Людмила

да мне нравится, я просто стесняюсь.

Хотя, определенный смысл в этом , безусловно есть. Видимо, есть два пути, чтобы пробиться куда то дальше. Либо достичь многого, и привлечь к себе внимание этим. Либо, просто объяснить кому надо, что на самом деле, именно тебя то и надо выбрать. И если они этого не сделают, то многое потеряют. А каждый выбирает сам, в меру своих способностей и своей испорченности.

стоп стоп, чего это на вас нашло. Мне,конечно , очень приятно. Даже очень очень приятно. Только я вроде не заслужила таких похвал. Я вот теперь сижу тут и краснею.

Именно так, поэтому я это и написала: "И здесь не политическое голосование, которое влияет на дальнейшее положение вещей в жизни того, за кого голосуют. " Мне, например, не хочется делать все так, как делается в нашей стране.

по поводу голосования "за себя" : Это все равно, что каждый депутат будет себя сам выбирать. Когда проводится какое-то голосование, его цель -узнать мнение общества. И оно может быть , и по сути является, субъективным. Но, тем не менее, это мнение одних людей о других людях. И здесь не политическое голосование, которое влияет на дальнейшее положение вещей в жизни того, за кого голосуют. А еще мне кажется, что признание себя сильнейшим и лучшим и самым самым очень сильно ограничивает. Ведь такому уже не нужно совершенствоваться, а значит он так и останется на том уровне, к которому пришел,когда понял, что круче его только горы. И когда другие будут прогрессировать и добиваться результатов, ему может стать очень неприятно. Ведь этого уровня может и не хватить, чтобы соответствовать. P.S. Выше высказано мое мнение о вопросе. И цели кого-то обидеть или поставить на место нет. Просто, читая все написанное в форуме, появилось собственое мнение на этот счет. Поэтому, надеюсь, что даже люди с болезненным самомнением не примут это близко к сердцу.

Очень надеюсь, что успею. И буду стараться тестить вместе со всеми.

Первый раз хочется, чтобы все это задержалось. Именно сегодня вечером дала обещание участвовать в длинной гонке в другом соревновании. Правда, неизвестно пока, во сколько именно все начнется. Но совершенно точно,что 31 октября. Вот. И стало мне грустно как-то.

Ромащенко Сергей - просто супер прогресс. И всегда приятно смотреть, как едет. Крамарский Александр - сами все знаете, и просто очень классный пилот Будько Денис - потому что всегда быстр, даже после полугодовых перерывов Набока Андрей- тоже всегда быстр,и как-то так легко и быстро всех обгоняет. Раз, а он уже впереди Ветров Юрий - немного жестковат, но очень быстр Света Пережогина - потому что своего никогда не упустит, и тоже быстрая. И вообще, женщинам сложнее. Вот Может и не все из них где-то в этом году победили, но они все заслуживают уважения. И всегда приятно смотреть на них в гонке. Хотя,честно говоря, много кого еще хочется написать.

Это я просто сначала никак не могла начать, а потом хотела написать все. Пото м хотелось,чтобы было написано сразу обо всей акции. а она ведь долго длилась. и к тому же, уже практически все готово. так что не волнуйтесь. Усе будет

