SergeyS

Может, удалиь ее? Как и любую дублирующую?

Кстати! Из того, что сейчас есть в архиве, реально нужного, ИМХО, темы 3-4, остальное же зря мето занимает. Предлагаю этот вопрос обсудить. Я однозначно за то, что бы оставить опрос "кто станет чемпионом" и "тормозной путь", в остальном может еще пара тем боль-менее нужных, все прочее стоило бы снести. (ИМХО)

Поддерживаю. Список интересных тем составим - и их в архив. Интересная ли тема - решать голосованием, при том не меньше 3 голосов в поддержку "интересности". Затянувшееся переливание из пустого в порожнее интересным не считаем и удаляем на общих основаниях - я так думаю. Кстати, по-моему, если в теме давно разговоры не по делу, но изначально она была интересной - флейм стоит отрезать и оставить в "общении", а исходную тему - в архив.

Ральф перед гонкой жалуется Михаэлю: "Опять Кора на гонку со мной пошла, пропуск на ВИП-трибуну выпросила, житья от нее нет! Придется мне постараться!" Михаэль отвечает: "А, старайся - не старайся, до трибуны все равно не долетишь!" Ральф не поверил... Это было перед ГП Австралии-02... Мораль: слушайте, что старшие говорят! :lol:

Думаю, в закрытые имеет смысл перемещать темы, долго обсуждавшиеся, посвященные чему-то существенному, но временно оставленные. Пусть у народа будет шанс вернуться к ним - обратиться к модераторам с просьбой открыть эту тему заново. А вот темы, посвященные конкретному малозначительному ссобытию/вопросу, по-моему, стоит через три дня после утраты актуальности не только закрывать, но и удалять совсем - чтобы не занимали зря место.

А представь себе, каков будет список тем после ЦЕЛОГО сезона, если подобные темы не удалять! Тут и пространство не резиновое, и народу читать несколько страниц списка неудобно - а важные темы, не теряющие актуальности, вниз будут уходить. Я считаю, надо все же активнее чистить форум "новости -гонки-тесты" или уж тогда разбить "новости" и "гонки".

А может позакрывать все старые темы про квалы ? Поддерживаю. Закрыть и отправить в закрытые.

Я за то, чтобы пока закрыть и переместить в закрытые. Как иостальные опросы этого сезона.

Зачем ? Может мне/любому другому, интересно обсудить ее на третий день после квалы ? Давайте закрывать, если 3 дня там нет новых постов. Хорошо, давай через три! Ноу проблем

Есть предложение: во избежание засорения форума темы-однодневки типа "Первая квала", т.е. утрачивающие актуальность по прошествии этапа, если там нет обсуждения чего-то другого закрывать через два дня после ГП, не проводя предварительного коллегиального обсуждения. В конце концов, это вопрос не политический, а люди мы все здравомыслящие.

Идею в целом поддерживаю. Насчет даты - не знаю, не рано ли? Хотя я лично не против 26-го числа. Насчет программы - в принципе правильно, начать с гонок было бы хорошо.

Закрыл "Сузука, первая квала" - по-моему, в связи с неактуальностью это целесообразно.

Зарывай, нафиг! Или перенеси в первую, если она еще жива. По крайней мере я "за".

у тебя и летом не заводится?? :wink: :lol: :twisted: у вот стартер не кручу зимой, практически, повернул ключ и всё... доля секунды.. кстати, раз уж о маслах заговорили... а как насчёт трансмиссионки?? у меня вот BP было какое-то (не в курсе - не я заливал) дык проблемс в сильный мороз возникали в виде сильного загустевания масла, вплоть до значительной потери оборотов двигателя, а сейчас опять же Shell налил, Spirax кажись... посмотрим... :shock: Нет, у меня до этого зимой старые машины не всегда заводились - стартер издавал жалобное протяжное жж..ж..ж и так и не мог стронуть промерзший мотор с отечественной всесезонкой Поэтому, когда в жигуле проблемы с пуском ушли в прошлое - это стало отрадной переменой Трансмиссионку я заливал отечественную, только если раньше (лет 5 назад) это было загустевающее г..., в сильный мороз казалось, что ручка КПП засунута в загустевающий цемент и он же в редукторе, то теперь - есть вполне приличного качества, не сказывающиеся серьезно на работе КПП.

