Егор

Если наберется три человека, то можете на меня рассчитывать, буду четвертым. Токо решение нада принимать побыстрее.

Честно говоря, не знаю какая идея лучше, просто где нить покататься или ехать в гонке на выносливость. Команд уже набралось семь и это еще не предел. Вообще, к гонке на выносливость нужно готовиться заранее, потренироваться, разработать тактику и т.д. А так, с бухты барахты, не очень-то здорово получится.

На сегодняшний день безопасность в F1 стала выше. Следовательно - айда увеличивать скорости. Мощные моторы, цепкая резина, лучшая аэродинамика.

mp3search2 затея, как мне кажется, авантюрная. Во-первых, большой вопрос, смогут ли организаторы набрать 10 команд? Во-вторых, гонка будет в середине ноября и скорее всего по снегу. В-третьих, система формирования команд может сотворить совершенно невообразимые составы. Посему мне нада еще подумать...

По поводу роста скоростей. Если я не ошибаюсь, левый 180 под табло становится все шире и шире...

Спасибо за поздравления. Главное не победа, главное участие. С другой стороны есть куда расти. Насчет хором покататься в выходные - мысль хорошая.

И так, 12 числа в воскресенье прошел заключительный 16-й этап Открытого Чемпионата Москвы по картингу, проводимого РШК Пилот. Хотя я прекрасно понимал, что ловить в смысле каких-то очков мне нечего, и что будут обычные покатушки с элементами борьбы, все ж отважился участвовать. Мой квалификационный результат был 0:56.217, чего с запасом хватило занять 17 место. Время 9-00, начало регистрации. В Пилоте еще не так много людей, но кто-то из участников группы Б уже на трассе. Дождя нет, трасса почти сухая, местами лужицы, в основном вне траектории. Захожу на ресепшон, регистрируюсь, отправляюсь переодеваться. По ходу соревнований каждый пилот участвует в небольшой тренировке и четырех заездах по 10 кругов каждый. Пока есть время, сижу перед телевизором на ресепшоне, начинают подходить участники, болельщики, становится многолюдно. Начинается трансляция ГП Японии. Смотрю старт, болиды дружно заныривают в первый поворот и в это время участников группы А приглашают на пятиминутную тренировку. Решил выбрать 38-й. Если б я мог заранее знать, что это за машина, я бы к ней и на пушечный выстрел не подошел. Не знаю, что с ней было, но происходило следующее. В первом же правом повороте передние колеса срываются и я еле удерживаю машину, хотя скорость была не максимальная, и далее ни один поворот не удалось пройти плавно, в каждом приходилось подруливать. Естессно ни о каком времени мечтать не приходилось. За пять минут проехал всего три круга с лучшим временем 1:03.93. И это по сухому то асфальту!!! И вот, первый заезд. Мне второму выбирать себе карт. Не долго думая, выбираю 42. Вообще у меня, как у аутсайдера, было небольшое преимущество, т.к. первыми выбирают себе машины те, которые стартуют с последних позиций, и поскольку моя самая лучшая позиция по ходу соревнований была 7-ая из 9-ти, то всегда удавалось занимать 42-ю. Еду прогревочный круг, машина и трассу держит и управление легкое – совсем другое дело. Дают старт, я цепляюсь за хвост пелетона, впереди идет борьба, и первые три круга мне удается уверенно держаться непосредственно за основной группой. Ну а потом постепенно начал отставать, и приехал бы последним, если б на восьмом круге не объехал пилота, ехавшего немного впереди меня. А пропускал меня не кто иной, как Антон Грошев, лидер квалификации (его квалификационный результат 0:52.983). Ему досталась машина номер 30, в итоге его лучший круг оказался на три сотки хуже моего. А я во время этого заезда поставил личный рекорд 0:55:94. Победил в этом заезде Чуйкин, у него же и лучший круг 0:54.17. Дальше началось самое интересное - пошел дождь. А это означало, что остальная часть соревнований будет проходить по воде. Понаблюдав квалификацию группы Б, как разворачивает даже на дождевой резине, понял, что будет весело. Во втором заезде было трудновато, приходилось адаптироваться к новым условиям. При том, что опыта пилотирования в дождь маловато, а тут, в условиях соревнований, уже не до тренировок. После трех, четырех разворотов все ж постепенно начал привыкать. Что самое главное – ни разу не вылетел с трассы. Лучшее время заезда оказалось у Каменского 1:06.74, что позволило ему победить с большим отрывом от остальных. Мой лучший круг 1:12.60 и восьмое место, если б один раз не лошанулся приехал бы седьмым. А вот Чуйкину не повезло, судя по распечатке было два вылета, в результате оказался последним. Следующий заезд так же был под дождем. Дожжик то заканчивался, давая трассе чуток подсохнуть, то опять начинал идти, и все снова оказывалось в воде. Так как кто-то из квалифицировавшихся не стал ехать в группе А, то участников оказалось не 18, а 17 и в этом заезде было только восемь пилотов. Старт и я, как обычно, в конце. Ехать под дождем за кем-то вещь крайне не приятная, вылетающая из-под колес вода вперемешку с грязью летит прямо в лицо, а если закрыть забрало, то придется ехать вообще в слепую. Приходилось на прямиках немного опускать голову. Два круга позади, прохожу стартовую прямую, поворот на право и вижу, что ехавший впереди карт быстро теряет скорость, а пилот от отчаяния бьет руками по рулю. Опережаю его, прохожу следующий правый поворот. Оборачиваюсь, а из мотора остановившегося карта начинает валить серый дымок. Да уж, не повезло, так не повезло, подвел 33-й своего пилота. Еду дальше, в первом повороте S-ки, развернувшись, стоят сразу двое, начинаю тормозить, перетормаживаю и присоединяюсь к компании развернувшихся. Пока возвращался в правильное положение, виновники моей ошибки были уже далеко. До финиша ехал в полном одиночестве, ни впереди, ни позади никого. Этот заезд я проехал уже лучше, время 1:09.94. Лучший круг был у Анатолия Сухова 1:05.03, но из-за ошибки он был только четвертым, а первым снова пришел Каменский. Причем у Каменского было всего шестое время 1:06.67, и все же ему удалось победить благодаря стабильности и отсутствию ошибок. Пока ожидал свой заключительный заезд, подошла Аленка, поинтересовалась какие успехи, сказала что будет болеть за меня. В своем четвертом заезде я стартовал с 7 позиции из 9, что произошло по большей степени из-за везения в предыдущих заездах. Из трех дождевых заездов этот оказался самым удачным. Все 10 кругов удалось проехать и относительно быстро и стабильно. Лучшее время 1:09.76. Почти всю гонку за мной гнался один товарищ, совершивший ошибку на втором круге, и к 7 кругу почти меня догнал. К концу круга он предпринял попытку атаки в левой шпильке, но скорость я успел набрать быстрее и оставил его позади. Оставшиеся два круга я проехал уверенно и не дал ему ни одного шанса, в итоге я пришел восьмым, опередив его почти на две секунды. Ну вот и все. По итогам победителем 16-го этапа стал Андрей Чуйкин. Второе место у Миленина Максима. Третьим стал Илья Каменский. А в группе Б безусловным лидером был Николай Ильин, выигрывавший заезды с большим преимуществом. Поскольку я был не один, пришлось уйти пораньше, так и не посмотрев награждение победителей. Время было где-то около трех, погода к этому времени стала улучшаться, появилось солнышко и трасса быстро подсыхала. Сложилось такое ощущение, что дождь шел во время соревнований специально. Вот так прошло мое первое участие в ОЧМ.

