Егор

Я просто хотел сказать, что на форуме есть такие люди, тягаться с которыми почти бесполезно А вообще можно организовать кубок вызова. Принцип следующий. Все делятся по парам (хорошее начало ) или группам по три или четыре человека. Далее, допустим, в течении недели каждая группа отправляется на какой-нибудь картодром и все едут по очереди на одной и той же машинке. Победитель определяется или по лучшему кругу или по среднему времени (как кто договорится). А дальше по олимпийской системе, проигравшие выбывают, победители переходят в следующий круг (допустим из одной восьмой в четвертьфинал). В конце должен остаться только один.

Snakes, ну ты блин и выдал. Если бы хоть кто-нибудь после заезда сказал бы порядок финиша, то ясное дело, перезаезда не было бы. Мне тоже не очень-то хотелось ехать заново, но первый заезд с моей точки зрения напоминал просто какое-то непонятное столпотворение. а не слишком ли самонадеяно, мне что-то не верится Безусловно нужны, только относится к ним нужно более спокойно. Я тоже ведь стремлюсь набрать как можно больше очков, но с другой стороны, мне все равно первый я или последний, у нас не это главное. А если есть желание соревноваться по серьезному, то пожалуйста, для этого существуют настоящие любительские турниры, например ОЧМ или Formula Fun .

Да, тряска точно усиливается. Но с помощью "автоматической стрельбы" пройти реально все.

Скорее всего усиливается. Если четвертый пройти у меня получилось, то дальше полный тупик.

Там вроде как только четыре состояния. Первые три от 0 до 1,5 удалось пройти с первого тыка, а вот дальше...:war2:

Вот именно, откуда? Я тоже об этом подумал, когда это по ящику услышал. Либо это журналисты не подумав лепят, либо...

Ну, ясное дело, что будет тысяча грамм. А вообще интересная привычка объем измерять в единицах веса. Наверное, выражение "Пойдем, тяпнем по сто миллилитров" не прижилось.

Как-то попросил бутылочку трех медведей, а получил три бутылки белого медведя...

Что-то никто вспоминать не хочет. Поэтому настоятельно требую вернуть мне одно очко У меня их должно быть 12 плюс 11, то есть 23.

Ну это уже самодеятельность. Командные зачеты у нас пока не существуют.

Вот, пожалуйста, вариант для обсуждения. Я попытался обобщить все наши предложения и найти компромиссы. В частности, я согласился с предложением Слайта о принципе формирования вторых заездов. РЕГЛАМЕНТ Вторая редакция. 1. Цели чемпионата. 1.1. Популяризация картинга среди любителей картинга форума forum.f-one.ru. 1.2. Совместные покатушки. 2. Участники чемпионата. 2.1. К участию в чемпионате допускаются зарегистрированные участники форума forum.f-one.ru, знающие, что такое карт и что с ним нужно делать. 2.2. Необходимо назначить ответственного за регистрацию участников. 3. Судейство. 3.1. Необходимо назначить судейский состав из числа болельщиков. 3.2. Судейский состав следит за соблюдением данного регламента в части проведения соревнований. 4. Место и время проведения. 4.1. Чемпионат состоит из трех ГП. Каждый из трех ГП должен проводиться на разных трассах из предложенного ниже списка трасс. Трасса и дата проведения для каждого отдельного ГП выбираются участниками чемпионата. 4.2. Список трасс. Пилот ДД Вршавка Веймарт 100% Индор-картинг и т.д. и т.п. 4.3. Время проведения ГП. Гран-При 1 (9 ноября 2003, Веймарт) Гран-При 2 (6 декабря 2003, 100%) Гран-При 3 5. Порядок проведения отдельного ГП. 5.1. Дата и место проведения отдельного ГП должны быть окончательно определены и утверждены не позднее, чем за три дня до данного ГП. 5.2. За день до проведения ГП бронируется по два заезда на каждую группу. 5.3. Участники ГП разбиваются на группы таким образом, чтобы количество людей в каждой группе было достаточно для полного заполнения заезда. Участие в заезде посторонних людей не исключается, но является нежелательным. 5.4. Каждый участник принимает участие в двух заездах. 5.5. Состав участников каждой группы первой волны определяется случайным образом путем жеребьевки. После первых заездов участники заново распределяются по группам согласно занятым местам в первых заездах. Схема распределения групп вторых заездов следующая: первая группа – 1А,2Б,3А,4Б,5А; вторая группа – 1Б,2А,3Б,4А,5Б. Цифрами обозначены места в первом заезде, буквами – группа первого заезда. 5.6. Распределение стартовых позиций в первых заездах производится согласно положению пилотов в итоговой таблице чемпионата на момент данного заезда. Пилот имеющий более высокое место стартует последним. Распределение стартовых позиций во втором заезде производится в порядке, обратном финишному результату в первом заезде. 5.7. Выбор карта для каждого участника производится путем жеребьевки. Участнику не разрешается ехать два заезда на одном и том же карте. Если участнику для второго заезда выпадает тот же карт, что и для первого, то он обязан выбирать снова. 5.8. Старт осуществляется с места по команде маршала. При невозможности данного старта, участники первый круг едут медленно друг за другом, а после пересечения линии старт-финиш начинают гонку (подобно рестарту после пейс-кара). 5.9. По окончании заезда судейский состав фиксирует порядок финиша участников и вносит данные в протокол. 5.10. Очки начисляются по системе 1-е место в заезде 10 очков 2-е место в заезде 8 очков 3-е место в заезде 6 очка 4-е место в заезде 5 очка 5-е место в заезде 4 очка 6-е место в заезде 3 очко 7-е место в заезде 2 очка 8-е место в заезде 1 очко 5.11. Очки по результатам двух заездов суммируются. 6. Подведение итогов чемпионата. 6.1. Очки, набранные во всех трех ГП, суммируются. 6.2. Места определяются согласно набранным очкам. При равенстве очков – по большему количеству первых мест в заездах чемпионата.

