Ведьмедь

Подиум (и поул заодно) уже есть. С возвращением в лидеры, McLaren.

12. Жене без тех проблем и прочего, с болидом прекрасно знаком (хотя гонки и подзабыл) Назад в конец 90-х? И как они вообще будут доводить болид во второй половине сезона, если Монт уже в первой был не совсем в курсе новинок (говорил нечто вроде "Ральф сказал, что к гп Франции будут новинки"), а значит о полноценном его участии в доводке болида речь не идёт. Сейчас за бортом Ральф. И кто сейчас доводко занимается? Жене и Пиццония? В общем, ИМХО Фрэнку стоит немного расщедриться Ягуару или Зауберу на отступные за ранний переход пилота и начинать нормальную работу с боевым пилотом (хотя бы одним) 2005-го года.

Если верить народному мнению, то Макларен где-то в начале июля провёл в своём Парагоне секретные курсы вождения для своих пилотов по изменению техники вождения на моторобезопасную. Заодно подучили их быстро ездить. Надо будет перед следующим сезоном провести подробный инструктаж с Кими и Монтом на предмет стиля пилотирования, позволяющего сохранять мотор в 2-х гонках подряд.

Ну Барик ещё раньше Кими заехал. И не взял поула. А квалится он сейчас (лето этого сезона) не хуже Шума.

Во-во, как ни крути, а технику унифицировать стоит.

Кстати, прочитайте ещё раз эти слова: 2004 год. За два круга Макларен привозит Феррари 4.3 секунды. Да из этих 4.3 не меньше 5-ти на совести резины.

И пример этот говорит о следующем: вы, конечно, можете придумывать мегахитрые тактики, но проще просто построить самовозку, тогда насчёт тактики можно будет не париться и выигрывать и с 3-мя, и с 2-мя, и с 4-мя питами, а чуть что, просто проехать кругов 5 на реальном пределе этой машины и дальше катить насвистывая.

Какой тех. и спорт регламент (пит-стопов немерено, обгонять сложно, важно высоко квалифицироваться), такая и резина. Вполне нормально. Сегодня, конечно, в прохладной Англии при облачном небе Бриджи выглядели сильно, но это больше под исключение попадает, вот посмотрим ещё Германию и Венгрию. А насчёт сравнения двух резин глобально: Бриджи не позволяют на F-2004 постоянно занимать первый ряд стартового поля (целиком, разумеется, как это ещё не так и давно делал Макларен) и дают возможность иногда конкурентам ехать в темпе Феррари, пока у них резина не войдёт в рабочий ритм и шасси с мотором опять начнут привозить всем от 0.15 сегодня до 1.5 в Австралии и Бахрейне.

В общем, нефик х.. страдать, надо брать Веббера и Физикеллу. Дешёво и сердито.

Тут аналогия выскочила со словами Энцо Феррари (?) "Красивая машина скорее всего и ехать будет быстро." (ну слова будут не точно, но суть та же)

Зачем первой конюшне выравнивание сил?

Феррари будет против. А вообще идея хорошая.

Чё обломился. Гляньте, где Сато.

РАЙККОНЕН ПОУЛ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Влажность подскочила до 64%.

Температура воздуха и трассы растёт.

Похоже кое-кто уже дал всем конкретно просраться.

Go, McLaren, go!!! А пока Барик - поул. С заявкой на окончательный.

Still blue sky here at Siverstone. Во как.

уже 54%, может всё-таки пойдёт...

Странно как-то у них дождь собирается. Влажность упала с 57% в начал до теперешних 48%

Не, дождь нужен. Однозначно.

А вот у Сато другое мнение.

Пипец, и Хайдфельд вылетел. Хорошо, если в таком духе и дальше всё будет идти.

Чё-то опять станли быстро ехать. Тучи расходятся?