Newsmaker

Ряд длительных дисквалификаций игроков московского «Спартака» контрольно-дисциплинарным комитетом (КДК) РФС стал частью целенаправленной кампании по устранению команды Валерия Карпина из борьбы за золотые и серебряные медали чемпионата России сезона-2011/12, заявил генеральный секретарь Профсоюза футболистов и тренеров Николай Грамматиков. «Даже несмотря на свою нестабильность, «Спартаку» реально бороться за первые места, – считает Грамматиков. – «Зениту» и ЦСКА кровь из носа необходимы два первых места. Потому что это Лига чемпионов, другой уровень доходов. А для «Зенита» это еще и вопрос престижа. Поэтому они административным ресурсом убирают конкурентов». «Спартак» гнобят потому, что он не хочет жить в системе, установленной нынешними руководителями РФС. Это месть «Спартаку» за то, что он не участвует в пуле (президента РФС Сергея) Фурсенко и (президента РФПЛ Сергея) Прядкина, в котором все футбольные органы работают, чтобы переделать регламент под нужные решения», – добавил Грамматиков. По его словам, владелец «Спартака» Леонид Федун «говорит открыто, что используется административный ресурс». Вице-премьер РФ Сергей Иванов и председатель правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер «действуют в пользу ЦСКА и «Зенита», считает генсек профсоюза. Грамматиков объяснил уменьшение дисквалификации Веллитона нежеланием РФС продолжения дела в Международном спортивном арбитражном суде (CAS) в Лозанне, куда «Спартак» был намерен обратиться: «Дисквалификация до четырех игр не подлежит апелляции в CAS. Если бы дисквалификацию не снизили, «Спартак» бы пошел в CAS. А там воздействовать сложнее». По мнению Грамматикова, бороться с предвзятыми решениями можно только одним способом: «поменять исполком РФС». «Потому что исполком РФС назначает КДК. По нашим сведениям, один из членов исполкома лоббировал дисквалификацию Веллитона. И видите, как футбол свое возвращает. Веллитон в матче с «Зенитом» вышел на замену и сравнял счет. Справедливость торжествует», – сказал генеральный секретарь профсоюза.

С 10 по 12 ноября во дворце спорта «Мегаспорт» пройдет турнир «Кубок Легенд», приуроченный к празднованию 65-летия отечественного хоккея, под знаком которого проходит сезон 2011-2012, сообщает пресс-служба ФХР. В соревновании примут участие ветераны московских хоккейных клубов – ЦСКА, «Динамо» и «Спартака», а также ВВС МВО – в свое время составлявших основу сборной Советского Союза. За время проведения соревнования на лед «Мегаспорта» выйдут Александр Якушев, Вячеслав Фетисов, Юрий Ляпкин, Сергей Макаров, Александр и Владимир Голиковы, Алексей Касатонов, Виктор Шалимов, Владимир Лутченко и другие.

Генеральный секретарь УЕФА Джанни Инфантино в ходе сегодняшней конференции "Лидеры в футболе" в Лондоне сообщил об идее УЕФА внести изменения в календарь матчей отборочного турнира чемпионата Европы. В планах руководящего органа европейского футбола продолжать проводить в рамках отборочной кампании к Euro-2016 спаренные встречи сборных, но первые из них будут играться в четверг, пятницу или субботу, а вторые – во вторник следующей недели. Отметим, что в отборочном цикле чемпионата Европы-2012 матчи игрались по пятницам или субботам и вторникам. "Новая концепция, согласно которой отборочные матчи будут растянуты на целую неделю, должна помочь популяризации международного футбола", - приводит слова Инфантино Reuters. Эта идея должна получить одобрение исполнительного комитета УЕФА, однако уже ясно, что футбольные федерации стран выступают за то, чтобы матчи отборочного турнира были максимально разбросаны по дням, чтобы болельщики могли наблюдать за играми сборных несколько вечеров подряд.

По информации газеты "Известия" организаторы Гран При России ищут титульного спонсора, который мог бы покрыть убытки от проведения соревнований – речь идёт о сумме в 45-50 миллионов долларов в год. Есть и проблемы с финансированием строительства трассы – 90% расходов планировалось оплатить из федерального бюджета, в рамках создания инфраструктуры для Олимпийских Игр 2014 года, но министерство финансов и Минэкономразвития потребовали подробного финансово-экономического обоснования. Пока никто из российских партнёров не согласился стать титульным спонсором гонки, организаторы надеются отыскать источники дополнительного финансирования за рубежом.