Тогда надо найти приемлимую альтернативу жеребьевкам. Чтобы на жеребьевки не ругались, во-первых их количество нужно свести до минимума, а во-вторых их проведение сделать быстрым и удобным. А что касается посторонних, то это их проблемы...

Неправильная загадка.

Вот так новость. Посмотрим, что за машинки. На сколько я знаю, у них эти машинки специально для гонок, так что прокатиться на них мне пока не светит.

Мне тоже стало грустно Только на клубных девятках начал кататься, а их того... уже почти разложили.

Такой жесткой борьбы я еще не видел. Временами заезды напоминали колизей. Борьба была очень плотной, ведь ехали только лучшие. Но такого, чтобы откровенно заправляли друг друга в отбойники, я не ожидал. В результате доставалось и людям и технике. А в целом было очень интересно.

Не понимаю, зачем изобретать велосипед. Ведь уже всеми одобрена самая простая схема проведения. И на первом этапе она себя зарекомендовала положительно.

Согласен, никаких претензий друг к другу быть вообще не должно. Ведь регламент должен облегчать проведение соревнований, а не усложнять их. Надо бы поскорее заканчивать с разработкой регламента, чтобы потом понапрасну не отвлекаться.

Да, а во сколько начало.

Да не пытаюсь я выглядеть мудрым, только анализирую произошедшие события. Вопросы эти и были ведь решены заранее. На мой взгляд, все спорные вопросы по Регламенту уже обсудили, осталось только составить окончательный вариант. Пункт 5.12 относится к порядку распределения стартовых позиций. А порядок формирования составов заездов указан в п.5.4 По моему, этот вопрос там уже давно решен и всеми одобрен. Зачем? Это получается совсем другая система соревнований. Перевернули все с ног на голову.

Полностью согласен. У нас вообще получилось по два одинаковых по составу участников заезда. Для следующего раза предлагаю вторые заезды формировать следующим образом. В одном едут участники занявшие первые, третьи и пятые места в первых заездах. А в другом, соответственно, занявшие вторые, четвертые и шестые места.

Это ошибка, четвертым я был в 15-ом заезде, а в девятом третьим. Среднее время не показатель, так как отсчет времени у каждого начинался по разному.

Я тоже приду. Там, говорят, трассу немного изменили.