Вот то, что надо было опубликовать уже давным давно.Но руки все никак не доходили. Как-то много всего написалось. И до конца ,собственно, еще и не дописано. По причине длительности самой акции и большому количеству событий, пришлось разделить сие на три части. Эта - первая. Остальные чуть позже. Когда это прочитаете. И так, боюсь, что слишком много. Пожалуй, самой интересной гонкой в прокатном картинге можно назвать акцию West Race Day. Это детище и пиар компания West Mclaren Mercedes. Даже не в плане организации или еще каких-то особенностей, которые тоже, впрочем, имеются, но об этом позже. Каким то образом этой акции удается привлечь практически весь свет картинговой тусовки всего бывшего СНГ у нас. И соответственно всего мира тоже. Поскольку акция проводится в более чем 30 странах мира. Профи не допускаются, дается возможность блеснуть тем, кто еще не добился вершин спорта. В этом соревновании не разыгрываются какие-то денежные призы, которые нынче очень популярны. В ней нет дорогих подарков. Правда, победитель получает очень хороший шлем, настоящий формульный комбинезон, ну и всякие мелочи, но не думаю, что это есть цель каждого стремящегося к победе. Это явно, не главное. Но зато, есть то, ради чего каждый даже самый начинающий гонщик отдаст многое. Тот единственный, самый счастливый из всех участников, получает право поместить себя в настоящий болид F1. И насладиться собственными ощущениями от управления этим монстром. Конечно, не гонку на нем проехать, но и нескольких кругов достаточно, чтобы проверить в себе массу качеств. И узнать о новых качествах, о коих раньше вы и не думали. А к тому же, не просто случайно оказаться там, а пройти нелегкий путь, заслужить и заработать. От того, что ты смог достичь, наслаждение возрастает многократно. Не стану описывать характеристик этого болида, все вы и без меня прекрасно знаете, что это такое. Да уж, думаю, что каждый мечтает прокатиться на болиде Дэвида Култхарда. Даже, если он всю жизнь болеет за другую конюшню. А, учитывая, что организаторы акции не ищут спортсмена, а скорее наоборот, им интересно найти обычного человека, который очень любит автоспорт, но еще не много умеет. И победа в такой акции, помимо покатушек на настоящем гоночном авто, еще и может дать толчок дальше, в большой спорт. По крайней мере, поднять себя в глазах многих, а гонщики народ такой. Ой, как славу любит. Но путь к этому неблизкий. И не простой. Схема не сложная. Сначала в каждой стране проводится отбор сильнейших и способнейших десяти человек. Которые получают право пройти в следующий тур. У нас это происходит просто. В каждом городе проводятся соревнования на картодромах, утвержденных для проведения акции. Трое победителей попадают в финал акции. И в один из дней на одном из Московских картодромов съезжаются представители всех этих городов, и масса москвичей. Которые отобрались на многочисленных московских трассах. На этот раз, для проведения финала выбрали новый, недавно открывшийся картодром «Солярис». Здесь еще не проводились соревнования, но персонал справился. И саму трассу успели вовремя подготовить, положить новое ровное покрытие. А для участников, начиная с финала, только самое приятное. Участие в финале абсолютно бесплатно. Плюс предлагается фуршетик, кто не успел, тот опоздал. Но все же приятно. Опять же водички и соков попить, всегда пожалуйста. В общем, все для спортсменов. Учитывая жару и длительность мероприятия, все это было очень кстати и радовало. Мне, как участнику, конечно, хотелось бы описать поподробнее все, что там происходило. Но это длилось целый день. Начали в девять утра и закончили в шесть вечера. А может и позже, уже и не помню точно. Более сорока участников, целая куча заездов. Боюсь, подробное описание займет слишком много времени и места. Попытаюсь кратенько. Кстати, помимо фуршета, были еще и массовики – затейники. Они вносили в наше напряженное состязание некоторый разброд и шатание. Развлекали, как могли. Для этой цели пригласили известных ведущих. И они справились со своей задачей очень хорошо. Не на секунду не отпуская внимания народа. Иногда, правда, с ущербом для некоторых (это я о себе). Так увлеклась, слушая ведущего, что проспала старт. Оглянулась, выйдя их гипноза, а все уже уехали. Было весело. Всяческие викторины и лотереи тоже скрашивали и успокаивали расшалившиеся нервы начинающих звезд. А нервное напряжение постоянно приближалось к опасной зоне. Гонка получалась на редкость активной. Бурной. И очень интересной. Трасса, для всех неизвестная, оказалась не очень сложной. Достаточно техничной. Скоростной. И не слишком широкой, поэтому с обгонами у многих возникали проблемы. Здесь обогнать можно либо двигаясь заведомо быстрее, и перекрестив траекторию. Либо подвинуть противника, освободив себе путь. В общем, этим последним способом многие и стали пользоваться, даром, что это являлось нарушением. Кого это уже волновало. Наказание следовало в редком случае. Поскольку судьям приходилось тяжко. Активная борьба шла в каждом заезде. Как будто последний каждый раз. И как только человек не поддавался, пытался не уступить, так он тут же оказывался в покрышках. Как - то так пошло