LICH

MSFAN в реале настраивается только то, что не запрещено правилами

MSFAN в двух словах опиши разницу обгона в симе и реале

Denton там смоделированы ВСЕ реальные настройки-все, что согласно регламенту можно менять ЗЫ: на РСЦ уже были топики сравнения реала и виртуала, были даже целые статьи, и не кого то там, а людей, которые параллельно и катают в реальных гонках, и реально катают и тестируют автосимы (не поверите, но у людей увлечения такие), помню даже был учитель и тестер гоночной школы. Все сказали, что хорошие симы могут много дать в плане знания о поведении автомобиля ЗЗЫ: обгоны лучьше всего тренировать в онлайне, хотя тут наверно бесполезно объяснять, насколько там все серьезно. Но так, к сведению-сейчас в некоторых симах боты учаться Учатся у людей. Как ты будешь ездить-так и они постепенно перенимают манеру. Будешь пихаться-и тебя выбивать начнут. Накройняк можно вручную менять кучу параметров от скороси и до агрессии. Но все-равно онлайн круче

Ф1-это уже бизнесс, и некоторые оффициальные лица не тесьняясь уже говорят об этом

поподробнее, как занмаются? вот к примеру почитай ветку на камраде о неткаре: http://www.kamrad.ru/kvb/showthread.php?s=&threadid=57515 его тестирует пилот российского Туринга (гоняет на бехе 320-й, причем он ее же тестировал к моду ЕТСС для Ф1С). Игрушка пока еще голенькая, но уже то что сделано впечатляет. Кстатии, он первый из россиян сделал отрицательный ранг в ГПЛ Или вот, первое, на что наткнулся: http://www.simulators.ru/kamrad-racing/downloads/guide/RodneyArndt%20Manual.zip мануал по настройке стока для наскаровского капа, писался одним из тестеров Наскар2002 (уже есть Н2003). Жалко только кое-где неточности в переводе, оригинал искать надо

SuBaric это относится к играм типа серии ГП к примеру создавая ГПЛ разработчики себе заранее поставили задачу-максимальный реализм-за что и поплатились, когда народ не покупал ее поначалу из-за тормозов и сложности. Симрейсеров реальных щас действительно мало, по сравнению с любителями аркад. Могу сказать, что такие проекты, как ЛФС, неткар, Н2003 + моды, ГПЛ, ГТР-все эти проекты для хардкорщиков, никто ни под кого физику там затесывать не собирается. Хотя в Н2003 например и ГТР на всякий случай воткнули переключение в режим аркады (видимо после урока с ГПЛ)-но я лично его вообще ниразу не врубал и не знаю, врубал ли кто вообще

compensated dynamo вот вот... давайте разберемся, а нахх пилотам симы... 1- деньгу заработать вешая рекламную лапшу. 2.- вполне допуская что и пилоты люди и могут поиграться в стрелялки гонялки покер на раздевание и т.д. ты не учел того, что многие пилоты и тестеры профессионально занимаются симами, и поверь, не за бабки их тестируют

SuBaric смотря в чем именно истина. То, что симы не передают перегрузок-ясно, но азам они учат. И поверь мне, тестеры и пилоты, приглашенные тестировать действительно симы, хорошо делают свое дело. Причем для чего они преглашаются-я думаю понятно? Нереально полностью просчитать физику авто в такие короткие сроки, кое-где приходиться ставить запорки или табличные опытные данные, полученные как раз от инженеров и механников команд и далее уже отладка ощущений лежит на плечах пилота

SuBaric во первых потому что сейчас ни один сим не сможет со 100% точностью воспроизвести поведение авто в различных условиях. К тому же конщики катаются не ради того, чтобы баранку крутить-уж это надо понимать. А где же тогда живой адреналин?

MSFAN ты просто не пробовал в симы

compensated dynamo а при езде на велосипеде реально научиться лавировать настройками, зная, как это отразится на поведении машины? ЗЫ: Я Колина за сим не считаю, симов щас-раз, два-и обчелся

compensated dynamo скоко стоит-спросить лучьше у них. Я не думаю, что они просто так взяли и воткнули его имя в название-скорее всего пришлось платить бабосы и говорить с агентами Колина

compensated dynamo здесь никто не говорит о "возможность научится управлять формулой", к тому же лично я не формулы имел в виду. И ежу понятно, что сев с сима в реальное такое же авто, ты тут же не поедешь быстро-но какие то знания, отвечающие реалу, ты получишь (я не имею ввиду элементарщину, типа руль влево-и машина влево)

MSFAN это инфе уже 3 года, пробегала на Racesimcentral.com и форуме TBK тогда же

Fighter но тем не менее разработчики добились права использовать его имя в названии

MSFAN гы, один из тех твердых аргументов, от которых ты чуть ранее пытался отучить других (о приведениях)

SuBaric думаю, и пример Колина-самый яркий пожалуй. Вот только например ГПЛ и Н2003 почти не имел рекламы, ГПЛ в свое время даже принес только убытки Папирусу. Если взять же например ЛФС и неткар-то их вообще нельзя купить в привычном смысле этого слова-только качать с инета и перечислять бабки создателям

SuBaric зря смеешься. Во время создания Н2003 всю обкатку и дефолтные настройки делали реальные пилоты наскар. Если машина ведет себя, как надо, и на изменения реагирует адекватно и правильно-почему же нельзя получить кое-какие реальные навыки вождения?

MSFAN дык не просто в создании-и самих в них катающихся в различных международных лигах или просто в онлайне. ЗЫ: Когда вышел первый наскар-Хит, в онлайне засветился младший Эрндхард, проехал с ребятами гонку в Дайтоне. Ребята говорили, что он и в виртуале мистер-рескриктор

Барик овалы все разные, иначе пилоты не парились бы с настройками на каждой трассе Нет, пилот переходил из Буша в Кап и старался подобрать первоначальные настройки и отработать траекторию

MSFAN мне известен случай использования наскар4 в целях подготовки к реальному этапу К тому же я знаю профессиональных пилотов и тестеров, катающихся и учавствующих в создании и тестировании автосимов (действительно симов, а не всякой лабуды)

MSFAN смотря, в какие симы ездить и для чего

Fighter насколько я понял, ФИА знала, за сколько секунд Монт покинул машину. Размышления были лишь по поводу-наказывать за пару секунд или нет

Leftie тогда как объяснить отсутствие в настройках таких важнейших параметров, как развесовка, развал/схождение, давление в шинах? Отсутствие этих параметров ведет к дальнейшим сомнениям в просчете пятна контакта и нагрузки, а дальше уже и говорить не приходится Плюс к этом, ладно, допустим Эрроуз они более-менее таким макаром умудрились воспроизвести. А дальше? Откуда известно, как именно Эрроуз отличается по управлению от Мака например? Гы, команды прячут секреты своих болидов всеми возможными средствами, а тут товарищу Краммонду они прямо на блудечке все особенности выложили) Парадокс)

Ведьмедь это подстава, таким никто заниматься не будет ЗЫ: ты не совсем видимо понял мой вопрос Попробую по новому: едут на прямой 2 болида (предположим 300км/ч), между ними предположим 0,3сек. Они входят в поворот (предположим 150км/ч на апексе). И так понятно, что расстояние между ними сократиться. А временной интервал? При пересечении очки апекса останутся ли 0,3сек или нет, и как изменятся?