Newsmaker

Определенности с Гран При Бахрейна нет до сих пор, поскольку положение в этом ближневосточном островном государстве остается нестабильным. Тем не менее, организаторы гонки и Берни Экклстоун полагают, что никаких оснований для ее отмены в этом году нет, и подготовка к бахрейнскому этапу чемпионата идет полным ходом. Мохамед Шета, редактор популярного на Ближнем Востоке журнала Auto Arabia и эксперт по вопросам автоспорта придерживается этой же точки зрения, полагая, что ситуация в Бахрейне намного лучше, чем в 2011-м году. «Напряжение не до конца снято, но, по крайней мере, ситуация намного спокойнее, – цитирует Шету немецкий Motorsport-Total. – Кроме того, сейчас правительство Бахрейна намного лучше подготовлено. Думаю, руководство страны продолжает тесно сотрудничать с Саудовской Аравией, как это было во время волнений 2011-го года». Мохамед Шета также дал понять, что многие активисты прошлогодних бахрейнских волнений уже перебрались в Европу, и поэтому не могут достоверно оценивать ситуацию в своей стране, поскольку получают информацию из вторых рук. По мнению Шеты, отмена Гран При – если события, все-таки, будут развиваться по этому сценарию – приведет к серьезным последствиям: «Если гонка не состоится, возможно, это еще не будет означать конец Гран При Бахрейна, но намного осложнит положение автодрома Сахир. Ведь в арабском автоспортивном мире очень сильна конкуренция, особенно со стороны Абу-Даби. Мы видели, как быстро Яс-Марина заработала отличную репутацию – и во всем мире, и на Ближнем Востоке. Кроме того, в Катаре идет реконструкция трассы в Лосайле, чтобы она могла принимать гонки Формулы 1. Ожидается, что в следующем году в разных странах арабского мира будут сделаны весьма серьезные инвестиции в инфраструктуру автоспорта. Бахрейну все сложнее сдерживать натиск конкурентов, поскольку в этом регионе, безусловно, не может проходить больше двух Гран При. Поэтому страна будет делать все, чтобы гонка в этом году состоялась и прошла на высоком уровне, ведь это поможет улучшить имидж Бахрейна. Правительство постарается обеспечить безопасность, хотя полностью ее гарантировать трудно. Пока все, кто имеет отношение к организации и проведению гонки на Международном автодроме Бахрейна, исходят из того, что Гран При состоится. И я тоже так считаю: вероятность этого 99%. Один процент неопределенности пока остается, но я полагаю, что гонка пройдет по графику».

«Ступенька» на носовом обтекателе машин в этом году вызвала резкую критику не только со стороны журналистов – многим инженерам и гонщикам не нравится такое решение, но иного выхода нет – в большинстве команд решили сохранить прошлогоднюю высоту передней части шасси, хотя высота носового обтекателя была снижена по требованиям регламента. Чтобы решить эту проблему, FIA может снизить и высоту шасси при составлении поправок к правилам на сезон 2013 года. Многие считают, что о такой поправке, если она будет введена, команды должны быть информированы как можно раньше, чтобы сразу учесть новые правила при разработке машин, ведь работа над проектом для 2013 года начнётся уже через пару месяцев.

Действующий регламент ограничивает скорость машин на пит-лейн 60 км/ч во время свободных заездов и 100 км/ч в квалификации и гонке, но с некоторыми исключениями, вроде Монако, где скорость ограничена 60 км/ч по ходу всего уик-энда. В этом году исключение может стать правилом. Итальянский Autosprint пишет, что президент FIA Жан Тодт планирует призвать представителей федерации рекомендовать стюардам Гран При ограничить скорость на пит-лейн по ходу всех Гран При предстоящего сезона до 60 км/ч. У FIA есть такое право – по соображениям безопасности, учитывая ограничения скорости на пит-лейн в других сериях, в частности – в гонках на выносливость, GT1 и NASCAR. Если такие меры действительно будут приняты, они могут серьёзно повлиять на стратегию гонки из-за увеличения времени, необходимого для заезда и выезда из боксов.

