом? Была тут раскладка бюджета ГП .И нам,и ему известно, что доходы от билетов идут автодрому,а не британской ассоциации и не Ф1 Если автодрому не хватает денег ,то он ищет помощи или у государства,или у частников. Не так давно Британский Клуб гоночных пилотов, получив финансирование, необходимое для модернизации трассы, как того требует Экклстоун, выразил надежду на то, что у Сильверстоуна есть шансы на то, чтобы сохранить проведение Гран-При. Но, по словам Берни Экклстоуна, этого будет недостаточно: «Предположим, что инфраструктура все-таки появится, как мы этого и хотим. Но тогда возникает следующая проблема - это коммерческое соглашение, необходимое для того, чтобы мы проводили этап здесь», - заявил Берни Экклстоун, уточнив при этом, что, несмотря на то, что он является британцем, он будет испытывать «никаких сантиментов» в этом вопросе. «Этот вопрос не обсуждался бы, если бы некоторое время назад один парень из Британского клуба не навестил меня для того, чтобы сказать мне, что они не могут платить столько же, сколько они платили в прошлом», - рассказал Берни. «Есть две проблемы, которые нуждаются в урегулировании: во-первых, построить инфраструктуру, и во-вторых, нужно платить рыночную цену», - добавил он. «Я жду от британского клуба только того, чтобы они придерживались того же, что делают другие страны. Ни больше и ни меньше». Трасса Сильверстоун, контракт которой на проведение Гран-При Формулы 1 истекает в конце 2009 года, платит значительно меньше, чем платят другие европейские трассы за проведение каждого Гран-При (немногим более 10 миллионов евро). Да БЕРНИ меценат! Столько лет терпеть плату Сильвера в два-три раза меньше, чем другие трассы. Да ещё заявлять,что и это много Да ещё финансирование ушло неизвестно куда

Немцы начали трансляцию И дождь,и солнце сквозь дыры в тучах. На одном конце трассы лужи,а над паддоком яркое солнце .На данный момент ХЭМ лидирует. КИМИ второй,МАССА третий,хотя повороты проходит как раллист

Неужто в теннис ХЭМУ проигрывает?

Порядок есть ,но и на позицию вниз съехали Чем выше позиция,тем больше кликов уходит на поддержание порядка,а не на продвижение вверх .

Хейкки Ковалайнен верит в то, что у него все еще сохраняются шансы на завоевание титула в нынешнем сезоне, несмотря на 28-очковое отставание от лидера чемпионата Фелипе Массы. “Чемпионат для меня еще не закончился,- сказал Ковалайнен.- Для вас, может быть и закончился, но не для меня. Впереди еще много гонок, я верю в свои возможности, а McLaren никогда не просила одного из гонщиков “подносить снаряды” другому. Мы по-прежнему на 100 процентов сосредоточены на нынешнем сезоне, работаем усерднее обычного. Техническая бригада продолжит совершенствовать автомобиль, ведь мы боремся за чемпионские титулы”. Ковалайнен считает, что у него есть большой шанс одержать первую в карьере победу уже на этой неделе. Главное - не допускать ошибок, как это случилось во Франции. “Я получил штраф (после квалификации) за то, что допустил ошибку,- сказал Ковалайнен.- Команда и гонщик должны лучше выполнять свою работу, чтобы избегать ошибок. Машина очень хорошо зарекомендовала себя на тестах, мы сделали шаг вперед и надеемся побороться за победу”.

Как-то не в привычках писак копаться в личной жизни менеджеров пилотов Маман бросила детей,или папик их отсудил,мы не знаем. Надеюсь,что по количеству публикаций Папик ХЭМА не затмит

Фрэнк Уильямс - руководитель одноименной команды Формулы 1 - высказал свое опасение относительного того, что уменьшение размеров антикрыльев, которое предусмотрено на 2009 год, может стоить командам до 25% их спонсорских доходов. В следующем сезоне команды Формулы 1 ждет радикально уменьшение прижимной силы, которое произойдет вследствие вступления в силу нового технического регламента. А сделать это можно только за счет уменьшения размеров аэродинамических компонентов. Данная инициатива направлена на то, чтобы контролировать скорость и уменьшить значимость аэродинамических элементов, что, в целом, должно привести к увеличению количества совершаемых обгонов во время проведения гонок. Фрэнк Уильямс полагает, что эти изменения действительно интересны с технической точки зрения, но с практической точки зрения команды могут довольно сильно пострадать в финансовом плане, так как на машинах резко сократятся площади, на которых размещаются рекламные логотипы спонсоров. «Будет интересно посмотреть, что из этого получиться. Но в этом регламенте есть некоторые вещи, которые мне не нравятся, и я должен заострить на этом внимание. Я думаю, что решение об уменьшении размеров аэродинамических элементов было принято Максом Мосли с целью сделать машины медленнее», - заявил Фрэнк Уильямс в интервью журнала ''Autosprint''. «Но как бизнесмен, я должен сказать следующее: заднее антикрыло станет на 25% меньше. Также изменятся борта машины и дефлекторы по стороны шасси. В целом, станет гораздо меньше места. А это пространство представляет собой спонсорские миллионы долларов». http://forspo.ru/style_emoticons/default/help.gif «Если бы площади уменьшились лишь на пять или шесть процентов... Но двадцать пять процентов для того, кто размещает свое название на заднем антикрыле, при том же соглашении, будет означать, что вы получите на 25% меньше денег». http://forspo.ru/style_emoticons/default/crying.gif