Нашел пока одну ошибку. В девятом заезде я приехал не четвертым, а третьим.

Наступило утро 6-го декабря. Именно в этот день должен был пройти второй этап нашего чемпионата. Первый, Веймартовкий, этап прошел на редкость успешно, поэтому следовало бы ожидать того же и от второго. Но, увы, второй блин оказался комом. И так, все по порядку. Без двадцати двенадцать я был уже на Щелковской, где должен был встретиться со Славой. Стою, жду, как договаривались, на платформе у первого вагона из центра. Слава в это же время тоже был на Щелковской, тоже в метро на платформе у первого вагона из центра и тоже ждал меня. Так мы и ждали там друг друга минут пятнадцать. Слава обнаружил меня как раз в тот момент, когда и у него и у меня надежда дождаться друг друга уже почти растаяла. А получилось так из-за того, что я стоял не там, где останавливается первый вагон, а немного впереди, так я не мешался постоянно перемещающимся людским массам и в тоже время прекрасно видел всех идущих к выходу. Нада будет в следующий раз более точно обговаривать координаты. В картинг центр “100%” мы со Славой прибыли первыми из наших. В холле с бильярдами царило некоторое оживление, а на трассе начинался первый заезд. Спустя некоторое время подошли Петя с Сашей, Денис, Артем и Василий. Не хватало только ключевой фигуры Алекса и обещавшего успеть Николая. Идем заказывать ознакомительный заезд. Слава, Петя, Саша, я и Артем помещаемся и всё, с нами едут еще какие-то люди, и свободных машинок больше нет. Денис решает ознакомительный не ехать. Ознакомительный заезд третий, а пятый уже нами забронирован как зачетный. Во втором и в четвертом заездах трассу бороздит местный “клубный” карт, пяти с половиной сил, без рамы безопасности с детём на борту. Результат у него тоже детский – сливает рекорду более пяти секунд. Ждем. Вот появляется Алекс с МакТерой и Вадимом. Стоит сказать, что наши покатушки пришлись на время, изобилующие торжественными датами, совсем недавно был день рождения Алекса, а сегодня, прямо в день проведения Гран-При день рождения Саши. Поэтому еще заранее было решено совместить приятное с еще более приятным, то есть и покататься и отметить дни рождения форумцев. Едем ознакомительный заезд. Трасса скоростная, интересная, но есть и существенные недостатки. После выхода из последней шпильки, единственного медленного поворота, трасса быстро сужается и далее идет настолько узкая, что проехать бок о бок двум картам вообще не возможно. А ведь медленные повороты это наиболее подходящие места для обгонов. Флаговая сигнализация на трассе отсутствует как таковая. Ровно в час дня появляется Николай, как раз во время – через десять минут первый заезд нашего Гран-При. Собираемся для обсуждения вопросов деления на группы, порядка старта и всего прочего. И вот тут-то мы допускаем серьезную ошибку. Помните, как в Веймарте мы тщательно проводили жеребьевку, распределялись по группам, выбирали машинки. А здесь мы решили пустить все почти на самотек. И в результате сами себя и наказали. Можно сказать, конечно, что мы были ограничены во времени, но, по моему, всем было просто лень. Алекс одним ему ведомым способом распределил всех по группам. Что интересно, как и в прошлый раз нас собралось девять участников, только в место Майка был Артем. Сделать соревнования более представительными мог Вадим, но он, к сожалению, участвовать не стал. Первый зачетный заезд, который зачетным так и не стал, был полон неразбирихи. В этот заезд нас участников набилось шесть человек, помимо этого с нами ехали еще и посторонние. Как такое могло произойти? Я сажусь в карт, при чем совершенно не имея представления каким образом мы стартуем. В машинки также сажаются Николай, Слава, Василий и Артем. И тут в парк входит Алекс. Сначала я подумал, что он подошел для того, чтобы проконтролировать заезд, но нет, он тоже едет и… тут оказывается, что Слава должен ехать во втором заезде. Еще не поздно что-нибудь предпринять, например, Славе или Алексу пойти и перенести свой заезд на следующий. Но ничего не происходит, и все мы вшестером