Dil

Опять наши на переводили. Вот подобных заявлений Макларена не слышал и не читал.. Маки говорили что методика тестирования днища на жесткость не эффективна и просили её пересмотреть, а никак не обвиняли Феррари в том что их болид нарушает тех регламент(теже антикрылья у всех гнутся, просто они соответсвуют требуемой жесткости). ага и изменит тех регламент по ходу сезона.. бред.. снова наши переводчики сели в лужу.. проблемиа другая.. нету в правилах предела отклонения.. есть только характеритика жесткости(на сколько элемент может отклониться под определённой нагрузкой).. Вот Макларен поднял вопрос в правильноли тестить крепление днища по правилам элементов корпуса(пунт 3.17.4)... Стоит вспомнить про правило 3.17.6, испытанию может подвергается любой элемент корпуса, который может двигаться в ходе гонки. Отсюда можно предположить что Макларен думал что ФИА не тестило данные элемент. Так что в тех регламенте нигде нету требования жёстко крепить днище, и нигде нет пределов отклонения крыльев или других елементов аеродинамики(только жесткость, тест по ней пройден Феррари)

Во .. уже и антикрыло позади коробки передачь нашли.. http://www.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/070327100350.shtml только там воздушный поток почти нулевой, да и правила это не нарушает, но всеравно Феррари получают не легальное преимущество.. Мозги вещь опасная - дают не легальное преимущество..

Сейчас Бриджстоун тестит новую маркировку... Пометки наносятся как с боку, так и на канавках, боковые пометки увеличили в размерах с 3 см в диаметре до 10. Расшифровки пока не предоставили .. http://f1.racing-live.com/f1/photos/imgactu/zoom07/bridgestone-sepang-z-wri-14_270307.jpg (хорошо видны и "точки" и "полосы", правда в движении все несколько иначе) также возможно нанесение двух "точек" на боковины...

меня больше Тайота забавляет.. неужели поехали.. Тайота между прочим уже обкатали 2 пакета аеродинамики(в частности переднее антикрыло аля макларен и аля феррари).. Радуют взгляд "жабры" Феррари http://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests79/diapo_143.jpg Объясните зачем дырки в носу болидов делают.. Вильямс http://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests79/diapo_152.jpg БМВ http://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests79/diapo_157.jpg Хонда http://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests79/diapo_193.jpg Макларен http://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests79/diapo_180.jpg причем у Агури такого нет(хотя шасси клентское от Хонды)...

нашел http://www.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/070326102335.shtml тут вообщето сказанно что была потеря жидкости в системе охлаждения и что начал перегреваться двигатель только на последнем круге - повреждений не получил.. зависит от трассы, на ГП Монако даже 1 обогнать напряжно(и не важно 19 он или 2), но в общем стартовать с 12 позиции и попасть на подиум более реально чем с 22 и попасть тудаже.. И не понятно что у Феррари с двигателями.. у Массы глюканула электроника и он потерял коробку - во время диагностики выяснилось что и с двигателем не все ок - решили перестраховаться.. Если учесть что в прошлом году у Феррари проблем с двигателем не было(ну особых проблем Ж) ), то не понятно откуда проблемы в этом сезоне.. Скоро выясним что с двигателем Кимми и прочие интересные моменты.. А, понял, это новое шоу. ФИА упросило Феррари для повышения зрелищности демонстрировать боевые обгоны...

Может и иначе сложиться, но уже на тестах Макларен говорил примерно следующее:"Мы способны соперничать с Феррари на 1 быстром круге, но в режиме гонки они быстрее и стабильнее". Перевожу на общедоступный, в квалификации мы способны бороться, в гонке нет.. Я не знаю как это ещё можно назвать, как разная лига.. Мне, честно говоря, нет.. Квалифицировались рядом, ехали тоже рядом, еслиб не тех проблемы финишировалиб оба позади маков.. так что их и то проще в одну лигу запихнуть чем маков с ферами... А так у всех команд есть куда прогрессировать, так что уже через пару ГП БМВ может отстать, а Рено догнать Макларен. То что Макларен сможет обойти Феррари я сомневаюсь(ну разве что у Феррари будет куча проблем с надежностью, что для них не характерно).

я пишу что выброса адреналина чюжая авария не провоцирует, а вот то что после такого зрелища начинаешь ехать осторожней, это другое дело.. Кстати, вспомним олимпийские игры.. Соревнование саночниц, сколько там побилось.. И что, соревнования приостанавливали, чтобы унести тельце и отремонтировать трассу, и по новой.. Хм, вот сгоревшие двигатели на пит лейне или старте я видал, а вот сгоревший за сефети каром нет.. Наверное двигатель без обдува всетаки имеет больший шанс сгореть, чем двигатель с неплохим обдувом и на малых оборотах.. Или ты знаешь пример когда двигатель вышел из строя изза езды за сефети каром?

