Людмила

Конечно, а разве я сказала, что эти родители не правы?

Да, большие деньги обязывают. И делают людям много пакостей. Но те, у кого этих миллионов нет, об этих пакостях и не подозревают. и очень хотят стать обладателями богатства. Но это уже тоже другая тема, не касающаяся данного топика

Разошлись, значит наши мысли в разные стороны. Бывает

так я вроде и не про погоду пишу

А есть всякие люди, в Руси которые ездят. А некоторые еще и в Ладе развалюшн, вот они такие. На свои катают. Хотя может не тратят по 200000 юриков. Но все же. Заработанные ведь. А сколько народ на драгрейсинг тратит, вот уж вообще непонятно. загадка русской души очевидно

В стиле Небылицкого-старшего: тому,кто родится с миллионом-бесплатное пожизненное проживание

а вообще, мы приходим туда, куда идут наши мысли. И если они правильно идут, то все будет хорошо. А если зациклиться на том, что у тебя нет денег, или еще чего то нет, или родился ты не в тот день,когда все удачливые люди родились,то и не придет мечта. не станет реальностью никогда. Человек только сам может себе создать то, к чему он стремится. И не важно, какие первоначальные данные есть. Может кому то будет немного проще,кому то сложнее. Кто то потратит меньше времени и усилий. Но может каждый. Главное-захотеть по настоящему. А не просто говорить всем, я хочу, но все против. Тот же Каменский не сидел дома и не ждал,пока ему кто-то предложит стать звездой. Он катался, побеждал, работал. Общался с людьми.И не отчаивался,потому что шел к своей цели. И результат не заставил себя ждать. И я уверена, что тот, кто пеняет на свою судьбу просто не достаточно делает для осуществления своей мечты. Вот и все.

Это все зависит от личного восприятия. И от целей. Тот же Женя новиков,например, за эти деньги не едет в лидерах постоянно. Может, но чего то не хватает. Или техника иногда подводит. А некоторым может не хочется быть не первым. И не важно где это происходит. И что дальше будет.

а что мешает сказать это про отцов? они и есть те буйные,которые тратят непонятно зачем такие деньги. и даже не на себя. а на удовольствие увидеть своих детей лучшими

чтобы выиграть, зачем же еще

спасибо, очень приятно ( смущается) Вообще-то я уже и пишу. Для вас. Может не все увлекательно, но ,главная цель достигается. Народ в курсе того, что происходит.

