Ayrton

Необходимости в "австрийском приказе" не было, даже с точки зрения Личного первенства... Поэтому, честь Феррари опорочена следующим: 1. Проявили неуверенность в победе Мишки. Попросту - трусость. 2. На фоне деклараций "Fair play" из стана МакЛаренов и Вильямса (хотя Кулхард может много интересного рассказать про fair play в Маках) продемонстрировали "партийную дисциплину" в стиле КПСС... 3. Обидели болельщиков Баррика, а это вся Бразилия... не самая заволящая страна. И не самый маленький рынок сбыта Фиата. 4. Исполнили "спектакль" так бездарно, что уронили марку труппы и всего "цирка" в целом... Тебе мало??? На всякий случай, напомню: я болею за Феррари в целом и за Мишку особенно!

Ну пока вообще трудно что-то говорить о том, что случится с марками VW. С приходом Бернда Пишетсридера появилась новая маркетинговая концепция, по которой Buggati, Audi и SEAT должны представлять модели более спортивного планам(в отличии от более консервативных Bently, VW, Шкода). Но это только концепция. Другое дело - как обойдутся с Ferrari, если GM окончательно поглотит FIAT. Stepa, спасибо за интересный пост! Не много таких постов в форуме! Детали о итальянской "социальной политике" и законодательству - это для меня откровение... А вот про Ауди, тут я могу интересные детали порассказать... В свое время, я работал с одним германским холдингом. В разговоре "за рюмкой чая", глава этого холдинга (страстный автомобилист, джиппер), сказал мне такую вещь: "Понимаешь, в Германии, каждая марка имеет свой "социальный статус"... Если у тебя Мерс - то ты солидный дядька, всего в этой жизни достиг и спокойно ждешь свою старость. Если БМВ - ты динамичный бизнесмен, который рвется к звездам... Поэтому, у меня два джипа (Wrangler и Pajero), но чтобы ездить в банк, я вынужден иметь BMW-745... А вот если у тебя AUDI - это означает, что ты расслабился, ушел на пенсию и завязал с бизнесом, т.е. состоятельный, но старик..." (Самому герру Янусу тогда было 62...) Видимо поэтому, новый глава WV и затеял чехарду с имджами марок, купил Бугатти и выставил команду на Ле-Ман. Кому-же охота обслуживать безперспективных стариков... ------------------------------ Если GM поглотит Фиат, то с конвейера Ягуара будут сходить исключительно алые машины, с каким-то непонятным черным конем на радиаторе... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А может привести слова Сенны о самом Пике??? Не дословно, а их суть: Пике выигрывал только за счет машины и/или сходов конкурентов. Шумахер подтвердил слова Сенны в 93 (или 92 - не помню), когда ездил с Пике в паре, за Беннетон и делал этого Пике как хотел... 65 поулов Сенны я ставлю значительно выше 51 победы Проста! Ибо именно в квалификации пилот + болид показывают свои предельные возможности! По словам того же Сенны: "Ехать всю гонку, с таким напряжением, как квалификацию - это невозможно!" А в гонке можно и подождать сходов лидеров... Ведь гонка "делается" на первом десятке кругов, а дальше - "Ждемс!"