Выброс адреналина у нормального человека бывает только в опасных ситуациях, тоесть у пилота при взгляде на последствия аварии выброса не будет, а вот если он сам чуть не влетел в обломки, то будет.. Также и у простых водителей, когда едешь и видишь аварию просто интересно(как это он так умудрился...), а когда сам чуть не попадаешь...

Ну в очки они будут приезжать, на большее пока им надеется круто.. если подтянуться, то не выше 3 места в КК.. Ну я надеюсь что Феррари для Макларена в этом году конкурентом не станет.. Просто Феррари другая лига.. Дальше Макларен и БМВ.. дальше всякие Рено Тайоты Агури Хонды.. Лучший способ Рено бороться с БМВ это выпускать Коваляйнена перед ними, гляди когонибудь снесёт... Если серьёзней, то у Рено есть все шансы обойти БМВ, надо всеголишь адаптироваться к новой резине.. Что почемуто они не смогли сделать. Кроме Рено с новой резиной в той или иной степени не дружат Хонда и Тайота, остальные вроде просекли, что за резиновые изделия им подсунули в этом году..

Сразу после ГП Флав поливал грязью обоих пилотов.. Правда уже через 4 часа после окончания ГП Австралии он сделал первую оговорку, что болид не мог выдать максимума.. Вообще Флав и так уже в луже - потерял очень хорошего пилота и с ним важных спонсоров(пожалел зарплату), взял новичка, который пока себя никак с положительной стороны не проявил, и болид под новую резину не смогли переделать.. В общем крайне не удачное начало сезона и сильно сомневаюсь что к концу сезона ситуация координально изменится.

А на следующий год многие команды, тамже, так не подумали..

ага.. ещё добавь в дебютной и я точно из под стола не вылезу.. Кими тоже было тяжело сдерживать себя, чтобы не уехать в точку от преследователей, но он сдерживал себя, чтобы не угробить мотор.. Кими отъездил стандартную гонку, хорошая квалификация, не слил старт вот и все.. никакой борьбы.. За это героем его назвать могут только фаны. Фраза знакомого фана:"Никогда не думал, что буду болеть за Феррари, но Кими заставил."

Не помню чтобы этап Дакара отменяли - вот время в зачет не шло, такое было.. Плюс Дакар это не кольцевые гонки - тут нет билетов... Деньги вложенны - билеты проданны - шоу должно идти.. Вспомните Индианаполис и аварию Ральфа, когда мимо его болида несколько раз пелетон за сефети каром проезжал. Спа 98, когда уже на старте был массовый завал(очевидно было что стартовать, да и проводить гонку в таких условиях не безопасно). Так что ф-1 это не только спорт, но и шоу, причем довольно дорогое.

К Малайзии он полюбому не успеет подготовится . так что пусть к Турции готовится.. может успеет..

2 Мурлыка а к 2004 до Простоквашино дядя Фёдор дотащил выделенку, так ты и появилась на форуме.. Вот только интересно кто и как тебя там на ф-1 подсадил... причем дважды.. По теме, разборок по поводу Кт не последовало, занчит подчиняясь правилам ФИА считаем Алонсо новым супер компьютером... Тайота все ещё лидирует в кубке конструкторов гоночных домкратов, хотя на гонку его не выставили, а квалифицировался он естественно на поуле.. Хоть тут у Тайоты дела идут как надо..

не, не такой.. в основе будут 2 красных вагона в переди, а не 1....

Хм и в чем он их сможет обвинить.. права на шасси принадлежат командам - купленны они не на прямую у разработчиков... В итоге с точки зрения нынешних правил ФИА никакого нарушения.. Этот как наезд на Феррари с их гибкой системой крепления дна.. По сути это комуто не нравится, но всё по правилам.. Мне вот КТ не нравится, но вот пока никто её не отменял, просто работать стали акуратней, чтобы ФИА не поймало.

Брр завяления вилок удивляет.. Клиентские команды позволят разработчикам получать больше прибыли(чем лучше шасси тем дороже оно будет стоит, чем больше клиентских команд тем больше покупателей).. Если немного перефразировать, то вилки боятся оказаться хуже клиентских команд Феррари, Макларена итд.. Мало того что их шасси покупать не будут.. А если учесть сотрудничество Вильямса с Тайотой... вообще я за клиенские шасси, но надо отдельно выносить кубок конструкторов шасси и не более 1 клиентской команды на 1 шасси(грубо говоря не более 4 болидов Феррари или Хонда)

асоциации есть.. Алонсо так пока недо чемпион, хотя и двухкратный.. да я себе представляю как можно поездку Коваляйнена описать или Кулька с Вьюртцем.. ну и Веббера на пит лейне "Перед последним абзацем, в ряду точек, седьмая, восьмая и девятая из них, исчерпывающим образом описывают события последних пятнадцати кругов." у тебя там подчерк не понятный..

