SergeyS

Читал - у меня все номера рэйсинга есть, и все прочитаны. Что сказал Мика точно, чтобы не пересказ был, а цитата, вечером посмотрю. Но одно утверждать можно смело - если бы Мика был Вильямсу реально нужен, Вильямс бы его подписал, наплевав на Дженса, как он уже однажды сделал в случае замены Дженса на Монти. Дженс мог быть "благовидным" предлогом для Вильямса, чтобы отфутболить Мику, но ни как не истинной причиной отказа.

Не берусь утверждать точно, потому что контракта в руках не держал Но, раз Вильямс считал, что опция действует, значит это так и было. И если бы Дженс не подписал контракта на следующий сезон, он мог бы перейти в Вильямс на законных основаниях. Вспомни, насколько нелогично все это выглядело - Дженс и БАР официально объявили о продлении контракта, и вдруг очень скоро произошел "баттонгейт". Дженс, в любом случае, не обязан был подписывать любой контракт, который БАР ему предложит - если бы был заинтересован в этом, оттянул бы официальную пролонгацию контракта с БАР. Еще раз повторяю - нет у меня доказательств заовора и быть не может, но уж больно странно выглядит сам "баттонгейт" и его итоги.

У Вильямса была опция на Баттона еще со времен 2000 года. И именно на основании этой опции, с точки зрения Вильямса, они могли подписать Баттона. И так было бы, если бы БАР имел только опцию на Баттона. Но БАР уже имел не опцию (вторичную по отношении к опции Вильямса), а подписанный контракт с Дженсом на 2004 год, и поэтому Дженс уже не мог перейти в Вильямс. Так что, если бы хотел - подписал бы контракт по опции Вильямса, и спокойно перешел бы. Мика Хаккинен - это все газетные утки. Хак имеет долгосрочный контракт с Мерседесом, что недавно было подтверждено, и выступать не за Макларен в Ф1 ему можно было бы, только расторгнув этот контракт - что он делать не собирался. Мика - не цаца, которая кривится от того, что что-то унизительно, и это не причина, а Вильямс всерьез Хака и не рассматривал - там речь шла о Физикелле или Баттоне, но не о Мике.

Ни чем я не манипулирую. Джордан и Минарди - всегда с большинством. Потому, что у этого самого большинства уже не первый год подачки на бедность выпрашивают. Они в любом случае ничего не теряют - как были последними, так и будут, какую резину им не поставь. А вот Феррари, если ограничить тесты, окажется в сильном проигрыше. Соответственно, им резон сопротивляться до последнего. И вообще, ты не задумывался, почему отнють не бедные Мерс, БМВ, Хонда, Рено, Тойота - за ограничение тестов? По деньгам они легко потянут не меньше, чем Феррари. Но если тесты ограничить, Феррари не сможет нормально тестировать резину для Бриджей, а мишленовские команды совместными усилиями проведут в разы больше тестов для Мишлен, и в итоге получат намного лучшую резину.

Я не ищу заговор - я вижу, что вышло из конфликта между Дженсом и Ричардсом. Насчет Дженса - во-первых, он явно не глуп и сам по себе. Во-вторых, у него есть мэнеджер. А в-третьих, по крайней мере до недавнего времени, ему помогал отец (как я слышал - серьезный бизнесмен, хотя за достоверность не ручаюсь). Так что, провернуть подобную акцию было не так и сложно - ведь они там куда лучше нас знали о трениях между Хондой и Ричардсом и намерениях Хонды относительно структуры команды и ее управления.

А вот скажи мне, за чем иначе было Дженсу огород городить? Хотел в Вильямс - взял и спокойно послал БАР с их новым контрактом куда подальше и подписал с Вильямсом. Что ему мешало так сделать? Ведь решения о переходе в другую команду утром со вчерашнего перепоя не принимаются, и версия о том, что Дженс внезапно поссорился с ДР, не канает. Если Дженс хотел уйти - он мог это сделать спокойно, законно и без скандала. А выглядит все так, будто Дженс рассчитывал именно на то, что уйти НЕ удастся. Что до Вильямса - а чем его Дженс подставил? Ему не убыло, по крайней мере. Других серьезных кандидатов на кокпит он из-за Дженса не отфутболил, все равно ему пилота надо было еще искать. Да и что уж Баттону так с Вильямсом церемониться - махнул же его Вильямс в 2001 на Монтою, можно сказать кинул, теперь они в рассчете Повторюсь, я ничего не утверждаю, доказательств этой версии у меня и быть не может. Опять же, не могу утверждать, что если заговор и был, то это идея именно Баттона, а не кого-нибудь из его мэнеджеров. Но уж больно странно выглядит "баттонгейт" со стороны - "хотевший уйти" Баттон остался, а хотевший остаться Ричардс "ушел".