Сейчас - ВАЗ 2115, 2003г/в. Любимой машиной был Москвич 2137 - универсал на базе 2140. Этот "танк" на усиленной подвеске проходил там, куда совались только на "нивах", а его мотор увеличенного до 1,6л объема позволял без проблем делать "жигулей" на шоссе... Жаль, что после введения инструменталки держать в Москве такого "зверя" стало нельзя - пришлось продать, а так оставил бы себе вторым для грибов, дачи и рыбалки...

Вероятность победы по объективным показателям - процентов 60. Скудерия вернула лидерство, но в КК оно минимально, и нужен очковый финиш обеих машин при том, что как минимум одна из нх - впереди Вилов. В принципе, условие вполне выполнимое, но гонки есть гонки, всякое бывает. Да и стабильность у Феррари хромает - у Вилов дубли и двойные подиумы есть, и не мало, а у Феррари дублей нет вовсе, да и с подиумом как-то туго было... В общем, будем несмотря ни на что верить в победу!

Праворульник - гиблое дело. Тут с левым то рулем обогнать на трассе иной раз - проблема, если просматриваемый участок короткий, а на праворульнике надо вылезти из-за попутки на пол-корпуса, чтобы что-то увидеть, что уже не безопасно (видал, как фуры расходятся чуть ли не касаясь бортами...), а уж выскакивать вслепую - и подавно. Я наблюдал это со стороны, но жаль мне было праворульников. Что толку от комфортабельной и недорогой машины, если из нее прямая дорога на кладбище! Так что, в наших условиях - руль только левый!

Использовал синтетику Тебойл даймонд - зимой стартер крутил как летом. Но особой необходимости в ней не выявил, и с тех пор юзаю только полусинтетику. По маркам - 99-я все время ездила на Эссо-ультра, 2115 теперь - на Шелл-хеликс. Разницы особой нет - как по цене, так и по качеству. В 99 как-то раз все "руки не доходили" поменять и не менял тысяч 15 - масло при сливе выглядело хоть и не свежим, но вполне работоспособным.

Моя пятнашка (а я считаю именно 15-ю лучшей вазовской машиной) обошлась мне в 7штук полностью оборудованной. За эти деньги у меня не самая мелкая машина (побольше Гольфа, например), простая и неприхотливая в эксплуатации, с хорошим обогревом, нормальной управляемостью (по меркам наших условий), не отягощенная ненужными наворотами Да, по сравнению с современными иномарками это г****, тут спорить не о чем. Какую машину аналогичного класса можно купить на 3 штуки дороже? Дэу? Спасибо, корейское г**** не пользуем, наше роднее Рено? Тут само название созвучно оценке :lol: Королла на сколько я знаю - от 13 тыс, примерно так же - Фокус питерской сборки. Остальные новые одноклассники - ближе к 20. Т.е, на ту новую иномарку, которая бы могла заменить ВАЗ, надо минимум в ДВА РАЗА больше - а при моем например уровне дохода это уже серьезно. Серый, а чего ты все к новым машинам прицениваешься, тебе люди хором говорят, посмотри б/у если состояните нормальное, то и за ремонт ты парится не будешь вообще. А что бы ты порекомендовал в пределах 7 штук? Только не корейцев и не французов На следующий раз подумаю...

Почему не поверю - я знаю, что у новых брусья в дверях.