Мы уже писали о недовольстве индийских фермеров строительством трассы, которая в этом году примет дебютный этап Формулы 1. Власти заставили их продать свои земли, но при этом заплатили намного ниже реальной рыночной стоимости – в знак протеста с 23 октября, за неделю до Гран При, могут быть организованы митинги. Руководитель движения, Вирендер Тада, настроен весьма серьёзно: «Мы не возражаем против проведения гонки, но мы чувствуем себя обманутыми, поэтому планируем организовать марши протеста с 23 октября. Мы хотим получить от правительства то, что нам причитается, но власти не обращают внимания. Если они вступят в диалог, мы откажемся от проведения митингов».

Палата представителей белорусского парламента на первом своем заседании во время осенней сессии приняла поправки в "Закон о массовых мероприятиях". Теперь молчание в центре Минска с товарищами или обычная прогулка с друзьями становятся уголовно наказуемым деянием. Показательно, что депутаты так спешили, что успели проголосовать 3 октября за введение ответственности за "массовое бездействие" сразу в двух чтениях. Об этом "Еврорадио" сообщили в пресс-службе Палаты представителей. Теперь поправки в закон должен рассмотреть еще Совет Республики, верхняя палата парламента. Напомним, что поправки были разработаны после успеха массовых "молчаливых" акций. Проект изменений в закон "О массовых мероприятиях в Республике Беларусь", подготовленный Совмином, предусматривает необходимость разрешения не только на массовые действия, но и на бездействие(!). Таким образом, чтобы помолчать или похлопать в общественном месте в компании друзей, отныне требуется разрешение у властей.

После завершения континентальных чемпионатов ФИВБ обновила свой рейтинг-лист. Россиянки сохранили за собой третью позицию, уступая Бразилии и США. У нас в активе 167,5 условных балла. Рейтинг ФИВБ определяется по итогам пяти соревнований - Олимпиады, чемпионата мира, "Гран-при", Кубка мира и региональных континентальных чемпионатов. При этом набранные рейтинг-очки на Олимпийских играх, мировом первенстве и в чемпионатах CEV, Norseca, SAV, AVC, CAVB "теряют в весе" по прошествии времени. Накануне Кубка мира ФИВБ "обнулила" баллы, заработанные командами на этом турнире в 2007 году. В итоге Италия и Польша потеряли по две позиции, а новоиспеченные чемпионки Европы из Сербии с 137,5 балла поднялись на строчку вверх и теперь имеют отличные шансы обойти после Кубка мира сборную России, которая не примет участие в КМ-2011.

Президент РФ Дмитрий Медведев исключил из списка запрещенных к приватизации атомный ледокольный флот России, следует из указа главы государства от 28 сентября №1256, размещенного в базе нормативных и распорядительных документов кремля. Изменения вносятся в программу госприватизации, где перечислены объекты и предприятия, находящиеся в федеральной собственности, приватизация которых запрещена. Теперь из них исключены атомный ледокольный флот и причалы, предназначенные для его обслуживания. Как пояснил РИА Новости источник в отрасли, данный указ позволит акционировать ФГУП "Росатомфлот" с сохранением 100% этого предприятия в собственности государства. Планируется, что предприятие останется под управлением госкорпорации "Росатом". В состав современного атомного флота России, владельцем и оператором которого является предприятие ФГУП "Росатомфлот" госкорпорации Росатом, входят четыре двухреакторных ледокола ("Россия", "Советский Союз", "Ямал", "50 лет Победы"), два однореакторных мелкоосадочных ледокола "Таймыр" и "Вайгач", атомный лихтеровоз-контейнеровоз "Севморпуть", а также пять плавучих технических баз обслуживания. Всего за годы эксплуатации ледокольного флота в России было построено десять атомоходов, из них девять ледоколов и один атомный лихтеровоз "Севморпуть". На сегодняшний день три атомных ледокола выведены из эксплуатации - "Ленин" (первый, заложенный в 1956 году), "Сибирь" и "Арктика". Ранее заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский говорил, что строительство трех новых двухосадочных атомных ледоколов должно быть завершено к 2020 году для полноценного обслуживания арктических портов Севморпути.

