Slightly Mad

Ура! Оказывается, я по крайней мере наиная с "послеобеда" я буду свободен. Плиз, скажите мне, где тут у вас погулять можно с приятностию для фотоаппарата?

На самом деле кое-кто уже и снять свою кандидатуру успел

А еще он раскололся, что больше всего на свете любит не Ф1 и Шумму, а IRL, так как, по его собственным словам, является апологетом чистого трека

Расстрою: эта кнопочка и раньше была, я ей активно пользовался. Не видел таких синеньких стрелочек перед названием темы? Видел. А если на них, на стрелочки нажать, то как раз попадал куда надо. А еще мне не нравится, что пропала моя любимая опция для заценивания всяких форумских засранцев и незасранцев, а также то, что за кнопочкой быстрого перехода в другой раздел теперь приходится далеко тянуться. Лучше бы ее поменять местами с настройками, которые находятся строкой выше: ими-то как раз редко будут пользоваться.

Если бы ты хоть раз попробовал (или прочитал посты здесь же несколькими страницами ранее), то обнаружил бы, что особо отмораживать ничего не придется. Даже при тридцатиградусном морозе ты особо не пострадаешь: заезд длится минуты три-четыре. Да и десятиминутная квала не ах какая пытка. Ага, то есть теперь "Ф1 и Шумма отстой, даешь Ансера и IRL!" ? Так и запишем. Остальных форумчан ты предупредишь или мне это сделать Гнев - это страсть, а я человек, пожалуй, бесстрастный. Кроме того, среди форумчан, общавшихся со мной в чате, я известен, как человек, которого невозможно рассердить. Так что в моих постах было только то, что я там написал, а не то, что ты там прочитал P.S. На этой неделе мы не пересечемся.

В Вэймарте была Олеся. А вообще, я удивлен: че го ты вскипятился-то? На уважаемого гостя наехал (это я про Макса). Самое удивительное, что делает это человек, который вообще ни на одну гонку даже не пришел.

Аэродинамика будет в таком случае "минус два". 2 Дисавор: такие новости дают повод для оптимизма. До сих пор, когда начинались интриги вокруг того, как будет называться новое тачило Ферров, машина ничего интересного собой не представляла. Да и на самовозку не тянула. А без самовозок Шумма выиграть не сможет.

Проанализировав свой пост на аналогичную тему, пришел к выводу, что сейчас Стас разразится на тему "это мол пустяки, то, о чем ты говоришь, легко исправить" и т.д. В общем, Антон как всегда в своем духе: сначала запустил новый форум, а потом он его, собственно, сделает нормально (может быть). Может, довести его до ума все же следовало до того, как вешать его тут?

Нет, с ними как раз пролетел. Угадал неравный брак, витязя на распутье, бурлаков на Волге и еще чего-то... Про телку с титьками, в общем, тоже угадал, точнее догадался, что будет изображено - просто такую картину я до сих пор не видел.

Соглашусь с первым постом Шумофила и постом деньги. Синюшные смайлики, горизонтальная строка, невменяемость в плане дизайна, функция "быстрый ответ", которой я так и не смог воспользоваться, мелкие ссылки по разделам. Вот еще! Раньше я очень любил форум за то, что рядом с заголовком темы указывались ссылки на все страницы топика, а теперь - всеобще отстойное "раз, два, ... последняя". С персоналками так же работать стало неудобно.

А я пять фоток по названию угадал.

Ну вот, у меня, кажется, назревает еще одна командировка в Северную Пальмиру. Она должна состояться в ближайшую пятницу и будет однодневной.

А что это за Глюк на Джордане ездил? 2 Драйвер: боковые воздухозаборники значительно уменьшились не только у Рено, но и у Ягуляра с Тойотой.

Напомни мне, пожалуйста, когда последний раз Минарди проводила презентацию своей машины и когда она говорила о подиумах. А заодно расскажи, когда Феррари, Маки и Вилы говорили о том, что речь даже может идти о подиумах, имея в виду собственную крутость.

Коль, извини, но у тебя мания величия, если ты всерьез думаешь, что все занимаются исключительно копированием идей Феррари.