с самого начала, что гонка стала похожа на бой. И по виду, и по содержанию, и даже по звуку. Это очень захватывающе для зрителей, крайне интересно. К тому же в каждом заезде до конца сохранялось напряжение от неизвестности. Любой мог победить. Все таки собрались самые сильные из сильных. Достойные из достойных. Лично у меня сложилось такое впечатление, что каждый раз я продиралась к финишу сквозь минное поле, при этом меня обстреливали, а еще вдобавок и били те, кто был рядом. На теле прибавилось синяков изрядно. Геройские такие синяки. Приятные даже. В первом же своем заезде мне благополучно помогли покинуть пределы трассы. При этом я чудом увернулась от судьи, стоявшей прямо по курсу. Жалко было сбивать. Благодаря этим чудным и тактичным людям, я приехала последней. Что не могло не сказаться на итоговых результатах. Но я не привыкла сдаваться. Бой только начинался. И мы будем биться до конца. Пришлось стать немного жестче. Видимо, каждый выбитый и обиженный подумал также, потому что совсем скоро в каждом заезде творилось такое, что даже и описать сложно. Но могу сказать одно, что, несмотря на то, что не всегда удавалось удержаться на трассе, и не все вообще до финиша доезжали. Все равно, гонка была очень хорошей. Не обошлось и без протестов и скандалов. Было бы странно. Ждала драк, что иногда происходит, но нет. Не оправдали моих надежд. Такая битва реально отражала желание каждого выиграть. Около стенда, где вывешивались результаты каждого заезда и положение гонщиков в таблице, толпились постоянно. Каждое очко важно, каждый заезд мог помочь или все испортить. Приходилось не расслабляться ни на минуту. И выжимать из себя все, что только можно и чего нельзя. И ехать за пределами своих возможностей. Гонка не отпускала ни на минуту. Это как раз то, что я люблю. Ненавижу прохлаждаться и долго ждать своей очереди проехать. И проводить спокойный заезд, без борьбы и прессинга. Именно так мне нравится, ни секунды покоя. Да, давненько не было такого накала страстей. Мне кажется, что каждый участник будет это вспоминать еще очень долго. Потому что такое нечасто происходит. Да и по количеству пилотов и продолжительности соревнования этому равных нет. И, несмотря на то, что в следующий этап проходили сразу десять человек, никто не уступал. Радовало то, что собралось много зрителей. Они активно болели. Поддерживали всех пилотов, кричали и подбадривали. А в целом, все это было одним большим праздником для всех. И даже немножко жалко, что это только раз в год происходит. Потому что, хотя все были друг другу соперниками, но все же это как раз всех и объединяло. А моя нежная душа очень радуется, когда все дружат и улыбаются. Наверное, нужно придумать еще какие-то акции, объединяющие всех любителей картинга. Это так прекрасно. И вот, наконец-то все завершилось. Определились победители, которые поедут в следующий этап соревнования. Немного странно выглядел подиум, с трудом вместивший сразу десять победителей. И хотя они набрали разное количество баллов, они все прошли дальше. Всех наградили памятными подарками от организаторов. Конечно же, было море шампанского, которое пролилось на всех присутствующих на награждении. Праздник подходил к концу. Но это еще не последнее представление. Потому что, десятку лучших из лучших ожидал следующий тур. Он состоялся в Австрии. Правда, не всем из этой десятки удалось все же туда попасть. Поскольку, одно из самых главных требований к победителям, было хорошее знание английского языка. И отличное состояние здоровья. И всех претендентов ожидало собеседование по языку и медицинское обследование. Мне, не удалось попасть в десятку. Я стала двенадцатой. Но этого оказалось достаточно для того, чтобы все же не остаться за бортом. Выяснилось, что на собеседование приглашают сразу семнадцать человек. На случай, если кто-то из первых десяти не владеет языком на достойном уровне. До испытания оставалось две недели. И практически все использовали их для усиленных занятий английским. На всякий случай. Уж очень хотелось поехать в Австрию. Собеседование отняло у нас некоторое количество нервных клеток. Самое противное было то, что все выходящие из кабинета, были счастливы. Они улыбались и были полностью уверены, что точно прошли. Женщина, беседовавшая с нами, обладала удивительно способностью, ей удавалось в каждом создать эту радость и умиротворенность. Очень милая женщина. Не знаю, как остальные, но моя уверенность стала проходить через некоторые время. А организатор акции подлил масла в огонь. Они сообщили, что результаты нашего собеседования нам объявят через несколько дней. Просто изверги. Обрекли нас на это мучительное ожидание. В общем, до медицинского обследования мы так и не знали, кто же все- таки прошел. Наконец мне позвонили, сказали, что я могу подъехать в клинику. Ну что ж, очень приятно. Значит, скорее всего, я еду в Австрию. Осталось только узнать, достаточно ли я здорова. Было интересно встречаться около клиники. Мы стояли возле подъезда и ждали, кто же еще придет. Никто не знал, кого именно ждать. Но в итоге, собрались самые классные ребята. И я была рада. Мы все оказались почти здоровыми. И начали готовиться к отъезду.