Моя пятнашка (а я считаю именно 15-ю лучшей вазовской машиной) обошлась мне в 7штук полностью оборудованной. За эти деньги у меня не самая мелкая машина (побольше Гольфа, например), простая и неприхотливая в эксплуатации, с хорошим обогревом, нормальной управляемостью (по меркам наших условий), не отягощенная ненужными наворотами Да, по сравнению с современными иномарками это г****, тут спорить не о чем. Какую машину аналогичного класса можно купить на 3 штуки дороже? Дэу? Спасибо, корейское г**** не пользуем, наше роднее Рено? Тут само название созвучно оценке :lol: Королла на сколько я знаю - от 13 тыс, примерно так же - Фокус питерской сборки. Остальные новые одноклассники - ближе к 20. Т.е, на ту новую иномарку, которая бы могла заменить ВАЗ, надо минимум в ДВА РАЗА больше - а при моем например уровне дохода это уже серьезно.

Сергей.. Ну ты капец... Страное у тебя представление о безопасности... Это финиш... Если твой Москвич не погнуло, значит ВСЯ энергия удара пошла на тех, кто был в салоне... А сложенный в гармошку кузов погасил энергию удара... Другой вопрос - после такого поглощения машина уже не ремонтируется, но стоит ли ремонтировать не смятую машину, если водителя расколбасило в хлам... Если бы мой москвич погнуло - спорить бы с тобой было некому. Потому что таким ударом какую-нибудь иномарку малого среднего класса выпуска до середины 90-х разорвало бы пополам или согнуло дугой. Речь идет о боковом, а не фронтальном ударе! Принципиально лучше в этом вопросе - иномарки последнего поколения, с брусьями безопасности и боковыми подушками, но они с отечественными машинами не сопоставимы во всем.

У тебя было время делать самому - а уменя его нет. И не будет. А чинить иномарку в сервисе по крайней мере в Москве намного дороже, чем ВАЗ. Железку конечно можно в Москве купить и с разборки - но на это опять же надо время, а у меня, повторюсь, его нет. Если бы у меня времени было столько, сколько было в институтские времена - может и решился бы рискнуть, но теперь - нет... Поэтому, мне выгоднее купить новый ВАЗ и сменить его, пока не пришло время серьезных трат. И так будет, пока по деньгам не потяну новую (или почти новую) иномарку. мне одно не понятно - почему ты игнорируешь вопрос безопасности - тебе жизнь не дорога? Не игнорирую. Но аэрбэги и т.п. - в более дорогих машинах, чем ВАЗ. К тому же, про плохую пассивную безопасность отечественных машин говорят не совсем обосновано. Пример из моей практики: в начале своей "автомобильной" жизни, едучи на Москвиче, ооооочень крепко получил в бок от пьяного ЗИЛа. Видал я после таких ударов иномарки (какого-то старого японца и опель аскона и форд сьерра) - во всех (запомнившихся) случаях иномарка была согнута дугой. А мой Москвич остался на ходу! Чуть погнуло стойку передней двери (которую выгнули обратно домкратом с упором) и саму дверь (заодно с оторванным крылом) пришлось выкинуть, но днище не погнулось, и резину жрать аппарат не начал... Так что, если не равняться на Вольво, то старая иномарка не так уж и лучше нашего драндулета

У тебя было время делать самому - а уменя его нет. И не будет. А чинить иномарку в сервисе по крайней мере в Москве намного дороже, чем ВАЗ. Железку конечно можно в Москве купить и с разборки - но на это опять же надо время, а у меня, повторюсь, его нет. Если бы у меня времени было столько, сколько было в институтские времена - может и решился бы рискнуть, но теперь - нет... Поэтому, мне выгоднее купить новый ВАЗ и сменить его, пока не пришло время серьезных трат. И так будет, пока по деньгам не потяну новую (или почти новую) иномарку.

Да, ты прав конечно, но и когда Ферры не выигрывали 21 год и за них не ездил МШ - за них болело гораздо больше народу, чем за другие команды ... Это не команда - это легенда ! p.s. когда же за кошек так болеть будут Очень скоро. Веббер выведет их в число лидеров.