выезжаем из парка на трассу. Алекс договорился с маршалами, что старт будет с решетки, это хорошо. Узнаю у Алекса что стартую четвертым. И вот мы стоим на стартовой решетке – впереди меня Артем, Коля и Василий, за мной Алекс и Слава. Маршал находится где-то за линией горизонта, поэтому Артем дает отмашку, и мы поехали. Сначала все идет спокойно, но это только начало, я пытаюсь атаковать в той самой шпильке и выхожу из нее с кем-то бок о бок, дальше сужение трассы (какой, блин, умник такое придумал), мы кое-как, в контакте, цепляя покрышки, протискиваемся, естессно теряем в скорости. Сзади в мой карт кто-то настойчиво стучится. Расцепляемся, едем дальше. Левый поворот после стартовой прямой в самом дальнем углу, идущий впереди карт цепляет покрышки слева и в них же зарывается, я натыкаюсь на него, отскакиваю вправо и тоже прочно зарываюсь в покрышки, трасса перегорожена наглухо, сзади друг за другом все тормозят в нас. Из этого завала я выбираюсь последним. Еду дальше, совершенно не понимаю на какой я позиции, кто впереди, кто сзади, кого обгоняю, кого пропускаю. Время заезда истекает, все, финиш. Вылезаем, идем разбираться в итогах заезда. И тут выясняется, что никто толком за заездом не следил. Кто победил, на какой кто позиции не понятно, да еще и число участников в заезде больше на одного человека. Путаница беспросветная. В следующем заезде едут Денис, Петя и Саша. Едут втроем, кроме них в заезде никого. Просто сказка, все участники заезда финишируют на подиуме. Забегая немного вперед, Алекс все же искусственно втиснул в этот заезд Славу путем сравнения результатов участников заезда с его результатами из аннулированного первого заезда. На мой взгляд, недопустимый произвол. Алекс принимает волевое решение первый заезд провести заново. Не все этим довольны, но все-таки соглашаемся и идем бронировать заезд номер пятнадцать. Да-а, этот пятнадцатый заезд оказался просто бесподобным по своему составу, накалу борьбы и драматизму, но об этом немного позже. На очереди заезды второй волны. Поскольку карточки на заезды второй волны многие покупали не имея еще представления в каком заезде они поедут, в девятом или десятом, а некоторые их вообще еще не купили, то царит некоторая суматоха, но, в конце концов, разбираемся. Не знаю, что там насчитал Алекс, но заезды второй волны по составу участников в точности совпадали с первыми, один к одному. Спрашивается, зачем это нужно - дважды ехать одинаковые заезды. Явное нарушение регламента, по которому вторые заезды формируются по результатам первых. Вот эта основная причина, по которой я настаиваю на повторном проведении второго этапа в картинг-центре на Щелковской. Состав моего заезда, как нетрудно догадаться, следующий: Артем, Николай, Василий, Алекс и, собственно, сам я. В этом заезде я поехал на одной из самих лучших машинок, на 12-ой. А вот Василию явно не повезло, из-за того, что выбранную им машину механики на трассу не выпустили, ему достался карт просто убитый. Мне этот заезд запомнился тем, что почти в самом его начале, кругу на втором, я умудрился убраться сам, без посторонней помощи, в том левом дальнем повороте после стартовой прямой. Не рассчитал радиус, вышел слишком широко и закопался в покрышки. Когда подоспевший маршал вернул меня обратно на трассу, я оказался на последней позиции далеко позади остальных. Практически весь заезд я пытался хоть как-то исправить положение, и в каком-то смысле мне это удалось. Сначала я догнал и обошел Колю, а за круг до окончания заезда объехал и Василия, который на выходе из последней шпильки уткнулся в покрышки. В итоге я приехал третьим. Как потом я узнал, у Николая были проблемы с руками, и на серьезную борьбу рассчитывать ему не приходилось. С другой стороны такие вот мужественные у нас в чемпионате люди, даже с травмированными руками принимают участие. В следующем заезде никаких сюрпризов не произошло. Состав заезда такой же – Петя, Саша, Денис и Слава. Снова побеждает Денис, практически сразу после старта вышедший на первую позицию и уже не упускавший своего лидерства до самого конца заезда. За ним финиширует Слава, которому по стечению обстоятельств снова достается одна из самых лучших машинок и на которой он устанавливает лучшее среди нас время круга. Времени до пятнадцатого заезда было предостаточно, и все мы перемещаемся на верхний ярус в бар. Пришло время пятнадцатого заезда. Прихожу на ресепшн за шлемом и попутно интересуюсь у девушек о количестве машинок в нашем заезде. Оказывается, с нами едут еще девятки. Спрашиваю сколько? Четыре!!! То есть всего в заезде девять машинок, наши пять 6,5л.