Ведьмедь

Ну как поедет? Первые гонок 7-8 поборется с рента-драйвером Джордана (если там два таких будет, то с обоими), затем Минарди обанкротится.

Дык драгстеры очень похожую форму и имеют. Поворачивать-то им не надо. А на чампкарах я показывал различия аэродинамики одной машины под максималку (спидвей) и прижимную (городская трасса): на болидах Ф1 такой разницы по причине большей схожести трасс нет (тем более машина не абы-кого, а Монтойи ). Кстати, есть на форуме как минимум один человек, которому вообще без крыльев машины больше нравятся.

Драгстеры? Это уже другая песня, но обвешанный всякими аэродинамическими элементами open-wheels болид ИМХО некрасивее себя же "раздетого". Вот сравни фотку с предыдущей мессаги с тем же Рейнардом Монтойи на городской трассе: http://www.indyphoto.com/CONTENT/Photos/juan_m/white_nose.jpg Зы, правда не так и много навешали.

А вообще ИМХО ародинамика для минизации сопротивления всегда красивее аэродинамики на максимизацию прижимной силы. Это видно и выше, а ещё как пример первой Reynard Монтойи с аэродинамикой под спидвей: http://www.jpmontoya.com/jpmontoya2002/Assets/GalleryImages/cart10big.jpg http://www.motorsport.com/photos/cart/mis00/cart-2000-ms-rk-0010.jpg http://www.indyphoto.com/CONTENT/Photos/juan_m/pushing_the_rookie.jpg http://www.indyphoto.com/CONTENT/Photos/juan_m/juan_in_the_banking.jpg

Если сравнить "пачки сигарет Marlboro" развеса 87-88 и 04, то красивее будет явно всё-таки первая. http://www.prostfan.com/photos/det1988.jpg MP4-4 http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests14/diapo_116.jpg F2004

Что-то я слышал, что в спонсорскую поддержку входило n-ное количество ящиков самого продукта (для мероприятий как раз, видимо).

Интересно что он думает про Заубер?

Зы. 2000-2004 как корова языком слизала. Неужели не было в это время гонок, когда он по пилотировал как в лучшие по-вашему 94-99-й годы?

А он на пит-стоп случаем тогда не заезжал уже ПОСЛЕ проблемы? Он с пита на 5-й передаче трогался на нежном формульном движке?

Шлем снимает пилот сошедший. Дэвид же потом ещё продолжил гонку.

Феррари - про..ать всю свою силу не смогут и продолжат доминировать. Десяток побед будет точно. Макларен - устроят хорошую внутреннюю борьбу, которая станет самым интересной борьбой в чемпионате. На внешних фронтах вернут Вильямс (вместе с БАРом и, возможно, Рено) на позицию перед 01-м, но до Феррари останется далеко, к тому же могут пропустить вперёд и БАР. Несколько побед. БАР - продолжат "японизацию" и закрепятся на вершине. Из-за низкого места в КК японцы задумаются о замене Сато. Баттон добудет первую победу. Рено - самая непредсказуемая топ-команда. Причина - мотор и Бриатторе. Чем меньше взрывного характера в них будет, тем лучше положение. Где-то 1 победа. Вильямс - результаты хорошие, но без побед. Заубер - добьётся немалого прогресса, возможно выбросят какого-нибудь неудачника из топ5, если там будет явный неудачник. Несколько подиумов. Тойота - Ральф будет быстрее Трулли (и чаще попадать в очки). Под конец сезона могут несколько подняться. Без подиумов. Ред Булл - бедная команда с соответствующими резалтами. Несколько очков. Джордан - потихоньку будет становится филиалом Тойоты. Захочет перейти на Мишлен. Несколько очков. Минарди - опять появится возможность нагреть буков на ставках разрыв первого и последнего в квале больше n секунд. По ходу чемпионата буки повысят n где-то до 7. Арден, Дубаи и прочие Мидланды - не придут. Итого: в сезоне 05, видимо, Чампкар окончательно станет для меня серией номер один. P.S. Вдобавок, очень велика вероятность в предстоящем сезоне аварии (или даже нескольких) типа Паниса в Канаде и Михаэля Шумахера в Сильверстоуне.

5 лет такого же роста расходов. 930 лы.сы. с 2.4 хрен они достигнут вообще.

Вот он MP4-4. Любуйтесь. http://www.f1-world.ru/img/122.jpg http://www.prostfan.com/photos/det1988.jpg

Макларен 88-го.

'' Эдди нюх не потерял.

В частника с целью побеждать в Формуле1 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Они побеждать туда приходили, насколько я знаю. И приходили не в середняки (во всяком случае, думаю, Занарди и Да Матта так считали).

Блин, Макс Мосли уже не первый год меняет регламент, чтобы все вёдра строили.

Ещё в 2000-2001 мало кто в Ф1 ездил как он.

Култхард в 2000-м реально учствовал в борьбе за титул.

Нафига чемпиону Чампкара переходить в частника Ф1? Бабла больше не заработает. За верхние места не поборется. Да и вообще в Ф1 классных пилотов и так хватает.

Если по регламенту все должны строить вёдра, то и будут строить вёдра. Правда у Феррари ожидается такая вещь как самовозное ведро, из-за чего за них я голосовать не стал.

А вообще такая позиция Мишлена ИМХО даже лучше, так как они позиционируют свою резину как резину для всех, а Бриджстоун - для избранных (что, кстати, совпадает с отличием таких производителей как БМВ, Рено, Хонда, Тойота и Мерседес частично с одной стороны и Феррари с другой).

Вообще полгода. Во всей второй половине чемпионата он или финишировал впереди Ральфа, или у него ломалась машина, когда он был впереди Ральфа, только Венгрию тогда он ему проиграл и во Франции не помню.

а где?