Ivan_N

Ошибка Монтойи очевидна, тормозить, идя по внутреннему радиусу, надо пораньше, особенно если проходишь поворот по поребрику, однако и ДК немного оплошал: таких пилотов, как Монтойя, нельзя обгонять в подобных медленных поворотах по внешнему радиусу. Опыт Австрии-2001 показал, что Монтойя лучше сам с трассы вылетит, только бы не дать себя обогнать. Такой уж он человек - очень болезненно реагирует на то, что его пытаются обогнать. А здесь все эмоции были увеличены тем, что он проиграл старт Ральфу, а потом и пропустил (кстати, об этих красивых обгонах что-то никто не вспоминает) обоих пилотов Феррари. Так что, как говорится, есть над чем подумать. В первую очередь болельщикам этого колумбийского пилота.

После завершения ГП Европы особенно зрелищно выглядит название этой темы http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif Думаю, что теперь впору другие темы открывать - про то, как бы Монтойю официально вторым пилотом не сделали (при всей его более высокой, чем у Ральфа, чистой скорости, которую никто не отрицает). А то и что-нибудь похуже...Для профессионала, который на что-то в Ф-1 рассчитывает, три раза подряд сходить с трассы, стартуя с поула, непростительно.

Да, таких развелось порядочно, что и говорить.

После гонки Рубенс особо благодарил Михаэля и команду за то, что ему предоставили всю самую полную информацию о настройках Михаэля и о том, какой тип резины и почему Михаэль выбрал. Это помогло Рубенсу настроить свой болид получше. И это еще одно подтверждение того, что Феррари - это настоящая дружная семья!

10 RB 6 MS 4 KR 3 RS 2 JB 1 FM -1 AY -2 GF -3 DC -5 HPM

Гонка была самая интересная в этом году! Великолепная борьба на старте, прекрасные обгоны, совершенные пилотами Феррари в начале гонки, упорная борьба между Рубенсом и Михаэлем, поочередно устанавливающими лучшие круги, ошибка Михаэля, после которой он-таки вновь догнал Рубенса и - как апофеоз всему - выезд из боксов прямо позади группы из нескольких отстающих партизан, который не позволил приблизиться к Рубенсу на дистанцию атаки. В итоге за Рубенсом осталась победа и безошибочный пилотаж, а за Михаэлем лучший круг и второе место. С точки зрения борьбы в чемпионате это прекрасно, ну а команда Феррари выступила просто гениально. Браво, Рубенс, браво, Михаэль! Ральф Шумахер опять подтвердил тезис о том, что он, будучи в целом более медленным, чем Монтойя, пилотом, является пилотом более сильным. Монтойя продолжил сходить с трассы, стартуя с поула. Уже 3й раз подряд так "порадовал" своих болельщиков. Мораль: не лезь в квалификации вперед батьки! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Всех еще раз поздравляю с безоговорочной, блистательной и ослепительной двойной победой Феррари! Михаэль Шумахер СРАВНЯЛСЯ С ПРОСТОМ ПО КОЛИЧЕСТВУ ПОДИУМОВ ЗА КАРЬЕРУ!!!!! Теперь у них по 106 подиумов! Михаэль Шумахер 11-й раз подряд финишировал на подиуме и 14й раз подряд - в очках, и он все ближе и ближе к рекордам по этим показателям! Михаэль увеличил свой рекорд по быстрейшим кругам за карьеру - теперь у него их 47. Рубенс же впервые в карьере смог выиграть, лидируя от старта (практически) до финиша, что тоже просто блестяще! FORZA FERRARI! P.S. Росс Браун съел за время гонки всего два банана, тогда как обычно он их съедает три. [Это сообщение было отредактировано Neud (24-06-2002).]

ГП Европы - 9.

To Ayrton: спасибо за перевод, теперь по крайней мере такие товарищи, как Andy, не смогут прикрываться незнанием языка! Конечно, перевод не совсем уж точный, но главное, что он отражает суть, да и выполнен он был за очень короткое время!

Возможно, однако игра в этом случае какая-то сложная. С одной стороны, жесткая резина, с другой, вероятная (с анализом прошедшего ворм-апа) тактика двух пит-стопов против одного пита у Уильямсов на более мягкой резине... Короче, будем посмотреть ©

По-английски не понимаешь? Ну тут уж ничем помочь не могу. В конце концов, не ты один на форуме, другие почитают.