с. и еще четыре девятки. Но, есть одно но. Девятки там вовсе не девятки. То, что они с движком Honda GX-270 это то точно, но задушены они просто основательно и едут даже хуже, чем с GX-160. Маршал, который должен был нам дать старт, стал махать флажком так, как будто пытался отогнать от себя назойливое насекомое, поэтому старт получился немного смазанным. Для этого заезда я выбрал четырнадцатую машинку, ошибочно посчитав ее нормальной. На самом деле машинка оказалась полным отстоем, и на ней я проигрывал сам себе почти секунду на круге. Артем, Алекс и Василий круг за кругом уезжали от меня все дальше и дальше, позади меня оставался только Коля. Из четырех наших оппонентов на девятках только один ехал “прилично”, то есть почти в одном со мной темпе, остальные сливали просто по страшному. Более того, среди них был ребенок, который ехал только в половину газа. Проблем с круговыми девятками у меня почти не возникало, подозреваю, что наша тройка лидеров, ехавшая впереди меня, так разбиралась с этими круговыми, что меня они пропускали беспрекословно. Так бы этот заезд и закончился, если бы не нелепая ситуация, виновником которой стал я. Круга за три до окончания заезда проезжая мимо въезда в боксы я замечаю, что одна или две машинки уже туда заехали. Я и подумал, что заезд закончен. Кстати, система окончания заездов у них тоже дебильная, представляете, вы вылетаете на скорости из поворота, а посреди трассы стоит раскорякой маршал и машет красным флажком, до этого момента никакой информации об окончании заезда не поступает. На этот раз маршала на трассе не было, а в боксы уже кто-то заехал. И вот тут я совершил просто фантастический по глупости поступок. Я быстро снижаю скорость и почти останавливаюсь на самом узком участке трассы напротив боксов, смотрю на маршала, а тот в свою очередь стоит и молча смотрит на меня. Сзади начинается какая-то заварушка, меня сначала подталкивают, потом мимо проезжает один карт, второй, третий. У пилота третьего карта на спине легко узнаваемая надпись, это Алекс. Мне ничего не остается, как продолжить движение. На следующем круге напротив табло Алекс убирается в покрышки, еле увернувшись, я пролетаю мимо, возвращаясь в один с ним круг. После финиша на меня набрасывается раздосадованный Артем с вопросом - зачем я остановился. Оказывается, в тот самый момент пока я стоял и пытался выяснить окончен ли заезд, сзади из поворота на полной скорости вылетел Артем. Стоящий карт он заметил слишком поздно. У него было два выхода, либо тормозить об меня, тогда наверняка домой я вернулся бы по частям, или тормозить в покрышки. Он выбрал второе, в результате основательно убрался и, потеряв две позиции, переместился с первого места на третье. Вот такая драматическая ситуация. Выиграл заезд Алекс, на втором месте Василий. Хочу сказать Артему, что расстраиваться по данному поводу не надо. К тому же в регламенте нашего чемпионата в разделе о его целях указано, что главное это совместные покатушки, без всяких там серьезных намерений выявить лучших. Потом Алекс, Петя и я решили прокатиться еще разок. Для меня, наверное, ехать было уже лишним, устал страшно и свое время не улучшил, а вот Алексу этот заезд пошел на пользу, ему все-таки удалось выйти из 23 секунд. Вот, пожалуй, все, что я хотел рассказать. Покатались мы не плохо, даже, скорее всего, перекатались. А вот что касается официальных итогов, то настаиваю на повторном проведении этого Гран-При. Для этого даже организую голосовалку - высказывайте свои мнения.