kevin

1.А я и не решаю, а высказываю свое мнение. 2. Я я разве сказал, что вопросы не интересные? Я лишь подчеркнул, что если ты не уверен в ответе - не суди ответы и уровень других. 3. Здесь,слава богу, много людей, которым это интересно. Но Формула-1 богата не только историей и техникой, поэтому есть и те, кому инетерсно и другое из мира королевы автогонок.

1. Испортить воплощение прекрасной идеи. 2. Во-первых,я имел ввиду не банкротство, а сход с дистанции.А во-вторых, а что у сайта не может быть банкротства?

"А судьи кто?" Я считаю не очень корректно ставить оценки за то, о чем ты сам не имеешь представление. И тем более делать выводы об уровне собеседника. Покажи сначала свой. А если ты знаешь ответы на поставленные собой вопросы, то это тем более не понятно.Здесь же институт, а ты,я надеюсь, не профессор. А держать всю информации о Формуле-1 в голове... Да ты просто феномен.

В моем предложении "может и хочет", слово "может" я употребил не как глагол, потому что уверен, что не может, а как наречие. В смысле "наверное". Теперь насчет того, как он себя поведет, если его заставять пропускать Шумахера и дальше: Во-первых, он наемный работник и обязан делать то, что ему приказывают его руководители. Это ему по-моему (судя по его дальнейшему поведению) объяснили после его "кислой физиономии" по окончании известной гонки. Во-вторых, я думаю, Барикелло в большей степени заинтересован в сегодняшнем месте работы, чем его работодатели в нем. В-третьих, он, я думаю, не дурак и прекрасно понимал перед продлением контракта на 3 года, что его ждет в Ferrari. Однако контракт все же подписал. И главное. Я уже говорил, что его мудрость заключается в том, он выбрал ту нишу в профессиональном плане, которая ему принесет максимальные дивиденды. Зная, что ты не великий и на него не претендовать - это мудро. Он участник прекрасной команды, член профессионального коллектива, чемпион мира,да и в материальном плане там все в порядке. А что еще нужно "не гению", чтобы прекрасно дожить до старости. [Это сообщение было отредактировано kevin (17-01-2002).]

Может и хочет. Я тоже хочу. Но есть трезвая оценка ситуации. Я уверен, что его устраивает работать в Ferrari, даже вторым пилотом. А насчет интервью, то ты что хочешь, чтобы он кричал, что его очень устраиваеть быть вторым пилотом и работать на Шумахера? ВMW:840,Ferr.:825,Mercedes:815. Спасибо. У меня такие же данные.

..кто мечтает вложить деньги в покупку команды Формулы-1. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Я имею ввиду новость о заинтересованности Чезаре Фиорио ситуацией с Prost GP. Он один раз порывался уже купить Minardi, но Габриэлю Руми (царство ему небесное) это явно не понравилось. Понравится ли А.Просту? [Это сообщение было отредактировано kevin (17-01-2002).]

Не знаю как у Хилла,а у Барикелло, судя по последним его интервью, с психологической устойчивостью все в порядке. Доволен своим положением,рвется в бой,полон желания стать чемпионом мира (командный зачет,конечно). Так что, это еще один плюс Ferrari в плане прогнозов на 2002 год.

А что тебя так удивило? Или,по-твоему, инвестиций для участия в Формуле-1 не требуется? И если бы инвестиции не были бы столь велики, то в Формуле не 12, а все 50 команд участвовали.

Оказывается нужно всего два человека, чтобы все испортить. ИМХО если так и дальше пойдет, то форум ожидает судьба Prost GP.

Ты оказался прав. Сегодня в прессе менеджер Монтойи опроверг эти слухи. Кстати, по некоторым данным, этот слух пустил сам Монтойя, чтобы "повысить себе цену" и запрость увеличение зарплаты в Williams. А помнится в прошлом году Монтойя утверждал, что пришел в Формулу-1 не за деньгами. Да, энтузиазма у него не на долго хватило.

Там может это и есть - счастливый конец. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

С другой стороны демократия хороша, если она управляема. Иначе - это уже анархия. Я думаю ты всем угодишь, если с твоей помощью форум станет интересным, профессиональным и красивым. Во многом это зависит и от тебя. И если он завтра превратиться в арену выяснения отношений мало интересующихся Формулой-1 молодцов или соблазном похулиганить из-за отсутсвия должного контроля, в этом ИМХО будет и часть твоей вины. С другой стороны, я может быть не по адресу. Ты все же не законодательная, а исполнительная власть.

Я поддерживаю твое предложение относительно Славика. Все-таки открыть топик и получить более, чем 150 ответов - это талант. Но ИМХО moor уже прерстал следить за соблюдением регламента им же объявленного конкурса. Так сказать, сдался на полпути. Обидно. А турнирная таблица - это просто прекрасная идея. [Это сообщение было отредактировано kevin (16-01-2002).]