Компания «ё-АВТО» объявила о создании заводской гоночной команды под названием «ё-РЕЙД», автомобили которой в перспективе будут участвовать в ралли-марафоне «Дакар». Презентация гибридных спортивных машин пройдет в конце текущего года. «Компания «ё-АВТО», опираясь на богатый опыт спортивного прошлого холдинга «ЯРОВИТ», приняла решение организовать спортивную заводскую команду, – говорится в сообщении, размещенном в официальном блоге «ё-АВТО». – В рамках проекта создается спортивная команда и спортивный гибридный ё-мобиль с целью участия в чемпионате России по ралли-рейдам и международных соревнованиях, а в перспективе – в трансконтинентальном ралли-марафоне «Дакар». Участие в спортивных соревнованиях позволит применять выверенные инженерные решения, прошедшие испытания в экстремальных условиях, для серийного производства гибридных ё-мобилей. Презентация команды «ё-РЕЙД» и спортивных автомобилей планируется в конце 2011 года».

Затраты "Газпрома" на предстоящие Игры в Сочи только в этом году могут увеличиться вдвое до 44 миллиарда рублей, а вся Олимпиада обойдется концерну почти в 100 миллиардов, сообщают "Ведомости". По данным издания, олимпийский бюджет "Газпрома" включает несколько внутренних "подпрограмм" - капитальное строительство и "спортивные" расходы центрального офиса, а также инвестпрограммы "дочек". "Если взять только бюджет "Газпрома" на 2011 г. (новая редакция, утвержденная советом директоров 27 сентября), выйдет, что расходы на Сочи в этом году могут достичь 44 млрд руб.", - сообщают "Ведомости" со ссылкой на информацию, полученную от источников, близких к концерну. Согласно их сведениям, свыше 32 млрд руб. составят траты на горнолыжные объекты, 7,6 млрд руб. - расходы на газопровод Джубга - Лазаревское - Сочи плюс еще примерно 4 млрд руб. уйдет на пожертвование Олимпийскому комитету России. Ранее собеседники рассказывали о договоре с ОКР на $130 млн - для подготовки российской сборной к Играм-2014. "С учетом общей стоимости главных промышленных проектов "Газпрома", вводимых к Олимпиаде, - Джубга - Лазаревское - Сочи и Адлерской ТЭС - суммарные траты концерна на Игры могут достичь 100 млрд руб.", - подсчитали "Ведомости". Издание уточняет, что по плану расходов на 2009 год, из этой суммы 92 млрд приходится на основные объекты (причем для горнолыжных они известны только на этот год), примерно 4 млрд - упомянутые "пожертвования" ОКР, а еще минимум 3 млрд руб. - расходы на дом приема официальных делегаций и квартал коттеджной застройки "Лаура" в с. Эсто-Садок.

В минувший уик-энд Даниэль Риккардо принимал участие в показательных заездах в историческом районе Дели вместе с бригадой Red Bull Racing, но велика вероятность, что австралиец, выступающий в чемпионате за HRT F1, не сможет выйти на старт Гран При Индии. Команда объявила, что в предстоящей гонке за руль сядет Нараин Картикеян, которому, возможно, свою машину уступит именно Даниэль. Тем не менее, он собирается с пользой для себя провести уик-энд в Индии. Оказывается, австралиец мечтает познакомиться со звездой индийского кинематографа, Айшварией Рай: «Я до сих пор помню, как она играла в фильме “Невеста и предрассудки”. И я много слышал о ее работах в Америке. Она действительно очень симпатичная. Если мне представится возможность, я хотел бы встретиться с ней, когда приеду на Гран При». Но этим культурная программа, намеченная на индийский уик-энд, не исчерпывается. Риккардо – любитель рок-музыки, поэтому с нетерпением ждет концерта легендарной группы Metallica, который состоится в Дели 28 октября: «Мне больше нравится Metallica, чем Lady Gaga (которая тоже будет выступать в дни Гран При). Очень уважаю этот коллектив». Кроме того, Риккардо признался, что очень любит индийскую кухню: «Когда я думаю об Индии, я думаю о карри». Разумеется, на днях у Даниэля была неплохая возможность отведать тамошних деликатесов в ресторанах роскошного отеля ITC Maurya, где он останавливался во время визита в Дели.

Международная ассоциация легкой атлетики (ИААФ) объявила список номинантов на звание "Спортсмен года". В шорт-лист из десяти имен у женщин вошли три представительницы России: копьеметательница Мария Абакумова, семиборка Татьяна Чернова и прыгунья в высоту Анна Чичерова. Их соперницами стали толкательница ядра Валери Адамс, бегуньи Вероника Кэмпбелл-Браун, Вивиан Черуйот, Кармелита Джетер, Амантль Монтшо и Салли Пирсон, барьеристка Лашинда Демус. В число соискателей наград у мужчин никто из россиян не вошел. На награду претендуют Усэйн Болт и Йохан Блейк, Мо Фара и Давид Рудиша, а также Роберт Хартинг, Кирани Джеймс, Патрик Макау, Кодзи Мурофуси, Джесси Уильямс и Кристиан Тэйлор. Стартовавшее сегодня голосование завершится 23 октября. После этого ИААФ объявит имена трех финалистов у мужчин и женщин. Победители же будут названы на гала-ужине 12 ноября.