"Маршрутки в Москве, надо заметить, произвели в своё время неизгладимое впечатление на Фернандо. С тех пор его представления об обгонах и безопасности кардинально изменились." это перл... "А топлива у тебя килограмм 15. Это минимум четыре круга" А вот насчет расходатоплива не уверен, вроде на австралии почти 5 кг на круг уходит В целом порадовало - жаль мало вставок о других пилотах и гонка не до конца..

я читал статью в оригинале и меня удивила постановка вопроса. Если немного преукрасить, то примерно выходит следующее - мы раньше тоже работали над подобной ситемой, но изменение в тех регламенте (подъём переднего антикрыла над трассой) в итоге сделал мало полезной применение данной технологии.. И хоть данные елементы проверяются по правилам гибкости анти крыльев(нагружаеют опредленной силой и смотрят на сколько сместилась поверхность) нам кажется это не правильным.. Мало того нам кажется на прошедшем ГП Австралии у Феррари эти элементы могли смещаться очень значительно... Тоесть они сами подтвреждают, что как минимум раньше разрабатывали и возможно применяли данную технологию, что в итоге не смогли перенести на новый болид изза правил, что Феррари прошли проверку по существующим правилам и по сути ничего не нарушили.. Но вот преимущество которое дают эти элементы не дает им спать спокойно..поэтому надо их запретить.. И то что у Феррари данные элементы смещаются значительно говорит о том что ребята не правильно оценили силы действующие на данные элементы(при проверке гибкости сила определяется площадью аэтродинамических элементов) а значит и заморозили собственные разработки изза ошибки в начальных условиях... Возможные причины запрета: 1) Феррари и БМВ сделали, а нам не удалось 2) Они и так быстрее 3) Возможно это не безопасно, хотя новые правила по резине ещё не безопаснее Так что сами выбирайте причину, безопасность подобного решения достаточно высока, как и у гибких антикрыльев(причем их используют все)..

Дай угодаю. Навероное о Феррари, а нет, это он о Рено... А черт вспомнил это он о Тайоте, когда уже все говорили что у тайты проблема с электроникой и балансом Ральф выдал это чюдо... Хм чую это ему помешает подписать контракт на следующие сезоны.. Тк амбиции не подтвержденные результатами ничего не стоят.. Интересно, а Хем всё ещё думает что у них в команде нет пилота номер один.. Или он уверен что он номер один, а Алонсо выехал вперёд чтобы оповещать круговых что едет великий Хем ..

собственно протест подан на этот сабж http://www.formula1.com/insight/technical_analysis/race/default/770/394.html статья как видите появилась 18 числа, а сами элементы ещё в прошлом году были опробованны... Мало того БМВ использует такуюже систему и ФИА об этом знает .. И Феррари и БМВ прошли тех контроль.. Так что это напомиает ситуацию с диагональными тормозами.. все занют как сделать, но проще запретить чем самим повторить - гордость и зависть страшные вещи творят.. Надеюсь что данную систему не запретят как диагональные тормоза Макларена..

ну теперь они официально подтвердили что так будут красить а первоначальная идея красить боковины пришла из.. Наскара.. а то что у ф-1 открытые колеса и есть канавки японцы сами не доперли... А насчет 16 марта.. даже еслиб захотелиб не успелиб.. прикинь все сотрудники Бриджстоуна сидять в паддоке и в ручную кисточками разрисовывают канавки.. это надо видеть.. о новое правило для ФИА придумал.. комплект сюрприз - не известная резина(жесткая или мягкая ставиться на обум) и комплект резины супер сюрприз - когда различные колеса получают различные типы резины(хотя это и противоречит нынешним правилам).. Так вот топ 3 команды обязанны в ходе гонки использовать 1 комплект сюрприз, а в ходе квалификации супер сюрприз По генерации тупых правил я могу превзайти ФИА.. Во ещё придумал.. в каждом 20 колесе делать деффект дающий при эксплуатации резины медленный прокол.. Вот будет куча вынужденных обгонов и улётов..

2 Мурлыка Специальное издание недавних перлов Ральфа... "Тайота остается командой будующего." "Я один из 3 лучших действующих пилотов в ф-1" "Toyota — единственная команда за последние 15 лет, начавшая с нуля" "Машина в порядке, хотя, конечно, кое над чем еще нужно поработать." Ральф оптимист, причем из тех, которые и на костре у людоедов будут думать что их пытаются согреть.. От сюда и куча фраз которые лучше былоб не говорить.. Кстати Кулхарду надо было не только извиниться перед Вьюртцем, но и подарить ему BMX. Всетаки бывший чемпион в данной дисциплине.. даже уворачивая от Кулхарда икс ап продемонстрировал(вывернул руль на 180), что на ф-1 довольно проблематично..