Британский боксер-профессионал Дерек Чисора дисквалифицирован решением Всемирного боксерского совета (WBC), сообщает пресс-служба организации. Кроме того, спортсмен исключен из рейтинга WBC. Ему также запрещено проводить бои, пока он не пройдет определенные психологические курсы по управлению гневом. Также боксера ждет штраф, размеры которого определят в ближайшем будущем. Напомним, 18 февраля после поражения от украинца Виталия Кличко в бою за титул чемпиона мира по версии WBC британец подрался на пресс-конференции с другим боксером-профессионалом - Дэвидом Хэем. В результате инцидента рассечение лица получил менеджер Хэя Адам Бут, а Чисора угрожал пристрелить "обидчика". До боя с украинцем Чисора дал пощечину Кличко-старшему, а уже непосредственно на ринге вылил воду на лицо Кличко-младшему. Отметим, что дисциплинарный комитет Британского боксерского совета ждет Чисору на свое слушание 14 марта, где боксер должен будет дать объяснения всему произошедшему.

Французский министр по делам спорта Давид Дуйе опроверг слухи о том, что идея возвращения в календарь национального Гран При вновь отложена. Слухи возникли после того, как французская сторона воздержалась от заявлений после январской встречи с Берни Экклстоуном, но в эфире телеканала TF1 Дуйе заявил, что это не так… Давид Дуйе: «Я встречался с Экклстоуном, он полностью разделяет идею разделения Гран При между Бельгией и Францией, её поддерживают и власти двух стран – мы поделим расходы пополам, сейчас идёт поиск источников финансирования. В этом году в Формуле 1 будут выступать три французских пилота, поэтому в календаре должен появиться Гран При Франции – такова моя цель». По неофициальной информации, этапы будут чередоваться с 2013 года, при этом гонки во Франции пройдут по нечётным, а в Бельгии – по чётным годам.

21 марта Химкинский городской суд Подмосковья рассмотрит иск голкипера "Зенита" и сборной России Вячеслава Малафеева о защите чести и достоинства к телекомментатору Дмитрию Губерниеву и компенсации в 1,5 миллиона рублей. Напомним, в августе прошлого года в перерыве матча 22-го тура чемпионата России между "Спартаком" и ЦСКА Губерниев позволил себе нелицеприятное высказывание, которое касалось вратарской линии сборной России. Комментатор не знал, что его переговоры с коллегой транслируются в интернете. Малафеев предложил Губерниеву исправить ситуацию, при которой, по мнению журналиста, в России помимо Игоря Акинфеева нет хороших вратарей, перечислив адекватную сумму на счет любой футбольной школы. В противном случае голкипер "Зенита" оставлял за собой право обратиться в суд. Губерниев извинений Малафееву не принес. Позднее руководство "России 2" временно отстранило Губерниева от работы в программах, связанных с футболом.

По итогам регулярного чемпионата КХЛ, как официально подтверждено, средняя посещаемость на домашних играх минского "Динамо" составила 14 197 человек. Этот показатель стал рекордным для лиги и более чем на 3,6 тысячи превысил прошлогодний, тоже, к слову, рекордный на тот момент. В целом же на игры динамовцев в нынешнем сезоне было продано свыше 380 тысяч билетов, и руководство клуба связывает это достижение в первую очередь с удачной игрой команды и эффективной деятельностью маркетинговой службы.

Очередной сезон заокеанских гонок NASCAR начался на знаменитом овале в Дайтоне, штат Флорида. Старт знаменитых 500-мильных состязаний несколько раз переносили из-за дождя, в итоге пилоты начали борьбу лишь в ночь с понедельника на вторник. Как всегда, гонка получилась богатой на аварии, почти половине участников не удалось добраться до финиша. Самым опасным, без сомнений, стало происшествие с участием Хуана-Пабло Монтойи. Экс-пилот Ф1 потерял управление в тот момент, когда заезд приостановили жетыми флагами. Машину колумбийца закрутило и она врезалась в служебный грузовик, который выехал на овал, чтобы высушить полотно от пролившегося масла. Удар пришелся прямо на установленный в задней части грузовика 200-литровый бак с топливом, который взорвался. Монтойя отделался ссадиной на ноге, а вот другого водителя отправили в госпиталь. По первой информации, его жизни ничего не угрожает. Хуан-Пабло только что покинул боксы, куда отправился из-за возникшей вибрации. "Каждый раз, когда я нажимал на акселератор, заднюю часть машины дергало. Я как раз попросил команду повнимательнее последить, что происходит – и в этот момент потерял управление...", – рассказал победитель семи Гран При Ф1. Победителем гонки в итоге стал американец Мэтт Кенсет.

