Slightly Mad

Угу, угу. У вас тоже надежные источники?

Он знал, он знал! Он новости читал! Кстати, новая ньюса. Таки Мика стартует в Порше, причем чуть ли ни в эти выходные. Правда, не в Суперкубке, а в более мелком сорвеновании. Зато вроде у себя на родине. Желаю ему их всех порвать.

Только не 300-й. У меня знакомая год назад фотоаппарат выбирала и обнаружила, что за те же деньги можно купить 5-ю Минолту, которая дает, по ее словам, гораздо больше возможностей. И у нас в общаге есть что-то вроде фотокружка, так там сплошные минолтоводы. Хотя, судя по тому, с чем ездят фотографы на гонки, для более серьезной аппаратуры ситуация иная.

Ни хрена не видно.

Не на Икше, а в Икше. А кто туда поедет - жители севера столицы, к примеру, которые ездят к вам. Им что до Каширки, что до Икши - одна хрень. До Икши даже быстрее.

Все, не могу больше!!! Аленка - дура.

Да, неплохо, прямо скажем... Особенно возраст участников порадовал. Понятно теперь, почему Финляндия - гоночная страна. Во Франции наоборот - обращает на себя внимание большое число "пенсионеров". Трасса у Арну, кстати, по площади, судя по всему занимает меньше, но просматривается лучше за счет наличия второго этажа. А вот машинки без какой-либо защиты и при этом целые - это фантастика.

А вот не отстоял... Его Мэтт Нил обошел, он в этом году тоже частник. Единственная заводская хондовская машина - у Тома Чилтона.

Продолжаем угадывать. Очень холодно, я думал, если не с первой, то со второй попытки угадают.

Теперь я знаю, кто виноват в неудачах Минарди!

Ага, а еще Эрик в Ф1 катался. Только последний раз это было 12 лет назад, так что он на дебютанта не тянет и подавно.

Почему? Ее вроде последние годы плющит и колбасит. Пока одно очко в трех гонках...

Небольшие уточнения. Бас Лейндерс - бельгиец. Ездил в Ф3000, старый и не талантливый. Потому как в этой самой 3000 он появился ажно еще в 1999 году, провел там три года и так ничего и не добился (кроме двух вторых мест в 2001 году). Кристиан Альберс - голландец. Ездил в Ф3000 в одной команде с Уэббером. На его фоне смотрелся скромно, но, тем не менее, смотрелся Марк Гуусенс - бельгиец. Ездил в Ф3000 с Виктором Масловым. Кого имела в виду бельгийская пресса, непонятно. Кто гоняется в Ф3 я не знаю, в других более или менее известных сериях бельгийцы вроде бы не рулят. Хотя в Ф3000 есть Джеффри ван Хойдонк, который сейчас вроде разъездился, плюс еще Ян Хейлен с Вердонком, но что-то не тянут они на суперстаров - разве что ван Хойдонк по времени пребывания в Ф3000: он там аж с 1999 года.

Не, не в моем вкусе. Так что не поеду я туда покамест.

А может, как раз рассказали? Хотя, в крайнем случае, ну, будет и в Германии своя Оксана Косаченко. А то совсем от нас отстали.

Именно. Новость была в оригинале на французском (да и живут они почти во Франции), поэтому там упоминалась именно школа - детский сад там называется école primaire, дословно начальная школа. А еще в той же новости "ожиревшего колхозника" просили прокомментировать слухи о возможном продолжении его карьеры в автоспорте, в частности, о возможном выступлении в Монако в Суперкубке Порше. В пресс-релизе от Олега Кесельмана даже было написано, что он там в итоге стартовал, но проверка результатов гонки показала, что это, увы, не так. Но что-то около месяца назад он стартовал в знаменитом историческом ралли Милле Милья. Угадайте, кто у него штурманом был...

Колокольня в воде - супа. Вот мои извращения. 1. Отражение окна в лампе 2. Отражение лампы в окне

Всем привет! Я тут озабочиваюсь выбором ноутбука и мне было бы здорово, если бы мне кто помог. Сейчас у меня старенькая Тошиба с Пнем-150. Я ей доволен и мне ее рекомендовали друзья, в частности, в связи с тем, что она, как мне было сказано, отличается высокой устойчивостью к механическим воздействиям. Поэтому же я начал обзор местного рынка именно с Тошиб. При этом оказалось что а) Тошиба не слишком широко представлена во Франции б) за подходящую цену в 1200-1300 евро предлагаются только модели с оперативкой 256, тогда как мне надо 512. Это маст. Посему я хотел бы узнать, какие буки и почему котируются. Мой бюджет - 1200-1600 евро (вроде бы, цены во Франции чуть-чуть больше, чем на родине), не помешал бы пишущий DVD, был бы неплох Wi-Fi (хотя, опять же, не обязателен), возможно, выход на ТВ... Если че еще вспомню, скажу. Заранее всем спасибо.

На этом моменте я выпал в осадок. Хотя потом понял, в чем было дело: у Трабанта сдох движок и его толкали сзади либо спихнули с горки. А вообще - тема йопли с Шумахером на Нюрбургринге не раскрыта.

