PLadikov

А вот некоторые параноики думают, что феррарики не без помощи электроники съехались на одну миллисекунду ИМЕННО К ЛИНИИ... :-))) ну как электронные лошадки в лохотроне... ет вам не казино... :-))))

Да шумофил... я именно зонтики и имел в виду... а ты что подумал?

Нет вопросов... считай что я уже там... Когда будет с кем поговорить... тогда и вернусь...

Это утверждение или вопрос? Если утверждение, то мне наверное не имеет смысла продолжать общение с тобой... Если вопрос, то отвечаю НЕ СЛАБО. Основную идею я уже высказал. И если ты эти общеизвестные вещи назвал "фантастикой", то я могу себе представить, что начнется, когда я начну полноценный разговор о технологиях... Стоит ли?

Господин шумофил... если ты решил раздавать замечания - тогда начал бы с невады: "У вас паранойя, молодой человек... никто феррари со спутника не управляет..." тетенька без всякого повода перешла на личности, ставя мне "диагноз" - это раз. И переврала мои высказывания, приписав мне утверждения, что "кто-то управляет феррари со спутника" - это два. С учетом специфики бабского мозга я не стал отвечать тем же, а вот тебе я такую скидку пока не делаю... если ее и тебя оскорбило "обзывание" старушкой... - в этом нет моей вины... я просто попытался представить себе возраст, для которого я могу выглядеть "молодым человеком" :-))) Поэтому продолжить свои замечания тебе следовало бы на себе - не зная о человеке НИЧЕГО раздавать ему обвинения в "излишней самоуверенности" не стоило... Таким образом - не было бы идиотских (пардон) переходов на личности - не было бы и необходимости мне о себе что-то рассказывать... А теперь давай базарить по теме, надоело... не стоит уподобляться своему кумиру...

Шумофил, харош демагогией заниматься... я свою мысль аргументировал, теперь ты попробуй ответить по делу, если имеешь что сказать... а если сказать нечего - то и не фиг бодягу разводить... "умней-глупей"... поменьше на личности переходи - и все у тебя получится... И еще... не стоит свою позицию отождествлять с позицией "специалистов, которые тысячи долларов получают"... это вот действительно излишняя самоуверенность... причем... и я тоже вроде не нищий специалист...

И тут я вспомнил самурая на ракете...

Именно это я и имел в виду, года говорил, что симулятор должен предварять реальность. И помогать в учебе. Но господин МСФан сторонник крайностей - он не понимает фразы "сочетать"... очевидно он считает что тем кто ездит на симах - реальность противопоказана... "дитя симуляторов" по его мнению не может ездить лучше, чем просто "дитя"...

Господин Динама решил популяризовать мой ник... аж два раза помянул без всякого повода... большой респект Динаме... Что касается того, что есть бред... Ваше, господина, предложение о том, что "дать таньгу пилоту что б тот в камеру сказанул" - вот он самый и есть бред... :-))) Пилот, который получает за гонку лимон баксов - будет торговать лицом за стольник-другой? А больше ему за его интерьвю не дадут... журналисты не миллионеры...

Дык ты сопоставь свое первое и свое последнее предложение! Берем двух чайноков с одинаковым "пробегом" в реале. Первый с большим пробегом на симах, а второй даже не знает что это такое. И ты типа хочешь меня убедить, что первые бъются чаще? Тебе самому не смешно? Тут одно исключение есть - кармагеддон... Но его кажется запрещали на западе... Там выигрывает тот, кто разбил машины конкурентов... или задавил всех пешеходов в городе... Короче... я эту игрушку одному водиле дал поиграть... Он не мог оторваться всю ночь... в пять утра сел на газель и поехал в соседний город... рассказывает "... вижу волжана навстречу... черная.. сволочь - я ей в фасад прямиком и целюсь, а она гадина - на обочину от меня... вообщем - в последний момент до меня дошло что это не игра... волжанка осталась на обочине..."

Разработка электронных систем управления - речь идет об этом, если до кого не доходит...

Дяденька шумофил, Вы об чем? Я ведь кажется аргументы и примеры привел в доказательство своего мнения... не путайте самоуверенность и 25-летний опыт работы в этой области... Что касается "мнения экспертов ФИА".... а кто сказал, что они не подозревают о том, о чем тут сказал я? Конечно они прекрасно осведомлены о возможностях современной электроники - но что это меняет? Я же говорю - эффективный контроль реализовать почти невозможно...

Контроллера i8081 нет, есть i80186 - широко применяемый в принтерах и прочей фигне. Что касается "упрятать"... ну вот скажем КПК (карманный персональный компьютер)... их очень много разных... например Palm Tungsten C - имеет размеры карманного калькулятора и мощность на уровне приличного стационарного персонального компьютера образца 1998 года. Этой мощности вполне достаточно чтобы полностью автоматизировать в системе реального времени все параметры управления болидом. Кстати - его цена около $400, а GPS-приемник к этому КПК стоит около $180... что еще... вся электроника в нем занимает не более трети объема, остальное - батарейка, дисплей и кнопки. А если хотим помощнее... пожелуйста - ноутбуки за 2 килобакса весом 2,5 кг дают мощность самых мощных современных персоналок и вся их электроника легко может быть размещена в руле пилота и даже в его шлеме. Что касается "надежности"... смешно говорить о ненадежности сложнейшей электронике (которой напичканы как авиалайнеры, так и прочая очень серьезная техника) в применении к формульным требованиям - откатать сотню кругов и "рассыпаться на части" :-) Я нисколько не сомневаюсь в том, что электронику скрыть легко и просто. Намного сложнее скрыть проводку и исполнительные устройства - электромагниты и электродвигатели. Но и тут есть отличные решения. - проводка заменяется мультиплексной шиной. В массовых западных автомобилях это давно свершившийся факт. Мультиплексная шина представляет собой один-единственный кабель, подключенный сразу ко всем устройствам - которые делают выборку СВОЕЙ порции электричества в определенные моменты времени. Управление выборкой осуществляет сигнальный провод. В формульном болиде, сделанном из непроводящих материалов, легко реализовать как силовую так и сигнальную шину, подводимую ко всем узлам, требующим управления - амортизаторам, антикрыльям, тормозным дефлекторам и так далее... Что касается электромагнитов и электромоторов... можно поступить иначе. Например использовать конктрукции с управляемой деформируемостью. То есть - форма того же антикрыла или дефлектора будет изменяться в некоторых пределах в зависимости от силды пропускаемого через конструкцию тока... Сами понимаете - если болид дисквалифицируется за отклонение в размерах на миллиметры - насколько эта технология может повлиять на результаты болида. И при этом оставаться незамеченной...