А я как раз думаю, что Дженс прекрасно знал, что никуда он уйти не может. Он контракт с БАР-ом на тот момент УЖЕ продлил, и что и на каких условиях он подписал, для него секретом небыло. И, подписывая контракт с Вилами, знал, что его туда не отпустят - потому что имел действующий, вполне законный и не "дырявый" контракт с БАР-ом. Смысл был - устроить именно мощный скандал, разозлить Хонду и обвинить во всем Ричардса...

Ты имешь в виду "баттонгейт"? Читал, и по началу здорово ругал за это Дженса. Но, с учетом всего дальнейшего, пришел к выводу, что он в любом случае был прав, а возможно еще и проявил недюжинную сметку и хитрость. Мысль у меня появилась такая (подчеркиваю - не более чем моя собственная версия, даже с моей собственной ТЗ весьма стремная, но имеющая право на жизнь) - Дженс сознательно провернул эту акцию, зная, что это ударит по Ричардсу и ослабит его позиции перед Хондой. Смысл для Дженса таков. Происходит скандал, боссы Хонды в ярости - их надежда, лидер команды уходит. Вопрос к Баттону - тебе что, здесь плохо? Ответ - меня злой-мерзкий-противный Ричардс забижает! Злые вы, уйду я от вас в Вильямс! А ему хондовцы - нет, не мы злые, мы тебя любим и ценим, ты нам нужен, а Ричардса - вон спровадим! Вот так Баттон и стал в Хонде "хозяином" - Ричардс сделал свое дело и отправлен вон, а Дженс поведет команду к новым вершинам. Если это реально так, и Дженс сумел провернут такую политическую акцию - его в Ф1 ждет большое будущее.

Манипуляции - в обоих случаях. Но - прямо как в песочнице - кто первый начал? Мишленовцы захотели перекроить регламент в своих интересах - получили адекватный ответ. Единственным действительно равноправным вариантом была бы шинная монополия, при условии заключения контракта с ФИА, а не с командами, и поставки для ФИА 100% одинаковых шин, которые распределялись бы между командами. А так - в случае нарушения существующего порядка в ту или другую сторону "в белом фраке" ни кто не окажется.

Как было на деле - документально ни где не зафиксировано, и кто и что об этом знает - дело темное... А насчет несправедливости - кто мешает Джордану заплатить столько же денег и провести столько же шинных тестов? Ах, денег нет? Ну так а что ж вы тогда хотите? Может вам еще мотор БМВ и шасси Макларен бесплатно выдать? Позиция Бриджей ни чуть не более несправедлива, чем нежелание БМВ поставлять моторы Минарди или Макларена - делиться новинками в области ародинамики с Джорданом, например.

Ну, эта тема уже Дженса не касается. У кого какая техника - судить сложно. Простой пример - будь в Макларене вместо Мики и Култа пара Култ-Баррикелло, например, МШ выиграл бы в 98г и скорее всего и в 99 - и Култ точно так же мог бы ныть, что "болид не позволил". Точно так же, не будь в Феррари МШ, титул 2000г безусловно достался бы Мике, в 2001 выиграл бы ДК, а в 2003 Кими, и ни кто не говорил бы о доминировании Феррари. Так что, что не позволило до сих пор выиграть тем или иным соперникам МШ - лучше не конкретизировать, а то как бы до самих "танцоров", которым что-то мешает, не дошло. И Дженсу присоединяться к этому хору пока-не-побивших-МШ-по-причине-"плохой"-техники не следовало бы. Он-то в отличие от них избрал "путь МШ" - сделать СВОЮ команду сильнейшей, и может в этом преуспеть.

Ну, можно и так сказать. Хотя ДК в этом деле - "классика жанра":)

В-197 - еще Бенеттон, а не Рено.

И что ж тебе ясно? Я со Скудерии, я болельщик МШ и Феррари. Естественно, я не хочу, чтобы их поставили в проигрышное положение. Если соперники просто будут сильнее - что ж, так тому и быть, вечно выигрывать не может ни кто. Но я не хочу, чтобы шанс выиграть у Феррари отняли путем манипуляций с правилами.

Мотивы то понятны. Дженс рискует, щедро раздавая обещания, и тем самым идет его раскрутка, но на примере ДК видно, каков может быть негативный эффект, если не удастся соответствовать заявленному уровню...

Вот и нет. Потому, что шины - шинами, а машины - машинами. Феррари выиграли в прошлом году, не имея лучших шин. А значит, если бы болид Феррари был лучше Джордана - Феррари бы его все равно обиграли. И, доказав свое превосходство, заполучили бы и лучшие шины. Это закон жизни (и бизнеса) - победитель получает все.