Не надо: если оно нормальное, то оно симметричное - коэффициент skewness должен быть равен... не помню, то ли 0, то ли 1. Посмотрю на досуге.

Уау! А где можно купить такую жвачку?

Неделю назад состоялся мой второй визит к дедушке Арну, и, если повезет, то сегодня будет третий. Несколько ремарок к последней части. 1. Шасси используются местные, но омологированные национальной федерацией автоспорта. 2. Хронометраж. Есть два световых табло - для зрителей и для гонщиков. То, что для гонщиков - непонятное какое-то. Наверху желтым цветом - лучшее время заезда и имя того, кто его установил. Ниже - четыре строчки, которые показывают, как я понял, результаты последнего круга последних четырех человек, проехавших перед тобой. Причем, если народу много, то твоего результата там, похоже, не будет: старый результат уже ушел вниз, а новый появится, видимо, только после того, как ты проедешь под табло, где, наверное, и находится засечка. Второе табло, что для зрителей, более традиционно: имена всех участников заезда, номер их машинок - все отранжировано в зависимости от лушего круга. При этом показывается не время лучшего круга, а время последнего круга, так что тут тоже не без странностей. Распечатка. Имена гонщиков, номера машин и время с точностью до тысячных на каждом круге. Странно, но создается впечатление, что при выезде из боксов отсчет времени начинается с момента старта машины - времена первого круга почти всегда значительно ниже среднего. Среднее это, кстати, не пропечатывается, равно как и лучшие результаты дня. Зато указаны Топ16 всех времен и народов на этой конфиге. Сама конфига, кстати, по словам организаторов (кто сказал, что с ними не пообщаешься на западных картодромах? Наоборот, мне здесь это гораздо легче, чем на родине) меняется раз в три-четыре месяца. По поводу народа на трассе. Про максимум в 9 человек я загнул. В первом из трех заездов недельной давности мы стартовали вдесятером, во втором участвовало и вовсе 12 человек. Вот дюжина и впрямь похожа на максимум, так как в распечатке есть только 12 граф. При таком количестве участников некоторая массовость уже чувствуется. По поводу езды бок о бок и обгонов. Оказалось, что ехать рядом вдвоем и обгонять можно абсолютно в любом месте трассы, даже в самых узких (под мостом) и даже если соперник не самый вменяемый. Самая вкусняшка - обгон после моста. Не когда по внутренней в шпильку втискиваешься, а наоборот. Если впереди идущий чувак занял внутреннюю траекторию сам, то смело дуй по наружной - выигрыш в скорости на выходе получается такой, что главное - не влететь ему в зад тут же. Если это удалось (в смысле не влететь), то после скоростной шиканой у тебя будет возможность поравняться, причем на входе в шпильку ты получишь более выгодную внутреннюю траекторию, поскольку соперник уже давно про тебя забыл, думая, что ты остался далеко позади еще в шпильке. О достижениях. Увы, их почти нет, поскольку рекорд свой я так и не улучшил, более того, в лучшей из попыток (последняя, когда на трассе было две машинки, не считая одного маршала) проиграл себе около десятой. Самое обидное, то что тогда я ехал как раз с тем дядькой лет сорока, с которым хотел ехать. Я его еще в первый раз заметил - отчасти из-за выделяющегося желтого костюма, отчасти из-за поведения. Чувак ведет себя так, будто ему дозволено все (не на трассе, слава богу): он может поставить перед стартом заезда машинку поближе к выходу, он может зайти в паддок даже если ему не предстоит ехать (я даже видел, когда однажды при возникновении завала он стоял рядом с маршалом и вместе с ним подавал знаки катающимся, чтобы они тормозили), кроме того, в моем заезде, подозреваю, ему дали выбрать себе машинку, хотя на мой вопрос сразу после этого маршал сказал, что все ездят на чем дадут. Но мне он интересен не поэтому, а потому что его результаты очень близки к моим, и мне реально его уделать в ближайшей перспективе. Собственно, неделю назад это почти удалось: в каждом своем заезде я ехал быстрее, чем он в своем, который как раз был перед моим стартом. Однако очная ставка показала, что рано я еще соплей растекся. Мое имя на табло желтым шрифтом так ни разу и не появилось а лучшее время оказалось хуже, чем у него, на 4 десятых. Правда, когда я запихал данные заезда в Excel, оказалось, что все не так уж и плохо: среднее оказалось хуже только на две десятых (правда, возможно, из-за того, что я ездил совсем в гордом одиночестве, а его на последних кругах развлекал маршал), а по стабильности я его и вовсе переплюнул (возможно, по той же причине), при этом действительно показал неплохой в этом плане результат, который если и не является личным рекордом, то достаточно близок к нему.

У меня голубая мечта - отреставрировать трассу у себя в Дубне (пока я даже не знаю, где она). Это в ту же сторону, что Икша, только раза в 3-4 дальше. И тоже, подозреваю, на берегу канала.

Втыкать сюда Обратите внимание на следующий пассаж:

А Хуго-то уже совсем большой - 3 с половиной года! Хуго - это тот, что в белых штанах посередине Снова Хуго Хуго собственной персоной И, по словам мамы, уже говорит на трех языках (финском, французском и английском), причем одновременно. Осенью будут его в школу отдавать.