KENGARAGS

Стефано Доменикали: "Общая картина, которую мы увидели по ходу этого уик-энда, была более или менее той, которую я ожидал. У нас была группа конкурентоспособных автомобилей. В квалификации, даже несмотря на то, что из-за условий было трудно понять наше положение с точки зрения чистой скорости, мы видели, что "Ред Булл” силён. "Мерседес” тоже очень силён, как и ожидалось. И по ходу гонки мы увидели иную картину. Как и на тестах, очень стабильно выглядел "Лотус”, продемонстрировавший хороший гоночный темп. Не нужно удивляться. Если "Макларен” очень скоро улучшит свою скорость, он постарается быстро изменить ситуацию. Мы должны оставаться благоразумными, потому что это лишь первая гонка. Ещё очень многое изменится в последующих Гран-при, как с точки зрения подготовки к гонке, так и с точки зрения понимания работы шин. Стратегия всегда важна. Но я поставил бы во главу угла надёжность, потому что если вы не финишируете, то не набираете очки… Без сомнения, чемпионат в этом году будет проходить в очень интенсивной борьбе до самой последней гонки”.

Руководитель "Макларена” Мартин Уитмарш исключил возможность возвращения к прошлогоднему болиду. "На данный момент мы должны продолжать работать над этим болидом. Мы знаем, что некоторые из его областей обладают высоким потенциалом, и мы знаем, что потенциально эта машина может иметь более высокий уровень прижимной силой, чем прошлогодняя. Мы должны понять причины проблем и убедиться, что улучшение скорости возможно. Мы верим, что можем сделать это как команда. Это, вероятно, случится не так быстро, как хотелось бы, но я подвигну инженеров к скорейшему решению проблем”.

Льюис Хэмилтон отверг предположения о том, что перешёл из "Макларена” в "Мерседес” из-за денег. "Я бы зарабатывал больше в "Макларене”. Там обычно я мог выиграть четыре или пять гонок за сезон, но в итоге остаться без титула… От этого появилось ощущение, что в долгосрочной перспективе мне предпочтительней перейти в другое место”, — цитирует Хэмилтона немецкое информационное агентство SID. Промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун на прошлой неделе рассказал, что у Хэмилтона в конце концов испортились отношения с "Маклареном”: "Льюис сказал мне, что скорее взял бы годичный отпуск, чем остался в "Макларене”. Справедливости ради скажу, что Льюис покинул "Макларен” не из-за денег”.

Что тут скажешь? Но коммент ЗЫ: А Маки вообще язык засунули в http://all-forums.ru/images/smilies/moon1.gif

Президент России Владимир Путин гарантировал, что образование в России не станет платным. "Это полная и абсолютная чушь. Такого в нашей стране, пока я президент, не будет", - сказал президент в среду на совещании по развитию детско-юношеского спорта. Всё это здорово, но вот по телеку я слышал своми ушами:"...Такого в нашей стране, пока я президент, никогда не будет".

http://forspo.ru/mysmiliesvb/mysmilie_23.gif Поздравляю ! http://cvetys.narod.ru/bleskfon/flowers_315.gif

Кристиан Хорнер: "В середине дистанции стало достаточно очевидно, что они собираются идти на два пит-стопа. Кими показал лучший круг гонки на шинах, которые прошли больше кругов, чем мы могли даже мечтать пройти на одном комплекте. С Кими стратегия сработала, потому что настройки его машины очень бережно относились к шинам. Шансов на то, что у нас бы эта стратегия сработала, не было". Если конструктивно шасси Лотуса такое бережливое, то вот он - чемпион 2013 Но он должен быть таким же всеядным как Ферры в прошлом году.

А после квалы зарубежные комментаторы говорили,что Ред Булл на тестах с балластом ездил А в гонке вон оно как Стефано Доменикали: "Во-первых, я хочу поздравить победителя. После зимних тестов мы говорили, что нацеливаемся на подиум в Австралии, и я рад, что мы достигли своей первой цели. Это лишь первая из 19 гонок. Мы рады видеть "Феррари" на первой строчке Кубка конструкторов: старт воодушевляющий, но нам надо продолжать развивать успех. Сегодняшний успех должен прибавить мотивации всем нам – и на трассе, и в Маранелло. Надёжность, пит-стопы и стратегия, как всегда, являются ключевыми факторами, но нынешний уик-энд поднял несколько интересных тем для обсуждения в отношении нашей скорости по сравнению с соперниками".

Даже если бы Кими и не сказал,что победил во сне, всё равно Сутил. Отличная гонка после судебной нервотрёпки , пропуска сезона,да ещё и на Индической силе, чьё будущее тоже вызывает вопрос.

Может к середине сезона Маки и вылечатся от заразы,которой их инфицировали Ферры Но пока мой голос им.

Может и будут в сезоне гонки ярче,но для первой гонки сезона отлично.

