Егор

Как раз наоборот! Именно на широкой трассе нужно уметь защищаться, на узкой тебя и так никто объехать не сможет.

Да, это является большой проблемой. Ездить трамвайчиками по трассе шириной чуть более одного карта по одной единственно возможной траектории без вариантов не дает ничего кроме ощущений аттракциона типа американских горок. Ничему научиться при этом невозможно. Одно баловство получается.

Таких мест на трассе вэймарта даже два. Правый поворот после скоростного левого и вход в правую дугу сразу после дальней шпильки.

На мой взгляд, в вэймарте такая же беда с трассой, как и в стапроцентах. А именно, есть излишне широкие участки в совокупности с чрезвычайно узкими. Следовало бы рациональнее использовать имеющуюся площадь.

sasa, может быть речь шла о начале гонки, когда Рубенс сильно сбросил темп...

А может мы ничего толком-то и не разглядели... Может он у Кими автограф взять пытался

В том то все и дело, что не за бесплатно. Маршал в данный момент выполнял свою работу, в его обязанности входило обеспечить безопасность пилота. Если такое будет впредь повторяться, то маршалам придется прибегать к помощи здоровых дядек в белых халатах

Топай-ка во флейм, там и стебайся сколько душе угодно.

Сложилось такое впечатление, что Рубенс после пары кругов задремал и проснулся только за девять кругов до финиша. "Ёшкин кот, где это я?" - подумал Барикелло когда сообразил что не попадет даже на подиум. Затем последовала попытка наверстать упущенное, но было уже поздно...

И что в этом неправильного? Может, по твоему, он должен был уступить место Жаку? Или еще кому получше?

Голосую за Дженсона. Монтойя стал бы героем если б объехал Михаэля, а так ничего необычного...

Почему в девять? Гонка по Москве начнется в 10:00.

Вполне возможно... А вот каким образом будут определяться места в случае нулевых очков у той и другой команд?

А не ты ли это, Ведьмедь, на днях говаривал что с первым и десятым местами в КК все уже ясно? Или ты тогда просто так, неподумавши, ляпнул?

По любому, в вэймарте кататься на чем-то мощнее девятки бессмысленно.

Плин... а я что-то сразу не сообразил А так бы катался в полном одиночестве...

На трассе Вэймарта Вот в соседней ветке Алекс вещал про какую-то опасность на шестисильных машинках (считай велосипеды), а представь каково прокатиться на пятнадцатисильной. Вот это я понимаю, настоящий экстрим будет.

Ну вот, как и обещал, небольшой рассказ о моих недавних покатушках в Вэймарте. Следует сказать, что в предыдущий раз на этом картодроме я был в начале ноября, когда мы проводили там первый этап нашего чемпионата форума. Приезжаю, осматриваюсь. Конфигурация трассы не изменилась, впрочем как и вся обстановка целиком. Появились только два дугообразных столика рядом с трассой, да плакаты “West Race Day”. И еще кафе… да, раньше его точно не было. Сажусь в машинку. Сиденье показалось немного тесным, поерзав, вроде бы как поместился. Положение тела близко к горизонтальному, поначалу этот факт меня несколько раздосадовал, но спустя пару минут я проникся всей прелестью данной посадки… как говорится, почувствуй себя на месте настоящего пилота. Как потом выяснилось, управлять в таком положении было очень даже удобно. Машинка была… догадайтесь с трех раз… правильно, семерка. Смотрю, кто едет со мной. Ага, в этом заезде едет один мальчик и еще пара товарищей. Сижу, жду начала заезда. Уже почти что начал засыпать, как начали заводить моторы. Поехали… Поскольку надо было по новой вкатиться в трассу, то пропускаю всех вперед. Проезжаем пару кругов, кто-то не слабо убирается в незакрепленные покрышки и они разлетаются по всей ширине трассы. Проезжая быструю связку замечаю это и миновав дальнюю шпильку в правой дуге сбрасываю скорость и медленно объезжаю разбросанные покрышки. Следующие два круга я уже пролетал это место на полном газу, объезжая еще не убранные покрышки и старающегося их убрать маршала. Но самые яркие впечатления остались не от этого, а от того, что я два раза поздоровался с отбойниками, во втором случае это был столб. Причем в обоих случаях это явилось следствием моих попыток обогнать более медленные машинки. Итак, случай первый. Подъезжаем к повороту на 180 который перед стартовой прямой. Впереди едет товарищ, а я еду за ним с твердым намереньем его обогнать. И вместо того, чтобы зайти пошире и попытаться обогнать на выходе из поворота я почему-то в момент торможения ныряю внутрь. Мой оппонент данного маневра явно не понял, поэтому не изменяя траектории заправляет меня в покрышки и с чувством выполненного долга уезжает дальше. Ну что ж, сам виноват, вот теперь сижу и жду пока подойдет маршал и выкатит меня из покрышек. Ситуация со столбом точная копия только что описанной, только произошла она в дальней шпильке в темном углу. Заправили меня в столб там капитально. Хорошо, что успел среагировать и выжать по полной тормоз, в результате чего отделался только легким испугом. Ну а в целом впечатления от заезда положительные, покатался не плохо. Машинка ехала нормально, никаких претензий у меня не возникло. Вообще, от такого шасси ожидать чего-то большего и не следовало. Следующие два заезда обошлись без приключений. При обгонах круговых я уже не делал глупых ошибок и объезжал медленные карты на выходе из поворотов. И еще, по поводу комбинезонов. Пока стоял отдыхал между заездами некоторые вновь подошедшие люди принимали меня за работника картодрома и пару раз обращались с вопросом: “Здрасьте, а покататься можно?..”

Хороший вырисовывается сценарий... Гонщик едет, потом ба-бах-бум-хрясь и он руководитель команды

Не проснешься в данный момент или не проснешься вообще. Уточни, пожалуйста. Если второе, то такого минета нам не надо!

Чем руководить... или кем?

Конфигурация та же самая, что была в начале ноября.

Думаю, в этом случае придется испытать всю гамму просто непередаваемых очучений Масса удовольствий на ближайшие месяца два будет обеспечено.

И что теперь? Если у меня маленький телевизор, то нужно бежать в магазин и выкладывать кучу денег за домашний кинотеатр? Такая ненавязчивая реклама крупногабаритных экранов получается.

Вообще, нужно определиться - катаешься ли ты ради удовольствия или хочешь ехать на результат. В зависимости от этого будут и соответствующие требования к машинкам. Ну, уж если не будет ни удовольствия, ни результата, то пора кричать караул, махать руками, топать ногами и катить всевозможные бочки на руководство клуба и механиков.