АНТИ! Ты ж сам пишешь сюда новости ! А они всё время вращаются вокруг того,что контракт истекает в конце 2009-го года. Michael , это финаннсирование не из кармана команд,а они заинтересованы в обилии счастливых лиц Вон японские фаны до сих пор судятся с ФУДЖИ из-за того,что не было туалетов,а трибуны поставили чуть ли не задом к трассе. А вот ещё неприятность Но и источник с симптомами этой болезни Газета ''Bild'' опубликовала на своих страницах информацию о том, что питьевая вода в окрестностях Сильверстоуна заражена. Сообщается, что местные санитарные власти обнаружили в питьевой воде одноклеточного паразита, который может вызывать у людей диарею, желудочные колики и повышение температуры. Такая вода не может быть использована для полоскания полости рта и для мытья посуды.

Мы да, взрослеем А его реально можно причислить к болелам? Он за год стал фаном Ф1?

Забываю периодически,что на этом сайте на другой день меняется адрес фотки http://photofile.ru/photo/kengarags/95104404/large/99274653.jpg_http://photofile.ru/photo/kengarags/95104404/large/99274654.jpg

Место Пилот Команда Время Отставание 1 Фелипе Масса Ferrari 1'19"575 + 0'00"000 2 Хейкки Ковалайнен McLaren-Mercedes 1'19"587 + 0'00"012 3 Льюис Хэмильтон McLaren-Mercedes 1'19"623 + 0'00"048 4 Кими Райкконен Ferrari 1'19"948 + 0'00"373 5 Роберт Кубица BMW-Sauber 1'20"367 + 0'00"792 6 Фернандо Алонсо Renault 1'20"436 + 0'00"861 7 Себастьян Феттель Toro Rosso 1'20"588 + 0'01"013 8 Нельсон Пике Renault 1'20"653 + 0'01"078 9 Дэвид Култхард RedBull 1'20"698 + 0'01"123 10 Нико Росберг Williams-Toyota 1'20"744 + 0'01"169 11 Марк Уэббер RedBull 1'20"892 + 0'01"317 12 Тимо Глок Toyota 1'21"102 + 0'01"527 13 Ник Хайдфельд BMW-Sauber 1'21"107 + 0'01"532 14 Себастьян Бурде Toro Rosso 1'21"166 + 0'01"591 15 Ярно Трулли Toyota 1'21"265 + 0'01"690 16 Казуки Накадзима Williams-Toyota 1'21"282 + 0'01"707 17 Дженсон Баттон Honda 1'21"901 + 0'02"326 18 Адриан Сутиль Force India 1'22"169 + 0'02"594 19 Джанкарло Физикелла Force India 1'22"219 + 0'02"644 20 Рубенс Баррикелло Honda 1'24"123 + 0'04"548 Место Пилот Команда Время Отставание 1 Хейкки Ковалайнен McLaren-Mercedes 1'19"989 + 0'00"000 2 Марк Уэббер RedBull 1'20"520 + 0'00"531 3 Льюис Хэмильтон McLaren-Mercedes 1'20"543 + 0'00"554 4 Дэвид Култхард RedBull 1'20"589 + 0'00"600 5 Нико Росберг Williams-Toyota 1'20"748 + 0'00"759 6 Себастьян Феттель Toro Rosso 1'20"805 + 0'00"816 7 Дженсон Баттон Honda 1'20"929 + 0'00"940 8 Фелипе Масса Ferrari 1'20"943 + 0'00"954 9 Казуки Накадзима Williams-Toyota 1'20"985 + 0'00"996 10 Рубенс Баррикелло Honda 1'21"002 + 0'01"013 11 Роберт Кубица BMW-Sauber 1'21"023 + 0'01"034 12 Кими Райкконен Ferrari 1'21"275 + 0'01"286 13 Ник Хайдфельд BMW-Sauber 1'21"453 + 0'01"464 14 Тимо Глок Toyota 1'21"472 + 0'01"483 15 Фернандо Алонсо Renault 1'21"511 + 0'01"522 16 Джанкарло Физикелла Force India 1'21"520 + 0'01"531 17 Себастьян Бурде Toro Rosso 1'21"634 + 0'01"645 18 Нельсон Пике Renault 1'21"642 + 0'01"653 19 Адриан Сутиль Force India 1'21"756 + 0'01"76 20 Ярно Трулли Toyota 1'22"196 + 0'02"207

Оскорбил, похвастал, вызвал, а потом Папику :Скажи ДЖЕНСУ ,что меня нет дома !

