Kenga

Дженсон Баттон: "Не помню, какой состав мы использовали в прошлом году, но в этом шины примерно на 0,5 секунды медленнее. Плюс машина тяжелее. Это еще примерно 1-1,2 секунды отставания. В сумме примерно 1,6-1,8 секунды… Я думаю к концу тестов вы увидите, что результаты опустятся до 1 минуты 22 секунд, но в любом случае мы будем примерно на три секунды медленнее, чем в прошлом году. Мы всегда знали о том, что новые машины будут медленнее." Сдается мне, что Дженсон слегка осторожничает - за пару дней с его результата 1:24.165 вполне возможно снять и поболее 2 секунд. Будем посмотреть.

Дык, 28-го все как-то так закончилось: 1 Кими Райкконен Scuderia Ferrari 1:27.104 +0.000 -31 круг 2 Льюис Хэмилтон Mercedes 1:27.820 +0.716 -18 3 Валттери Боттас Williams 1:30.082 +2.978 -7 4 Серхио Перес Force India 1:33.161 +6.057 -11 5 Жан-Эрик Вернь Scuderia Toro Rosso 1:36.530 +9.426 -15 6 Эстебан Гутьеррес Sauber 1:42.257 +15.153 -7 7 Себастьян Феттель Red Bull Racing No Time -3 8 Маркус Эрикссон Caterham No Time -1 9 Дженсон Баттон McLaren No Time -0

У Хэма крыло отпало... Народ очкует, в бой не рвется, хотя трасса пустая: гоняй -не хочу

Даешь Force India титул за самый буйный креатив! Да, нужно голосование.

Ага, интрига: тупорылые против членоклювых, причем тупорылые в меньшинстве.

Похоже, у Заубера "муравьедный" клюв а-ля Макларен. Не удалось пока сверху посмотреть.

Ну, через год, может, и будут еще обходиться "в разы дешевле". А там, крылья расправят. Алонсо, вон тоже в свое время обходился Минарди и Рено "в разы дешевле".

1. М. Шумахер 2. К. Райкконен 3. М. Веббер 1. Феррари 2. Тойота 3. Вильямс

Дык, сухо же... Или ошибаюсь? Другое дело, трасса холодная, 24 градуса всего

На 9-м круге.... Инфа с официального ихнего "ввв.формула1.ком"

Ниче не понятно... Какая связь между дополнительной емкостью и массой машины? Ведь именно масса (точнее, ее, якобы, несоответствие регламенту) напрягает ФИА? Или разговор идет о количестве топливных баков - их количество ограничено регламентом? Из-за чего сыр-бор? Что конкретно инкриминирует ФИА БАРу?

А кто знает, куда Барик делся?

Цитата: "В четверг стало известно, что Антониа Терци покидает пост главного аэродинамика Williams. Сезон-2004 был очень неудачным для творения итальянки, разработанной ею "рыбы-молот" - машины FW26 с необычным коротким "носом". Когда середина сезона была позади, команда вернулась к традиционной конструкции переднего крыла. В 2002 году Антониа перешла в Williams из Ferrari. Судя по первым сообщениям, Терци сама приняла решение оставить свой пост." - читано на "Ф1 старз" Помнится, после появления ее в команде и, особенно, после того, как она сваяла чудный нос для Вилов здесь наиболее популярными были две версии: "месть кота Леопольда" ("обижена насмерть Феррами, покажет им козью морду!") и "а казачок-то засланный" (происки Ферров для дестабилизации обстановки в Вильямсе). Сейчас все выглядит как раз в пользу второй версии. Понятно, что чушь собачья, но "осадок остался" Как считаете?

Извини, ежели невнятно выражаюсь... - Гонки каждую неделю - пауз нет, так? - Одна гонка в 2 недели - это 1-недельная пауза (1 неделя без гонок). - Одна гонка в 3 недели - как раз 2-х недельная пауза. Имелось ввиду, что 2-х недельная пауза - это 2 недели без гонок в уик-энд.

