Людмила

а ты видел,что на некоторых картах педаль газа вывернута так,что нужно изловчиться,чтобы на нее нажать? Впрочем, мне все равно. Как будет,так и будет

Не всегда можно точно понять,повысились ли обороты.Или это двигатель так работает. Обычно смотрят на педали,чтобы ноги их не касались.Так судьи точно смогут зафиксировать нарушение

а как тогда быть с разным пустым ходом педалей? Это же время занимает,довести педаль до положения,когда уже начинается непосредственно газ. И у всех машин разное.

когда груз крепится с одной стороны карта,то нарушается его развесовка.И карт неодинаково поворачивает в разные стороны. И вообще, можешь попробовать догрузить себе 20 кг, и посмотреть,как тебе понравится.

Да,не идеальна. Тут еще надо подумать о надежности штырей вообще. Поскольку вот на Варшавке неоднократно случалось так,что штырь с грузом срывало с карта на ходу. Там на штыри одеваются круглые блины 2,5,10 кг. и сверху закручиваются гайкой. Так вот, ощущение не очень приятное,когда срывает. А если еще и в кого попадет,то вообще. А по поводу клубных картов в ДД, думаю,что это не важно. Они единственные,у кого такие карты на гонки,а довсеы применяют везде. Так что,я думаю,что невыполнисых задач нет. И скромно все же надеюсь,что ничего не выйдет. Ну так, с эгоистической точки зрения.

Лех,было бы желание. В ДД,например, с этой задачей справляются. Правда там машины позволяют сделать нормальное крепление для грузов сзади крта, и механики спокойненько по списочку перед каждым заездов грузы перевешивают. Там такая же схема заездов. Занимает не больше двух минут. И потом,мне лично вообще-то без довесов то лучше, я просто пишу, потому что народ требует довес

Я думаю,что проще спросить у Костика или Цветкова. Им будет проще объяснить.Допускаю,что может в прокате это не получится, но попробовать провентилировать тему можно. По крайней мере отец Костика мне такие ставил.И очень даже удобно.

а что мешает сделать довесы,только по человечески, а не бросая их на одну сторону карта,некоторым по 20 кг. И получается,что уже недовешенный тяжелый человек в более выгодной ситуации. Можно взять из спорта, там пользуются грузами на сидение. Крепление элементарное. И развесовка более-менее.

Да ладно тебе,Вадим. Пускай скрывает,тебе же не жалко. Ты же все равно какие-то секреты оставил при себе. Просто подиум ему память отшиб. А вообще,поздравляю всех. Молодцы

кольцо -это круто, голова надеюсь у нас не закружится, раз оно такое быстрое.

а еще, я ни разу не каталась по новой конфиге. Вот. У всех будет преимущество

не молчу я, я просто тихо говорю очень. А вообще, я вот никак определиться не могу куда податься в воскресенье. Просто на Диксе очередной этап еще.там тоже очень интересно. Вот я и не могу решить,как поступить. Хочется и то и то. Но придется что-то выбрать.

Поздравляю с победой.Вы молодцы. Но только кайф не все вот ловили там. Хотя мне трасса тоже очень нравится,но когда карты отличаются в секунду-две друг от друга проводить длинную гонку не здорово. И я думаю,что если бы вы не поменяли вовремя машинку,то врядли ты смог бы получить столько удовольствия. О победе сложно сказать,разное бывает. Но ,Как миниму три машины были отстойные, и не ехали совсем и не поворачивали.Если бы не дождь,навернгое вообще бы мы последние приехали,хоть там нивелировалось преимущество других машин и нам удалось немного отыграть. Но реально, обидно,что так сильно все зависит от машины. В короткой гонке там можно на любой выиграть. Тактика другая, а в длинной фиг с два. Вот так. Конечно,много сильных было соперников, и сама гонка мне очень понравилась. Мне вообще нравится там в гонке ехать. Но вот со жребием нам ну просто не поперло.