Ну этой информацией мы не узнаем при всем желании. ИМХО Vodafone - это начало огромной работы по пути "вместо". И еще любопытные цифры: Jaguar рассекретила примерный перечень затрат на содержание болида (только материалы) на сезон 2002: Наименование Цена Кол-во Сумма Мотор 180000 фунтов 170 30600000 Основа корпуса 20000 фунтов 14 280000 Коробка передач 65000 фунтов 16 1040000 Колеса 3000 фунтов 12 36000 Резина 1500 фунтов 900 1350000 Монокок 90000 фунтов 7 630000 и т.д. Всего на сумму 37 500 000 фунтов И еще. Даже если вычесть из бюджета Toyota собственную фабрику (где-то 120 млн.$)- цифра все равно внушителная. Хотя это и понятно: одно дело текущие расходы уже сформированных команд и другое дело инвестиции в новый проект. Думаю, что бюджет Toyota в 2002 году значительно меньше. По моим прогнозам - около 300 млн $. [Это сообщение было отредактировано kevin (16-01-2002).]

Абсолютно согласен. Когда же проводить реорганизацию, как не в момент, когда все внутри команды работает как часы. Надо же как-то подтверждать соответствие занимаемой должности, да и заснуть можно без работы. А вот Деннис как раз стал "менять коней на переправе". Вот это и вызывает опасения.

Давай все же "отделим мух от котлет". Так вот, твой вопрос звучал:"В каком году была сформирована команда Scuderia Ferrari?" В 1929 году была создана именно Scuderia Ferrari !!! как отделение Alfa Romeo. в 1947 году Scuderia Ferrari стала полностью самостоятельной командой. Все другие интерпретации - ответ на другие вопросы.

Бюджеты 2001 некоторых команд: Ferrari - 250 млн.$ McLaren - 230 млн.$ Williams -120 млн.$ ......... Minardi - 45 млн.$ Toyota - 600 млн.$,но в этой цифре фабрика Toyota в Кельне. По некоторым данным бюджеты на 2002 год серьезных изменений не претерпели, хотя конкретных цифр я не видел. Источник - "Auto Motor und Sport"

Согласен. Также, как если болид Willims или Ferrari передать А.Просту или Т.Уокиншоу, а за руль посадить,допустим,Т.Энге и А.Йонга. Да хоть закатайся, лучше ты не будешь. И,главное, кто победит: болид команды Minardi с упомянутым тобой персоналом или вариант "моей команды"? Я думаю выиграет твой вариант. Так что уж не знаю, что приоритетней - люди или машины. И еще непонятно: откуда ты знаешь тех. характеристики болида перед началом чемпионата, поделись уж информацией. Действительно цифрами по понятным причинам я не владею. Так что приходится пользоваться чисто сравнительными характеристикам, типа "лучше-хуже". [Это сообщение было отредактировано kevin (15-01-2002).]

По-моему вопросы, заданные тобой в данном топике не что иное, как проверка эрудиции форумистов. Этим не проверишь, т.к. вопрос не очень трудный. Я не зря упоминал про контекст той информации, которую ты вычитал в различных изданиях, т.к. и 1929 и 1947, как года основания Scuderia Ferrari - правильный ответ (я надеюсь, что владеешь достаточной информацией и сам догадаешься почему). P.S. Если пофилософствовать, то у людей, в зависимости от ситуации, тоже могут быть 2 различные даты рождения.

По меньшей мере странный вопрос. Ты хочешь, чтобы тебе ответили - почему непонятно какие издания приводят непонятно какую информацию, непонятно по какому поводу и непонятно в каком контексте. Мне кажется вопрос не по адресу. Обратись в ЖЭК по месту жительства .Может там помогут. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Я вижу, что для тебя машина - основное слагаемое успешного выступления. Что ж, может оно и так, только выскажу свое мнение. ИМХО вот составляющие успеха команды в Ф-1: 33% - технические характеристики болида; 33% - профессионализм персонала (причем далеко не только пилотов); 33% - уровень менеджмента (имеется ввиду высший управленческий аппарат команды); 1% - везение. И свом прогнозы на чемпионат я строю, оценивая именно эти параметры. [Это сообщение было отредактировано kevin (15-01-2002).]

Так в этом форуме вживую показывать не будут.Здесь или обсуждают или предполагают. Или ты не понял? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Скорее всего - это так. До признания этого фактом ждать осталось не долго. Помнится А.Прост именно 14 января называл как дату официального заявления. Я слышал, что спасти Prost GP готова семья Мишлен.

Не за горами официальный старт чемпионата мира 2002. Межсезонье закончено, составы практически всех команд определены, начались тесты. Самое время поговорить о прогнозах в командной борьбе. Так что нам готовит предстоящий чемпионат, чем он будет ознаменован? Какие основные тенденции будут ему присущи? ИМХО нас ждет следующее: 1. Чемпионат в очередной раз пройдет под знаком Ferrari (минимум 20 очков отрыва). Превосходство Ferrari над другими командами очевидно во всех аспектах. Да отсутствие новостей (межсезонной шумихи), что является лучшей новостью - подтверждение стабильности и рабочего настроя. 2. Взлет Renault (не ниже 5-го места). Бриаторе серьезно взялся за дело, а значит жди результата. Да и состав призовых пилотов, который один из лучших на сегодня, лично мне внушает оптимизм. 3. Дальнейший регресс McLaren ( дай бог ухватиться за 2-е место). Век Денниса закончен и в прямом и переносном смысле. Методы руководства этого менеджера уже не совершенны, в то время как другие команды явно прогрессируют в этом плане. Да и в стратегии и тактических уловках явно уступает руководству Ferrari. Команде на руководящем посту нужна «свежая кровь».И новый состав пилотов и новый поставщик резины никак не дают оснований надеяться на положительный результат. А что вы ждете от чемпионата? Ваше мнение.