Ivan_N

А я вот, пожалуй, сегодня перед сном третий раз гонку посмотрю

Здесь не может быть ни малейшего сомнения. Более убедительного выступления, чем Большой Шлем, не бывает в принципе. А потому в этот раз Героем этапа становится Михаэль Шумахер, причем конкурентов за это звание у него сегодня вообще нет.

Так ты о сбитых самолетах? Ну, барон Барону рознь, однако... А насчет смайлов - они у меня по дефолту отключены.

Видать, после 80й победы из Барона в Герцога или еще кого покруче собрались переименовать...

А тебе и нечего комментировать. Победы не было, было второе место.

В Малайзии станет окончательно ясно, чья была погода. А подборка высказываний - замечательная

Вот-вот. Я уже говорил ему, что 92й год он обязательно увидит. Только не в исполнении Уильямса.

Никогда не думал, что финиш на втором месте можно назвать "Великой победой"...

ЛОЛ или не ЛОЛ, а верно предсказал результаты как квалы, так и гонки именно Neud. И это - железобетонный факт

Жопа, список гораздо длиннее.

Господа, я угадал победителя квалификации и абсолютно точно предсказал весь подиум. Сколько очков положено за такое идеальное прогнозирование?

Мда, это уже последняя стадия. С тобой все ясно. В игнор.

Итак, друзья, прошел уже целый гоночный Уик-Энд, поэтому можно начинать делать первые выводы и предоложения. Скудерия Феррари Мальборо. В межсезонье работа была проведена прекрасно. Вдали от всех, на домашних трассах в Мюджелло и Фиорано команда спокойно готовилась к новой борьбе за титулы, не делая громких заявлений и не пугая соперников ездой с пустыми баками на рекорды. Серьезный подход к делу, как и всегда в последние годы, начинает давать свои плоды с самого начала сезона. Самое главное – это великолепная управляемость болида, которую видно невооруженным глазом. С этой точки зрения шаг вперед по сравнению с Ф2003 очевиден. Двигатель на уровне, резина Бриджстоун в этой гонке тоже выглядела очень хорошо. Сложно сказать, в какой степени наш прогресс связан с японскими шинниками, но то, что продукция стала лучше, очевидно. Ну и пилоты: прекрасное выступление как Михаэля, так и его верного оруженосца Рубенса. Дай бог и дальше в таком духе продолжать. Особо хочется отметить «Большой Шлем» Михаэля Шумахера – всего лишь четвертый в карьере. Браво. Пока все идет к тому, что Шумахер выиграет 7й титул, а Феррари – шестой кубок конструкторов подряд. Теперь я в этом уверен почти на 100%. Майлд Севен Рено Ф1 Тим. Превосходное выступление Алонсо. Я стоя аплодировал в момент пересечения им финишной черты. Ни одной ошибки. На команде никак не сказался запрет ланч-контроля – особая похвала программистам Рено, видимо, замечательно поработали. Двигатель уступает в мощности двигателям Феррари и БМВ, однако надежность, по крайней мере пока, место имеет. С аэродинамикой все в порядке, несмотря на потерю Гаскойна, что должно внушать серьезный оптимизм в сердца поклонников команды. Надо срочно что-то делать с болидо Трулли, в противном случае бороться с Уильямсом за второе место в КК будет сложно. Флавио Бриаторе вновь подтвердил свое умение строить команду вокруг одного пилота. Такими темпами из Алонсо вполне может вырасти новый Шумахер. БМВ-Уильямс Ф1 Тим. Среднее начало сезона, наверняка поклонники команды надеялись на большее. Особенно после громких заявлений в межсезонье и серии рекордов на тестах (а не с пустыми ли баками?). Тем не менее, надежность на должном уровне, и скорость тоже кое-какая присутствует (хотя Рено в гоночных условиях заметно сильнее, не говоря уж о Феррари). 