Ведьмедь

Так теперешняя квалификация - это просто начало гонки, вынесенное вперёд. Максимальной скорости она не показывает.

И от себя: не надо всех равнять под одну гребёнку, даже если она семикратная. Монтойя в Ф-1 ни разу не выносил специально.

Вот Миха Каккинен предлагал версию, что у Шумахера оставалась на тот момент единственная возможность выиграть: остановка гонки до его предстоящего пит-стопа. И завал в туннеле под сейфт-каром, когда пелотоно шёл плотно - лучший вариант, особенно когда сзади подходящий для таких целей Монтойи. Только вот Монтойя всё испортил .

Да не придёт Арден в Ф-1. Они просто не могут строить машины сами, вот и всё.

Это верно - нет в Европе своего NASCAR-а.

Я бы на месте Мерса вообще ставил бы им беты движков следующего сезона. Классный манёвр: все ставят прошлогодние для утилизации, а мы поставим следующего года для тестирования.

2Pladikov Классная подпись .

А вообще вопрос про первого пилота БАРа дельный. И я в этом списке не вижу достойного претендента на место первого пилота второй по силам машины. Баттон - уйдёт, Сато - и с ролью второго пилота не справляется, Дэвидсон - неопытен, лучше подходит под роль второго. Бернольди - ничем особо себя не проявил в 01-02, лучше подходит под роль второго. Хаккинен - в Ф1 не вернётся. Култхард - после сезона 2001-го потихоньку слабеет, подошёл бы БАРу пару лет назад, сейчас нужен первый пилот пошустрей и понаглей. Панис - староват и БАР - не Тойота. Хайдфельд - вполне подходит, но явно ставить первым пилотом я бы поостерёгся.

Ну это самый быстрый пилот БАРа по пятницам. Если подозрения и про остальные дни, но не проверено.

М-да. Прицепили гоночный инциндент в туннеле. Это типа что Алонсо надо было в задние зеркала смотреть?

Вот мне в межсезонье 3-4 тоже так казалось, что успех БАРа во второй половине сезона был локальным, а успех Тойоты продолжится и далее. Ан нет - вернулись назад. Гаскойн, конечно, конструктор хороший, нет чего-то в самой структуре команды, что нашлось, например, в Рено, из которой, наоборот уходят, а она всё сильнее (ну Бриатторе со своими за..ми несколько выбивается из колеи). Тем более поговаривали о переходе Тойоты к японскому шиннику. Если это произойдёт, а Заубер перейдёт к французам, то скорее всего Заубер и дальше останется сильнее Тойоты.

Когда полпелетона ездили на Куперах и Лотусах, а также Лотусах и Брэбхэмах, и тогда, когда все кроме Феррари и вроде Матры ездили с движками Косуорт серия всё равно была Ф-1. Тут скорее отличие не по времени, а по месту. Смотря как глубоко смотреть. Во вторую половину 90-х отличия были скорее количественные, а вот с более ранним периодом есть и качественные. Поставим себе тарелки?

Феррари становится основным поставщиком шасси, вытесняет остальных, прочие автоконцерны сваливают, кроме может быть 1-2 мотористов, затем Феррари понимает, что заводская команда не нужна, т.к. серия почти заводская и убирает её. С прекращением гонки вооружений бюджеты падают на порядок, прекращается рост изврата машин, и теперь желающие типа "Арден" могут входить в чемпионат. Что-то это мне напоминает .

Хорошо. Скорость есть. Но вот стабильность, по-прежнему, сильно хромает. ИМХО ему не не помешало бы кроме тестерства погоняться в какой-нибудь серии (что он сейчас и делает ), чтобы вдоволь попопадать в аварии и стать более стабильным.

Учитель?

Вообще одна, если понимать дословно.

Странно, что Косуорт тоже с молотка. Тут или 3 шасси или ботов с клиентскими шасси надо уже.

А с чего меня кроме падения интереса к Формуле-1 на другие серии потянуло?

В отличие от болельщиков, букмекеры должны объективно оценивать ситуацию, что они, к сожалению, обычно делают.

Рейнард в БАРе, Вирт в Бенеттоне...

Я ярко выраженный Бернольдифоб. Это самый нелюбимый мой пилот .

Барик, чтоли?

УУУ, Бернольди

Тема поднята специально для монтофобов и шумофилов с вопросом: почему Шумахер лидирует в голосовалке "Герой Монцы 04"?

Ральф не лох Я привёл все гонки, когда Вильямс был конкурентноспособен. От Австрии и до конца. А если енто не учитывать, то Монтойя приберёт Европу и отдаст Австрию и Японию, соотношение соотношение не сильно изменится. Бля, после Венгрии в КК было 128-121 и Вильямс был сильней. Затем... ну ты знаешь. Феррари КК взяла нахаляву (в отличие от личного титула): шинный скандал, травма Ральфа, дождь в Индианаполисе и сгоревший мотор Монтойи в Японии. Да у Вильямса хрен знает за какое время таких антисерий не было.