Последнее время ходило много разговоров о возможном возвращении Формулы 1 в Мексику и ЮАР, но практически ничего не было известно об Аргентине, хотя проведение этого Гран При было бы логично в стремлении чемпионата закрепиться в Америке, считает британский журналист Джо Савар. Сдвоенные гонки в Бразилии и Аргентине – многолетняя традиция, и сегодня она может оказаться выгодной с финансовой точки зрения, хотя после этапа в 1998 году промоутеры гонки были вынуждены отказаться от проведения аргентинского Гран При, в том числе, из-за проблем с коррупцией. За попыткой вернуть Формулу 1 в Аргентину стоит бизнесмен Эдди Фридман, предложивший концепт многофункционального автоспортивного комплекса Velociudad. Длина трассы составит 5.3 км, а гонщики будут проходить круг примерно за 90 секунд при средней скорости на уровне 273 км/ч. Помимо автодрома, способного принять 50 000 зрителей, Velociudad включает роскошный отель, комплекс для проведения конференций, гоночную академию и школу инженеров, а также инфраструктуру для проведения тестов. К реализации проекта привлечено британское архитектурное бюро Populous, участвовавшее в создании автодрома в Дубае и нового комплекса боксов и паддока в Сильверстоуна. Комплекс будет находиться в 80 км от Буэнос-Айреса, недалеко от города Зарате, а его строительство обойдется в 100 млн. долларов. По словам Фридмана, проект финансируется на средства частных инвесторов, и бизнесмен надеется, что трасса будет готова к 2013 году. Однако у Эдди Фридмана и его инвесторов недостаточно средств, чтобы заплатить взнос за право проведения гонки Формулы 1, и судьба Гран При Аргентины, в основном, зависит от позиции правительства страны, которое, намерено взять курс на развитие технических видов спорта. На днях власти Аргентины объявили о подписании контракта на проведение этапа MotoGP на автодроме Термас де Рио Хондо в провинции Сантьяго-дель-Эстеро. Кроме того, популярности автоспорта способствуют национальный туринговый чемпионат м и ралли-рейды "Дакар": четвертая по счету гонка стартует в Буэнос-Айресе в январе 2012-го года.

Гонщики и команды Формулы 1 не столь озабочены риском, связанным с непростой экологической ситуацией в Японии, как некоторые участники этапа Moto GP, которые долго не подтверждали приезд в Японию. Впрочем, определённые меры предосторожности будут приняты. Немецкая пресса пишет, что руководство Red Bull Racing рекомендовало своим сотрудникам отказаться от посещения японских ресторанов, чтобы избежать возможного радиационного заражения. Команда всё привезёт с собой, в том числе воду и продукты питания. Похожий подход выбрали и многие другие команды...

Маразм белорусской системы не знает границ. Как стало известно "Белорусскому партизану", в воскресенье утром милиция и КГБ пресекли пробежку людей в парке имени Горького. В Беларуси есть люди, которые ведут здоровый образ жизни и активно занимаются спортом. И это не имеет никакого отношения к Александру Лукашенко, который тоже много часов в день тратит на спорт. Однако Лукашенко заниматься спортом можно, а простым белорусам, оказывается, нельзя. Люди объединились в группу «Трезвость - это легко» и каждое воскресенье проводят пробежки. И все желающие могут прийти на пробежку в 9:00 к центральному входу в парк им. Горького. Объявление об этом висит в их группе «Победи себя» в соцсети «Вконтакте». Видимо, этот факт и напугал спецслужбы. 2 октября около 9:00, когда участники собрались делать утреннюю зарядку, образовался конфликт между минчанами и сотрудниками милиции. К участникам пробежки подошли сотрудники милиции, один из них был в форме, другой в гражданке. Позже подошли еще двое сотрудников в форме. Они сказали, что бегать нельзя, иначе все участники будут задержаны за участие в несанкционированном мероприятии. Один из бегунов попросил объяснить, что такое санкционированное, а что такое несанкционированное мероприятие, но сотрудники ничего не ответили. И только повторили: "Если вы начнете какие-либо действия, будете задержаны!". Люди отошли подальше в парк и, несмотря на предупреждение, провели пробежку по другому маршруту. В следующий раз решили собираться в другом парке, рассказал «Белорусскому партизану» один из спортсменов Артем. Организаторы пробежки две недели назад подавали заявление в Мингорисполком на получение регистрации пробежек "За Здоровый Образ Жизни", но получили отказ.