Спасибо всем большое. Для вас так приятно писать

Весь сезон меня соблазняли СуперХондой. С самого начала Саша Слащев рассказывал мне много и долго, как это здорово. И я ему верила. И очень хотела попробовать. Только вот всякие обстоятельства постоянно не давали осуществить мое желание. Так сезон и прошел. Без меня. А все катались, получали удовольствие. Занимали почетные места на подиуме. В общем, все у всех было замечательно. А я все думала и смотрела, как же было бы здорово, тоже показать, на что способна. Да и просто получить удовольствие от езды на хорошей машине. Даже делала робкие попытки взять на покат у кого-нибудь. Но все как-то неуверенно, так что ничего и не сложилось. И так бы все и завершилось, «без меня», в этом сезоне, если бы не идея всех участников. Посидели они на своем очередном собрании, подумали и решили, что нужно что-то сделать такое, чтобы привлечь заинтересованных, но нерешительных. И придумали. Для меня эта придумка была, как в том анекдоте: « Вы не знаете, молодой человек выходит на следующей остановке?» «Выходит, только он еще об этом пока не знает». Заехала как-то в «Пилот», на окончание очередной гонки, счастливая и довольная. Зашла в бар, а на меня набросились люди, и стали все говорить: «Вот она, вот она. Она едет!» Я даже испугалась, не понимаю же, что происходит. Куда меня и зачем и вообще. Стала отбиваться от них. И, главное, что никто ничего не объясняет. Но все такие радостные. Задают вопрос: «Едешь?!». Я, на всякий случай отвечаю: «Еду. Всегда». Думаю, вдруг, что хорошее предлагают. Лучше согласиться, а то второй раз ведь могут и не предложить. Но на всякий случай от народа отделилась, чтобы спокойно разведать обстановку. Что же все-таки происходит. И на что это я согласилась вообще. Спрашивала у многих, только никто так ничего внятного и не сказал. Обнаружилось еще несколько человек, которых тоже соблазнили на что-то подобное. В общем, я решила, что раз меня куда-то записали, то значит так надо. И судьба за меня распорядилась уже, так что можно расслабиться и получать удовольствие. Что я и сделала. Правда, уже на следующий день, оказалось, что на тот же день, когда было назначено это нечто, планируется открытие нового картодрома в Подольске. А также презентация нового класса в картинге World Formula. И тут я расстроилась. Потому что, мне это тоже было интересно. И все давно ждали этой презентации. Обещанной уже несколько месяцев назад. И вот, наконец-то это свершится, а я и не увижу. Потом я опять решила, что это судьба. И не стоит так убиваться. В конце концов, впереди целый сезон. И я вполне все успею, и увидеть и попробовать. А тут я уже обещала. Поэтому я опять расслабилась, и начала получать удовольствие. Через некоторое время мне позвонили и сообщили, что я непременно должна прибыть на картодром «Пилот» 31 октября в 17.00. Из разговора стало ясно, что меня ожидает какая-то гонка. Что ж, радостное событие. Каждая гонка для меня – это очень здорово. И я стала с нетерпением ожидать 31 октября. Когда наступило утро, так ожидаемого мной дня, мое настроение немного ухудшилось. Выглянув в окошко и увидев там дождик и каких-то 5 градусов тепла на термометре, я подумала, что может и не стоит ехать. Погода шепчет, да и вообще. Не выспалась. Но, почти сразу же эти мысли были отброшены. И настрой появился вновь. На картодром я прибыла одной из первых. Что само по себе большая редкость, поскольку обычно я всегда опаздываю. И это не могло не удивить всех тех, кто меня знает. Заходят они в бар за полчаса до регистрации в гонку, а там я сижу. Все думали, что что-то случилось. Иначе, никак не могли объяснить столь необычный поступок. Все нормальные люди, прибыв на гонку, тут же помчались выяснять, что надо делать. Что будет. Когда. Ну и все подробности. Я же, впав в некий ступор, так и сидела в баре. Пока не стало ясно, что уже минут через двадцать будет старт гонки. Посидев в баре рядом с организаторами действа, я узнала, что нас ожидает гонка на СуперХондах. Приятно. А также презентация нового сайта этого