Людмила

А что тут непонятного, самый оптимальный момент при выходе из поворота,начало разгона автомобиля. Ты ему просто помогаешь разгоняться эффективнее

Это ты видел старт. А в течение всей гонки совершать эти движения крайне затруднительно. К тому же муфта не очень положительно относится к таким прыжкам. Обычно прыгают,когда нужно именно в этот момент резко ускориться. Кто-то догоняет или рекорд курга надо поставить. А всю гонку,особенно длинную этого не делают.

да уж, собственный статус, конечно, важно. Стараемся,по мере возможностей. Только мне иногда мешает характре. Не люблю несправедливость.и, если, где ее вижу, то не могу с этим мириться. А это не всем нравиться. С другой стороны, не во всех клубах,вообще что-то хочется доказывать.Где-то все и так нормально, где-то просто устала уже биться.

Сложно сказать,правильно это-общение с механиками или нет. Но поздороваться,это одно. А расхолаживание в отношении к клиенту-это другое. Сотрудники к "своим",т.е. постоянным посетителям, начинают относиться по другому. Мы же уже постоянные и все стерпим и подождать можем. И потом ,в общем сложно говорить, нужно конкретизировать. Тогда придется касаться названий и людей. Не хочется делать этого сейчас. Не об этом речь. А главное, что нам нравится картинг, нам нравится ходить в эти клубы и общаться там друг с другом и кое-где с персоналом. И мы ,несмотря ни на что,все равно будем добиваться улучшения и продвижения наших клубов.

[И кстати меня немножко удивляют разговоры о каком-то там не таком отношении персонала. Конечно, случаи некоторой расслабленности встречаются, но вот с хамством и недружелюбием работников трасс в мой адрес мне не довелось встретиться НИ РАЗУ за два года езды по разным трассам. Может, это и не откровенное хамство. Но уговаривать механиков делать их работу мы не должны. И ждать по полчаса,пока они раскачаются и так и быть выполнят нашу просьбу.Все зависит от того, какие отншения наладились между механиком и клиентом. Если никаких, то вообще плохо. Если плохие,пощады не жди. Это неправильно. Поэтому в Европе и нет общения между клиентами и механиками.Это расслабляет всех.

ВОТ ОНО! Вот причина всей ситуации у нас в стране и не только с картодромами. Вот такое отношение к жизни и порождает такой сервис. PS: Это не личное.

по поводу механиков,интересное наблюдение. Механики, которые работали на тех картодромах,где м ы с вами бываем и ушедшие на Рублевку,ведут себя там совсем по другому. В точности исполняют все требования руководства и стараются изо всех сил. Думаю, дело кроется в зарплате и организации рабочего времени. От этого, в большинстве, и зависит и состояние техники и общее состояние картодрома.

да,по поводу команд,хорошая идея. Только встанет вопрос организационный. Сколько человек могут представлять клуб на различных соревнованиях. Кто именно. Как выбрать их. Или периодически проводить внутренние соревнования,чтобы пытаться улучшить состав. И ,конечно, нужно организовывать гонки межклубные. Только это никак не повлияет на качетсво обслуживания в целом.

Думается мне, что изменения на наших картодромах к улчшему, может произойти, только чтобы завовевать клиентов. Т.е., нужно организовать полный бойкот всех клубов и тогда они забегают. И все сделают,как надо. А то привыкли зарабатывать,понимаешь. Только невозможно это, к сожалению.

По рассказам товарищей,имевших счастье там побывать, мы и так давно знаем, что у них все прекрасно. а у нас прекрасно не нужно,потому что и плохое нарасхват. Это принципиальное кредо России. (видимо). Так уж повелось и не выбить ничем. А уж если сделают хорошее, то только для избранных. Вот ,если руководство СД послушать, то очень хорошо понимаешь, что лучше и не будет. А зачем? Говорят они. Больше народу все равно не придет, и меньше тоже. Так что и дергаться ни к чему. Так и будем мы до старости польхзоваться второсотными услугами. Или переплачивать за первосортные. Не в обиду каким-то нашим картодромам. но это их мнение и не более того. Некоторые, правда, пытаются как-то позаботиться о своих клиентах, но уровень изначально не тот. Поэтому в целом все остается как и было. Например, посетители картодромов в Германии строятся очень грамотно. И, если , вдруг, кто-то начинает калечить карты, или вообще неадекватно себя ведет, его удаляют сразу же, а не смотрят за ним, с содроганием сердца. И выбор карта, который лучше едет, там отсутствует. Ты приходишь и садишься в тот, который стоит ближе к выезду, никто тебе двигать ничего не будет. Общение с механиками сведено к минимуму. А техника обслуживается на высшем уровне. Мишка Засадыч ездил на одном из таких картодромов марафон 24 часа. Так ни одна машина ни разу не сломалась. И не было ни одной аварии или вылета. Культура, блин. Вот я и думаю, может бизнес какой организовать. Туристический. типа,поездка по картодромам Германии. Можно и на соревнования заявляться. Любительские. Ну или в Финляндию, это подешевле будет.

а телефончик там ,как раз этой фирмы. Они торгуют картинговой экипировкой. Вообще на Авто.ру их сообщения часто встречаются. Шьют сами, но омологация есть и дешево стоит. Правда мне внешний вид не очень нравится, по крайней мере себе пока там не брала. А вот книжечка может и полезная.