И тем не менее, вернемся к теме топика, отбросив совершенно безперспективных ветеранов, типа Френцена, Баррикелло и Трулли... Моя оценка перспективных пилотов, которые имеют шансы стать будущими звездами, а может и Чемпионами: 10 - Райконен - за виртуозное вождение и безпрецедентное хладнокровие... 6 - Масса - очень молод, но стиль уже есть! Еще пара сезонов, плюс машина из топ-команд = может сделать красивую карьеру; 4 - Баттон - его менеджер сделал грубую ошибку, заключив долговременный контракт с Фрэнком. Но не думаю, что у него были варианты (контракт из серии "собака на сене")... Как гонщик, Баттон вполне созрел, но достаточно молод. "Искры" нет, но ведь и у Проста ее не было... Особенно мне понравилась фраза: "Баттон, кстати, выезжает только за счет таланта в пилотаже." - не это ли лучшая похвала пилоту? 3 - Хайдфельд - зрелый пилотаж + хорошая, спортивная злость! А последнее - это очень важно... Во всяком случае, для зрелищности гонок, хотя Чемпионом ему не быть - карьера не сложилась... 2 - нет кандидатов... Ждемс... 1 - Ральф. Он хотя и "не мальчик", но еще может успеть показать класс... Веббер, Монтойя, Физикелла - они конечно хороши, но поспешили родиться... Будь они помоложе - иной разговор! А так, им не хватит времени, чтобы "вылечиться" от грубейших ошибок в технике и тактике... МакНиш - так ему уже пора "вешать шлем на гвоздь", хотя и дебютант Ф1. А на Йонга... глаза бы мои не смотрели! Денежный мешок, он и есть денежный мешок! Дали ему "порулить" - пусть радуется, как его "коллега" Диниц...

Ты знаешь, я их читал... И не только учебники, но и еще одну прелюбопытную дисертацию, посвященную именно оптимальной траектории. И проверял теорию за рулями разных дорожных машин и карта... Не путай гравий и дождь с сухим, чистым асфальтом! В Ф1 раллийные приемы типа "газ-тормоз" и прочие управляемые заносы не проходят... У любого "кольцевика" есть "условный рефлекс": повернул руль - отпусти тормоза!

В ф-3000??? Ну не знаю, ИМХО - это "поезд" почище Ф1. А вот CART и IRL и как там их еще - это иной случай. Там все такие обгоны - на овалах, где: 1. Повороты профилированные и обход снаружи - это выигрыш в скорости за проигрыш в пути... Т.е. фифти-фифти. 2. Ширина трассы такая, что не только двое, пятеро в ряд могут ехать. По п.4. Тут все просто: Оптимальная траектория предпологает глубокий вход по внешней обочине. Используется вся доступная ширина трассы, что обеспечивает максимальную скорость, как на входе, так и на выходе. Если пилот пытается "всунуть нос" по внутренней траектории, то ему приходится входить в поворот на значительно меньшей скорости, нежели возможна на оптимальной траектории. Т.е. он вынужден "перетормаживать". Да и на выходе он будет медленнее... Но расчет, входящего "по внутренней" прост - не дать идущему "по идеальной" четко "прорезать" апекс, т.е. точку максимального приближения к внутренней обочине, а значит разогнаться на выходе. Если "внутренний" сможет создать помеху - он д'Артаньян! Не успеет - потеряет скорость на выходе, причем очень сильно!!! Отсюда и расхожее выражение: "захлопнуть калитку". Т.е. ожидая атаку по внутренней, лидер тормозит чуть больше необходимого и перекрывает внутреннюю траекторию. Теряет скорость, но отбивает атаку... Но "захлопнуть калитку" можно только на входе в поворот!!! А никак не подлетая к апексу! В повороте не тормозят! Никогда!!! Если предположить, что вошедший "по идеальной", каким-то чудом сможет затормозить на дуге (и при этом не вылетит с трассы) и отклонившись от траектории, пройдет апекс значительно раньше идеального... Значит он заведомо имеет значительно меньшую скорость, когда прижимается к внутренней обочине! Вот тут http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif... атакующий "по внутренней" оказывется в очень выгодной ситуации! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Его скорость расчитана на малый радиус, т.е. она ниже оптимальной. Зачем же ему тормозить?! "Газ в пол" и вперед - на внешнюю!!! Скорость на выходе будет больше, чем у лидера... Значит лидер расстанется со своей позицией на прямой, после поворота. Ведь второй раз лидер не может пересечь его траекторию (это то, о чем я говорил в п.1), достаточно "втиснуть" передний спойлер на траверз заднего колеса лидера, в точке выхода из поворота - и наслаждаться пейзажем в зеркале заднего вида!!! Нарисовать я конечно могу, но позже - слишком много времени на это нужно... Если хочешь - скину картинку в приват.