ага, ездила. а вот тебя не было

Вообще-то, Будько ездил в Дубаи два раза. Самый первый,когда ездил Каменский и целая толпа еще. А потом, в предыдущий раз. Он выиграл отборочную гонку для профи в ДД и поехал. Ехал за спортивную команду №1.

а победила команда, как сказал Ермилин, со странным названием "Team". В следующем составе: Сергей Беляев, Виталий Рыжков, Николай Симонов, Андрей Набока. Вторые: Канопус. Третие: NA Racing

твоя судьба определенно связана с картингом. Просто тебе намекают намекают, а ты все перемещаешься в просстранстве. Кстати, прикольно, но зимой г-н Небылицкий рассказывал, что он собирается строить картинг на Войковской. Это почти Сокол. Так что, при определенном стечении обстоятельств, картинг опять может тебя догнать

ой,как здорово. такие маленькие боингята будут. и мы будем боингисты.

а может тогла нам всем получить лицензии летные. и сревноваться на маленьких самолетах. можно летать над трассой,чтобы траекторию повторять.

ты уж тогда сразу ИЦЦ покупай. будешь вне конкуренции. и с Маяком договор долгосрочный. и свой автобус,чтобы всех туда доставлять и обратно. круто будет. вот ИЛи можно Ротакс, тоже прикольно

а мне думается, что все немного иначе. С одной стороны можно так подумать, но с другой стороны Русь сейчас не самый популярный класс. И совершенно очевидно, что народа там не прибавляется. И ездят только спортсмены,которые готовятся к более серьезным соревнованиям. Как ступенька. Либо коммерческие пилоты, как хобби. Таких большинство. И они являются надеждой и опорой всего класа. Ну ,если не считать Лукойл. Пока ему интересно,конечно его средства основные для существования. Но он может и уйти. И тогда что останется у Руси. Потом, Руси нужно привелекать какк можно больше как пилотов, так и зрителей. Потому что иначе никакая реклама небудет себя оправдывать, и соответственно все коммерческие пилоты не будут видеть смысла там участвовать. Ну может не все, но большинство. И что, как не красивая борьба, не новые имена, не наша молодежь может привлечь внимание к Руси? Кому интересно смотреть как Афанасьев обгоняет на круг всех, и все одни и теже. И исход каждой гонки почти всегда известен заранее. на это никто не хочет смотреть. А когда появляется интрига-это уже интереснее. Так что, организаторы Руси могут только выигрывать от участия хороших молодых и талантливых, пусть и бесплатных пилотов. Эир просто реклама, и не более того. А не пустые затраты. И ,если бы были менее алчными, то приглашали бы их больше. И дела бы шли лучше. Впрочем, я могу и ошибаться. Это лишь мое мнение.

Конечно. Никто же не хочет себе и, тем блее другим признаться, что предел уже достигнут. И развитие не предвидится. Очень хочется думать, что каждый может.Вот только денег дайте. Но, достаточно просто посмотреть на тех, кому уже посчастливилось. Каковы были их успехи до профи, и что теперь. Примеров сейчас много. Чего могут добиться те, которые просто нашли денег, думая, что они крутые спортсмены? Я не спорю, очень много ребят, которые действительно имеют потенциал.Могут быстро ехать. И вполне заслуживают участия в профессиональных гонках. Но их не выбрали. Или они не приложили достаточных усилий, чтобы их выбрали. Или чего-то в них не хватает, чтобы все же укто-то их оплачивл. Кто знает? У каждого своя судьба. Я вот, например, совершенно точно знаю, что не прилагаю особых усилий для поиска денег. Поскольку прекрасно понимаю, что бороться в призах нигде пока не смогу. Долго придется в меня вкладывать.Много тренировок нужно, чтобы уровень был достойным. А иначе, видимо только от столба к столбу, чтобы мою фамилию тоже называли, и спонсорские денежки отбивались. Кстати, завлечь спонсора, тоже требует определенного таланта. И мало кто им обладает. Так что предлагаю всем расслабиться н аэтутему. И просто порадоваться за тех, кто смог чего-то добиться. Поскольку халявщиков там практически нет.