Не корректный вопрос, Сенна многого не успел.

пятерка хороша для тренировок - ошибок не прощает но что с ветерком на ней не прокатишься, это правда

Не вытянуть (слово выехать здесь не уместно) из 35 говорит о том, что слово труп в отношении пятерок уже не преувеличение. Можно говорить о том, что машины прокатные, а народу в клубе полно и т.д. в таком же духе, но похоже механики явно кладут на свою работу. Раздолбанное рулевое управление, недостаточное давление и окончательно изношенная резина тому подтверждение.

Обязательно, я уже над этим работаю. Поделюсь впечатлениями, опишу особо примечательные события. Думаю, завтра утром он будет уже на форуме.

7-й титул Михаэля - задача на сезон-2004. Сколько же можно, если не остановится уйдет побежденным. Пора, так сказать, на заслуженный отдых. А то получается какой-то Шварценеггер мира гонок...

В продолжение А лучше принимать все как есть. Одна из основных черт подобных соревнований - непредсказуемость, она и вносит интригу...

Можно моделировать ситуации и считать очки

Не повезло Кими, а так близок был. Эх ма, еслиб не вынос в на Хоккенхаймринге...

А я все-таки буду в Пилоте. Прошу меня простить, но возможность участвовать в гонке вместе с Каменским, Чуйкиным и другими сильными пилотами я упустить не могу. Ух и порвут же они меня, однако... но польза всеж может и будет.

Действительно, некоторые подняли цены еще летом. А в ДД по прежнему 300 и 450. Так что не надо, а то вдруг поднимут...

А вот с этого момента, пожалуйста, поподробнее. :commando::jj1:

Если успею то успею, а если не успею... так не последний же раз кататься будем

Очень жаль... Надеюсь составить вам компанию в будущем

Дождик все-таки пошел. Квала кончилась, кто не успел тот не успел.

Цитирую с сайта ДД выдержку из регламента 2,5 HOUR ENDURANCE RACE Ежемесячной клубной гонки на выносливость: " В середине каждого месяца в нашем клубе проходит любительская гонка на выносливость 2.5 HOUR ENDURANCE RACE. В гонке могут принять участие все желающие. Необходимо лишь собрать команду из 4-х человек и заявить о своем намерении участвовать. " Следовательно вопрос. А как же клубная карта и хороший результат на пятерках, без этих условий к новым девяткам не допускают. Исключение? Извиняюсь, что поднимаю этот вопрос и здесь, на форуме ДД я его тоже задал.

А почему бы и нет? Вам с Аленкой это не составит проблемы.

Я бы не стал так уж доверять синоптикам Сегодня тоже дождь обещали

Упс...