По возвращении из Варшавы с саммита "Восточного партнерства" председатель Объединенной Гражданской Партии Анатолий Лебедько первым делом оказался в Центральном РУВД Минска. 1 октября в аэропорту "Минск" политика встретила жена Светлана, и они вместе отправились домой. Однако возле дома лидера ОГП уже поджидали неизвестные в штатском. Не представившись, они потребовали, чтобы политик последовал за ними. Анатолий Лебедько и его супруга воспротивились этому требованию. Тогда люди в штатском набросились на него и стали силой заталкивать в автомобиль. Причем, тащили самым брутальным образом: порвали одежду, на теле "задерживаемого" остались многочисленные гематомы. Но в ситуацию вмешались соседи, которые своими авто перегородили выезд со двора и вызвали милицию. На место приехал наряд из Центрального РУВД. Милиционеры предложили Лебедько поехать с ними в РУВД, для того чтобы выяснить вопрос о паспорте, с которым он ездил за границу. Через некоторое время после "выяснения" политик был отпущен. Анатолий Лебедько считает, что его задержали в Минске из-за поездки в Варшаву, где проходил саммит "Восточного партнерства". "Здесь я вижу прямую взаимосвязь. Я еще в Варшаве на встречах говорил канцлеру ФРГ Меркель и премьер-министру Польши Туску, что следует ожидать усиления репрессий со стороны белорусских властей, у которых есть большая обида на то, что их не пригласили в Варшаву", - заявил Лебедько агентству "Интерфакс-Запад". "Когда приехали милиционеры, эти непонятные люди в штатском даже не представились милиционерам, кого они представляют. Я согласился проехать в Центральный РУВД только с прибывшим нарядом милиции в их автомобиле", - отметил А.Лебедько. В милиции, по его словам, "мне сказали, что я якобы незаконно перемещаюсь через границу". "Хотя они прекрасно знают, что это невозможно", - сказал он. При этом А.Лебедько заявил, что "КГБ мне до сих пор не вернуло паспорт, МВД не выдает новый, несмотря на то, что мною представлены все необходимые документы". Ранее лидер ОГП заявлял, что выезжает за границу по старому паспорту, где есть визы. "Меня отпустили из милиции, сказав, что я буду вызван по повестке", - сообщил Лебедько. Он также прогнозирует возникновение подобных проблем у экс-кандидата в президенты Белоруссии Владимира Некляева, который приговорен к ограничению свободы за события 19 декабря. Некляев, который также принимал участие во встречах в Варшаве, в соответствии с решением суда не может покидать пределы Минска. "Думаю, у него возникнут аналогичные проблемы, по крайней мере, будет охота за его паспортом", - заявил Лебедько.

По информации американской газеты Statesman, темп работ на строительстве автодрома в Остине, который через 13 месяцев должен принять Гран При США, в последнее время снизился, а руководитель проекта Таво Хеллмунд обратился к представителям властей за уточнением – будут ли гарантированы инвестиции в 250 миллионов долларов, если у автодрома сменится руководство и состав акционеров? По слухам, в Остине возможны перемены. В последние два года Хеллмунд руководил проектом, он же лично подписал контракт с Берни Экклстоуном на проведение гонки, но по неофициальной информации Таво считает свою работу выполненной и интересуется ролью консультанта на переговорах о возвращении Формулы 1 в Мексику, Аргентину и Южную Африку. Стороны вступили в переписку, но Берни Экклстоун получил гарантии финансирования проекта, даже если его покинет Хеллмунд. Представители автодрома и Берни Экклстоун пока не комментируют ситуацию...

Несколько десятков болельщиков «Зенита» избиты в ходе нападения на автобус, следующий в Москву из Тверской области, сообщил источник в правоохранительных органах. «Около двух часов назад из Тверской области в Москву выехал автобус с болельщиками клуба «Зенит». В не установленном пока месте они были блокированы большим количеством автомобилей», – сказал источник. По его словам, из машин вышли молодые люди, которые стали избивать находящихся в автобусе, используя при этом бейсбольные биты. «В результате несколько человек госпитализировано с различными травмами. В обстоятельствах произошедшего разбираются сотрудники полиции», – сказал источник.