Всем еще раз огромное спасибо за ваши поздравления. Мне очень приятно их читать. И понимать,что вам приятно меня поздравить. Что может быть лучше в мире,когда есть много хороших людей,которым ты нужен. Напоминаю, что в субботу после 17.00 в Вэймарте буду отмечать. Так что заходите.

А чтоб не выбивали,надо пожелать всем остальным,которые выбивали и могут продолжать. И тогда они и не будут это делать.

Ну, я одновременно и маленькая и большая. Большой ребенок,вот.

Большое спасибо всем за поздравления. Сегодня классный день. Я улыбаюсь и радуюсь,что все так здорово. Я уже стала большой девочкой совсем.Вот. И такое событие придется отметить,не отмазаться никак. Отмечание произойдет в субботу 10 июля на картодроме Вэймарт. В стане моих друзей. После 17.00. Так что, все,кто захочет присоединиться тоже, будет принят с распростертыми объятиями. все же мой день рождения не каждый день случается.

В Германии есть несколько картодромов,которые принадлежат гонщикам известным. Есть у Мишки Шумахера есть у Ральфа Шумахера,есть у Френцена. И там,между прочим на окончание сезона проводятся соревнования всех профессиональных гонщиков европы. Приглашают только избранных. И тех,кто где-то выигрывал,или вообще заслужил. Кстати, наша молодежь тоже ездила, Серега Афанасьев. Вот. А по поводу машин, я ,конечно,не могу точно сказать.Но тренеры,которые туда Серегу вывозили,сказали,что разницы между машинами практически нет. И вообще,там состояние машин,ни в какое сравнение не идет с нашими. И я не думаю, что на этих картодромах не ездят быстрые пилоты. Так что ,скорее всего,результат Олега, это классно. Можно за него порадоваться. А еще вспомнила,касательно немецких картодромов. Мишка Засадыч рассказывал, у него есть друзья в Германии, увлекаются картингом тоже. И однажды его пригласили в гонку командную. Марафон 24 часа. В крытом картодроме,только не помню точно каком именно. Но большой. Он говорил,что длина трассы порядка километра. Ну так вот, они там ездили 24 часа, и за это время не было ни одной аварии,ни одного вылета, и ни одна машина не сломалась. И вообще,он был в восторге от организации процесса,от минимальной разницы в машинах, от самой трассы, от отбойников, и от того,что хозяйка картодрома валила быстрее всех. В общем,он так и не проехал быстрее,чем она. Вот так вот. И кстати,обошлось не очень дорого. Относительно,конечно. Но тем не менее. Было бы классно,как то организоваться и выехать вот так,на какую-нибудь длинну гонку с народом на нормальный картодром.

я же и сказала, что в длинных гонках,это нормально. Но не в коротких.

Ну во-первых в Дюймах флаги только круговым показывают, а на Варшавке,потому что узко совсем, и руководство клуба не верит в то, что гонщики смогут обгонять корректно и потом всех не увезут на скорой помощи. Вот так. И вообще,флаги синие можно применять только на длинных гонках,где играет роль тактика команды, и вообще другие условия самоц гокни. В обычных коротких гонках,это полный бред. И не гонка уже, а игра машин. Особенно в прокате,где имеется иногда и очень существенная разница в машинах.

А может спросить у судей с Чемпионата России? как они решают все вопросы, и просто посмотреть,как атм все происходит. Безусловно,идеального судейства не бывает ни в одном виде спорта. Разве что в хоккее немного проще. Поскольку есть возможность просмотра ситуации в ходе матча. А здесь не так. И поэтому все равно будут косяки. Но их же нужно хотя бы минимизировать. Наверное надо просто поучиться там,где это происходит более менее адекватно

