Slightly Mad

У нас тоже. И теперь см. пост 343. Кроме того, пришлось отправляться покупать сандалии.

Я опять не в тему, но уж очень порадовало: http://top.rbc.ru/society/13/07/2007/109118.shtml Я прям так и представляю, что сказал в суде обвиняемый чиновник, которого с поличным застали при получении взятки.

Крео мощное. Ценю.

Вот тогда ещё из той же оперы. http://www.youtube.com/watch?v=IVuQcRnwA0Q&NR=1 Я знаю, почему Пророк не запостил эту ссылку. И ещё одно, на закуску.

О, где-то я такие диалоги уже видел. Обычно так начинается долгий и трудный путь в баню. Не всем суждено пройти его до конца.

На днях Матиас сообщил, что не пишет о нашем форуме в других сообществах. А вот у нас об Экслере почему-то... Надеюсь, когда Матиас напарится в бане, он объяснит причину подобных различий.

На такой длинной трассе Сато всего в полутора секундах от лидера - блин, я уважаю СуперАгури!

Авария Кубицы в 3D, показанная недавно по каналу RTL. Жёлтым выделяются различные элементы пассивной безопасности.

Скажем так, в Канаде-2007 решение о внеплановом пит-стопе, который позволил ему сделать в конце гонки то, что он сделал, принимал сам Сато. Уж если он может...

Не будут.

То, что Антикаккинен - бот Матиаса, я уже догадался. Но вот того, что они ещё и женщины, я не знал...

Тогда я проглючил. А записи 30-го круга на YouTube нет... Только начало и конец гонки.

Поздравляю!

Согласно последним слухам, зарплата Хэма была 200 тысяч евро, к которым прилагались бонусы за каждое набранное очко, однако общий объём вознаграждения (хитрый Рон обо всём позаботился) не должен был превышать 500 тысяч. Правда, поговаривают, что в контракте есть пункт, согласно которому он может быть составлен заново в середине сезона.

Это в конце было, а не видел аварии, похоже, вообще никто: на YouTube, по крайней мере, ничего не нашёл. Говорят, что Спид с Вурцем боролись за позицию, и тут на них наехал лидер. Спид его пропустил, уйдя наружу, Вурц полез вслед за лидером, и Спид его прихлопнул. Причём Вурц говорит, что удар пришёлся в его заднее колесо. Не, антигерой сезона - Хонда. Хотя они и радуются, что с 9-м и 10-м местом на финише были "пятой силой в пелетоне". А в чемпионате они пока являются лишь девятой (и второй силой Хонды, хе-хе).

Как говорится, за что купил, за то и продаю, но сегодня прочитал следующее. Макам у Ферров воровать, по сути, нечего, так как концепции двух болидов принципиально различаются. У Ферров самая длинная колёсная база, у Маков - самая короткая. Так что аэродинамические решения тырить заранее бесполезно. Остаётся разве что подвеска, которую можно было бы позаимствовать с целью улучшения адаптации болида к шинам Бриджестоун, но как раз у Маков проблем с этой адаптацией нет. Зато эти проблемы есть, например, у Хонды, куда собирались перейти Кофлен и Степни (последнему якобы был обещан пост технического директора команды). Более того, Хонда появилась на ГП Франции с новой передней подвеской, отличающейся необычными точками крепления рычагов, характерными до сих пор только... для Феррари. Кроме того, в отличие от Денниса, который позвонил в Маранелло сразу же, как только узнал о скандале, Ник Фрай с опровержениями причастности его команды к этому делу не спешил, хотя в конце концов (лишь в прошлую пятницу) и выступил с ними, заявив, что действительно встречался с Кофленом и Степни, но о технике речь не шла. Наконец, слухи об уходе Степни ходят уже давно, да и уйти из Феррари он решил тоже не вчера, и в Феррари об этом знали, так что британец просто не имел доступа к стратегическим документам.

Да, в Фуанвилле можно было ещё вчера селить жителей с чистым сердцем, мне кажется. А вот Славкину ещё несколько заводов совсем не помешают.

В посте 407 КАА приводит хорошую иллюстрацию того, что набирать в Ворде иногда полезно: там есть проверка орфографии. Это одна из причин, по которой я письма или новости набивал обычно в Ворде. Другая причина - то, что меньше вероятность потерять написанное в случае проблем с компом.