картингового класса. Ну и вообще, такая пиар акция. К каждому владельцу машины приписали троих гостей, так и страждущих встать в ряды суперхондовцев. Меня определили в команду к Алексею Хомичу. И пока я сидела в баре, он возился с машиной. Настраивал, ставил новую резину, готовился к гонке. И, похоже, был абсолютно уверен, что придется ему одному ехать в этой гонке. Потому что, за 15 минут до старта он так и стоял один возле машины, не подозревая, что я уже здесь. Возможно даже, обзывая меня всякими словами за то, что обещала, а сама вот так. Ни тренировки, да и на гонку тоже не пришла. А, к тому же и второй гость тоже не явился. Так и остался Хомич один одинешенек. А я, такая безалаберная, все же нашла его в боксах. И обрадовала своим появлением не на шутку. Я все же успела перед гонкой проехать несколько кругов, чтобы хоть немного познакомиться с машиной. Ведь видела я его карт впервые. За эти несколько кругов ручки мои замерзли, ножки успели немного промокнуть. Дождик только усиливался, и даже и не думал прекращаться. Подошло время старта. Мы решили, что я поеду первая. Регламент разрешал ехать одну сессию не больше 25 минут. Взмах флага, и все умчались в ночную стихию. Трасса вся мокрая, огромные лужи, практически в каждом повороте. Все отсвечивает и блестит. Видимость нулевая. Под приоткрытое стекло шлема летит вода и грязь. Боже, как же холодно и противно! Моментально промокли перчатки и ботинки. Но разве это может остановить?! Нет. Вперед. И, несмотря на то, что уже в третьем повороте меня отбросило на девятую позицию, с пятой стартовой, я упорно продолжала ехать. Дождевого опыта у меня совсем мало, поэтому понадобилось некоторое время, чтобы понять, как лучше ехать. Через несколько кругов темп был набран, и поначалу оторвавшиеся пилоты, стали потихонечку приближаться. Но, когда я догнала ближайшего соперника, оказалось, что все это время видимость то была хорошая. А вот прямо за ним она и пропала. Обогнать оказалось очень непросто. Приближаюсь, вот он уже совсем рядом. Вот мы входим в поворот, он тормозит, я тоже, и мой карт немного разворачивает. Очень не хотелось врезаться, приходилось аккуратничать. Да и не видно вообще ничего. Но мой разворот не отнял много времени, несколько метров отставания, немного работы и соперник снова близко. А тем временем, на трассе периодически, то здесь, то там стали появляться остановившиеся карты. Кто-то ломался. Кто-то вылетал. В каждом повороте могло ожидать неизвестно что. Поскольку ничего не видно, то ехала просто на «авось». В надежде, что передо мной никто не развернется и не врежется. В некоторые повороты ехала просто вслепую. По ощущениям. Поворачивала там, где казалось, что уже пора. Но при этом, каждый раз радуясь, что не промахнулась. Интересные ощущения. Однажды в одном из таких слепых поворотов, я, совершенно случайно избежала столкновения. И только потом поняла, что там было. Два карта столкнулись и стояли прямо посередине поперек трассы, а между ними образовалось небольшое расстояние. И я проехала именно между ними. Абсолютно их не видя. И уже в конце поворота пришло осознание, что моя ошибка в повороте позволила мне избежать аварии. Страшно было ехать по прямой, пока не погасили светофоры. Их зеленый свет ослеплял. Отблески на асфальте были такими яркими. А в итоге, ты мчишься на первый скоростной поворот, как в темную зияющую пропасть. И только одна мысль в голове. Дай Бог, чтобы там никто не стоял. К счастью, они горели всего несколько кругов. Хотя, мы бы привыкли. Как привыкли к тому, что, собственно, все равно все время ничего не видим на трассе. Наконец то, я увидела табличку, которая обозначала, что мне пора заезжать. Как - то в порыве страсти, я даже и не заметила, как время пролетело. Да и усталости особой не ощущалось. Видимо, надо отдать должное машине. Отличие от проката существенное. Управлялась она просто отлично. Тормозила, поворачивала. Вела себя, как послушный ручной зверек. Очень приятное осталось воспоминание. Ну вот, я заехала. Хомич быстро запрыгнул в карт, и тоже