Я могу сказать по этому вопросу следующее. Жесткость езды на трассе -вопрос восприятия. И всегда одна сторона,которая оказалась в более выигрышном положении будет говорить одно, а другая другое. И каждый,вылезая из карта кричит,что его провезли, или почти убрали. И что судьи козлы. И потом возвращаются на трассу в полном желании осуществить то же самое с другим. И скажите мне,когда же в результате таких действий прекратятся грубые действия. Я постояла в зоне пит-стопа, и просто через одного все недовольны. Мне интересно, а кто-то же должен быть довольным,хоть немного. Наверное только лидер. Он пробился, и вот Ура,он торжествует. А все остальные участники недовольны,но всегда же побеждает только один. Иначе не бывает. и все остальные всегда ищут оправдания своему неприезду первым. И как правило,основная причина-это стремление тех,кто сзади пробиться вперед,может иногда и мешая и поступая не очень правильно. Человеческая сущность проявляется здесь ,как нигде. И можно заранее прогнозировать все,что может быть в заездах. Просто немного пообщавшись с людьми и понимая их. Как только человек оказывается в самом процессе гонки,он все видит под другим углом,не так,как со стороны. И его мозг работает под активным выбросом адреналина. И это не может не сказываться на его действиях. И все слова о том,что я хороший, а все плохие можно рассказывать девочкам в компании,только здесь это никому не поможет. И никого не убедит никого. Потому что се очень очевидно. Каждый сам за себя, и каждый стремится победить. И когда ты видишь только соперников впереди и сзади, которые могут помешать тебе выиграть,ничего не остается,как мочить всех. Иногда стараясь сдерживаться, но понимая,что если ты будешь долго телиться с кем-то, то кто-то другой с тобой не будет церемониться. И сделает свое грязное дело. Поэтому говорить о чистой езде невозможно. Просто потому,что выброс адреналина пока еще не перевешивает страх перед ответственностью. Что может быть за нарушение. Да ничего. Разве что кому-то одному или двоим из всех не повезет, и на их примере захотят показать остальным, как может быть,накажут. И больше ничего. В этих гонках нет ни одного человека,который бы не пользовался провозами. И те,кто бьет себя в грудь и кричит,что я не я, и корова не моя, врут. Каждый,если представляется возможным,это делает. Только у кого-то хватает уменияи мозга сделать это так,чтобы не он один в итоге до финиша добрался. А у многих не получается,хочется же поскорее, и чтобы уже контратаки не случилось. Поэтому и отбойники и покрышки. Хорошо по головам еще не ездят. Как в Дубаи. Там такое частенько случается. По рукам и по плечам. И уши. Вперед. Тоже вариант. Можно мегаклассно обогнать. Странно,что еще не происходило. Просто куда проще оттормозиться об соперника и потом сказать,что это не ты, а просто сзади понаехала толпа и как начала биться, что так случайно получилось. И все в этой толпе говорят то же самое. Видимо какой-то невидимка самый последний едет и всех подталкивает, а потом исчезает и никто не виноват. Правда, иногда действительно случаестя, что сзади кто-то решает пробиться через двоих. Неоднократно попадала в такую ситуацию. И в таком случае сложно удержаться,чтобы не ударить впереди идущего. Но чаще всего, все равно никто и никогда не скажет,что это именно он. Всегда кто-то другой. Я не могу говорить,что я не провожу. Иногда делаю. Правда стараюсь тихонько. Может тоже не всегда получается. Могу признаться, что пару раз и в этом этапе так сложилось. Один раз человек четко остался сразу после меня,не убрался в покрышки, а просто чуть отодвинулся, и не было никакого удара. А второй раз получилось чуть жестче. С Межохом. Не очень правильно сложилось. Была толпа, было не просто понять,как же правильно поступить. Но в итоге он немного откатился назад. Прошу прощения. В целом за собой подобного больше не замечала. Поскольку считаю, что выбить в покрышки это здорово. Но убирая соперников на своем пути просто проезжая по ним,это неправильно. И по поводу грубой езды, считаю единственный возможный вариант,который похоже сложно воплотить в жизнь.