"Никто не может удерживаться на самом верху всегда, - считает Баттон, - Каждого можно побить, в том числе и Михаэля. Он не превосходен, в этом году он тоже совершил несколько ошибок. Его можно побить. Думаю, большинство гонщиков разделяют эту точку зрения, разве что за исключением Рубенса". "Не думаю, что он лучше Кими Райкконена, Хуана-Пабло Монтойи или Фернандо Алонсо. Я действительно так не думаю. Он выиграл много титулов, но это не только его заслуга. Он находится в прекрасном положении, но многое зависит и от техники. У него самая быстрая и самая надежная машина, но он тоже много работает. Он обладает невероятным талантом, но когда находишься в таком положении, можешь отчасти расслабиться. Михаэля можно победить, и я надеюсь, что рано или поздно это произойдет". Конечно, это не прямое заявление в стиле Култа (и я это отметил), но не кажется ли тебе, что говорить о том, что Шумахера можно побить, следует после того, как это хоть раз сделано? Еще раз повторю - я Баттону симпатизирую, но подобные заявления не красят гонщика. Сначало - дело, потом - слово, но не наоборот. Есть и еще его заявление: "Я хочу стать следующим британским чемпионом, - сказал 24-летний Дженсон, - Если у меня это не получится, я буду разочарован, но я не перестану работать с максимальной отдачей. Я хочу на 100 процентов использовать потенциал команды и свой потенциал. Пока трудно делать прогнозы. Вероятно, мы не выиграем чемпионат, но, вероятно, мы сможем сделать это. Мы узнаем больше, когда появятся новые машины". "На сильной машине я могу стать чемпионом. Уверен, наша новая машина будет сильна, вопрос только в том, насколько сильна. В данный момент мы проводим испытания с различными уровнями прижимной силы, трудно обсуждать результаты тестов. В этом году очень трудно понять конкурентоспособность по отношению к Ferrari, исходя из времени на тестах". Опять же, имеет право говорить что думает. И все вроде правильно, сдержанно, разумно. Но если такие слова уже сказаны, а дело по какой-то причине сделано не будет (провал новой машины, например), к Баттону будут относиться как к Култхарду, чего бы мне лично не хотелось.

Выигрывал. Давно. Но тогда и трепался мало. А последнее время много говорил и мало выигрывал.

Не был бы. Потому, что желание сотрудничать с сильнейшим - логично. Был бы Джордан лидером - его бы поддерживали. К тому же, проблема Джордана отнють не в шинах. Благодаря этим шинам, кстати, Физикелла победу одержал. Проблема Джордана - в самом Джордане, который пустил набранные в период взлета средства не на развитие команды, а на свои яхты.

Называть - меня так и зовут, так что какие проблемы По сетям - у вас хоть разумно к этому подходят, берут реальную рыбу (в сорокапятку меньше 400г не садится), а у нас уже все местами повычистили... За электрику тоже, если есть возможность, бьют крепко. Но если приезжают на пруд ОМОН-овцы на камазе, и этим девайсом вышибают всех щук - так что с ними сделаешь. Так и живем - приличная рыба либо в платных прудах, либо далеко от Москвы. Спиннинг - это реально здорово, настоящая охота. Я раньше преимущественно на спиннинг и ловил - щука, окунь, судак, жерех. Теперь вот спиннингую редко - мелочь, которая не сопротивляется, не люблю, мне главное - борьба с рыбой. Последнее время в основном карпа ловлю - сильный, сопротивляется долго, интересно. Зимой у нас те же 50-70см льда - норма. Для удочек и жерлиц, при наличии хорошего бура - не проблема. Рыба вот только... Из трофейной - только щука на жерлицы. Леща крупного мало - в основном мелочь 100-250г, окунь - "матросня" до 100г... Но все равно, весело.

Я сам симпатизирую Баттону, и считаю его выступление в этом сезоне более чем достойным. Но такие высказывания, ИМХО, ни кого не красят. Вот если бы Дженс хоть раз стоял на подиуме выше Шума, он имел бы некоторые основания говорить, что МШ не лучший и он, Дженс, может МШ побить. А так - болтовня в стиле Култхарда, хоть и не столь необоснованно наглая, но все же и не совсем адекватная. Сначала должна быть победа, а потом уже можно и битого соперника "оценить"....

А чем стремление шинника работать с одной командой незаконно? Есть два пути - либо сосредоточить все усилия на одной команде, либо дать шанс сразу нескольким и взять количеством. Так почему один путь развития должен искусственно пресекаться? Оба пути имеют право на существование, а кто в итоге победит - зависит отнють не только от шин.

Что Баррикелло может? Пару сильных гонок за сезон он может. При чем, так еще со времен его дебюта было. Думали - попадет в топ-команду, так все гонки круто будет проводить, так нет, как было, так и есть, только средний уровень выше стал, в соответствие с уровнем болида. Ирвайн зажег? Первая победа - все серьезные конкуренты посходили; вторая победа - Култ вытолкал Хака и сам облажал; 3 победа - у Хака лопнула шина, а Эдди пропустил к победе Сало; 4 победа - 100% подарок Михаэля, который держал Мику и дважды пропустил вперед самого Ирвайна. Это называется зажег?

Лучше б тогда портрет повесил, а то в автограф кидать - что за прикол...

Заметь, Феррари с этой инициативой выступила ПОСЛЕ того, как конкуренты выдвинули свою инициативу против Феррари.