“I was with Michael for 4 years”, says Eddie Irvine, “and I know the way that he drove. It was the sort of way that I was already driving, but I went even more into that Direction after studying him”. “He takes masses of speed into the corner- and I mean huge, unbelievable speed. But it’s all momentum. He tends to not even touch the throttle until he’s at the apex.” For a mortal such a technique would result in a slow exit, losing time as they sorted out the problems a fast entry had brought, but Schumacher transcends that rule. “Most of his lap time advantage comes from his entry into high speed corners”, says Ross Brawn. “With most drivers it’s a case of fast in/slow out or slow in /fast out. With Michael it’s fast in/ fast out. He gets the car 100% on the edge as soon as he begins braking, and keeps it there; there are very very few drivers who could do that. Most need to get the car into the corner before they start to lean on it but he gets the car into the corner already on the limit. It’s the most critical thing a driver could do.” The late Mark Donohue described getting the car onto the limit from apex to exit as like walking a tightrope, but doing it on entry was akin to jumping straight onto the tightrope – much more difficult. So how does Schumacher do that? There isn’t a hard and fast rule, especially with Schumacher because he is so adaptable. But generally – with a car set up the way he likes it, on the type of circuit that really works for him – he will turn in slightly earlier than the theoretical shortest line would dictate and begin his braking fairly early too. The momentum of the car and the varying weight transfer of braking will allow him to get the tail slightly out of line, pivoting the axis of the car around the front wheels. It’s not a power slide – he’s still off the throttle – and it doesn’t require anything so unsubtle as opposite lock; it’s just a shift of axis so when he arrives at the apex, even from n earlier turn in, he’s got the car pretty much the same as someone who has turned in from the geometrical ideal. But the driver who has done that has had to apply more steering lock from his later turn in, necessitating a slower entry speed. The advantage those drivers should then have over the early turn in is that his car is now pointed on a straight line between apex and exit, allowing him to get harder and earlier on the power for a better exit. Schumacher overrides this advantage by the angle of turn he’s been able to induce into the car by the gentle tail slide on entry. He’s able therefore to be just as hard and early on the power as the rest of them. So fast in / fast out. Such a technique demands a car with strong front-end grip, allowing him to use both cornering and braking force together in the first part of the corner and a relatively free rear end, so that it can pivot around the front. The technique also does not require much steering lock to be applied. Now give that car to a driver with a conventional technique and the big steering input he will apply from his later turn in will combine with the strong front end grip to give him a horribly oversteery car (As RB and EI have complained about numerous times) . He will find it difficult to control and either go off or be very slow. Think back to the number of accidents Gerhard Berger had when he first drove the Schumacher Benetton B195 in the 95/96 off-season. It requires phenomenal feel to make the Schumacher technique work, to not allow to much sideways momentum into the entry slide and therefore scrub off speed. “The speed of his reactions is nothing special, “says Ross Brawn. “but his feel for what all 4 wheels are doing is incredible. He gets confidence from that feel for what all 4 tyres are doing is incredible. He gets confidence from that feel, I guess, because he’s never going into the corner wondering if he can handle the situation. He knows he can, come what may. That’s why he is very fast first lap out of the pits, or on cold tyres. Other drivers take 4 or 5 laps to build up to the limit. Thtas when his talent is most obvious.”

Вынужден настоять на том, что выигравшим гонку является тот, кто первым пересек финишную черту. Поэтому Австрия считается.

Да хоть Кончита с Хуанитой - дальше-то что?

В двух последних гонках Монтойя неизменно занимал поул-позишн и после этого сходил из-за проблем с двигателем, при этом победа неизменно доставалась Михаэлю Шумахеру. Думаю, пока что нет никаких оснований переживать из-за поула Монтойи http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif

Вот мы и выявили предателя http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif

Значит, ты совершил не намеренную ошибку, а оплошность, поскольку выражал мнение в безаппеляционной форме, при этом не подчеркнув, что высказанное тобой - это всего лишь сугубо твое личное мнение, не подтвержденное доказательствами. В этом случае все гораздо проще, и проблема, если есть, гораздо меньше и намного менее значима http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

To Antimozg: 1) Прими мою искреннюю благодарность за то, что, проявив уважение к моей былой просьбе, ты ответил на мой постинг на прекрасном русском языке! Я это оценил, спасибо! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif 2) Ты должен понимать, что, читая постинги, особенно такого плана, нужно "отделять зерна от плевел". Рост популярности Ф-1, который подтверждается фактами - это один момент, именно на нем я заострял свое внимание в первую очередь. "Вплетение" сюда Шумахера и Феррари (хотя, разумеется, их заслуга в популяризации этого спорта, безусловно, есть) имело под собой несколько другие цели - какие, не скажу, хотя это должно быть понятно http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Разумеется, факторов, обеспечивающих популяризацию Ф-1, очень много, и они лежат в совершенно разных плоскостях. Успехи же Феррари (или, скорее, грамотная маркетинговая стратегия менеджеров Феррари, умело пользующихся успехами команды для достижения стратегических целей компании) - это всего лишь одна из многих компонент, обеспечивающих итоговый результат - т.е. неуклонное повышение зрительского интереса. 3) На Манеже (во время трансляций матчей сборной России - ведь ты наверняка именно это имел в виду) я, разумеется, не был и идти туда не собирался, благо и других дел хватало.