Это заставить судей четко отслеживать гонку и следовать регламенту. Наказывать за три или еще сколько -нибудь ударов полный бред. Абсолютно ни к чему хорошему не приведет. тем более,что в условиях гонки нелегко считать,сколько же на самом деле их было, и удары ли это, ил еще что-то. А помто начнутся вопросы, а я ударил только два, а судья скажет,что он насчитал пять,ну и так далее. Абсурд.Не имеющий под собой оснований. Вообще непонятно,что мешает взять правила РАФ по которым проводятся чемпионаты России и Москвы. И просто строго следить за выполнением правил. Если ты смог аккуратно обогнать-молодец. Если убрал кого-то получи свое наказание. Если человек из-за тебя поехал трассу срезать,хотя вроде боковой контакт не запрещен,то это тоже неправильно. И боком можно аккуратно выдавливать,когда у человека есть шанс отпустить и не лезть, а можно долбануть активно,так что ты и сориентироваться не успеешь. Почему в Супер Хонде людям хватает мозга понять,что серьезные контакты вредны? Только потому,что машину жалко, а может еще и потому,что они общаются между собой и понимают,что портить гонку всем не стоит. В общем,сложная тема, никто не знает,как правильно и как нет. И мы здесь все не святые.чтобы все время поступать правильно. Человек слаб по своей сути, и все время стремится ошибиться. Он должен работать над собой,чтобы не скатиться в болото. Все время поступая по скотски. И самый прямой путь к этому,это уподобляться тем,кто с тобой так поступает. Только ты будешь еще хуже и в его глазах и в своих и вообще. Потому что первй мог сделать по незнанию,не подумав, или просто не осознав, а ты уже все четко понимая,вынашивая свой коварный план,готовя его. В тысячу раз хуже поступая. Так что все эти мысли о плате той же монетой, не есть правильные. Впрочем,каждый сам кузнец своего счастья. И если хочется жить с таким, то ради бога. Но этот путь еще никого не привел ни к чему хорошему. рано или поздно каждый оплатит свой счет. Но это так, отступление. А по существу... Нужно определить несколько моментов,по которым все время возникают споры. Чаще всего удары и провозы. Значит нужно,чтобы человека,который ударил сзади или провез и выиграл позицию,наказывать. И всех,а не показательно и выборочно. И судьи тоже должны нести какую-то ответственность за свою работу,чтобы не было желание недоработать. Чтобы смотрели и видели все. В последний раз они стояли во всех поворотах. А видели далеко не все. Я считаю, что главная проблема всех жалоб, недовольств, возмущений и неправильных результатов-это полное отсутствие дисциплины. Почему,когда я подошла как-то к Рацику в середине гонки и попросила внести меня не как личный зачет а в команду приписать,он мне отказал,мотивировав тем,что это нельзя делать,потому что потом все начнут подходиить невовремя, и просить, и начнется полный бардак. Есть правило и все. Не успела,до свидания. Это было на втором этапе. Я тогда порадовалась. Думаю,ну может хоть здесь жесткая организация. И это очень хорошо. Потому что только дисциплина -залог хорошего качества гонки. И тем более в прокате. Здесь сложно,конечно. Но мне кажется, что чем жестче условия, когда люди понимают,что малейшая оплошность и все,гонка потеряна, именно из-за правильного судейства, тем лучше для всех. Каждый гонщик понимает, что он должен стараться не нарушить,потому что тут же последует наказание. Единственный путь. Проблема похоже в мотивации судей. С этим надо что-то решать Организатору. Есть регламент, есть судьи,есть гонщики. Как сделать так,чтобы все три стороны пришли к консенсусу? Мне кажется, что судьи должны тоже нести ответственность за происходящее. Им не должно быть все равно,что происходит. Кто и как отстоит штраф, кто и где и кого уберет с трассы. Они просто должны очень хорошо работать.Поскольку мы похожи на стадо,когда едем в гонке, и нами движут все те же инстинкты,что и животными, мы неподвластны себе. Мы не ведаем,что творим. Нами нужно руководить,если распустить,будет беспредел,пока будут держать будем ходить строем. Как ни прискорбно это говорить, но это именно так. И единственные люди на трассе,способные держать нас в узде-это судьи. Если они не могут или не хотят,ничем нам не поможешь. Значит так все и будет продолжаться вечно. ДОговариваться бесполезно.

Ну хочется мне и в Вэймарте тоже поехать, и в ФФ тоже. Ну не могу же я разорваться.

да ладно, все там нормально. И ты тоже хорошо ехал.