помчался вперед. А я позволила себе немного расслабиться. И тут обнаружилось, что я промокла вся насквозь. И что ног не чувствую вообще. И руки разогнуть не могу. Боже, как же я ехала то!? Непонятно… Пока я стояла и думала, что делать, холод стал пробираться во все щелочки одежды. И как-то совсем неприятно так было. Я решила, что успею быстро переодеться во что-то сухое. Понимая, что мне скоро снова ехать. Ведь у нас только два пилота в команде. А положено по регламенту две смены. Метнулась я в раздевалку. Мельком на ресепшн увидела нескольких людей, которые всем своим видом давали понять, что и они только что откатались. Такие же скрюченные руки, грязные лица. Переодевшись со скоростью звука, я примчалась обратно на трассу. Конечно, ботинки и перчатки остались такими же мокрыми, но все же я успела растереть немного ноги. Погреть руки. И теплые сухие носочки меня очень спасли. И можно спокойно ехать дальше. Вторая моя сессия не сильно отличалась от первой. Я спокойно ехала, никого не трогала. И только смотрела, где же находятся соперники. Но как-то так удачно сложилось, что все они были очень далеко. И даже те, кто ехал быстрее меня, не имели шансов обогнать. Им просто не хватило бы времени. Вся гонка длилась час. Моя первая сессия была 25 минут. И в конце мне осталось еще минут 15. А разницы большой в скорости не было. Поэтому я ехала очень спокойно и комфортно. Главная задача была – доехать. Не заглохнуть и не улететь с трассы. Уберечь машину в такой гонке всегда первоочередная задача. Гонка уже подходила к концу, как вдруг прямо передо мной из боксов выехал safety car. Надо же такому было случиться! Не мог ведь подождать секунду. И я бы успела проехать. Пришлось снизить темп до почти стоячего. Скорость у машины безопасности была совсем маленькая. Естественно, все кто был сзади, тут же приблизились. И в первом же повороте бросились все на штурм меня. Кому-то удалось обогнать. Я особо и не сопротивлялась. Это небезопасно. Ведь машины без защитного обвеса. И неудачное столкновение может привести к печальным последствиям. А через несколько поворотов оказалось, что это уже финиш. Правда, я финишный флаг разглядела с большим трудом. Расстроенная, что меня обогнали, я выползла из карта. Вся мокрая и замерзшая. Опять с окоченевшими ногами и руками. И тут на меня начал радостно прыгать Хомич. Он кричал: «Ура!!! Мы первые!!! Мы сделали всех!!!». Честно говоря, я не поверила. Думала, что какая-то ошибка. И все равно грустная поплелась переодеваться. Очень не хотелось заболеть. А когда я спустилась вниз, вышла на улицу, уже начиналось награждение. Меня теперь мучают угрызения совести, но я так замерзла, что совершенно не помню, кто же был на третьем и втором местах. И вообще не ожидала, когда ведущий объявил наши с Хомичем имена, и предложил занять первое место на подиуме. Да еще и пошутил: « А теперь наши молодожены, Смирнова и Хомич!» Нахал…. Завершение гонки более чем приятное. Я была счастлива. Да, собственно и сейчас тоже счастлива. Потому что, мало того, что сезон на СуперХонде все же не завершился «без меня». Да еще и победить удалось в гонке закрытия сезона. Тем более, что соперники были сильные. Много известных личностей. Не раз завоевывавших победы в прокатном картинге. Очень, очень радостно!!. Спасибо всем огромное! И организаторам гонки и Хомичу. Он волновался и очень верил, что его машина мною не убьется. А потом очень радовался нашей победе. После гонки нас всех ожидал банкет. И мы до ночи праздновали. А пока общались, я обнаружила, что «СуперХонда» – это не просто гоночный картинговый класс. Это группа людей, которые умудрились создать такой дружный коллектив. И хотя на трассе между ними витает дух соперничества, вне трассы они все очень дружны. Получается, что это очень приятная тусовка. И, честно говоря, мне очень захотелось к ним примкнуть. Надеюсь, что все же удастся это сделать. И ничто мне не помешает в этой жизни. Я получила от этого мероприятия столько всего! Самого теплого и хорошего. Мне понравилось все. Спасибо, спасибо всем!

