Super_Drummer

И он был прав!

Чем тебе это не понравилось? ИМХО, придирки. Тут скорее глобальный вопрос: можно ли ставить в комментаторы людей, которые работали в команде? Ведь как относится к гонщикам (которых, как ни крути, комментатор дожен представлять главными героями гонок, хотя это и не так, само собой) человек снаружи, в том числе и представитель прессы? "Пилоты - герои гонок, рискующие своей жизнью выдающиеся спортсмены; для человека честь подержаться за его руку или услышать от него хотя бы слово..." А как относится к тем же пилотам человек изнутри? "Эти самовлюблённые уроды, которые сами не знают, чего хотят, списывают все свои ошибки и неумение ездить на технику, которые если из себя и представляют что-то на величину х, то понтов у них на 10х + е^x (е в степени х)..." Ну а у пресс-атташе к этому добавляется ещё и "которые вечно сбегают куда-то от прессы, хотя им самим же нужно в первую очередь, чтобы у них взяли интервью, которых пресс-атташе приходится вылавливать после гонки, отрывая от сигарет, баб и прочих послегоночных излишеств, чтобы доставить очередному представителю прессы..." И так далее. И вот вопрос: как человек с таким представлением о вопросе сможет честно пытаться создавать атмосферу бешеного азарта?

Ссылку могёшь кинуть?

Слишком маленький прогресс по сессиям у Петрова по сравнению с соперниками. Хотя может это и с командой может быть связано.

ИМХО, Мове ещё не научился нормально управляться с машиной в 200 сил, а тут он сразу поедет в WSR, где и мощность, и момент в разы больше. Кроме сложности перехода на большую мощность, добавится ещё то, что с такими характеристиками машины мелкие ошибки, ведущие к существенной потере скорости в младших формулах, будут не так заметны.

Слышал и видел. Но против правды всё равно не попрёшь - автоспорт круче!

Номера сложно расставить, а народ всё тот же. Петров, Алёшин, Афоня, Тюрюмин, Байбородов, Самарин, Казаков, Антонов, Маркозов, Дуду. И Энгстлер!

Чтобы не сдаваться, скажу, что это исключение, подтверждающее правило! Кстати, сына Марио нормально ездить так и не научил!

Как правило, у которых карьера не удалась. Нет гоночной школы Джеки Стюарта, Нельсона Пике, Алена Проста...

Мне показалось, что человек скорее говорил о сложившейся среди многих наших пилотов бессистемности в построении карьеры, дополняемой попытками прыгнуть выше головы. Народ лезет в самый задрипаный чемпионатик, но Ф-3000, ещё не разобравшись как следует с техникой уровны Ф-Рено, Ф-3, где есть сильные чемпионаты с сильными конкурентами, у которых можно многому научиться. Конечно, уровень Ф-3000 Лузерс выше уровня нашего автоспорта, но сдаётся мне, что (не считая трасс) он ближе к нашим гонкам, чем к тем же Евро Ф-3 или даже Рено-2000.

В Петербурге не было такого точно, насчёт ХоМячково тоже сомневаюсь. На "Невском кольце" в прошлом году было два этапа, на первом Антонов не ехал, на втором получил 99 Даллару и разделал Петрова под орех, выиграв обе гонки. Луки в это время аккуратно посасывали сзади, а не отъезжали. К тому же, "Арт-Лайн" всегда подчёркивал, что отсутствие командной тактики - это одна из главных черт команды. Меня это самого бесило в 2004, когда они умудрились слить титул, хотя были быстрее Луков, начиная с третьего этапа, но, может быть, это одна из причин, по которым я симпатизирую именно Арт-Лайну, а не красно-белым.

Это когда такое было? На Воробьях, видимо, когда он Петрова пропускал, несмотря на то, что Петров в одной из предыдущих гонок (в Пярну вроде) его чуть не угробил?

Ни за, ни против. Больше симпатичны другие пилоты, но буду очень рад, если и Даня многого добьётся.

Доездил. Пора судачить.

Там снизу просто машинистка на автомате допечатала, можно считать за опечатку.

Кстати, кто заблуждается, считая ралли автоспортом, может заглянуть на сайт РАФ, покопаться в документах и увидеть опровержение своего заблуждения.

В те стародавние времена, когда раллисты перестали ездить на пределе!

Ну если объективные факты теперь "морозят"... Просто множество автомобильных гонок делится на подмножества: автоспорт и ралли!

Статус пользователя недостаточен для размещения сообщения с более чем 2-мя смайликами! А у вас их 3!

Я в онлайне смотрел на официальном сайте, знаю, что там из Европы вообще никого не было (прибалтийских чухонцев за Европу пока не считаем), но победа в Кубке Европы остаётся победой в Кубке Европы, и дяде спонсору это важно.

Львов выиграл в SuperProduction, Ухов закончил одну гонку 11-м, вторую уже в десятке - 9-м, Дуду одно время вообще шестым шёл. По сравнению с прошлым годом это прогресс. Это может привлечь дополнительные спонсорские деньги, чтобы тот же Львов наконец-то перешёл опять в "Туринг" и мог бы там нормально бороться с соперниками, а не с собственной техникой. Может быть, "Спорт-Гараж" вложит дополнительные средства в свои "Ауди", чтобы Дуду занял то место, которое ему соответствует - в группе, борющейся за лидерство.

Или ехать за кордон гоняться! Кстати, наши команды очень достойно выступили в Эшториле, с чем их и хочется поздравить!

К тому же, имея вторую машину, затраты на одну падают практически в два раза.

Придётся командам в крайнем случае из автоспорта переходить в ралли...

Ура! Поздравляю! В следующем сезоне того же, но на АртТехах! Что-нибудь известно про дальнейшую судьбу автодрома Москва?