9 очков в первом гран-при взято, и это неплохая основа для дальнейшей борьбы. Совершенно не удивляет то, что Ральф финишировал впереди Монтойи. В очередной раз подтвердилось мое мнение о том, что чистая скорость, которая у Монтойи более чем на уровне, - это не единственное, что требуется для больших побед. Ральф реже ошибается и выступает в целом стабильнее, хотя и медленнее Монтойи на одном круге. Уверен, команда может серьезно прибавить, как и в прошлом сезоне. Равно как и французская резина может выглядеть сильнее при более жаркой погоде, которая наверняка еще будет. Лаки Страйк БАР-Хонда. Звания топ-команда пока достичь, конечно, не удалось, однако серьезнейший прогресс налицо. Очень высокая скорость в квалификации, весьма неплохая скорость и отличная надежность в гонке для БАРа. Уверен, болельщики команды очень довольны трем очкам Баттона и уверенному финишу Сато на 9м месте. Такой результат должен мотивировать команду на дальнейшее развитие болида и работу в ударном темпе на протяжении всего сезона. Лично я жду от БАРа нескольких попаданий на подиум в течение сезона. Вест Макларен Мерседес. Отвратительно. Если кто-то обидится на такие слова, что ж...Думаю, критика по делу. И где все эти «чудеса Ньюи», которые нам обещают вот уже более года? Ни скорости, ни надежности. Вообще ничего, что можно было бы связать с таким громким именем, как Макларен. Мотивация у Култхарда если и присутствует, то он ее тщательно скрывает. Райкконен же просто был очень медленным по ходу всего уик-энда. Интересно, как повлияет на мотивацию Монтойи такая форма команды Макларен в этом сезоне. Едва ли в лучшую сторону... Если для Уильямса и Рено перспективы очевидны, то с Маклареном творится просто беда. Совершенно уверен, что команда в этом году не сможет претендовать вообще ни на что. «Большая четверка» больше не существует – осталась лишь большая тройка, удел Макларена в этом году – борьба с командой БАР, Заубером, Ягуаром Марка Веббера. И я этим обстоятельством не расстроен – надо меньше трепать языком в межсезонье, меньше говорить «Я быстрее Шумахера» Кими и усерднее работать над болидом. Заубер Петронас. Прогресс по сравнению с прошлым сезоном есть, это очевидно. Максимальная скорость на прямых прекрасная. Управляемость болида пока оставляет желать лучшего – это наследие Ф2003, с которым придется мириться. На данный момент максимум возможного для команды – борьба за очки на этапах, но это тоже весьма неплохо. Но конкурент БАР пока выглядит сильнее. По пилотам: Физикелла весь уик-энд выглядел бледно, особой скорости не присутствовало. Масса...ошибаться надо меньше! Пока даже речи о том, чтобы стать наследником Шумахера в Феррари, идти не может. Проблема с двигателем – нехороший симптом. Его сложно прокомментировать, потому как неизвестно, Масса ли излишне обогатил топливную смесь в стремлении атаковать (его можно в этом заподозрить) либо двигло само по себе не сдюжило. Ягуар Рэйсинг Некий прогресс по сравнению с тем сезоном имеется: машина стала быстрее. Тому доказательством служит 6е место Веббера в квалификации. В гонке болид много слабее, плюс к этому некие проблемы с надежностью должны всерьез обеспокоить инженеров и заставить их как следует поработать над машиной. Кристиан Клин не впечатлил, но и не разочаровал. Для первой гонки – очень неплохо. Финишировал, обогнал Тойоту, молодец. Веббер же свои очки еще возьмет. Панасоник Тойота Рейсинг. 500 миллионов долларов спущено в унитаз. Других комментариев не будет. ПОЗОР. Джордан Форд. Претензий к пилотам быть не может. Хайдфельд борется из последних сил, выжимая из болида все. Увы, но способен Джордан на немногое, поэтому шансов на очки в гонках очень мало. Хорошо хоть, что болид более-менее надежен. Пантано сумел финишировать. Пожалуй, это единственный повод для радости у поклонников этой команды. С таким бюджетом рассчитывать на что-то невозможно. Увы. Вилукс Минарди Косворт. Квалификация показала, что нет скорости. Это не вызвало удивления. В гонке мы увидели, что надежность тоже отвратителная. Состав пилотов...Бруни неплох, умеет обгонять, молодец. А вот Жолт Баумгартнер...Ну вы все видели сами...Очень печально за команду, очень. Надежды – только на дождь и многочисленные сходы. Как и у Джордана.