Эх, теперь последний рывок о Чехии и все. Сейчас с духом соберусь...

Интересно, кто это такой грозный?

Маленький кусочек еще выкладываю. Простите меня, что я так все затягиваю. Не виноватая я. У меня то инета нет, то времени нет. Вечно что-то мешает плохому танцору. Австрия. Уже в самолете было ясно, что все настроены серьезно. Никто не считал, что это просто развлечение. Каждый понимал, что если он будет лучшим, то получит шанс стать лучшим и в Чехии. И проехаться таки на болиде Ф1. Мы прилетели в Вену. Уселись в автобусик, который домчал нас до отеля за 2 часа. Уехали далеко от Вены, но зато близко к трассе. Отель располагался на берегу Дуная. Очень живописное место. На противоположном берегу огромный замок. До него мы так и не добрались. Не хватило времени. Первый день пребывания был свободный. И мы поехали обратно в Вену. Впитывали исторический дух. Смотрели вокруг, фотографировали. В общем, наслаждались и отдыхали. Очень красивые сады. Мне доводилось бывать в Вене, но ранней весной. А летом оказалось безумно красиво. Вдоволь нагулявшись, мы решили, что уже соскучились по нашему любимому хобби. И направились искать картодром. Да, стоило приехать так далеко, чтобы заняться тем же самым, чем и в Москве. Но видимо, это диагноз. Искать картодром оказалось непросто. Большинство людей, у которых мы интересовались этим вопросом, просто не понимали, что мы хотим. Но, в конце концов, как это ни смешно, мы пришли в парк развлечений. Где все-таки умудрились найти целых три маленьких картодрома. Точнее один маленький, второй еще меньше, а третий просто крошечный. Ради интереса испытали крошечный, там даже не предусмотрено шлемов. Зато есть ремни безопасности, и целых три поворота на трассе. Но при всем этом, качество трассы просто удивительное. И цена 10 евро за 10 минут. В общем, стандартная цена проката. А еще этот чудо-картодром имел свою заправочную колонку. Получив удовольствие от этого развлечения, мы двинулись дальше. И забрели на картодром посерьезнее. Там нас встретили полноценные карты, интересная конфигурация трассы, пластиковые отбойники. И снова потрясающее покрытие. Асфальт, идеально ровный, с хорошим держаком. Теперь мы уже могли кататься так, как можем. Несколько касаний об отбойники оставили на мне синяки. Но это не уменьшило удовольствия, которое я получила от катания. Развлеклись на славу. Осознали, что полные маньяки. Не можем удержаться от картинга нигде. И помчались на место встречи с нашими ребятами. Уже пора было уезжать в отель. Нужно хорошенько выспаться, нас ждал тяжелый день. Подъем был ранним, быстрый завтрак и нас повезли на автодром. Где нас уже ждали. И встретили улыбчивые инструкторы. Мы выслушали вступительную речь представителей акции. Прочитали и послушали инструкции. И все началось. Всех разделили на две группы. Мне достались Крамарский Саша, Ветров Юра, Хрипунов Антон и Света Пережогина. И замечательный инструктор Том. Такой милый, все время улыбающийся парень. Очень симпатичный. Ну, впрочем, это личное. Не буду отвлекаться. Мы распределились по машинам. Для нас приготовили несколько Мерседесов разных классов. На них и предстояло сначала пройти тренировочную часть. А потом и зачетную. В общем, все было просто. Мы не знали, что и как именно мы должны были делать. Нужно было внимательно слушать инструктора, который говорил, куда ехать. Сначала показывал упражнение, а потом наблюдал со стороны. Но, учитывая полную секретность всей акции, в нюансы исполнения приходилось вникать самим. С какой скоростью ехать, как лучше все делать. На эти вопросы нам не отвечали. На тренировке мы терзали змейку, меняясь машинами. Чтобы каждый из нас смог попробовать все, предложенные нам автомобили. Затем ездили по трассе, пытаясь ее запомнить. А в конце нас увлекли упражнением на снос задней оси. Весьма забавное занятие. Для упрощения процесса, перед скользкой и мокрой полосой, на которой необходимо было отлавливать машину из заноса, располагалась специальная движущаяся плита. Когда задние колеса оказывались на ней, она просто смещалась в одну из сторон, вызывая занос. Все просто. Это вам не в московских школах экстремального вождения, где подобный занос вызывает инструктор, сидящий рядом с вами, и дергающий ручник, пока вы несетесь по льду между конусами. Тут все автоматизировано. Что, впрочем, позволяет прогнозировать момент заноса. И реагировать своевременно. Главное, не выбиться из рамок скоростного коридора. А затем, поймав машину, еще и не выехать за пределы скользкой полосы, и объехать все фонтаны, начинающие бить из земли, как только вы въезжаете на эту полосу. Мне это упражнение понравилось больше всего. Наконец-то настало время перерыва. Уже прошло много времени. И нас ожидал вкусный обед. После сытного обеда, полагается поспать. Но только не сейчас. Потому что, именно теперь и начинается то, ради чего мы столько всего прошли. И ради чего мы приехали в