Вообще-то,завидовать нехорошо. Мало ли, кто чего добился. Тебя же за руки никто не держит. К тому же, на Ромащенко, например, обратили внимание не спонсоры, а организаторы Руси. И предложили ему попробовать поездить после тестов, которые их удовлетворили. Думаю, они в нем разглядели потенциал. Плюс возраст подходящий, чтобы можно было в человека вкладывать усилия. А Мове... В общем, ему это тоже не легко далось. И если бы не его усилия, то ничего бы и не было. Думаю, он вполне заслужил все это. И нам всем до его успехов пока далеко. Обычно так всегда бывает, люди ищут массу оправданий себе и кучу причин другим. А вся проблема не только в том, что на нас спонсоры не обращают внимание. А в том, что мы не сделали ничего выдающегося. Победа в прокатных гонках -не доказательство высокого класса. И те, кто решил вкладывать в автоспорт деньги ,не хочет их вкладывать в середняк. Какой в этом смысл? Так что, работайте ,господа. Над собой, над спонсорами. Объясните им, что именно вы круче всех. И в первойй же гонке в любом классе приедете на подиум. И машину не будете раскладывать. И все такое. И не ждите, что кто сам придет и все вам предложит. Не бывает так в этой жизни.

Народ! Вы все абсолютно правы. И все именно так и было. Это совершено точно,поскольку я то все видела. Ну почти все. А немножко побольше об этом этапе WRD и вообще обо всей поездке я пишу сейчас. Немножко терпения. Не знаю, что получится за творение, но все же что-то да получится.

Странно, что вы это спрашиваете.если ваша трасса уже на газоне сделана,то какой в этом смысл. Переделывать ее полностью все равно уже не получится. Проще новую построить. Единственное, что мне приходит в голову, помимо покупки более мощных картов (впрочем, это должны быть тогда карты, развивающие скорость километров 120. Типа Ракет120 и т.д. На такой ширине обычные 13 силки все равно проедут без торможения. ) Хотя смотря как настроены,конечно.). Можно попробовать искусственно сузить трассу специальными поребриками. Тогда входы в поворот будут уже. И на змейках положить поребрики. В таком случае уже будет требоваться торможение. И более четкая рулежка.Добавит интриги в общем. Технических тонкостей не знаю, но думаю,что их можно сделать из бетона. Главное не переборщить с высотой.А то тогда при активной их атаке,будут страдать кулаки ,да и рамы тоже. По крайней мере, именно так вышли из положения в клубе "Солярис", когда у них на выходе получилась слишком простая в управлении трасса. Положив поребрики, добились нужного результата.

Отменять соревнования по таким причинам, по меньшей мере странно. Это же серьезный клуб.Существующий не один год. И соревнования там проводятся тоже не один год. И не думаю,что раньше все всем были довольны.В прокате так не бывает. Так что,видимо причины кроются в чем-то другом.Если это вообще имеет место быть. и, по моему, гораздо проще подойти к этому вопросу немного с другой стороны, и ушедшие с чампа,вернутся вновь. Для многих главное-это отношение клубов к гонщикам и самому процессу гонки. И уходят именно поэтому,а не потому,что машинки не нравятся или еще что-то.И судейство тоже обычно не так сильно влияет на решение.

Ты знаешь, вообще то прокат в Пилоте так никогда в жизни не ехал. Ты можешь зайти на сайт в какое-нибудь соревнование и квалу помотреть.Там будет видно,как можно ехать в Пилоте. Но из 52 секунд прокат никогда не выезжал. Рекорд трассы 52 с чем-то.Но сейчас они уже и так -то не едут. Хорошо,если из 54 выедешь. А 48-это времена суперхонд. ИЛи может еще Ракет, там на них катаются тоже