Растянуть сезон на 10 месяцев - чтоб порядка 21 этапа было. «Зимние» гонки есть где проводить: Австралия, Бразилия и иже с ними. Гонка - одна в 2 недели. В середине лета - одна 2-х недельная пауза (чуть передохнуть, посчитать очки, почесать в затылке). За сезон в команде ездят 4 гонщика. «Зимнего сезона» для команд, когда разрабатываются новые машины быть не должно: вся техника модифицируется в ходе сезона «эволюционно». Развить идею запрета на тесты: техника должна тестироваться в ходе уик-эндов.

Режиссер, ессно. А итоги голосовалки отправить евонному японскому начальству, чтоб погнали нафиг с работы.

А ничем. «гоночный инцидент»

Смотрю на результаты зацениваний и обращаю внимание на интересную закономернось: наивысшие оценки имеют гонки, которые Мишка не выиграл. Ниавысший рейтинг - у Монако, где победителем Трулли, а Мишка сошел вовсе. Второй рейтинг - у Бельгии, где выиграл Ряйконнен. Пониже рейтинг у гонок, которые выиграл Барик. Может, не мучать народ опросами-зацениваниями? Рейтинг может определяться автоматически местами, занятыми по результатам гонки пилотами Феррари вообще и Мишкой, в частности. А вы говорите, что шумофобов на форуме мало.... :-) По сабжу- скучноватая гонка. Чему мудлон-режиссер поспособствовал, безусловно.

Народ, поясните, плиз, какого икса Мишка заезжал на 3-й пит-стоп? Ведь явно шел на 2... Даже с учетом прокола ему должны были плеснуть до конца гонки (Баттону же хватило?) Или Ферры со своими хлопотами по корректровке тактики Баррика (кстати, Феррам - конный памятник в полный рост за гибкую тактику в этой гонке) что-то упустили с Мишкиной тактикой?

Баррик глядючи на эту свистопляску с переходами думу думает, не стригануть ли и ему, положим в БАР... или, там, в Рено? Самым первым пилотом! Токо, кто возьмет?

Шлемы должны оснащаться доп. оборудованием индивидуально. К примеру, оснащение шлема Мишки: - Открывалка для пива - Прикуриватель Для пилотов Рено, БАРа, Вильямса, Макларена: - Утиралка соплей - Подбиралка соплей - Заверталка губы Отдельно для Сато: - Протиралка глаз Отдельно для Барикелло: - Усиленный (более производительный) вариант заверталки губы (в свете последних заявлений Брауна, Тодта и самого Баррика по поводу отказа от пресловутой КТ)

Знаешь, как югославы воспринимали работу всей этой автоматики во время известных событий? При обнаружении работы наземной РЛС пилотом Ф-117 у того начиналась паника и он делал попытку ухода из зоны обстрела на форсаже. Так вот, этот момент считался наиболее выгодным при обстреле с задней полусферы из переносного ЗРК.

И чего тебе так 117-й запал в душу? Машина "пожила", свой потенциал показала... Ничего страшного (как выяснилось ) У америкосов есть гораздо более интересные и изощренные разработки.

Тут же все просто! Спасут ли эти 200 м "отца русской демократии", даже заработанные 20-кратной перегрузкой? Неа. А при попытке увода на бОльшее расстояние (настаиваю - в РАЗЫ большее!) как раз "пилот сдохнет"

Ага,начались толкования. Ежели весь этот сыр-бор из-за пресловутых 200 м, то мне жаль эту разработку... Ты игнорируешь неудобные для себя моменты: уже писалось ранее, что не хватит этих метров, чтобы спасти машину! Даже при обстреле с передней полусферы. Диаграмма направленности осколочной БЧ перекрывает эти 200 м (ес-но ввиду не имеется переносной ЗРК) как бык овцу. Уводить надо на расстояние, ЗНАЧИТЕЛЬНО превышающее эти 200 м. А при обстреле с задней полусферы ситуация вообще плачевная - хоть запрыгайся блохой - без вариантов ф -117 будет сбит. Даже из переносного комплекса. Что косвенно подтверждается тактикой применения этой машины - в ночное время, исключительно в ТВД, где противник не имеет организованной системы ПВО, а также анализом потерь Ф-117. А что касательно "ВЕСЬ, абсолютно весь маневр совершается при полном неведении пилота, все делает автоматика...Что еще непонятно" - это как раз тот случай, когда о теле позаботится