Австрию. Начинается зачетная часть нашего соревнования. Не скажу, что был какой-то мандраж. Но некоторое напряжение, все же возникло. Все сосредоточились. Нас погрузили в автобус и повезли на первое испытание. Достаточно забавное оказалось. Перед нами предстал Мерседес А-класса, только вместо задних колес на нем были прикручены колесики от тележки из супермаркета. Мы уже примерно представили, какая реакция будет у машины. А к этому еще добавилось мокрое покрытие. День был дождливым. Цели и задачи были достаточно просты. Нужно было пройти по трассе, выложенной конусами. С минимальным количеством ошибок. Ошибкой могло быть многое. Не пристегнутый ремень, сбитый конус, не попадание в ворота из конусов. В них нужно остановиться, когда завершаешь упражнение. Ошибок было мало. Но некоторые все же их допускали. Кто-то проезжал мимо створы ворот, кто-то сбивал конусы. Но в целом, все справились хорошо. Следующее задание было тоже очень интересным. Необходимо точно и как можно быстрее пройти по скользкой трассе. Местами в покрытие были вкраплены специальные стеклянные шарики. Что создавало безумно скользкий эффект. Для этого упражнения нам выдали большой S-класс. Штрафы за то же, что и в предыдущем задании. Вообще, для инструкторов, самое главное было, не увидеть, как здорово и быстро мы можем ехать. И какие мы вообще крутые драйверы. Они ценили внимательность, стабильность. Способность принять правильное решение, когда это необходимо. Чему мы и старались соответствовать. Третье задание, как мы поняли, было самым главным. Всего лишь два круга по основной трассе автодрома, на стабильность. И ты можешь стать победителем. Если, конечно, сможешь проехать их с минимальным разрывом во времени. Здесь все применили все свое умение и мастерство. Если таковое было. Кто-то предпочел ехать не быстро, но стараться быть максимально стабильным. Кто-то мчался, как ветер. Посчитав, что только в таком режиме и возможно проехать два стабильных круга. Но, как минимум, все получили удовольствие. Когда еще удастся проехать по спортивной трассе на таких автомобилях. Ну, и последнее задание. На тренировках у всех получалось гораздо лучше, чем в зачете. Это срыв задней оси. Необходимо удержать машину от заноса и, не сбив конусов, не выехав за пределы площадки, и объехать все препятствия. С этим заданием удалось справиться не всем. А со мной и вовсе произошел конфуз. На задание давалось три попытки первая, как бы тренировочная. Вторая и третья – зачетные. Но результат считается только один. Лучший. И вот на последней попытке меня и переклинило. Я разгоняюсь, подъезжаю к плите, которая срывает заднюю ось машины, и…. останавливаюсь прямо перед ней. Что меня побудило это сделать, теперь сложно сказать. Наверное, усталость. Что – то мне показалось, и я решила, что надо остановиться. Все инструкторы заинтересовались этим. А я, как назло не могла включить задний ход. Пока сообразила, как это сделать прошла целая вечность. Я готова была сквозь землю провалиться. Но все-таки я завершила эту попытку, неудачно. И расстроенная, отправилась отдыхать. Наши мучения почти закончились. Оставалось только дождаться результатов. И узнать победителя. Для организаторов это оказалось не просто. Мы измучились ждать, пока они посовещаются и решат. Баллы баллами, но решение принималось, основываясь не только на них. Наше терпение уже заканчивалось, когда наконец-то наши мучители вышли и построились для объявления результата. Победителем выбрали Александра Крамарского. Жалко, что не оказалось видеокамеры под рукой. Очень интересное выражение лица было у Саши, когда он услышал свое имя. Такое не часто увидишь. Ему вручили красочный диплом, поздравили. Теперь мы могли расслабиться. До отъезда домой оставался вечер и ночь. Нас ожидал праздничный банкет. Приглашены были все. И наши инструкторы тоже. Понятное дело, банкет затянулся до утра. И утром было очень непросто собраться и выйти все-таки к автобусу. Вернуться совсем без приключений тоже не получилось. В середине пути по дороге к аэропорту, вскочил Крамарский с воплем, что он забыл в номере свои документы. Автобус остановился на трассе, Саша проверил документы, сказал, что все в порядке. И мы тронулись дальше. Не прошло и пятнадцати минут, как он опять вскочил, и сказал, что все-таки забыл в номере документы. Правда, только российский паспорт и права. Но все же. Возвращаться, конечно, не стали. Позвонили организаторам, чтобы привезли в аэропорт на такси. Но Крамарский не успокаивался. Видимо, радость от победы сделала его таким рассеянным. Уже в аэропорту, он умудрился потерять посадочный талон. Мы уже стали бояться, что он и сам где-то потеряется. В итоге, все погрузились в самолет и отбыли на родину. Наше путешествие завершилось. Но это не значит, что все закончилось. Нашему победителю предстояло теперь самое главное. Последний рывок до главной цели всего мероприятия. Последний этап в Чехии.