В Дели, в историческом районе Раджпат, прошло гоночное шоу Speed Street, организованное Red Bull Racing. Чемпионскую команду представлял Даниэль Риккардо, выступающий в Формуле 1 за HRT, и на специально организованной трассе, представлявшей собой прямой отрезок длиной около трех километров, ему удавалось разгоняться до 270 км/час. Разумеется, как всегда бывает на подобных представлениях, гонщик от души подымил резиной, демонстрируя свое искусство разворачиваться на месте, т.е. крутил так называемые «пончики», которые так любит публика. Даниэль завершил свое выступление, проехав по трассе с трехцветным индийским флагом в руке, что вызывало бурные восторги тысяч собравшихся. На импровизированной пресс-конференции после шоу австралиец выразил надежду, что ожидаемое выступление индийских пилотов в дебютном Гран При в Нью-Дели будет полезно для пропаганды автоспорта в Индии: «Очень хорошо, что Карун Чандхок и Нараин Картикеян примут участие в своем домашнем Гран При. Force India тоже выступает все лучше и лучше».

Будущее Гран При Сингапура пока еще не определено: в этом году гонка по улицам азиатского города-государства прошла в четвертый раз, и контракт на ее проведение истекает в 2012-м. Однако пока сингапурское правительство не определилось, стоит ли продлевать договоренности со структурами Берни Экклстоуна. В прошлое воскресенье после финиша гонки второй министр торговли и промышленности Сингапура С. Исваран заявил, что нет никакой спешки с продлением контракта, и что подход правительства к предстоящим переговорам с Formula One Management (FOM) должен быть «продуманным и взвешенным». Как пишет деловая газета Wall Street Journal, даже если контракт с FOM не будет продлен, Сингапур должен будет принимать гонку еще два года после его окончания, т.е. до 2014-го. Возникает вопрос: почему же местные власти и деловые круги задумываются о перспективах проекта, если он приковывает внимание болельщиков всего мира, собирает толпы туристов и приносит Сингапуру весьма внушительные доходы? По данным Wall Street Journal в прошлом году гонка принесла порядка $132 млн., примерно такие же показатели ожидаются и в этом. Впрочем, затраты на ее организацию и проведение ежегодно составляют $115 млн., 60% из которых берет на себя правительство, а остальное компенсирует крупный сингапурский бизнесмен, владелец сети отелей Онг Венг Сенг. «Формула 1 принесла пользу Сингапуру, а Сингапур принес пользу Формуле 1», – заключает С. Исваран. Однако не всё население готово с этим согласиться, и решение о будущем гонки в равной степени связано и с политикой, и с экономикой. Часть жителей города-государства недовольна теми неудобствами, которые вызывает Гран При, кто-то убежден, что он наносит непоправимый экологический ущерб, кому-то не нравится, что перекрытие транспортных магистралей становится причиной неизбежных пробок. Всем этим пользуется политическая оппозиция, давно критикующая решение правительства о проведении гонки. На прошлой неделе местная Демократическая партия выступила с заявлением, уверяя, что, организовав Гран При, правительство пытается превратить Сингапур в «площадку для игр богачей» и при этом «жертвует интересами населения». «Большинству сингапурцев Формула 1 недоступна», – говорится в заявлении. Действительно, билеты, дающие право на посещение всех трех дней уик-энда, в зависимости от расположения и уровня комфорта трибун, начинаются со $152 и заканчиваются $3122. Билеты в эксклюзивный Paddock Club стоят $7500 за вечер. В какой мере критика политических оппонентов повлияет на позицию правительства Сингапура, пока неясно. Организаторы Гран При должны будут прийти к какому-то решению и завершить переговоры с FOM до старта следующей гонки, запланированной на сентябрь 2012-го года. Местные власти редко проводят социологические опросы населения по поводам такого рода, однако в сингапурской прессе появились сообщения о том, что правительство пригласило независимых консультантов, которые должны дать более точный ответ на вопрос, что Формула 1 реально даёт Сингапуру.