В 2011 году проблемы с KERS доставили инженерам Williams немало головной боли. Но в новом сезоне ситуация, похоже, меняется к лучшему – в том числе и благодаря переходу на моторы Renault. Британцы всегда самостоятельно разрабатывали систему рекуперации, однако далеко не всегда она работала так, как было задумано, что заставляло команду тратить время и силы по ходу уик-эндов Гран При. Однако во время двух прошедших в Хересе и Барселоне тестовых сессий с KERS, по словам Пастора Мальдонадо, не было никаких сложностей. Комментируя поведение системы, венесуэлец не смог сдержать широкой улыбки: «Всё работает!» Эту информацию подтвердил и главный гоночный инженер Марк Гиллан: «На протяжении всего дня [в четверг] с KERS не возникло никаких проблем, и это очень здорово. К нынешнему сезону сама система и элементы, связывающие её с трансмиссией, были доработаны. Особое внимание мы уделили системе охлаждения. В жарких условиях наша машина испытывала в прошлом сезоне ощутимые проблемы с перегревом, что оборачивалось потерей скорости. Поскольку по ходу сезона много гонок проходит при высокой температуре, мы проигрывали почти постоянно». Именно в этом отношении переход от моторов Cosworth на двигатели Renault принес команде двойную пользу – последние не просто чуть лучше по характеристикам, но и не столь привередливы в вопросах охлаждения, что позволяет направить часть потока воздуха на KERS, облегчив системе более комфортные условия работы. «Новые моторы обладают более гибкими характеристиками, – пояснил Гиллан. – Нет сомнений, что это шаг вперед. В Renault работают первоклассные специалисты – и хотя пока мы только учимся работать сообща, ведь прошли всего две тестовых сессии, все складывается здорово, и обе стороны довольны друг другом».

Пока Формула 1 готовится к началу очередного сезона, журналисты Pitpass анализируют экономические и деловые вопросы автогоночного мира... За несколько недель до старта 63 чемпионата мира подготовка к нему кипит на всех фронтах. И лишь финансовых новостей, можно сказать, совсем нет – не считать же таковыми сообщения о контрактах с небольшими спонсорами. То ли дело 2011-й, когда Group Lotus и Infiniti совместными усилиями пополнили бюджет участников Ф1 почти на 40 миллионов фунтов. Сейчас же в большинстве команд стремятся хотя бы сохранить то, что имеют – суммарная стоимость всех новых контрактов едва ли превысила 10 миллионов. На таком фоне вновь блеснул своими недюжинными способностями Берни Экклстоун, сумевший сделать индийскую компанию Tata Communications новым партнером FOM. Среди других новостей стоит отметить высказывание Берни Экклстоуна о том, что инвестиционная компания Hellman & Friedman планировала выкупить часть акций Ф1 у фонда CVC, но получила отказ. Тем временем без лишнего шума продвигается вперед расследование дела банкира Герхарда Грибковски, который теперь – нет сомнений – сильно жалеет о том, что когда-то связался с Формулой 1. Немец, который то ли получал от Берни Экклстоуна крупную взятку за выгодную оценку акций Ф1, то ли нет. Дела Грибковски плохи: если в итоге выяснится, что акции были переоценены – его наверняка обвинят в мошенничестве, а если недооценены – в растрате средств. Есть правда, вероятность, что банкир все сделал правильно – и в этом случае у следствия могут появиться новые вопросы к Экклстоуну. Пока же Spiegel цитирует собственный источник в прокуратуре Мюнхена, который говорит, что состоялся «взаимный обмен точками зрения» с адвокатами Герхарда, но детали не раскрываются, поскольку «это может сказаться на продолжении подобных переговоров». В самой прокуратуре этот факт отрицают, но Spiegel известен в Европе, как весьма авторитетное издание с большим числом надёжных информаторов. Впрочем, никаких других сведений о ходе процесса пока все равно нет. Известно лишь, что из-за большого объема работ следствие ходатайствовало о переносе слушаний на более поздний период. Если раньше ожидалось, что они состоятся весной, то теперь даже оптимистичный срок – вторая половина лета. Кроме того, недавно Грибковски попросил о паузе, поскольку находится на грани нервного срыва. В такой ситуации по закону его должны обследовать судебные психологи. Берни Экклстоун при этом не выражает ни малейших признаков беспокойства. Кажется, его не волнует даже начатое недавно британскими властями собственное расследование. Тем более, что совсем скоро возьмет старт очередной сезон – и экономическая сторона гонок мгновенно отойдет на второй план.