При этом, долетать на бешеной скорости до самих покрышек вовсе ненужно. Иначе можно покалечиться самому, покалечить механика, который часто там на стульчике сидит, исломать все,что попадется на пути. Вполне можно успеть и отсечку по прямой пройти и повернуть. чтобы никто и ничто не пострадало. а то были случаи разные, у особо рьяных гонщиков. Некоторым даже скорую вызывали.

ЗЫ В этом сезоне видела 4 гонки с участием Ильи Каменского (первый этап ОЧМ, этп Формулы Фан, гонку туринг-лайта и сегодняшнюю) - во всех четырех он победил! Похоже, твое присутствие приносит Каменскому удачу.

Статус пользователя недостаточен для размещения сообщения с более чем 5-ю смайликами! А у вас их 8!

Согласна. Жилетик и ошейничек. Хотя , я без ошейника езжу. Но это потому, что трпеть не могу чего то на шее. Но думаю,придется купить все равно. Особенно,если получится в World Formula или Суперхонде поехать. Вот

не подумай, что зануда. просто я тоже страдаю из-за спины.Хоть я рост у меня обычный вроде. А спина вот слабая. Нагрузки,блин, в картинге, ничего не поделаешь. Многие мучаются. В раздевалку вон перед гонкой не зайдешь, мазями всяким противными пахнет так,что задыхаешься. Поэтому я и написала про гимнастику, потому что тебе то еще спиной и держаться в карте приходится. Тяжело. Вот.

это не приговор. Это просто констатация факта. Не обижайся. Все равно же все ездят и маленькие и большие. И некоторые большие гораздо быстрее маленьких. Просто сложностей много. Нормально не сядешь,ноги мешают, да и вообще все техники пилотажа приходится переделывать под себя. А так, если нравится и получается, то почему и не ездить.

я так понимаю, что твоя фигура для картинга не очень подходит. Так что ничего не поделаешь. И нет смысла говорить о плотной посадке в сидении,чтобы спина не уставала,если эта спина вообще спинки сидения не особо и касается. вот. Мне кажется, что тебе нужен не жилет,чтобы спине помочь. а комплекс специальной гимнастики,укрепляющей мышцы спины. А главное,маленькие мышцы,которые держат позвоночник. и для здоровья полезно, и травму не получишь. Все таки высоким опасно в картинге.

вообще-то ,очень многое зависит от трассы. И от того, на чем приходится долго ехать. На Диксе после 20 минут можно и умереть,никто тебе даже слова не скажет. А если в Пилоте проедешь 20 минут,то и не заметишь,как пролетят. В Солярисе легко можно ехать час-полтора,никаких проблем. В ДД сложно. Но только,если ехать быстро.Если не выкладываться и не поддерживать все время высокий темп,тоже не особо устанешь. К тому же в Дд по регламенту пилот обязан на трассе находиться не менее 30 минут,но не более 50. Еще одна вещь, когда человек начинает правильно управлять картом, а не бороться с ним и со своими ошибками, то усталость наступает гораздо позже. В принципе, думаю, что и без меня тут все это знают, просто захотелось тоже ответить.

ага, только это было давно. Когда я только начинала ездить. Когда меня в Дубаи взяли, в первый раз, я решила хоть на быстром поездить, чтобы понять. Результатов особых не показала тогда. По-моему, быстрее 1.04 так и не проехала. Точно е помню я уже все равно. Вот вчера меня звали тоже туда,только не получилось у меня.