Вначале было слово Результат Дженсона Баттона в триатлоне (117-е место из 1700 участников) удивил Льюиса Гамильтона, но пилот McLaren уверен, что находится в лучшем физическом состоянии, чем гонщик Honda. “Его результат хорош, но я считаю, что лучше Дженсона подготовлен физически, хотя мне предстоит это доказать,- сказал Гамильтон в интервью Daily Mail.- Если кто-то захочет организовать наше с ним противостояние, я с радостью приму приглашение”. Потом предложение перейти к делу Дженсон Баттон оперативно отреагировал и предложил пилоту McLaren в июле организовать соревнование по триатлону. На пресс-конференции между британцами завязалась невероятно интересная беседа, в которой Дэвид Култхард выступал в качестве арбитра. Вопрос: Во время объявления вашего контракта с Reebok вы сказали, что находитесь в лучшей спортивной форме, чем Дженсон.* Льюис Гамильтон: Я заметил, что у Дженсона вырос живот… Я просто пошутил! Я просто старался сохранять хорошее настроение. Дженсон Баттон: Этот “живот” называется мускулами. Дэвид Култхард: Делайте ваши ставки, господа… Льюис Гамильтон: Недавно ты принимал участие в каком-то спортивном состязании. В каком? Дженсон Баттон: Это был триатлон. Льюис Гамильтон: Да, но я не знаю, смогу ли одолеть тебя в триатлоне, хотя приложу все усилия. Ты стараешься выглядеть спортивнее меня, но должен и сам верить в то, что сильнее. Дженсон Баттон: Я верю… Льюис Гамильтон: А я сомневаюсь. Дженсон Баттон: Еще раз повторяю: я верю… Льюис Гамильтон: Было бы неплохо сразиться. Дженсон Баттон: Мы можем что-нибудь придумать, но тебе не по душе триатлон… Это прекрасный вид спорта, мы могли бы выступить в трех видах соревнований. Дэвид Култхард: Пробежать круг по трассе. Дженсон Баттон: Точно, мы можем попробовать себя в разных видах. Если вам интересно, 27 июля я приму участие в еще одном триатлоне. Льюис Гамильтон: И в какой дисциплин ты выглядишь сильнее всего? Дженсон Баттон: Во всех! А ты? Мы можем устроить благотворительную акцию. Да? Льюис Гамильтон: Правда? Мы можем подумать, я согласен. Дженсон Баттон: Мы можем взять с собой Дэвида. Льюис Гамильтон: Да, точно. Дэвид Култхард: Я буду судьей. Льюис Гамильтон: Лучше секундантом. Дженсон Баттон: Да, точно! И грянул грозный окрик Папика Энтони Гамильтон распространил заявление в котором сообщил об своем отказе санкционировать спор с Баттоном. “Льюис принял вызов, будучи хорошим спортсменом и поддерживая дух соревнования. К несчастью для Льюиса, мы отзываем это согласие. Мы находимся в середине битвы за чемпионский титул и это является нашим главным приоритетом”, - заявил Гамильтон-ст. И в воздухе зависло недоумение Дженсон Баттон весьма удивлен неожиданным отказом семейства Гамильтонов принять участие в триатлоне. “Слабо, очень слабо. Честно говоря, я удивлен. Он атлет и я атлет - мы оба любим вызовы. Что произойдет с нашей ставкой в 10 тыс. фунтов? Возможно, он пожертвует их на благотворительные нужды”, - заявил Баттон в интервью Motorsport Aktuell. "Какой Голливуд ? Какой блокбастер ? Я не могу,у меня в это время новогодние ёлки!" У Папика на это время запланирована фотосессия белоснежной улыбки на фоне китайских кед

В очередной раз в нынешнем сезоне Кими Райкконен вынужден раскошелиться за нарушение скоростного режима на пит-лейн. Сегодня в 11:15 по местному времени Райкконен промчался со скоростью 72,1 км/ч, за что незамедлительно получил штраф в EUR2600. За движение со скоростью 69 км/ч наказания в размере EUR1800 не удалось избежать Тимо Глоку, а заявление Дэвида Култхарда о завершении своей карьеры в конце нынешнего сезона нисколько не разжалобило стюардов, которые наградили шотландца штрафом в EUR400 за езду на 61,7 км/ч в зоне пит-лейн.

Намёк на то,что она истеричка,алкоголичка ,склочница,вымогательница? Тогда поделись инфой,кто кого бросил. Выглядит так,что маман ,переживающая за сына, постеснялась попросить денег у ХЭМА,но не постеснялась поплакаться журналюгам Но и неизвестно КАК они получили инфу

Нет,это не совсем шоу. Сиё действо называется Чемпионат мира по карамболю. С денежкой и огромным Кубком. Показывали финал, в котором играли испанец и турок. Это не вариант,когда игрок показывает "во, как я могу!" ,а судья расставляет шары, ставит фишки,которые нельзя валить, задаёт условия выполнения удара и начисляет очки,в зависимости от сложности. Вот нашёл какой-то огрызок инфы: http://www.billiardsport.ru/practice/rules/karambol/ А вот отработка ударов:

http://www.f1-world.ru/img/846s.jpg Родился : 03 июля 1987 года в Хеппенхайме(Германия) Семейный статус : не женат Дебют в Формуле-1 : США'2007