Болгарский боец смешанных единоборств (MMA) Благой Иванов попал в больницу с ножевым ранением. Известного спортсмена ударили ножом во время потасовки в одном из столичных клубов. В данный момент Иванов находится в реанимации софийской больницы им. Н.И. Пирогова, где его прооперировали хирурги. Борец получил глубокое ножевое ранение в область сердца. Состояние пострадавшего крайне тяжелое, врачи подключили Иванова к аппарату искусственного дыхания. 24 апреля Благой Иванов должен был драться в Софии в рамках турнира MMA. В его послужном списке из 7 проведенных боев – 6 побед и одна ничья. Этот спортсмен, специализирующийся на боевом самбо, запомнился победой над Федором Емельяненко на чемпионате мира по самбо в Санкт-Петербурге в 2008 году.

Прошлой осенью над проектом возвращения Формулы 1 в США стали сгущаться тучи – усилились внутренние разногласия среди инициаторов строительства автодрома в Остине. Вдобавок, некоторые из них пустились в полемику с Берни Экклстоуном. В итоге все вопросы удалось снять, но время было потеряно. Вдобавок, строительству помешал невероятно дождливый декабрь. Потому сейчас, чтобы наверстать упущенное, подрядчики перешли на круглосуточный график работ. Увы, такое решение далеко не все расценили положительно – местные жители начали протестовать против ночного шума и яркого света прожекторов. «10 или 12 мощных огней светят прямо в окна моего дома», – приводит слова техасца Дона Хейвуда газета The Statesman. Другая активистка, Кэти Олив, заявила, что многим людям вот уже вторую неделю практически не удается заснуть по ночам из-за грохота. На встрече с руководителями строительства местные жители также пожаловались, что из-за постоянного подвоза бетона и тяжелой техники неширокие окрестные дороги уже несколько месяцев стоят в пробках. И хотя некоторые из них были расширены, пропускной способности все равно не хватает. Представители Circuit of the Americas заявили, что намерены достичь компромисса в переговорах с местными жителями, но те настроены решительно. «Мы намерены в зародыше давить любые инициативы, которые могут ухудшить нашу ситуацию. Никто не собирается выступать в роли подопытных кроликов», – заявила Кэти Олив. Гран При США должен пройти в Остине в середине ноября этого года.

В начале недели команда Lotus досрочно покинула тесты в Барселоне из-за проблем с машиной и в последние дни не комментировала ситуацию. Информационный вакуум решили заполнить журналисты немецкого Auto Motor und Sport, которые считают, что причина возникших проблем в неудачном креплении элементов передней подвески. В прошлом году команда переманила из Red Bull Racing специалиста по работе с карбоном, возможно, в попытке максимально снизить вес машины, инженерам не удалось обеспечить достаточную прочность. По слухам, Кими Райкконен ещё на тестах в Хересе сообщил команде о странном поведении машины, тогда выявить проблему не удалось, но в Барселоне она сразу себя проявила. В Lotus не подтверждают эту информацию, но журналист Майкл Шмидт считает, что проблему удалось решить: «Хорошие новости в том, что на следующей неделе Е20 сможет продолжить тесты». Мы уже сообщали о том, что перед тестами в Барселоне команда планирует провести частную тестовую сессию в Сильверстоуне, чтобы убедиться в том, что проблемы с машиной остались позади.

Мы уже писали о том, что после обращения инженера одной из компаний, производящих двигатели для команд, FIA скорректирует программное обеспечение унифицированного блока управления двигателем ECU, чтобы не допустить использования режимов, при которых выхлопные газы всё же могут оказать значимое влияние на увеличение прижимной силы. У FIA не было претензий в адрес конкретных команд, но, по слухам, речь идёт о двигателях Renault – на тестах в Барселоне многие обратили внимание на необычный звук французских моторов на машинах Red Bull Racing при разгоне. По неофициальной информации, новое решение, найденное инженерами Renault и Red Bull Racing, позволяет получить некоторое преимущество за счёт увеличения прижимной силы на выходе из поворотов. Формально это решение не нарушает регламент, но речь идёт о несоблюдении принципа минимального влияния выхлопной системы на аэродинамику, декларируемого FIA.

На торжественной церемонии, состоявшейся в немецкой столице Берлине, были вручены призы лучшим атлетам страны. Среди представителей сильного пола «Серебряный лавровый лист» достался – впервые в XXI веке – представителю автогонок. Себастьян Феттель был удостоен высокой награды после завоевания второго чемпионского титула в Ф1 – точно так же, как в 1995 году ее обладателем стал Михаэль Шумахер. Определенная сложность в этот раз состояла в том, что «Серебряный лавровый лист» пилоту Red Bull Racing должен был вручать президент ФРГ Кристиан Вульф, однако на днях он был отправлен в отставку – потому на церемонии его заменял премьер-министр Баварии Хорст Зеехофер. Он высоко оценил «сильный характер» Феттеля, заявив, что Себ, несмотря на выдающиеся результаты, остается симпатичным и общительным человеком, не проявляющим ненужного высокомерия. «Это то, что в нем ценят миллионы поклонников», – отметил Зеехофер.

Совет Международной федерации хоккея по рекомендации Исторического комитета ИИХФ утвердил предложение о введении награды за выдающийся вклад в историю хоккея. Ее окончательное название еще не определено, отмечает официальный сайт ФХР. Первая такая награда будет вручена национальным федерациям России и Канады с учетом исторического значения серии игр между странами в 1972 году. Церемония награждения станет частью церемонии введения новых членов в Зал славы ИИХФ в Хельсинки 20 мая 2012 года.

На следующей неделе в Барселоне должна пройти презентация новой машины Marussia, на которой, в отличие от большинства соперников, не будет характерной "ступеньки" на носовом обтекателе. «Теоретически разница между двумя решениями не очень велика, поэтому нет смысла рисковать, выбирая незнакомый нам вариант», - цитирует одного из представителей команды журнал Auto Motor und Sport. Тимо Глок уже работал с новой машиной на симуляторе McLaren и остался доволен... «У нас не так много опыта работы на симуляторе, - сказал Тимо Глок в интервью немецкому журналу. – Мне бы хотелось, чтобы полученные данные оказались верными. В прошлом году у нас были большие проблемы с износом резины, но теперь они не чувствуются. Судя по собранной информации, мы получим прибавку прижимной силы в каждом повороте, значит, команда на правильном пути. Думаю, у нас хорошая основа для дальнейшей работы».

В прошлом году технические службы FIA сделали всё, чтобы минимизировать влияние выхлопных газов на аэродинамику машин – по ходу сезона был скорректирован регламент, но скоро выяснилось, что разные двигатели невозможно подвести под общие рамки, и от части поправок отказались – до 2012-го. Сейчас регламент жестко ограничивает свободу выбора картографии двигателя и конфигурации выхлопной системы, но инженеры команд делают всё, чтобы добиться преимущества и в этих условиях. По неофициальной информации, FIA готовится в очередной раз уточнить правила, чтобы не позволить командам использовать лазейку в ограничениях на картографию двигателя, избежав режимов работы, при которых выхлопные газы всё же могут оказать значимое влияние на увеличение прижимной силы. По слухам, один из производителей моторов информировал FIA о том, что действующий регламент все же позволяет использовать нестандартные режимы работы двигателя, не нарушая правила. Речь идёт о том, что команды вновь, как и в 2011-м, смогут увеличить скорость потока выхлопных газов, лишив его прямой зависимости от нажатия педали акселератора – это связано с особенностями работы конкретных моторов. Чтобы закрыть эту проблему, FIA готовит обновлённую версию программного обеспечения для унифицированного блока управления двигателем ECU, которую команды получат перед Гран При Австралии. При этом в FIA не высказывают претензий в адрес конкретных команд, хотя санкции не исключены, если в будущем нарушения будут обнаружены. В интервью Autosport ситуацию комментировал главный операционный инженер Williams Марк Гиллан: «В последние месяцы были разные толкования особенностей картографии двигателя, но сейчас правила очевидны, как и конфигурация выхлопной системы. На тестах команды используют разные варианты, мы тоже рассматриваем несколько версий, чтобы понять, какая из них позволяет добиться максимальной эффективности. В этой области ведётся поиск, но любое решение не позволит добиться такого эффекта, как в прошлом году».

Немецкий футбольный союз отменил собственное решение о дисквалификации клуба второй бундеслиги "Динамо" из Дрездена на розыгрыш Кубка страны за беспорядки на трибунах в игре 25 октября прошлого года с дортмундской "Боруссией". После рассмотрения апелляции предыдущее наказание было заменено на штраф в размере 100 тысяч евро, а также клуб обязали провести при пустых трибунах ближайший матч чемпионата с "Ингольштадтом", информирует АР.

"Томь" решила проблему запрета на регистрацию новых футболистов, наложенного Палатой по разрешению споров, и сможет заявить сегодня всех своих новичков. Игрокам, требовавшим выплаты долгов, оговоренных договорами, выданы гарантийные письма с указанием дат взыскания средств. Взамен клуб получил от футболистов согласие на перенос рассмотрения и удовлетворения их требований до марта. По данным "СЭ", вопрос о долгах "Томи" будет рассмотрен на первом мартовском заседании Палаты по разрешению споров. К этому времени "Томь", уже выплатившая по долгам контрактные требования за три месяца, планирует решить все вопросы по расчетам с игроками и персоналом как минимум по январь 2012 года и при этом простимулировать своих новичков. Их по состоянию на сегодняшний день было одиннадцать, но только девятерых "Томь" может заявить по так называемому списку 3-A или основной заявке. В нее за сезон можно было внести сначала 35, а после специального решения РФПЛ 40 фамилий футболистов не старше 1990 года рождения. "Томь" выберет почти всю эту квоту, внеся в свой заявочный лист голкиперов Илия Чебану (в прошлом году - "Волгарь-Газпром", правами владеет "Рубин"), Петра Вашека ("Сибирь", в клуб приходит как свободный агент), защитников Пламена Николова ("Литекс", Болгария), Сергея Омелянчука ("Терек", свободный агент), Андрея Иванова ("Локомотив"), хавбека Алексея Ребко ("Ростов"), форвардов Игоря Портнягина ("Спартак" Нч, правами владеет "Рубин"), Антона Хазова ("Волга" НН, свободный агент). Еще трех новичков - хавбека "Спартака" Эмина Махмудова, его коллег по амплуа Дмитрия Маляку ("Ростов"), Алана Гатагова ("Динамо") - томский клуб заявит по списку 3-С - в него можно внести не более 25 футболистов 1990 года рождения и моложе. Теоретически сибиряки могут позволить себе подписать еще одного футболиста, помимо уже собранной команды из новобранцев. Все они связали себя контрактными обязательствами с "Томью" только до лета. Семерых игроков из списка новичков "Томь" арендует, но рассчитывает сохранить как минимум половину футболистов из текущего состава даже при условии вылета из премьер-лиги. Де-факто игрокам на сборе в Турции дали понять: при самом печальном спортивном результате клуб будет пытаться вернуться в элитный дивизион в кратчайшие сроки.