Надо мне самой посмотреть, если найду, то ссылочку пришлю. Еще по-моему фирма SSM продает какую-то книжку, только не помню автора.

Не,я не поеду. У меня сейчас на Варшавке гонки, мне это важнее.

Поехать можно,конечно. Только ,если повезет выиграть, то на приз не придется рассчитывать. По регламенту же обе надо проехать.

Ну это в теме про новую трассу "Солярис".

Спасибо за поздравления, это лечится отсутствием денег. А насчет обгонов, то Денис ехал в одиночетсве, трудно оценить. А в толпе я пробовала. Пробиться,конечно можно, но если цапанешь отбойник, то может так отбросить, что мало не покажется. А малейший провоз медленно едущих,приводил к тому, что они тыкались в отбойник и разворачивались поперек. Я,конечно, не большой специалист обгонов, но все же там это не очень здорово сделано. Прямая короткая,не успеваешь с ходу прорваться, наверху в длинной дуге,если человек траекторию перекрывает понаружи точно не успеешь,только на ошибках ловить. А если будет гонка, то не знаю. Ну, разве что, в 180 повороте. Плохо,что отбойники такие,ударяешься и отскакиваешь от него,как от резинового. Так могут врезаться в тебя,мало не покажется.

ну стоимость еще ладно, главное здоровье. Кстати, я черкнула пару слов про новую трассу, которая рядом с моим домом. Там где мы ее обсуждали. А еще вчера каталась на Рублевке. Там как магнит, ничего не могу с собой поделать. Приезжаю и приходится кататься. И денег жалко и понимаю, что два заезда там -шесть на Варшавке, и ехала на Варшавку, а проехать не смогла. И что это со мной такое. особенно, учитывая клиентов, которые там катались. Ужас, думала не выживу. Люди идут,не представляя что это такое в принципе. Страшно ехать с ними. И обогнать там тяжело, соревнования проблематично устраивать. А еще ударилась об отбойник не слабо. Чуть головой об стену не вдарилась. Но все равно, хочется рекорд трассы побить, пока не удается. Не могу себе позволить вкатиться по нормальному, приходится изредка,по два заезда. Может через пару месяцев и доеду до рекорда. А то обидно. Пока в секунде от него. Вот, извините что не по теме, просто вырвалось.

Вообще-то зима, не самое подходящее время для гонок на выносливость, или они решили еще и морозоусточивость проверить? А частые смены не спасут, все равно все замерзнут

А между прочим, известный всем Олег Сорокин писал книжку именно по теории управления картом и технические подробности конструкции. Даже показывал кусочки. Только я не знаю,дописал ли он, и смог ли напечатать. Если с ним знакомы, можете задать вопросик. Он ,конечно,не великий и знаменитый, но то ,что мне удалось увидеть, вполне достойно. А потом еще в конфе на Авто.ру был такой вопрос и там советовали какие-то книжки. Это не так давно было, можно полистать или по поиску задать

Всем привет! Вот, вернулась после болезни,первый день. Но на новую трассу перед тем, как заболеть, все же успела съездить. Может поэтому и заболела. Соберусь с силами напишу поподробнее. А так, в целом мне понравилось, но пока еще не все доделано. Многое в планах. Без машины добираться не очень удобно. Сама трасса быстрая, не очень сложная, хотя по зиме некоторые повороты невозможно проехать, не наехав на поребрики целиком. Из-за чего езда местами похожа на скачки по пересеченной местности.Но это не мешает.

Наверное, только я зимой никогда не каталась. поэтому мои ощущения могут быть очень субъективными. Но я буду стараться. А так я и по дождю -то пару раз всего каталась. Надо же,рядом строили,а я даже и не знала.

Не многие ,наверное, смогут четко обозначить это. Это же не сознание нас туда гонит

Супер! Посмотрела трассу на сайте, оказалось,ч то это прямо рядом с моим домом. Можно прогулочным шагом с собакой ходить. жалко ,что открытая. Не люблю холод. Но все равно попробую в субботу. Разочек надо,раз рядом. Пожалуй все же пешком не пойду, доеду на машине. если кто соберется в эту субботу, сообщите плз

Это интересно на какой же машине такая скорость развивается? Насколько я знаю двигатели Хонда 160, 5,5-6 л.с. развивают макс. 70 км/ч. разве что имеются ввиду их машины из Б -класса, про их способности я не знаю

Гонщики обычно едут на пределе, а предел - это тонкая грань между прохождением поворота и вылетом. Так что каждый из них в любую минуту имеет большой шанс покалечиться. И учитывая плотность потока и равную силу соперников, как в Интер-с,когда вся толпа едет в одной десятой секунды, избежать неприятностей крайне сложно. Тем более, что картинг самый небезопасный в автоспорте. И даже с амые крутые мастера могут оказаться в серьезной аварии. Бывает много завалов. перед тобой может кто-то ошибиться. предусмотреть все нельзя. И в прокате,несмотря на невысокую скорость, также можно получить очень серьезную травму. Это никому не нужно, но каждый понимает, что может получить и все равно едет. Диагноз уже у всех. И страх гонщик должен испытывать, иначе результат может быть не тот. По крайней мере все гонщики профи, которых я знаю, боятся ужасно. Просто научились себя перебарывать.