Нелепый сход Кими Райкконена с дистанции Rally de France (а теперь уже ясно, что он не сможет продолжить борьбу даже по системе SupeRally) в очередной раз заставляет задуматься о том, чем финский гонщик займется в следующем сезоне. Если в прошлом году он выступал в WRC за заводскую команду Citroen, то в этом ему пришлось выставить на старт чемпионата собственную команду Ice 1 Racing, поскольку его результаты не убедили Оливье Кеснеля, руководителя Citroen Motorsport. «На месте Кими я бы испытывал некоторое разочарование по поводу ралли», – констатировал француз. Может быть, Райкконен, чемпион мира 2007 года, действительно готов вернуться в Формулу 1? Уже говорилось о неожиданном визите финна на базу Williams F1. Разговоров об истинных целях его поездки в Гроув и экскурсии, которую лично провел Адам Парр, было много, однако команда категорически отказывается от комментариев, хотя и не отрицает сам факт визита. Легко предположить, что Кими не прочь вернуться в Формулу 1, а британская команда готова предложить ему место напарника Пастора Мальдонадо. Сложнее найти веские аргументы в пользу этого сценария, вызывающего у экспертов весьма серьезные сомнения. В свежем номере авторитетного еженедельника Autosport приведен ряд вполне логичных доводов, объясняющих, почему отношения Williams F1 и Райкконена вряд ли сложатся. Сколь сильна мотивация Кими, пропустившего два сезона, если еще недавно он говорил, что не скучает по Формуле 1? С другой стороны, команде из Гроува очень нужна финансовая поддержка, а Райкконен не будет выступать бесплатно или за символические деньги, ведь во времена работы в Ferrari он был одним из самых богатых спортсменов мира и привык к многомиллионным гонорарам. Возможно, Адам Парр и другие руководители Williams рассчитывают, что знаменитый финн станет неплохой приманкой для спонсоров. Однако все помнят, что выполнение обязательств перед спонсорами было для Кими настоящей обузой, и к этой части работы гонщика Формулы 1 он относился весьма прохладно. Говорят, именно из-за этого, или в том числе из-за этого, его менеджеру Стиву Робертсону не удалось договориться с McLaren, и в итоге напарником Льюиса Хэмилтона стал Дженсон Баттон. Понятно, что в Уокинге об этом совершенно не жалеют. Словом, маловероятно, что какие-то серьезные компании или банки «клюнут» на громкое имя финского гонщика с неоднозначной репутацией, разве что Райкконену удастся привести с собой собственных спонсоров, которые смогут реально поддержать Williams в сложный период. По информации Autosport, если она так и останется на 9-й строчке Кубка Конструкторов, то коммерческие структуры Берни Экклстоуна выплатят ей по итогам сезона не более 6 млн. фунтов стерлингов. Нынешний сезон в принципе считается худшим в истории некогда славной команды. Кстати, поговаривают, что от услуг Рубенса Баррикелло в Гроуве собираются отказаться не только из-за низких результатов бразильского ветерана, но и из-за того, что он тоже спустя рукава выполнял обязательства перед спонсорами. Кто же займет его место, если вариант с Райкконеном окажется несбыточным? Команда, как водится, отказывается от комментариев, однако неназванный источник в Гроуве, на который ссылается Autosport, утверждает, что, скорее всего, предпочтение будет отдано какому-нибудь молодому и неопытному гонщику, но с солидной финансовой поддержкой, как это было в случае с контрактом Мальдонадо. Список кандидатов может быть длинным… А что же Кими? Он – свободный человек и волен выбирать между возвращением в Формулу 1, продолжением карьеры в ралли или освоением новых гоночных дисциплин, например, выступит в Ле-Мане. На самом деле, чем бы ни занимался, лишь бы не скучал. Финские коллеги уверяли, что давно не видели его таким радостным, как на тестах в NASCAR и после первой реальной пробы сил за рулем могучего пикапа Toyota Tundra на овальном автодроме в Шарлотте. Может быть, у американской истории будет продолжение, если не сложится на британских островах?..

Force India – одна из команд, еще не объявивших состав пилотов на следующий сезон. Виджей Малья намерен это сделать не раньше середины декабря, и столь поздний срок неизбежно порождает разнообразные слухи. Если Адриан Сутил и Пол ди Реста считаются фаворитами среди претендентов на места основных пилотов в 2012 году, то у нынешнего резервного гонщика команды Нико Хюлькенберга становится всё меньше шансов остаться в Формуле 1: по информации Autobild Motorsport, его может заменить слушатель Академии Ferrari Жюль Бьянки. Молодой французский пилот два раза подряд завершал чемпионат GP2 на третьем месте и понимает, что еще один сезон в младшей серии, скорее, навредит ему, нежели поможет. Хотя у француза есть шанс завоевать титул чемпиона GP2 в третьем сезоне, он стремится перейти в Формулу 1 уже в следующем году. Идеальным вариантом было бы подписать контракт основного пилота, но Бьянки готов стать резервным гонщиком, поскольку в этом случае у него появится возможность участвовать в пятничных свободных заездах. Недавно Жюль участвовал в тестах F60, машины 2009-го года, на заводском треке Ferrari во Фьорано и произвел хорошее впечатление. В конце сезона он снова сядет за руль Ferrari на молодёжных тестах в Абу-Даби.