Разница в том, что в данной ситуации то просто-напросто всех оклеветал и облил грязью. А это еще хуже и гораздо менее достойно.

Да во флейм надо бы темку отправить, однако все же интересно выяснить, что за анечка такая, про которую этот некто уже в десятой теме парит.

To Anvar: видишь ли, не все люди на этом форуме хотят, чтобы у посетителей вообще была своя точка зрения http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif Им бы лет на 40 назад вернуться, самый расцвет "построения коммунизма" был. Вот тогда-то они бы развернулись на славу...

И правильно поудаляли рекламу к чертям собачьим. А то вот ведь моду взяли - на форуме рекламировать галимые сайты.

Безусловно, первая из предложенных версий намного правдоподобнее, нежели, скажем, третья. Во-первых, давно не секрет, что Ньюи хочет найти себя в новом качестве: в таком, в каком он снова сможет покорять новые для себя самого вершины. Как известно из теории менеджмента, именно потребность в самореализации находится на самой вершине пирамиды Маслоу, а поскольку все потребности более низкого уровня у Ньюи давно удовлетворены в большей или меньшей степени, то фактор возможности для самореализации начинает играть просто огромное значение для человека такого масштаба, как Ньюи.

На этом форуме, да и на многих других тоже, с завидной регулярностью повяляются различного содержания сообщения, которые объединяет одна общая мысль: Ф-1 становится неинтересно смотреть, поскольку никто не в состоянии тягаться с Михаэлем Шумахером на Феррари в борьбе за чемпионат. Многие дамы и господа, в том числе и на этом форуме, часто пытаются убедить всех остальных в том, что если никто не в состоянии составить реальную конкуренцию Михаэлю, то смотреть, по сути дела, не на что, и что интерес к гонкам неуклонно падает. Однако должен заметить, что такого рода заявления не имеют ровным счетом ничего общего с действительностью. Буду опираться только на факты, поскольку в противном случае меня наверняка обвинят в предвзятости, тогда как в случае оперирования фактами сделать подобное возможным не представляется, ибо фактологический материал свободен от эмоциональной составляющей. Итак: в 2002 году посещаемость этапов чемпионата мира зрителями возросла. На многих этапах были установлены новые рекорды по количеству зрителей, пришедших на трибуны (в частности, на последнем ГП - в Канаде - гонку на трибунах смотрело рекордное число зрителей - около 117 тысяч человек, что значительно превышает прежние показатели). Для многих других этапов ситуация аналогична. Кроме того, неуклонно растет сумма денег, вырученных от продажи билетов на ГП (это показатель несколько иного плана, однако он тоже свидетельствует о неуклонном росте интереса публики к Формуле). Например, только на ГП Австралии эта сумма составила около 371 млн. долларов, что примерно на 20 млн долларов больше показателя за прошлый год и примерно на 80 млн больше показателя за 1999 год. Показательно, что такая динамика роста выручки от продажи билетов характерна практически для всех этапов чемпионата мира, наиболее бурный рост происходил в период с 2000 по 2002 года. Примечательно, что рост посещаемости этапов ГП (как, впрочем, и рост объемов поступлений от продажи различной атрибутики, связанной с Ф-1) совпал с периодом наивысшего расцвета команды Феррари, с начавшейся эрой Феррари и ее премьера Михаэля Шумахера. Соответственно, факты (а с фактами не поспоришь) говорят о том, что успехи Феррари и Шумахера способствуют все большему росту интереса к Формуле-1. Поэтому все разговоры о скучности гонок, падении интереса и т.п. смело можно считать несостоятельными и не выдерживающими никакой критики. [Это сообщение было отредактировано Neud (22-06-2002).] [Это сообщение было отредактировано Neud (22-06-2002).]

Слава богу! У тебя есть еще целая неделя, чтобы надолго исчезнуть из поля зрения и, главное, из области досягаемости сотрудников военкомата! Так что попробуй использовать эту неделю с максимальной для себя пользой - вдруг все же получится не пойти в армию!

Вот теперь-то этот человек и совершил эту оплошность, невольно выдав тот факт, что действительно одновременно пишет под разными никами: kevin, Kakkinen, kimi, UFD. http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif Ну и, разумеется, налицо очередная полная победа Neud'a над большей половиной форума. Что, впрочем, стало уже традицией http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif