kevin

Если желать Jaguar чего-то не хорошего, то да,более подходящей кандидатуры, действительно, не найти. Ники Лауда - "никакой" руководитель. А что нем еще можно сказать? Везде, где он пробовал себя в бизнесе, кончалось скандалом. И если при нем Jaguar и не ждет участь Prost GP, то лишь по причине, слава богу, его ограниченных полномочий, в т.ч. и в распоряжении финансами команды. Максимум на что он мог бы с успехом расчитывать, быть как и раньше,тем же консультатнтом, т.е. тусоваться среди vip-персон Формулы-1, давать интервью, делать многочисленные прогнозы, но при этом ни за что не отвечать.. Это по праву его место под солнцем, не более. [Это сообщение было отредактировано kevin (10-03-2002).]

Кстати, стать бывшим профессионалом, можно не то, что за 2,5 года...Им можно стать и за один день.. Именно поэтому, многими и принимается решение о завершении карьеры. И не потому, что им стало не интересно или лень заниматься профессиональной деятельностью, а потому, что данный человек, отвечающий за результаты своего труда почувствовал, что не может так же эффективно выполнять свою работу... Или твоими словами потерял свои профессиональные навыки. По той же самой причине и для особо непонятливых работников было введено понятие о "пенсионном возрасте".

Все, конечно, может быть…. Но мне кажется, с возрастом, его уже утомила эта возня, и он решил сосредоточиться на более конкретных и более значимых, с точки зрения личной перспективы делах, дабы доказать, что "есть еще порох в пороховницах». Тем более, что в случае достойного "выступления" на этом поприще, его ждут не менее значительные дивиденды. Во-первых, со стороны концерна Renault, частью стратегии развития которого является желание влиться в элиту сильнейших Формулы-1, а во-вторых, обеспечить себе имижд выдающегося менеджера, сделав из алмаза «Алонсо», бриллиант «Шумахер №2», со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Том как раз причастен. А вот Бриаторе не имеет к этому проекту никакого отношения.

Но,вообще-то, их "союз" прекратил свое существование 5 лет назад. После этого я как-то не помню совместных "мозговых штурмов", и уж точно их интересы разделились после возвращения Флавио в Benetton. Кстати, ни при сделке с Prost GP, ни с акциями Kirch их рядом и близко нет, что говорит о том, что они работают не на одних и тех же людей.

Ты ошибаешься. То чего ты понял, я не когда не говорил. Даже близко... Так что не приписывай авторство столь примитивных заявлений мне.

Уж точно не без этого.. Кирха меценатом сложно представить.

Ты хочешь сказать, что Уокиншоу "видел" все на 5 лет вперед? И продал именно А.Просту, зная, что тот не в силах будет удержать на плаву команду, что в период острого финансового кризиса внутри команды не найдутся достойные предложения от потенциальных инвесторов, что от Prost GP отвернется французское правительство? Может, конечно, это и реально, тем более, что он в принципе с помощью Экклстоуна может искусственно "создать" ту или иную выгодную ему ситуацию. В любом случае, если это так Том - гениальный деляга, хотя чтобы он делал без той же поддержки со стороны Берни.... А значит надо будет делиться..

Вот именно, но отвратительный менеджер, ибо наличие деловой хватки не достаточное условия успехов в менеджменте.

А я, по-моему,много раз приводил именно конкретные примеры, а вот от его защитников как раз, я считаю, не было никакой конкретики. А как раз, по логике, не я, а вы должны доказывать, что при таких результатах и откровенно провальных последних выступлениях команды, там все нормально и руководство "держит руку на пульсе". Но еще раз - предлагаю закрыть вопрос и подождать... Сможет навязать McLaren борьбу Ferrari не позднее следующего года - вы правы. Не сможет - обещаю написать статью о проблемах управления в McLaren и конкретно ошибках Рона Деннниса, где все и изложу, т.к. все равно уверен, что я выиграю, т.к. чудес не бывает. А последний мой "укол" по поводу очередного плача Денниса будем считать провокацией с моей строны. И последнее... Ты спрашиваешь, как бы я поступил на его месте... Я бы ушел с поста босса команды (например, в чиновники FIA, что с его опытом вполне подходяще, или стал бы консультантом по управлению), т.к. понял бы, что уже не в силах что-либо предложить и сделать для вывода McLaren на ведущие позиции Формулы-1. [Это сообщение было отредактировано kevin (09-03-2002).]

