Slightly Mad

С днем рождения! Успехов и радости!

А что за вопросы-то?

Говорил же я, что Аншлаг и на Спорте появится...

А мне нравится дургая реклама с Микой - года 1995-го, где он дизельный С-класс рекламировал. Ничего особенного, просто там Мика самим собой был. Супер.

2 Егор, sasa и dengi. Во-первых, спасибо на добром слове. Во-вторых, стопроцентно воспользоваться шансом оказалось сравнительно несложно: главным образом, все получилось благодаря тому, что я ходил ездить два дня подряд. Честное слово, частые тренировки - лучший способ научиться ездить. Еще было бы правильно сделать все же небольшую паузу между заездами - наверное, на последних кругах второй части пошел бы быстрее. А еще не мешало бы переодеться в штатское... Что касается второй квалы, то пройти ее мне не светит. Я и вчера-то только 20-м был, а на новых девятках я вообще не ездил и вряд ли смогу себе позволить более двух попыток. А как я езжу на обычных девятках в ДД, ты видел. Кроме того, мое преимущество в кг будет ликвидировано балластом.

В продолжение основной темы. Сегодня на пресс-конференции некий газовый лоббист в Думе заявил следующее: "Путин сказал, что газовая сеть неделима. То есть, - сделал народный избранник вывод, - расчленять Газпром могут предлагать только враги России". Возможно, он и прав по теме. Скорее всего, так и есть. Однако то, что в качестве главного аргумента приводятся слова Путина, а те, чье мнение с ним не совпадает, называются врагами народа, наводит на мысли... где-то это уже было... Лет эдак 66 назад. Ну че, бум объявлять врагов народа и расстреливать их?

По дороге в небезызвестный клуб ДД приходится идти мимо строящихся торговых рядов (их ваяют впридачу к набирающему силу торговому комплексу Динамо-Станколит). Некоторые павильоны уже заняты, а в иных даже идет торговля. Ну, и вывески есть уже - цветастые, не временные, а те, что долго провисят. И на одной из них большими буквами с двух сторон написано: "СладкоеШка". А сегодня был на пресс-конференции у одного кекса, газового лоббиста в Думе. Так его пресс-служба на папке с материалами написала его имя: Валерий АфОнасьевич.

То есть диетической надо 12,5 литра? Хорошо, что в Африке не помешаны на "здоровом" образе жизни. Чего только не делает с людьми дефицит презервативов...

А ХЗ... Только этот аттракцион в будни днем встречается нередко - Коля не даст соврать, там еще челы с камерами тусуются. Наверное, снимают реалити-шоу про янки за границей. Еще вчера было полно детей - я попал на последний заезд перед школой. Когда я вылез из машины, показав на последнем круге 29.05, они на меня как на супу смотрели. Приятно, а ведь всего 25-е время. Сегодня было иначе. Поскольку на сайте объявлено, что ДД закрыты с двух, а на самом деле с полтретьего, то оба заезда я проехал в гордом одиночестве. По этому случаю они даже прошли нон-стоп. На 14-й машинке, ясно дело. Лучший результат первой части - 28.96 - был показан ближе к концу, а абсолютный рекорд - 28.79 - в начале второй части. Потом стал, видимо, уставать (еще бы: в этот раз я ехал в парадной рубашке и тесных и теплых парадных же брюках, так что быстро стало жарко; зато, в отличие от предыдущих двух квал, на ногах наконец-то оказались кроссовки, а не ботинки). На 13-м круге, пытаюсь как можно уже пройти последнюю шпильку, я со всей дури влетел во внутреннюю покрышку и отлетел почти строго назад на той же скорости, с которой я в нее въехал. Задом наперед проехал метра два-три. Было весело. Потом были прочие мелкие недочеты, которые не мешали успешному прохождению дистанции, но не позволяли улучшить еще. Просто лучший круг был демонстрацией моего максимума на данный момент. Заход в первый поворот из Даниного расширения с минимальным торможением, ранний газ во втором, оптимальное по траектории прохождение связки двух шпилек, хорошее прохождение шпильки в конце прямой, узкая траектория в последней шпильке и плавный выход из нее - как на картинке у учителя из детской школы. Далее - заход в еще один Данин расширитель - и пикирование на максимальной скорости к засечке. Короче, спасибо Дане за надлежащее изменение таректории и маршалам за то, что не стали менять ее обратно. Моего результата хватило на 20-е место. Надеюсь, что теперь квалу можно считать пройденной. По крайней мере, я очень надеюсь на сегодняшние корпоративные вечеринки.

