Super_Drummer

Хм... А мне про двухлитровую говорили, что она вся сыпется. За мотор, правда, не скажу, разговор шёл о механике в целом.

Кстати, о птичках, в целях повышения образованности. Тут никто часом не в курсе, сколько километров живёт мотор на машине WSR?

В трёшке есть два плюса, крайне полезные начинающему пилоту - во-первых, там попроще настройки, что дополняется хорошей преемственностью "Даллар", а во-вторых, там любая ошибка, как в настройках, так и в пилотировании, становится более очевидной из-за меньшей мощности мотора. И мест теряется больше. Насчёт инженеров "попроще" тоже спорный вопрос - люди от трёшки до GP2 примерно одни и те же. К тому же, если ты и прав, то хватит ли базы и компетентности молодому пилоту, чтобы усвоить ту информацию, лавина которой будет на него вылита? В этом есть большие сомнения - даже с отличием закончив первый класс, сложновато моментально понять, скажем, интегралы. В случае с Даней мы как раз и имеем детский сад (прокатный картинг) плюс солянка из нескольких классов начальной школы.

Вообще говоря, такую работу должен выполнять как раз боевой пилот, а не тестер - как ещё инженеры поймут, что делать с его машиной, если он двух слов связать не может? Вылезать из машины с формулировкой "едет/не едет" в современных условиях может только записной рента-драйвер.

А у кого почётное первое, если не секрет?

Особенно если работаешь на этом посту ДПС менеджером по собиранию штрафов.

Что означает в твоём понимании "учить ездить"? Машина поставляется не в голом виде, там есть как минимум небольшой мануал с чертежами, рекомендуемыми предварительными настройками под разные шины и т. д.; а настраивать заново подвеску надо, по идее, после каждой смены мотора, так что тут команды как правило навострились делать базовые настройки достаточно быстро и эффективно, даже на новой машине. И, кстати, разве я упоминал где-то в своих последних постах непосредственно Даню? Идут абсолютно общие рассуждения, кто играет роль прокладки, мешающей машине ездить, совершенно неважно, будь то Мове, Небылицкий или Фоменко.

Чаво? Да вроде нет. А какой у него форум? Я просто знаю про несколько извращённые пристрастия этого товарища.

Ну не факт. Хороший пилот может проехать достойно на любой более или менее адекватной машине. Само собой, "достойно" далеко не всегда означает победу или подиум, но если пилот хороший, то он может сказать команде, что его не устраивает в машине в каждом повороте. А если он просто "ругается", то достаточно оригинальным будет ожидать, что к нему будут активно прислушиваться. Какие-то вещи, конечно, постараются подправить, но если не понятно, что не устраивает, то сложно устранить причину. Ну а чтобы дать пилоту кривую машину, команда сначала должна где-то найти кривую машину, а это в условиях средней европейской команды всё же представляется достаточно проблематичным. Другой вопрос - настройки под конкретного пилота, но опять же, вряд ли кто-то специально будет давать совсем уж извращённо настроенную машину новичку.

А может лучше так: очки приносят первые две машины одной марки?

Ну не знаю. С другой стороны, если слушать прокладку между рулём и сиденьем слишком много, получится, что он сам просто гений, а машина настолько кривая, что едет медленнее газонокосилки. И только он, непризнанный чемпион, заставляет её ехать хотя бы в темпе запорожца. Просто если Даня там сливает вагон и маленькую тележку, но печатает круги в трёх десятых (ну ладно, в полусекунде) и постоянно улучшает время, пусть понемногу - тогда ещё есть какая-то надежда, а если разброс в секунду и более...

Кхм... Громил, говоришь? Ну в Развалюше ещё вроде да, хотя там всё про бензин поговаривали, а вот насчёт 1600... Вроде гонки Вите Антонову он проигрывал, хотя на тренировках мог и в двух поворотах иногда полсекунды привезти. Но если уж посмотреть, кто всех громил на тренировках - так это Бай.

Хм. Ты что, полагаешь, что о результате, показанном пилотом, можно судить с его слов? Тут лучше бы взглянуть на две таблицы - покруговочку и итоговый результат. Причём первая - важнее.

С Алези знаком точно. Тут скоро некоторые придут, подтвердят.

Почему? Наоборот, смотрели и видели, как ездят их почти собственные творения. Ну а пустое место, которое и есть новая машина, построенная ЭТОЙ КОМАНДОЙ (а не хохохондой) тоже в общем случае можно считать ведром, если определение антиведра - машина, которая хорошо ездит.

А Договор Согласия не запрещает продавать право интеллектуальной собственности на прошлогодний тарантас?

Утверждение, что Сало - украинская фамилия даже глупее, чем утверждение, что американские гонки имеют отношение к автоспорту!

А что, разве в Америке есть какие-то гоночные серии? А я думал, что у этих диких папуасов только одна гонка в году - Гран При США!

А что, идея весьма и весьма здравая!

Кстати, пример вроде ни в какой команде и не работал, так что всё верно и непротиворечиво. Сорри за оффтоп, последний такой пост в этой теме. Честно.

Толпы-то жаждут, но вот только у примера последние года три у самого не получалось атмосферу поддерживать. SleeP Оксану Генриховну здесь ой-ой-ой как валят! Или она уже не комментатор?

Статус пользователя недостаточен для размещения сообщения с более чем 2-мя смайликами! А у вас их 3!

Да уж, Гран При был точно лучше Рейсинга, так что ППКС. Це как????? Можно поподробнее про сей процесс? Интересно вдруг стало.

У меня после интервью возникло абсолютно обратное ощущение, по крайней мере, в плане её отношения к спорту. Вспомни, как она говорила про свою карьеру в спорте - ...., получила звание кмс... Да кому какое дело, какой норматив она выполнила, если она как пилот ничего из себя не представляет?

Скорее, Индия, Россия, Германия, Китай и прочие... Кстати, Жене тоже только бакалавр.