Фернандо Алонсо: "Мы можем с уверенностью сказать, что начали этот сезон с той ноги и сразу вступили в борьбу с лидерами. Вместе с результатами зимних тестов итог Гран-при Австралии стал очень обнадёживающим признаком того, что нам удалось хорошо провести уик-энд, полный неизвестных факторов как в квалификации, так и в гонке. Я думаю, что стратегия трёх пит-стопов была правильной — с тем уровнем износа резины, который был у нас, невозможно было проехать гонку с двумя визитами в боксы. На втором отрезке я смог проехать несколько хороших кругов, которые позволили обойти Феттеля и Сутиля. Финиш впереди "Ред Булл" — это как победа, даже несмотря на то что и с таким результатом в Мельбурне они всё равно являются самыми быстрыми. В ближайший уик-энд мы можем ожидать ещё один этап с переменчивой погодой, что усложнит работу как болидам, так и пилотам. Но мы можем спокойно решить все проблемы и добиться хорошего результата". Фелипе Масса: "Четвёртое место — это, безусловно, позитивное начало сезона, потому что на трассе в Мельбурне мне постоянно не везло. Мы показали, что у нас конкурентоспособный болид с хорошим темпом в гоночных условиях, и это благодаря огромной работе, проделанной командой на зимних тестах. Я атаковал с самого старта Гран-при и немедленно включился в борьбу за самые высокие места. Возможно, если бы мой второй пит-стоп прошёл так, как у Алонсо, то подиум оказался бы у меня в руках, но и без этого я очень доволен своим результатом. Безусловно, "Феррари" на высоком уровне, но сейчас нужно тщательно проанализировать все мельчайшие детали, чтобы попытаться улучшить наш болид".

Кими Райкконен: "Я рад за команду и за себя тоже. Весь уик-энд у нас был быстрый болид, с ним не возникало никаких проблем, и мы просто могли сосредоточиться на своей работе, испытании разных вариантов настроек, чтобы найти оптимальные для нас установки. После свободных заездов у меня было хорошее впечатление от работы с покрышками, а команда разработала идеальную стратегию на гонку. Несколько позиций я отыграл на старте, а потом у меня было хорошее сражение с Хэмилтоном. После этого гонка была очень простой, это одна из моих самых лёгких побед. Нельзя начать сезон лучше, чем победой в первом же Гран-при, — мы надеемся, что сможем бороться в лидирующей группе, но впереди длинный сезон, и мы должны трудиться не покладая рук весь год". Обратил внимание,что Кими на подиуме выглядел возмужалым и солидным мэном Эрик Булье: "Я счастлив. После отличного старта Кими мы надеялись, что нам удастся подняться на подиум, но по ходу гонки мы видели пит-стопы других команд, которые подразумевали, что они идут на три пит-стопа, и наша позиция становилась всё сильнее. У нас потрясающие впечатления от подобного начала сезона. Кими ездил безупречно весь уик-энд и отдал команде все силы. У Ромена была трудная гонка, и мы проанализируем, что у него пошло не так. Наша победа – свидетельство напряжённой работы, которую мы проделываем в Энстоуне. Мы безумно благодарны всем и каждому. Мы отправляемся в Малайзию в наилучших позициях".

А разве кроме Алонсо есть варианты?

http://officeroom.org/uploads/posts/2013-03/1363348121_gifkah-situacii-zhiznennye-gifki-smeshnye-gifki-gifki-kote_371315520.gif

Он обещал проснуться при первых звуках мотора

А зарубежным комментаторам бросилось в глаза, что большинство вылетело поскользнувшись на новой разметке ФОРЦА ФЕРРАРИ !!! http://forspo.ru/mysmiliesvb/mysmilie_48.gif

Фелипе Масса: "Мне очень повезло, что я смог продолжить квалификацию после такого удара и даже пройти в следующий сегмент. Это очень большая удача. Я поскользнулся на одной из линий разметки, они очень скользкие. Потерял контроль над задней частью машины. Я как раз ехал хороший круг. Но разметка является серьёзной проблемой, об этом надо подумать. К счастью, в моём случае всё обошлось".

Дым-в трубу,мазут-в исходную,пельмени-разлепить! Мартин Уитмарш: "Сезон невероятно длинный, и если вы хотите выигрывать гонки и победить в чемпионате, нужно совершенствовать болид весь год. Если бы "Макларен" оставил прошлогоднюю машину и просто серьёзно доработал её в межсезонье, на Гран-при Австралии мы выглядели бы лучше, чем сейчас. Но мы не опускаем руки и будем работать с тем, что есть, — нынешний болид обладает большим потенциалом". Майк Кофлэн: "Сейчас мы приняли решение сделать шаг назад и отступить на те позиции, когда мы думали, что смогли сделать шаг вперёд. Мы начнём с исходной позиции и посмотрим, куда нужно двигаться. Если говорить проще, мы вернёмся к той версии FW35, которая была в момент презентации болида. Возникли проблемы с выхлопной системой, которые трудно было предугадать и нелегко проанализировать. Необходимости проводить серьёзную переделку машины нет, нужно лишь выбрать другой путь для подготовки обновлений".