Поздно пить Боржоми... Илил он надеется, что в БАРе, услышав новые песни о главном, решат отказаться от Сато?

Ну, чувак, считай, ты попал... За язык тебя никто не дергал.

Тоже мне красота... после стольких лет нищеты в Грузии, в течение которых он личными интересами не поступался...

Типа везде шпиёны? Я просто привел первую пришедшую в голову офшорную зону. Ну, можно и еще где-нибудь зарегистрировать... В Монако вряд ли - там вообще все, в Швейцарии (не знаю, насколько она офшорная, но темные лошадки российского бизнеса там вырастают в весьма немалых количествах) и вовсе Супа живет, а вот где-нибудь на Кипре... хотя нет, там ралли бывает, в том числе и Пежы с рекламой Мальборо... Но на Британских-то Виргинских островах, к примеру, я надеюсь, все свои?

Будем называть вещи своими именами: поиметь. Еще б тебе уютно стало: один раз Такума Михаэля уже обставил...

В правильные клубы идешь, товарищ! А последние два - это что и где?

Гы-гы. Это на них похоже. Сказал это хмырь с бородкой? Давление там только избранным ставят. Причем после них его вроде выставляют обратно...

Ну, не совсем так. Кто выиграл, мы будем думать в зависимости от того, какое начало в нас преобладает: шумофильское или шумофобское. Но при этом мы будем твердо уверены в том, что Сато все равно лучше всех. Ну, кроме, может быть, Физикеллы.

Ну, он почти так и подумал. Кстати, таки он его отрегулировал тебе?

Покататься официально - это круто. Только, насколько я понимаю, за право прохватить на 120-ке надо выкладывать деньги со скоростью 800 рублев за десять минут плюс еще ыфделить 100 евро на право выкладывать деньги с упомянутой скоростью. И сколько при этом будет стоить участие в гонке?

Я за. Обеими руками. причем за пораньше.

Я проехал сегодня на 14-й. Результат - 29.05. Пока 25-й. Машину я выводил прямо из парка - на ней еще никто до меня сегодня не ездил (мой заезд был в 14-30). Когда я двинулся к выходу на трассу, кто-то выпустил в техпарк америкосов, которые дружно повалили мне под ноги. Сначала пытался подождать пока они пройдут, затем понял, что это бесполезно, и поешл напролом. Понял, что чувствуют пилоты Ф1, возвращаясь в боксы после какой-нибудь Имолы. Движок показался слабым: 8-я и 18-я в лучшие времена рычали куда убедительнее, чем это чахоточное стрекотание справа. После первого круга (относительно безошибочного, т.е. без грубых ошибок, которые вели бы к сильной потере времени) - 30.42. Круга четыре или пять не вылезал из тридцати. Не будучи уверен в том, что маршал пошутил, стал оттачивать пилотаж. время стало падать. Вот вышел из 30, вот еще улучшил, вот превзошел предыдущее квалификационное время на 0,05, вот я обошел парня, который пытается пройти квалу на 18-й (у него так и осталось 29.67, только в начале заезда он от меня сильно ушел вперед, а к концу я его почти догнал). Лучшим оказался последний круг. Больше всего проблем было с поворотом в конце длинной прямой и с последним. Но и их прохождение я заметно почистил по ходу единственного заезда. Кроме того, активно использовал попрыгушки: один раз даже в правом дальнем попробовал. Но в поворотах это бесполезно: так как сидишь враскоряку, эффективность нулевая. А вот на прямиках эффект ого-го, точно на передачу пониже перешел: обороты сразу вверх подскакивают. Так что в среднем прыгал два раза на круге: на длинном прямике и на прямике после последней шпильки. Впрочем, полторы секунды снял я по сравнению с началом заезда не совсем сам: наверняка, главную роль сыграл прогрев машинки. И тут стало грустно. Потому что прийти в полночь я не могу никак. А если бы мог... Если прийти на прогретую машинку и проехать по прогретой трассе, да еще давление в шинах проверить... тогда время Дани Мове фантастикой не покажется. Вряд ли я слил бы ему больше полусекунды... В заключение - состояние дел на сегодня, 15-00: sasa 28.91 - 21-я Денис Рябоконев - 28.94 - 22-й Ваш покорный - 29.05 - 25-й Егор - 29.40 - 30-й Человек, который квалифицировался со мной (068) - 29.62 - 43-й. Всего в квалификации участвуют 85 человек.