В октябре должны начаться слушания по делу Герхарда Грибковски. Бывшему банкиру, занимавшему высокий пост в BayernLB, земельном банке Баварии, предъявлено несколько обвинений, в числе которых получение взятки от Берни Экклстоуна. Глава менеджмента Формулы 1 неоднократно отрицал свою причастность к этому делу, но в итоге признал, что перевел на счета Грибковски $23 млн., поскольку стал жертвой вымогательства со стороны немецкого финансиста. В первой половине ноября Экклстоуну придется приехать в Германию, чтобы дать свидетельские показания во время судебного процесса.

В пятницу утром Кими Райкконен сошел с дистанции Rally de France, попав в аварию еще до старта 3-го спецучастка. После двух первых спецучастков финн занимал 9-е место в общем зачете гонки, однако, насколько можно понять по первым поступающим сообщениям, не удержал свой Citroen DS3 WRC на трассе и вылетел в кювет. Причем, в этот момент Кими только направлялся к старту и прогревал шины. По информации финской телекомпании MTV3, авария произошла из-за того, что Райкконен пытался избежать столкновения с Ford Fiesta норвежца Хеннинга Сольберга, который ехал впереди Кими, но неожиданно затормозил. Говорят, передняя правая подвеска Citroen получила настолько серьезные повреждения, что продолжать движение стало невозможно. Тем не менее, если машину удастся восстановить к субботе, Райкконен сможет вновь выйти на трассу, но уже по системе SupeRally, получив по 5 штрафных минут за каждый пропущенный спецучасток. Впоследствии британский Autosport сообщил, что машина Хенинга Сольберга в момент аварии была примерно в полутора километрах от старта 3-го спецучастка, и норвежский гонщик не скрывал удивления случившимся: «Я просто ехал по прямой траектории на прямом участке дороги. Не вилял, прогревая шины, ничего такого не делал, – просто ехал. Почувствовал легкий удар в заднюю часть машины, посмотрел в зеркало, и увидел, что Райкконен вылетает с трассы в кювет. Не знаю, что там произошло». «Это очень странно. Я застегивал ремни безопасности, готовясь к старту спецучастка, когда их машина врезалась в нашу. Думаю, возможно, Кими потерял концентрацию на долю секунды, или что-то в том роде», – добавил Илка Минор, штурман Сольберга.

5 октября в Санкт-Петербург состоится заседание исполкома РФБ, на котором будет принято решение относительно утверждения регламента и календаря чемпионата ПБЛ на сезон-2011/12. Согласно предоставленному лигой проекту календаря, регулярный чемпионат должен закончиться 7 мая, а плей-офф - в начале июня. Но РФБ настаивает на том, чтобы финальная серия завершилась уже 10 мая, поскольку в начале июля сборной России предстоит участие в олимпийской квалификации. В связи с этим генеральный директор ПБЛ Гинас Руткаускас в разговоре с корреспондентом "СЭ" заявил, что в качестве экстренной меры лига может пойти на полную отмену плей-офф национального чемпионата - в этом случае медали и места в еврокубках будут распределены по итогам регулярного сезона. - Как вы знаете, на одном из последних заседаний Совета лиги мы решили отложить окончательное решение по календарю до окончания чемпионата Европы, от результатов которого зависело расписание игр сборной России, - сказал Руткаускас. - Предварительный календарь регулярного чемпионата был уже сверстан, оставалось определиться с форматом плей-офф. Если бы национальная команда выходила в финал Евробаскета и отбиралась на Олимпиаду-2012 напрямую, то тогда у нас появлялась бы возможность для маневра, но в нынешней ситуации понятно, что игры на вылет нужно провести в сжатые сроки. Если проводить нормальный плей-офф из трех раундов до трех побед, то чемпионат закончился бы примерно 16 июня. Мы предложили сокращенный график игр на вылет, при котором чемпион определялся бы 1 июня. Но РФБ безапелляционно заявила, что наш турнир должен закончиться до 10 мая. Переверстать календарь регулярного чемпионата сейчас, учитывая большое количество игр клубов в разных турнирах, нереально. Поэтому я не исключаю, что в качестве крайней меры плей-офф ПБЛ придется полностью отменить, тем самым лишив болельщиков самой зрелищной и захватывающей части чемпионата.