Совсем забыл сказать... Фамилия его - Монтойя, поэтому он и развернул весь этот флейм в топике своего имяни!

Не, ты не шаришь! Антимозг - это Каккинен, заменяющий генитальный юмор на нарочитую безграмотность http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif На самом деле, весь форум пишет один человек. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Но сия тайна велика есть!!! Ох братья, щас придет дядька с пятью алыми лычками и сошлет всех нас во флейм, пожизненно! ... А вот IP адреса - не трожь!!! http://www.f-one.ru/ubb/mad.gif Мало тебе спама приходит? Я настоящий e-mail в форумах не свечу, а уж за IP разорву невиртуально... http://www.f-one.ru/ubb/mad.gif

Ну положим в древней Греции всем чемпионам памятники при жизни ставили. А в Москве скоро будет памятник Александру Карелину (хотя каким боком мой сосед к Москве??? Уж воткнули бы у меня под окнами...). Карелин уже "в бронзе", КомерсантЪ фотку публиковал - это ваще... Каккинену бы та фотка понравилась... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Смотрите ка! А Моня даже на Жигулях гонялся... Ну дела!!!

Я же сказал: "Как минимум!" Честно говоря, я тогда не особо напрягал мозги историей... А достойных много! Хилл-старший for ex. или Росберг. Даже "ранний" Марио Андретти. Но они всеж "помельче" будут...

1. Оба достаточно активны в форуме и присутствуют примерно в одно и тоже время; 2. Регулярно втягиваются в дискуссии между собой; 3. Старинная идея: Джекил и Хайд; 4. Именно Кевин "подбросил" в форум мысль, что один человек может иметь два ника... Да шучу я, конечно... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Да бог с ними, с тормозами... Останемся каждый "при своем"... И "замнем для ясности"! Однако, курс "Материаловединия" освежи в памяти, раздел "Композитные материалы" хотя бы...

Перед двухчасовой гонкой, я бы тоже посетил WC. А вот насчет девушек... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Даже летчикам-истребителям не рекомендуется общаться с девушками перед вылетом... Профессиональная проблема, понимаеш: до - нельзя, после - не может... Может Култхард потому и проигрывает??? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

"Остапа несло!" Ильф и Петров Народ, вы ваще где... Или кто... Ну, "нарицательному" Каккинену это по кайфу, говорят у него Ымыдж такой... Но как уважаемые Кевин и Киска позволили себя в эту бодягу втянуть??? :-0 Ну причем тут Монтойя??????? Он то чем провинился? Хуан то, настоящий мачо! А может Кевин и Каккинен - это одно лицо???

Вот, примерно тогда IMHO и придумали, а FIDO как глобальная сеть начала умирать в начале 90-х, когда появился Инет... Хотя, по слухам жива по сей день. А твои "наблюдения дилетанта" - это грамотно! Я ведь уже говорил, что поначалу не понял с кем имею дело... Но, с удовольствием, повторяюсь! :о)

Понятно все, кроме аббревиатуры G.N. :о( Видимо она была введена в предыдущих главах... Ощущаю, что это нечто связанное с особенностями трансмиссии их прежней машины, но что конкретно, не понимаю...

О стоимости команды (если вместе с маркой) - это вполне реальные цифры. Насчет "чистой прибыли от производства автомобилей "Феррари"" - то это, в лучшем случае, оборот! 800 млн. грина - это очень много, даже при цене одной машины под 400 килобаксов.... 800 млн. чистой прибыли даже весь Даймлер-Крайслер никогда не заработает! (Хотя если считать в итальянских лирах... :о)) [Это сообщение было отредактировано Ayrton (18-06-2002).]