Управляющий делами "Портсмута" Тревор Берч рассказал о текущей ситуации в команде. По его словам, клуб был вынужден уволить часть персонала, чтобы сократить расходы, однако на данный момент эта мера себя не оправдывает. - Вероятнее всего, у нас не хватит финансов, чтобы доиграть сезон, - приводит BBC слова Берча. - Мы были вынуждены уволить часть персонала, но другого выхода не было. Лига запрещает нам заявлять новых футболистов. На данный момент "Портсмут" занимает 22-ю строчку в турнирной таблице чемпион-лиги, имея в своем активе 25 очков после 31 матча.

За три недели до начала событий Гран При Австралии этап лишился титульного спонсора – компания DHL отказалась от финансирования. Причина отказа не объявлена, но, по слухам, не помогло даже участие в переговорах Берни Экклстоуна. В прошлом Гран При спонсировала местная авиакомпания Qantas, но снижение доходов от авиаперевозок негативно сказалось на маркетинговой активности. Сейчас организаторы этапа ведут переговоры с руководством Qantas, и эта компания в итоге может вновь стать титульным спонсором, но с меньшим, чем прежде, объёмом финансирования. В Qantas отказались подтвердить свой статус, подтвердив лишь, что они действительно будут одним из спонсоров Гран При…

Команда Lotus покинула тесты в Барселоне из-за проблем с шасси уже вечером первого дня и обратилась за разрешением на проведение одного дополнительного дня частных тестов на следующей неделе – это потребует единодушного согласия представителей других команд. Многие команды уже дали разрешение, ведь в прошлое воскресенье подобные частные тесты в Барселоне провели в Mercedes. Формально, правила не нарушаются – команды имеют право на 12 дней тестов до начала сезона и три по ходу чемпионата, а Lotus три дня тестов потеряла. Пока неизвестно, когда пройдут тесты – до начала или после окончания финальной серии, которая пройдёт в Барселоне с 1 по 4 марта. Многое зависит от того, насколько оперативно команда решит возникшие проблемы с новой машиной.

В Подмосковье уже в этом году появятся первые платные… железнодорожные переезды, передает «РИА Новости». «Мы сейчас готовим программу строительства платных переездов параллельно тем, которые существуют, но мы не хотим привлекать бюджетные деньги», - заявил министр транспорта Московской области Петр Кацыв. Пока не совсем понятно, как будет организован проезд по платным переездам. Однако господин Кацыв отметил, что плата в любом случае будет невелика. При этом такие переезды начнут появляться в первую очередь на самых проблемных участках. Например, в Щербинке, где в дорожном заторе можно простоять около часа. Кроме того, платные железнодорожные переезды могут быть построены в Сергиевом Посаде и Павловском-Посаде.

Незадолго до Нового года, рассуждая о планах на нынешний сезон, российский пилот Максим Снегирев рассказал, что хотел бы выступать в Мировой серии Renault или первенстве Auto GP. 24-летний гонщик по ходу зимнего межсезонья провел тесты на машинах обеих первенств – и в итоге все же остановился на втором. В 2012 году он будет выступать за команду экс-пилота Ф1 Адриана Кампоса вместе с 20-летним аргентинцем Факундо Регалией и 46-летним итальянским ветераном Джузеппе Чиприани. Сезон Auto GP стартует уже 10 марта в Монце, в календаре семиэтапного первенства в этом сезоне впервые появились гонки в Марокко, Бразилии и США. Участникам по-прежнему предстоит выступать на мощных, хотя и довольно сложных в управлении машинах, созданных еще в 2005 году для чемпионата A1 Grand Prix. Прежде Максим Снегирев, начавший карьеру в 2007 году, выступал в Формуле Palmer Audi, британской Формуле 3 и Формуле 2. В этом году одним из его соперников в Auto GP станет другой представитель России, Сергей Сироткин.