Кими Райкконен: "Квалификацию отложили до завтра, жаль, но все в одинаковой ситуации. Когда квалификация возобновится, всё будет проходить нормально, надеюсь, мы сможем пройти в Q3. Я бы предпочёл подольше поваляться в постели завтра утром, гонка стартует поздно, но необходимо квалифицироваться. Нахождение за рулём меня быстро пробудит". Дженсон Баттон: "Было очень мокро, но когда мы находились на трассе, состояние полотна улучшалось. Однако, стоило нам остановиться, всё снова заливало дождём. Нам трудно судить. Мы довольны, когда ФИА беспокоится о безопасности. В то же время, всегда есть недовольство, если в случае дождя они делают что-то не так. Решение было трудным для ФИА, но я думаю, что они всё решили правильно. Жаль болельщиков, которые были на трибунах". Льюис Хэмилтон: "Всё было достаточно просто: я потерял контроль над задней частью машины и врезался в стену. Мне повезло, что я смог поехать дальше – я застрял, но, к счастью, смог сдать назад. Я могу не обращать внимания на подобные вещи и продолжу с нетерпением ждать завтрашнего дня".

Второй сегмент должны были начать с задержкой, чтобы дать трассе немного подсохнуть – дождь к тому моменту ослабел. Но в какой-то момент у организаторов уже не было возможности затягивать продолжение квалификации, в Мельбурне темнело, опускались сумерки. Директор гонок ФИА Чарли Уайтинг объяснил, что на трассе осталось слишком много обломков, которые надо убрать, поэтому задержка вышла такой большой.Заодно, по словам Чарли, по возможности очищали трассу от воды, в подтверждение чему камера выхватила маршала, который прогуливался по луже со шваброй в руках, но воду при этом не убирал. В итоге, ожидая, пока трасса подсохнет, дождались усиления дождя. Стюарды посудили, что возобновление сессии может привести к тому, что квалификация будет заканчиваться в сумерках, а количество воды признали угрожающим для пилотов. Раньше квалификации в Формуле-1 переносили только в случае сумасшедшего ливня, теперь же сессию отложили из-за обычного дождя. Бывали и более суровые условия, но дирекция решила создать всем головную боль – и болельщикам, которые за купленные билеты не увидели практически ничего, и командам, в чей и без того плотный график на воскресенье теперь придётся вписывать и два оставшихся сегмента квалификации. И здесь, очевидно, надо искать какое-то решение на будущее. С учётом правила о том, что после завершения квалификации нельзя менять настройки машины, а гонка ожидается сухой, понятно, что все команды не настраивали болиды на дождь. Именно это и является основной причиной многочисленных вылетов и разворотов в первом сегменте. Возможно, стоит задуматься о разрешении внесения корректив в настройки в случае дождевой квалификации – хотя бы в течение пары часов после завершения сессии. Прогноз погоды на воскресенье обещает облачность и небольшой дождь. В принципе, условия должны быть лучше, чем сегодня, но вероятность дождя существует. Погода ожидается довольно прохладной по меркам Мельбурна – в районе +16. Если трасса будет влажной, усилия ФИА не помешают превратить квалификацию в лотерею.

Кристиан Хорнер: "Ситуация действительно была сложной, условия на трассе менялись довольно быстро, и нам еще повезло провести сравнительно спокойный первый раунд квалификации, - сказал Хорнер. - Последние минуты оказались достаточно напряженными, ведь переход на промежуточные шины выпал на самый последний момент, и, помешкай немного, мы запросто могли оказаться в глубине пелотона. Мы прошли дальше, и это главное, ведь в дождевых условиях могло произойти все что угодно".

Кими Райкконен (11-1:45.545+ 2.165) : "Я прекрасно знал, к чему готовиться, потому дождь не застал меня врасплох, - сказал Кими. - Я прекрасно чувствую себя на мокрой трассе, хотя и не сильно доволен своим результатом по итогам первого раунда. Болид вел себя не совсем стабильно, что и привело к довольно посредственной скорости на быстром круге. Возможно, резина не успела прогреться, но это уже мелочи".

Можно устроить заезд радиоуправляемых масштабных болидов, а пилоты пусть бегут с пультами по трассе рядом в полной экипировке

По-любому решение принимает Уайтинг со стюардами, а судя по количеству вылетов и пресс-релиза не надо. Недоволен управляемостью был лишь Мальдонадо, остальные были готовы к борьбе и возмущались постоянными переносами,да ещё и по 20 минут. А ссыкуны поспешили при затишье даже переобуться в промежуточную резину.