Внесу малость оптимизма... По моим многолетним наблюдениям - крупные конторы умирают очень долго, а "до конца" не умирают никогда! Пусть умрет Фиат... Если уж марку "Бугатти" реанимировали, после 70-ти лет "клинической смерти", то уж марка "Феррари"... Интересно, сколько сегодня стоит марка "Испано-Сюиза"??? Я бы купил, за четвертинку зеленого лимона... Щас самое время, на фоне банкротства Проста и побед Заубера!...

Кто хотел - тот дал... Никому же не хочется "попасть пальцем в небо" :о) Это за нас, за всех, футболисты сделали... :о)

Никакой вредности тут нет и так поступает всякий лидер пелетона, не только Мишка. Это в городе "Мерс-SLK" крут... Рядом с болидами Ф1 - это как "Запорожец"... Поимев значительный "зазор" от сэйфкара (момент его ухода известен) лидер пелетона имеет бОльшую дистанцию для разгона! Ведь он "отстает" заранее, а в момент ухода сэйфкара лидер уже "подпихивает" МБ в задний бампер... [Это сообщение было отредактировано Ayrton (18-06-2002).]

Слушайте, господа, ужо как давно я закончил институт... Неужели придется вспоминать курс "Материаловедение", который сдают во втором (или третьем?) семестре... Ну нет у тормозов "оптимальной температуры"! Нееетуууу!!! Как и у любого девайса призванного рассеивать "лишнюю" энергию! Чем холоднее тормоза - тем лучше. И не имеет значения из чего сделан диск - из чугуна или из углепластика... Единственная проблема с тормозами - это охлаждение!!! Проблема серьезная, но с углепластиком она решается значительно проще (за счет более высоких допустимых температур)... И сэйфкары тут не при делах! Для тормозов, главное - не сгореть, остальное купим!

:о) ИМХО - это от аббревиатуры IMHO, которая использовалась в сети FIDO, когда ты была еще маленькая - маленькая... IMHO - это от английского: "In My H-[непомню как пишется] Opinion", что по русски означает: "По моему скромному мнению". Ключевое слово: "скромному". Типа, я уверен, но даю опоненту шанс оспорить... :о) В те времена, люди были вежливыми, но меньше трех смыслов в одну фразу не закладывали... :о) [Это сообщение было отредактировано Ayrton (18-06-2002).]

Я ранее сей топик не читал, с начала, но этттоооо... Дядька, ты хоть сам понял, что сказал??? Иду по твоим пунктам: 1. Дважды пересекать траекторию запрещено правилами. Кроме того, заходя по этой идиотской траектории, потеряешь столько, что тебя объедет половина пелетона... 3. Снаружи обгоняют только имея подавляющее приимущество в скорости. Это как "вист" на десятиреке... Такое удавалось Вильневу и Монтойе, но это по жизни - лотерея 1:100... Обычно заканчивается в гравии, которого в Монако нет, однако. 4. А зачем??? При смещении "наружу", если зашел "изнутри" надо не тормозить, а разгоняться "в пол"... Скорость уже давно погашена, на входе в поворот! Тут бы Моня и попращался бы со своим местом! 5. Выбор "внешней" траектории - это минус 3 десятых на круг, минимум, при скоростях Ф1... Далее идет такой бред, что читать - с души воротит... Ты хоть раз за рулем сидел, теоретик ты наш??? Ты не обижайся, брат, но попробуй свой "сценарий" на практике... И все станет ясно, как божий день! Это как те мужики, которые "решали судьбы российского футбола" в той рекламе... [Это сообщение было отредактировано Ayrton (18-06-2002).]

А при чем здесь Marlboro? Ferrari - это не гоночная команда, а мелкосерийный производитель дорожных автомобилей, входящий в концерн Фиат, как подразделение (даже не филиал, а так - один из 1000 цехов) - не более... Гоночная команда Феррари - это всего лишь рекламная акция Фиата, а деньги Феррари "зарабатывает в другом месте"... И по любому - убыточна! Конечно, сама марка "Феррари" стОит много более 100 зеленых лимонов. Но в сравнении с концерном Фиат - это такие гроши...