Егор

Хомячки тоже веселые, но котенок просто потрясающий. Представляете - увидеть такого в живую

А существуют ли кино-видео материалы заездов Хуана-Мануэля Фанхио, Альберто Аскари, Джона Сертиза, Джима Кларка и Джека Брэбема. И где можно их посмотреть.

Может и вправду оставить. Ведь с ним можно персонально обращатся сразу ко всем одновременно. Но только наверное следует отдавать себе отчет при использовании данного тега.

Ну все. Финиш. Эту тему можно закрыть, или пустить в расход.

Deflector, а почему у тебя такое негативное отношение к товарищу с ником [you]. Я ничего плохого не заметил.

Хроническая тупость на время побеждена и эти программерские штучки я понял.

По причине хронической тупости я ничего не понял

Не следует преждевременно кричать позор. Копирование и промышленный шпионаж - разные вещи. Если у вас стащили техническое решение, на которое было потрачено огромное количество денег, времени, сил инженеров и рабочих, то что вам остается делать - не сидеть же сложа руки и смотреть как другие на халяву пользуются результатами твоих трудов. И на это есть законодательная база.

Да, возможно есть вероятность привыкания. Но если разговор зашел о стадиях, то здесь все зависит от конкретного человека. Знаю людей которые выпить могут сколь угодно много, но никаких стадий там и близко нет.

Некоторые вообще пьют водку как лекарство или просто для аппетита, там грамм 50-100 за обедом.

М-м-м... Совет номер раз - не пей много водки. Очевидно, алкоголь в таком чистом виде плохо поступает в кровь. Обрати внимание на то, как ты питаешся - попробуй закусывать огурчиком или селедочкой.

Считаю, что пора определятся с датой первых покатушек. В случае, если данное мероприятие намечаем на конец месяца, то основные вопросы можно будет обсудить после гонки 15-го числа. Если решаем кататься на предстоящей неделе, то нужно как-то по активнее решать данный вопрос. Считаю, что определяющим будет мнение тех, кто наиболее плотно загружен по работе или кому далеко ехать.

А зачем нужен дополнительный риск? Риска и накала борьбы и так хватает. Десять все же больше восьми. А если есть охота увидеть как раздалбывают машины - можно посмотреть гонки на выживание.

Вот чего я подумал. Почему инфа о предполагаемом строительстве всплыла именно сейчас. Зимой они чтоль будут трассу строить...

Слайт, поздравляю с великолепным результатом!!! Вот это класс!!! С такими способностями мы тебя никуда от нас не выпустим. Эх, опять я вас на трассе не застал

Еще они поедут когда уже стемнеет... К стати, о наших покатушках, в смысле чампа, когда ориентировочно будем проводить?

Гонка начинается в 18-00. Я приду посмотреть. А что с командой Дениса? Поедете или нет?

Сорок четвертая машина прямо как птица феникс - то загибается, то "восстает из пепла". Сорок вторую мне также обнаружить не удалось...

Э-э-э, нет. Как раз наоборот.

Вот какие вы у нас молодцЫ!!! Я сегодня тоже решил воспользоваться хорошей погодой и направился квалиться. В Пилот приехал часам к пяти. Успел вовремя – буквально сразу после моего заезда стемнело окончательно. Зимние одеяния у них оказались, к стати, очень удобными, а вот перчатки я одел свои. В закрытом парке стояли обутые в дождевую резину карты. В сликах остались только 33, 40 и 37. Для меня 37 отпадает сразу – до педалей не достать. По очереди посидев в 33-м и 40-м выбрал 33-й. Что интересно, 33-й заводили переносной заводилкой. Если помните, это тот самый карт ,у которого на 16-м этапе ОЧМ мотор отказал. Об этом я вспомнил токо после заезда… Ехал спокойно, почти не напрягаясь - в свое удовольствие. Все хорошо, только на втором круге после прямой умудрился убраться. Еду в повороте, а карт начинает медленно соскальзывать влево на поребрики из покрышек. И вот так вот и сполз - правые колеса на асфальте, а левые по покрышкам скачут. Затем носом тюкнулся в отбойник. После этого в конце прямой постоянно стал притормаживать. Время оказалось 0:58, но при такой езде для меня это хороший результат. Только не смейтесь. Может мне завтра с вами еще прокатиться?

Мастерство есть мастерство, оно было нужно всегда. Даже самый простой поворот нужно уметь проходить. Наличие шикан просто расширило диапазон требующихся от пилота умений. Между прочим, среди версий гибели Сенны кроме отказа рулевого управления, скользкой и усыпанной обломками трассы, есть мнение, что виной всему мог быть запрет на активную подвеску. А без активной подвески пилоту по ходу круга приходилось по несколько раз настраивать параметры подвески путем вращения специальных маховичков, подобно настройки приемника. И ошибка в настройке могла обернуться в лучшем случае потерей пары секунд, а в худшем…Что-то в тот год уж много было трагедий. Я же не говорил, что шиканы являются единственными сложными элементами. Не спорю, что скоростные повороты с изменяющимся рельефом или с изменяющимся радиусом достаточно сложны и требуют от пилота мастерства. Но почему шиканы по вашему такие простые. Обратите внимание, где чаще всего ошибаются пилоты, где больше всего разворотов и вылетов – в шиканах, шпильках и поворотах на 90 градусов. В чем тогда дело? Почему большее число ошибок в этих, по вашему простых, поворотах.

А ты уверен? Или подразумевается только отсутствие воды, а не снега и льда

А, простите, за чей счет будут доводить участников до "состояния готовности" к старту.

Нет проблем. Вот я пока морально настраиваюсь на гонку 15-го. Если настроюсь, то пойду квалиться.

Причины у меня не совсем финансовые. Гонку 15-го я учел, поэтому сроки первого ГП определил с 10-го по конец месяца с тем, чтобы побольше народу определилось с участием. Но если народу так не терпится поскорее провести первый этап, то я не против перенести его с конца ноября на начало ноября. Но учтите, что второй ГП пройдет не ранее 1 декабря.