Не обидчивый, а чувствительный :-) Запретить это конечно нужно - иначе формула 1 выродится в соревнование роботов... А вот реализовать проверку чрезвычайно сложно. Надежный метод только один - деструктивный :-))) Например - феррари делает десяток болидов на сезон - а ФИА в порядке случайной выборки разламывает пару из них до состояния мусора... :-) но эт все фантастика... поэтому я предчувствую что формула все же будет "роботизироваться" и дальше...

А разве я про это не сказал? А, тетенька Невада? И неужели Вы считаете, что спутники GPS занимаются "управлением автомобилями"? ЗЫ: Кстати - мне 44 года... а сколько Вам, старушка? Мне тоже страсть как охота диагноз поставить...

Начиная с 2004... и далее везде...

А я бы эти примеры использовал в противоположном смысле :-))) 1. Когда начинаются "технологические перевороты" - это всегда проявляется внешне в виде совершенно необъяснимых катаклизмов... а потом проходит режим прикатки программного обсепечения - и система начинает быть весьма надежной. Что прикольно - на сегодня спроектировать и построить железку времени и денег нужно намного меньше - чем написать управляющее программное обеспечение... 2. Для установки (и ОТЛАДКИ :-) скрытных систем как я понимаю, нужны отвлекающие маневры типа проблем с легальными электронными системами... 3. Есть один хороший способ обнаружить скрытые системы управления (но походе ФИА им не владеет :-) Этот способ - сбор статистических данных о скоростях и поведении болида в самых разных условиях. Чем больше накоплено данных - тем точнее можно смоделировать поведение болида в виртуале. И когда его поведение смоделировано - моментально выявится разница между тем, что ДОЛЖНО быть (если основвываться на легальных характеристиках болида) и тем - что ЕСТЬ. И я чиста как параноик наблюдаю стойкое нежелание феррари кататься вместе со всеми, дабы уменьшить масивы собюранной конкурентами инфы... Особенно в межсезонье... сейчас конкурентам все равно не до ферров... :-)

Динамическое изменение настроек есть управление автомобилем. Точно так же как и вращение руля. Проблема в другом. В том, что электронные технологии позволяют легко реализовать скрытное управление - автоматизированное, полуавтоматизированное и даже дистанционное с управлением из боксов. Я это говорю как электронщик...

Мддаааа.... кажется мишахера суждено задвигать только финам... :-))) А прикольно бы было - если бы у мишахера до конца сезона все победы уже закончились... в индианаполисе... :-)

сатососальный топик... :-))))))))))))))

А никто и не делает. Я настаиваю на их полезности. А вовсе не самодостаточности...

Не стоит это связывать с симами. Первый раз железо всегда внушает страх. Вина симов только в том, что они С ЭТИМ страхом бороться НЕ помогают... и в этом смысле прошедший через симы и не прошедший - равны аболютно. Другое дело, что прошедшему это труднее пережить - но если он пройдет черех боязнь железа - он быстрее овладеет скоростью... Я в 14 лет впервые сел на мотоцикл, хотя мой брат уверенно ездил с 12. И заехал в березу... потому что забыл где тормоз... Во второй раз за руль мотоцикла я сел в 20 лет :-) в колхозе, куда нас гоняли на картошку нашелся добрый малый и дал "попробовать"... Это был иж юпитер-2 без коляски. Я бы попробовал аккуратно... но бабы сволочи, одна напросилась покатать ее... короче я катал на полном газе и четвертой передаче... и ничего... :-) так что - не нужно людям раздавать ярлыки по первой поездке...

Ты уж меня извини за скептицизм... не знаю как ты, а я что-то не встречал среди знакомых ни одного горящего желанием отрабатывать свои водительские навыки. Ни среди опытных ни среди чайников. И не только потому, что они и так считают себя крутыми гонщиками. А в основном потому, что их время им обходится достаточно дорого, а страх перед вероятным ремонтом - просто убивает на коню все мысли об этом. В то же время они с удовольствем катаются на симах... и имеют от этого большую пользу... Если человек покатался на скорости 200-300 км/ч, пусть даже на аркаде типа нфс5 - его на 150 км/ч в реале - не будет корежить судорогой и глаза не станут разбегаться в разные стороны... как это случается со многими начинающими...

Ты считаешь что затраты времени и денег сопоставимы? А если такая возможность ПРИНЦИПИАЛЬНО отсутствует? А если даже и тренироваться... не лучше ли черновую подготовку на симе провести сначала? Вообще зря ты споришь... жизнь давно показала что симы нужны в учебе... даже примеры влом приводить...

Дык... а семь лет езды задом на симах... эт чтоли тебе собачий?