Кстати, очертания боковых "понтонов" очень смахивают на оные на Ф2003... А жаберки - явно маклареновские.

Неужто неута я тебе напоминаю? Однако если ты считаешь, что остальные конструкторы тупо следуют заветам Феррари и, априори считают конструкцию красных идеальной (то бишь что они просто тупые), причем иные из них срисовывают элементы, не дожидаясь того, как они пройдут испытание гонками на той же Феррари, то я тоже умываю руки. Тебе ж было показано, что решение а-ля Феррари 2003 - отнюдь не оригинально. Просто, поскольку воздухозаборник в задней части машины не был предусмотрен изначально, то пришлось пропиливать жаберки. На Тойоте жаберки предусмотрели сразу, когда проектировали обновленную версию машины, вышедшую на трассу в Сильверстоуне (тут следует говорить не о "считанных неделях", а о считанных любителями статистики неделях - полсезона прошло с момента дебюта 2003ЖА), причем предусмотрели возможность жаберки не ставить, коей активно пользовались: с жабрами машина стартовала только в Германи и Италии, если я не ошибаюсь. Остальное время - с традиционными боковинами. И вообще, жабры у Феррари находились на вертикальной плоскости боковины, а у Тойоты - на горизонтальной, и были более компактны. Так что правильнее говорить о том, что идея была подсмотрена не у Феррари, а у МакЛарена - там жаберки тоже были горизонтальными и компактными. В пользу этого говорит так же и то, что форма "крыши" у машины япошек похожа на маклареновскую, а еще то, что МакЛарены тех лет имели красно-белую раскраску, как и Тойота сейчас. Отсюда вывод: Тойота - это скопированные Маки прошлых лет.

Ну-с, мое поздравительное ХРЮ имениннику!

Ну, это фигня будет. Сейчас по числу постов в день лидирует вроде как мадлопт (хотя, возможно, у Ирки это показатель больше). Однако, к примеру, у меня, как и у Шумофила, были длительные периоды непоявления на форуме (или непоявления в зарегистрированном виде: я долго, имея зарегинный ник с 999 постами, сидел на форуме как анрег), поэтому наша пиздобольность будет занижена по сравнению с реальной. Чтобы этого избежать, можно ввести такие показатели, как число постов за последние Х дней, а также максимальное число постов за Х-дневный период.

Вот блин, Аленкин ученик! Показал хорошее время - и машинку убил, чтобы никто не улучшил. Но молодца, поздравляю!

Во-первых, насколько я знаю, Ухов на зимнем треке только комиссарит, а потом, он говорил именно о единстве принципа движения, без выводов в плане управления. Его мысль была такой: для грамотного гонщика, понимающего этот самый принцип, пересадка с одного типа привода на другой не должна представлять проблемы.

В Инете ее вроде нет. Так что свяжись-ка лучше с Океаном - книжку редакция Автоспорта делала.

Разве что на твои же рассуждения... Где-то я видел какие-то базовые вещи, но на французском. На форуме в http://www.gokart.ru есть рубрика "задай вопрос Каменскому" - как раз для таких случаев. Правда, не знаю, отвечает ли он. Я же сам читал книжку Горбачева про гоночную езду вообще. Да и Михаил Ухов как-то на вопрос, в частности, об адаптации к разным типам привода ответил примерно следующее: какая разница - передний привод или задний? Принцип движения автомобиля один и тот же. Однако, нарыл. Не читал, правда, сам еще. втыкать сюда

Ага, а Штук, в отличие от Алези, тянет на эксперта? Можно тогда весь список огласить, указав, кто относится к экспертам, а кто - к отставной козы барабанщикам?

Если рассуждать в духе Шумофила, то можно прийти к выводу, что Ф2003 ЖО была срисована с МакЛарена MP4/2C (1986 год, там есть жабры), Mercedes B196 (1954 год, там есть маленькие дырки для отвода воздуха сзади), Alfa Romeo 159 (1951 год, там жабры, только спереди), Auto Union Type C (1936 год, и там жабры уж точно как у Ферров), а то и вовсе с Arrows (по-моему, там тоже сзади какие-то воздухозаборнички были)...