Так сколько мне в конкурсе очков начислят за угадывание победителя квалификации?

http://www.sport-express.ru/art.shtml?82651

По командам. Феррари - замечательно. Болид великолепно управляем - и Рубенс, и Михаэль быстрейшие круги проехали на редкость чисто, видимых проблем не было ни в одном из поворотов. Михаэль потерял время лишь на третьем секторе, который был сильно загрязнен землей из-за Дэвида. Сверхжесткий Бриджстоун позволяет ехать довольно быстро, а уж в его стабильности по ходу гонки сомнений нет. Так что, видимо, за зиму команда поработала на славу. Уильямс - хуже, чем многие ожидали, но лучше, чем могло бы быть. Монтойя смотрелся достойно, новый нос болида, наверное, себя оправдывает. Настораживать поклонников команды должно то, что Уильямс и БАР идут в одном темпе. БАР - превосходно. Переход на Мишлен, видимо, сильно сказался на результатах, плюс удачное (вероятно) шасси, мощный (довольно-таки) мотор и безошибочный пилотаж пилотов. Могут вмешаться в борьбу за подиумы во многих гонках, в этом нет сомнений. На данный момент по скорости равны Уильямсам. Рено - слабовато, однако. Моторчик, по всей видимости, слишком консервативен, из-за чего ощущается недостаток скорости. Посмотрим, что будет на медленных трассах, но пока что, видимо, шансов на победы в гонках нет, задача - очки и подиумы. Макларен - мягко говоря, разочаровывающе. Двигатель откровенно не тянет по сравнению с командами-лидерами, в поворотах болид ведет себя очень нервно (отсюда заметные ошибки в пилотаже). Даже в случае тактики меньшего числа пит-стопов проигрывать по полторы-две секунды на круге - это неприемлемо для команды с таким именем. Ягуар - на уровне прошлого сезона. Веббер силен, хорошо выступает в квалификациях. Надо посмотреть на болид в гоночной конфигурации, однако ясно, что машина быстрее прошлогодней. Двигатель такой же, как у Джордана, следовательно, шасси очень удачное - сравнительные результаты говорят об этом с очевидностью. Думаю, Марк будет частым гостем в очковой зоне в этом году. Посмотрим, каков Кристиан Клин, которому не повезло в квалификации с машиной. По всей видимости, не самый слабый из новичков. Заубер - прогресс по сравнению с прошлым сезоном налицо. Высокая (на 1 км/ч ниже Феррари) максимальная скорость - очень важный момент, который позволит обгонять в гонках и защищать позицию от атак других пилотов. Некоторые решения Феррари в конструкции шасси наверняка послужат росту результатов Заубера. Хотя места в квалификации не блестящи, все же бывало намного хуже. Думаю, Заубер в гонках уже сейчас стабильно сможет бороться за 6-8 места, особенно в случае схода одной-двух машин из первой десятки. Тойота - хуже, чем ожидалось. Неясно, куда уходит 500-миллионный бюджет. Команда смотрится намного слабее главного конкурента - БАР-Хонды, что может стать трагедией для Тойоты. На данный момент шансов на очки в гонках у них, имхо, меньше, чем у Заубера. Джордан - отвратительно. Денег, видимо, совсем не хватает, в итоге вместо болида имеется желтого цвета ведро. Печально. Шансов на очки в случае отсутствия сходов большого числа пилотов или отсутствия дождя нет никаких. Минарди - здесь все понятно. Хорошо, что вообще участвуют в чемпионате. Думаю, в дождевых гонках за счет Бриджстоуна могут иметь какие-то минимальные шансы на очки, и дай бог им удачи. В противном же случае отставание от лидеров на 3-4 круга в каждой гонке почти гарантировано.

Cлавик, надо новости читать, которые я на форум выложил. Там все объясняется. Если вкратце, то так: по сообщениям официальных лиц Бриджстоуна "Феррари слишком быстра для мягкого Бриджстоуна, который не выдерживает скорости и быстро разрушается". На самом жестком поэтому ездят - тот выдерживает вроде.

Два или три пита будет, как и у остальных.

56-й поул в карьере! Вот так надо выступать в квалификациях! Что ж, сверхжесткий Бриджстоун пока неплох.

Победителя квалификации я угадал

Четыре практики, 4 победы Шумахера в них и...2 машины с резиной Бриджстоун среди первых четырнадцати пилотов...Мда...

Ну Бруни-то на две секунды быстрее! Значит, Баумгартнер - это уж совсем никуда не годный пилот...Я об этом, а не об общем отставании. Там все ясно - с данной техникой можно надеяться только на то, что сойдет две трети пелетона...

Не верю !!! Однако, изволите ли видеть, эта статья (по ссылке ниже) из сегодняшнего СЭ - за ее подписью...Еще никогда она столь уважительно не писала о нынешнем чемпионе мира... http://www.sport-express.ru/art.shtml?82651

Отрывы сократились. Видать, Феррари со своей сверхжесткой резиной решили, что на три пита ехать бессмысленно, и поедут на два...Хм... [ADDED=Neud]1078530689[/ADDED] А больше всего радует отставание Баумгартнера. Алекс Йонг бы позавидовал...

Results Australian GP - Free Practice 3 Name Team Time Diff 1 Michael Schumacher (GER) Ferrari 1:25.786 2 Rubens Barrichello (BRA) Ferrari 1:26.159 + 0:00.373 3 Juan Pablo Montoya (COL) Williams-BMW 1:26.195 + 0:00.409 4 Ralf Schumacher (GER) Williams-BMW 1:26.390 + 0:00.604 5 David Coulthard (GBR) McLaren Mercedes 1:26.428 + 0:00.642 6 Fernando Alonso (ESP) Renault 1:26.610 + 0:00.824 7 Kimi Räikkönen (FIN) McLaren Mercedes 1:26.725 + 0:00.939 8 Mark Webber (AUS) Jaguar 1:26.804 + 0:01.018 9 Jarno Trulli (ITA) Renault 1:26.817 + 0:01.031 10 Jenson Button (GBR) BAR Honda 1:26.995 + 0:01.209 11 Olivier Panis (FRA) Toyota 1:27.107 + 0:01.321 12 Cristiano Da Matta (BRA) Toyota 1:27.717 + 0:01.931 13 Giancarlo Fisichella (ITA) Sauber Petronas 1:27.744 + 0:01.958 14 Felipe Massa (BRA) Sauber Petronas 1:28.341 + 0:02.555 15 Takuma Sato (JPN) BAR Honda 1:28.438 + 0:02.652 16 Christian Klien (AUT) Jaguar 1:28.572 + 0:02.786 17 Giorgio Pantano (ITA) Jordan Ford 1:30.057 + 0:04.271 18 Nick Heidfeld (GER) Jordan Ford 1:30.233 + 0:04.447 19 Gianmaria Bruni (ITA) Minardi Cosworth 1:31.310 + 0:05.524 20 Zsolt Baumgartner (HUN) Minardi Cosworth 1:33.024 + 0:07.238