Оказывается, уже погода мешает McLaren быть на высоте. Это круто.... "Если вы используете болид 2001 года, главное для вас получить изменчивую погоду во время свободной практики и квалификации. - сказал Деннис. - Людям с новыми автомобилями было неудобно. Мы сконструировали хорошую машину в этом году, но погодные условия не помогли нам." (А.Алексеенко) Извиняюсь, но что может быть большим доказательством несостоятельности топ-менеджера, как такого рода заявления. До свидания, Рон Деннис! Нам Вас будет не хватать!!! Я больше не буду. http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif [Это сообщение было отредактировано kevin (08-03-2002).]

2Konrad: И если в Ф1 управляющие команд рофессиональные бизнесмены, а участники - профессиональные гонщики, то в этом нет ничего плохого. Браво.. Только одна поправка - не профессиональные бизнесмены, а профессиональные менеджеры, т.к., допустим, Уокиншоу менеджером можно назвать с трудом. Хотя, конечно, в любом случае это не А.Прост и даже не Н.Лауда. Каждый должен заниматься своим делом, Экклстоун - развивать Ф1, Вильямс - управлять командой, Шумахер - руль крутить. И опять, браво! Здесь добавить нечего...

Если ,конечно, в данном случае уместно говорить о зрелищности - меня поразила трагедия с Жилем Вильневым в 1982 в Бельгии. Страшный, леденящий кровь эпизод.

Даже не "вряд-ли", а точно не выползет, т.к. он просто не умеет этого делать. Только, к сожалению, не все наши спортсмены, в отличие от зарубежных, это понимают... Да и менталитет у нас другой. Кстати и с менеджерами в России просто беда.

Почти согласен, только бизнесменов надо все же разделить. Нельзя ставить рядом Бриаторе, Уолкиншоу и Монтеземоло. Все же абсолютно разные "весовые категории". [Это сообщение было отредактировано kevin (08-03-2002).]

С уважением, но не более того.

Мне тоже сначала так показалось. Хотя вопрос, согласись, спорный. У Ральфа справа тоже было место для маневра. В любом случае, как нас учит ГИБДД, крайний тот, кто сзади. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif И, согласись, в этом есть логика. [Это сообщение было отредактировано kevin (07-03-2002).]

Будем надеяться, что в этот раз Ральф все же оденет контактные линзы. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Было бы лучше, чтобы в Росии были созданы условия для того, чтобы в глубине Сибири выгодно было бы работать тому же Ф.Бриаторе. Тогда там "родится" и талантливый гонщик. [Это сообщение было отредактировано kevin (07-03-2002).]

Может и есть. Но в любом случае - это нервотрепка для соперников, т.к. правильный ответ знают только в Ferrari

2cryo: Мои восхищения (без шуток)! Williams, любители истории просят о помощи. Это по твоей части... [Это сообщение было отредактировано kevin (07-03-2002).]

Так это одна из причин из их превосходства. Элемент,так сказать, командной стратегии. Между прочим, классная работа - заставить конкурентов лишний раз подергаться. [Это сообщение было отредактировано kevin (07-03-2002).]

Так ты еще и профессионал... Мой знакомый пианист все время ходит с забинтованными пальцами. Говорит, что так они отдыхают. А если без иронии - ты молодец! Все это очень любопытно. Кстати, так как насчет моего вопроса. [Это сообщение было отредактировано kevin (07-03-2002).]

Ух ты...Вот это увлечение...Класс! К,сожалению, ничем помочь не могу. Если можно, встречный вопрос: по звуку смог бы определить какая машина едет, допустим, МР4/10 или МР4/17? Спасибо!

2Slavik: Да бог с ним, с Деннисом. Подведем итоги: Я утверждаю, что McLaren сегодня охватил серьезный кризис и высказал свои опасения, что Деннис уже не способен преодолеть этот труднейший этап в истории команды и возродить McLaren, и что, каждый (даже самый талантливый в прошлом профессионал) должен вовремя уйти, что время этого безусловно великого, в прошлом, менеджера везвозвратно ушло. Вы же (ты,kimi,UFD,bars27) утверждаете, что все нормально и Деннис еще способен эффективно руководить и вывести McLaren на лидирующие позиции, что сегодняшняя ситуация не более, чем закономерный переходный период, который в скором времени завершится. Я вас не переубедил, вы меня тоже. Бог нам судья. Тем интереснее будет наблюдать за развитием событий и, соответственно, их обсуждать. Значит будет о чем дискутировать и спорить. А это уже не плохо. Значит жизнь продолжается. http://www.f-one.ru/ubb/wink.gif [Это сообщение было отредактировано kevin (07-03-2002).]