А какая, собственно, разница? Независимо от результатов чемпионата, шумасупы будут думать, что выиграла Феррари, а шумофобы - что Маки. А представь себе, что начнется, если чемпионский титул возьмет одна конюшня, а КК - другая. Какие дискусси начнутся только о том, какой из призов важнее...

А какая разница? Он даже за рулем Минарди всех порвать сможет при желании.

Как же?.. Сато ведь, как известно, - величайший гонщик современности, можно сказать, отец Формулы 1 будущего, будущий 20-кртаный чемпион мира и т.д. Вот увидишь, он всех порвет!

Вот что мне подумалось. Из области буйной фантазии, но все же. Сейчас в Формуле развивается промышленный шпионаж, и мне показалось, что запоздалые презентации болидов или их отмена может быть страховкой от шпионов из других конюшен. Вот Феррари. Взяли презентовали 2003-ю с опозданием, причем нараспускали кучу слухов про проблемы с машиной; приделали акульи жабры, чтобы поприкалываться над теми, кто их себе перерисует годом спустя. Машину же при этом придушили, так, чтобы чемпионат она еще взять могла бы, но чтобы выглядела при этом не слишком убедительно и слишком большого аэиотажа среди шпионов не вызывала. А на следующий год... Жабры убираем, слегка машину доводим, ограничители долой - и к удивлению конкурентов Шумма опять супа. Или МакЛарен. Проведя тесты (секретные, без оглашения результатов), команда поняла, что потенциал у 18-й есть неплохой. Только если машину запустить сейчас же, то к следующему году, на который ее тоже могло бы хватить, конкуренты передерут половину разработок и ее преимущество уже было бы не столь очевидным. Да и старая модель, оказывается, еще пашет. Поэтому запускается в прессу утка про провал с краш-тестами, и разработку "отправляют в корзину". "Корзина" регистрируется где-то на Каймановых островах как контора автомобильных дизайнеров и в ее штат в качестве тех. консультанта попадает некто Ньюи. Заодно туда передаются и болиды. И вот их тайком от всех тестируют в каком-нибудь забытом месте (Марокко, ЮАР или еще где, куда стопа Формулы 1 давно не ступала). И это же самое чудо подается в 2004 году под именем MP 4/19. И рвет всех конкурентов. Теперь Уильямс. К отличному мотору добавилось хорошее шасси, и техническая часть команды ссмотрится убедительнее, чем у кого-либо в Ф1. Вот если бы еще Ральф в Россию не сездил, то глядишь, Кубок Конструкторов точно был бы в кармане. Короче, почти полный успех, и половинаболидов будущего года будут походить на Вилки года 2003-го. В связи с чем преимущество Вильямса упадет, если они не придумают чего-то нового (а это у них не каждый год бывает), и... За титул будут бороться Феррари и Маки. Ну и, конечно, Такума Сато.