Нет, тогда Карен. Просто французский аналог этого имени - Carine, вот я и задумался о том, сколько раз ошиблись переводчики.

Достоевский - мораль? В жизнь не замечал. Это ж не Толстой, про которого говорили, что Война и Мир была бы замечательным произведением, если б не толстовство.

"Если б захотели вполне раздавить, уничтожить человека, наказать его самым ужасным наказаием, так что самый страшный убийца содрогнулся бы от этого наказания и пугался его заранее, то стоило бы только придать работе характер совершенной, полнейшей бесполезности и бессмыслицы". Достоевский, Записки из Мёртвого дома. Кому интересно, продолжение: "Если б заставить его [каторжного работника], например, переливать воду из одного ушата в другой, а из другого в первый, толочь песок, перетаскивать кучу земли с одного места на другое и обратно, - я думаю, арестант удавился бы через несколько дней или наделал бы тысячу преступлений, чтоб хоть умереть, да выйти из такого унижения, стыда и муки".

Итак, парад антигероев. 1. Фернандо Алонсо. Провёл бледную гонку, коротким отрезком на мягкой резине для создания отрыва воспользоваться не смог. 2. Льюис Хэмилтон. Старт - на грани допустимого, ошибка же на пит-стопе стоила времени, которого не хватило, чтобы остаться впереди Райкконена. Если бы не это, то Алонсо ко второму визиту на пит-лейн имел бы над финном 25 секунд преимущества. 3. Команда МакЛарен. Создаётся впечатление, что поул Хэма был не более чем рекламой, тогда как гоночная стратегия команды была заточена на победу Алонсо. Почему бы не наоборот-то - Алонсу на поул, а Хэма - работать на победу? Вместо этого только пит-стоп англичанину испортили. 4. Рено. Во-первых, до БМВ, вопреки обещаниям, им далековато. Во-вторых, команда продемонстрировала способности настраивать машины на работу с жёсткой (Физикелла) или мягкой (Ковалайнен) резиной, но не с обоими типами. 5. Фелипе Масса. Заглох на старте, а по ходу гонки оказалось, что обгонять он умеет, грубо говоря, только круговых (ни одного гонщика, проигравшего лидеру меньше круга, Филя на трассе одолеть не смог), да и то не всех: с Физикеллой, который, похоже, скоро себе репутацию проклятия борцов за чемпионат сделает, он так и не справился. Отмазка известна: мол, даже если вы едете в ста метрах от соперника, завихрения мешают. Стало быть, увидим мы ещё дисквалификации в квалификациях тех, кто имел несчастье оказаться на трассе недостаточно далеко от Массы. Скорее же всего, причина филиных несчастий кроется в настройке его машины: максимальная скорость - самая высокая среди всех пилотов - говорит, вероятно, о том, что он поставил антикрылья на недостаточно большой угол, в результате чего машина стала крайне чувствительной. Кроме того, завихрения завихрениями, а ни одной атаки Кубицы так и не было, хотя Кими, решивший, по его словам, "не рисковать почём зря", попробовал пройти куда более шустрого Хэма накануне первого заезда в боксы. В общем, Фелипе был похож на первоклассника среди детсадовцев средней группы, нежели на наследника великого Супы. 6. Феррари. Как сказали представители команды, над надёжностью машины ещё надо работать. 7. Тойота. Этим тоже над надёжностью работать. И над скоростью тоже. 8. Култхард. Выбил Росберга, редиска. Как некрасиво, тем более, у себя на родине. 9. Спид. Как съехидничал один журналист, ему пора менять фамилию на Слоу. Ещё и Вурца чуть не вынес (зато сам вылетел). 10. Никто 11. Свой вариант (указать в топе).

Судя по файлам, выложенным на YouTube (с названиями типа Crazy guitarist или где Хэм на сцене) - был.

По-моему, ты забыл одно слово в твоей истории. Потому как будь они дисквалифицированы, то ни полёта Ферстаппена в Бразилии мы ни увидели, ни, глядишь, Имолы-1994. Кстати, памятный диалог Ну, шумофилы вроде бы уже нашли. А ты кому замену ищешь?

Офф-топ. Читаю сейчас Записки из Мёртвого дома Достоевского. Вслух по Скайпу своей второй половине (и себе, конечно же).