Slightly Mad

Понятия не имею. Город, видимо, застраивается рандомно. Первая многоэтажка у меня появилась всего при 18 жителях. Такого не было не в ф-уане, ни в деревеньке моей второй половины.

Во-первых, про знали не знали - это ты отжёг знатно. И ещё более знатно про незнание закона. Может, объяснишь, к чему это? Во-вторых, ты помнишь, что было в 1984-м, однако совершенно забыл, что было в 1995-м. И в 1997-м.

Хм... посмотрел making-of и долго удивлялся. Оказывается, машиной, на которой снимался фильм, была не Феррари, а Мерседес - из-за более мягкой подвески, позволявшей получить картинку пристойного качества. Кроме того, за рулём таки был не "гонщик на букву J" (подозревали Жака Лаффита, Жана Раньотти - это раллист - и Жан-Пьера Бельтуаза), а сам Клод Лелуш.

Ну, я бы как раз предпочёл сельские коттеджи. Приходится вот ездить отдыхать в деревню моей второй половины. Кстати, то, что сейчас безработица ушла в ноль в обоих городах - её заслуга.

Ага. Всё время забываю это выложить. Интересно на родные места посмотреть. Например, на пляс Тринитэ сейчас припаркован мой велосипед, а по бульвару Клиши я завершал сегодняшнюю велопрогулку. До этого сегодня я смотрел фильм, где гусеница садилась в поезд на Сен-Лазаре. Тоже мой квартал. Говорят, что за рулём машины был кто-то из пилотов Формулы 1 и полиция, вооружённая этим фактом (слухом?) в своё время приложила немало усилий, чтобы вывести героя на чистую воду.

Понял. Eurorail сейчас существует, и этих проездных столько, что в них чёрт ногу сломит. Я, собственно, поэтому и спросил. Но мне это пока явно не подходит Придётся летать лоу-костом, а то и вовсе автобусами.

Нашёл суперссылку на мастер-класс по стрит-рейсингу. http://www.youtube.com/watch?v=9iTorvHiQJw&mode=related&search=

Исторически, насколько я знаю, его маршрут проходил через Венецию, так что всё ОК.

Где? Алонсо после второго пита поехал на секунду медленнее, чем Кими на лёгкой машине. С учётом того, что финн заправился на шесть кругов позже, у испанца просто не было шансов - особенно если учесть, что пит-стоп у него короче был секунды на три.

Хм, вопрос хороший. Это ещё зависит от того, что подразумевается под Восточным Экспрессом. "Тот самый" стоит "от 1730 евро" Париж-Венеция. С другой стороны, я сейчас искал вариант поездки до Праги поездами, так мне предложили воспользоваться Восточным экспрессом между Страсбургом и Мюнхеном - стало быть, это какой-то другой Восточный экспресс. А есть ещё и третий, который аж до Пекина бегает... Кстати, Леди, ты каким проездным пользовалась и сколько он тебе стоил?

По-моему, именно тактика позволила Алонсо финишировать там, где финишировал он, а не Хэмилтон. Кроме того, глобальное преимущество у Феррари сегодня было. Достаточно было посмотреть на время на круге: как только перед Райкконеном исчезали помехи в виде Маков, он просто уезжал.

Гонка понравилась. Тактически-стратегически было интересно (для тех, кто за гонками следит по лайв-таймингу и радио, вроде меня, лучшего варианта просто не придумаешь). Райкконен - просто молодца. Не сумев выиграть старт, держался за Хэмом, покуда тот не ушёл в боксы, после чего показал, с какой же скоростью может ехать лёгкая Феррари на мягкой резине. Алонсо - откровенно порадовал. Наглая стратегия с коротким вторым отрезком на мягкой резине позволила выйти в лидеры и провести часть гонки в довольно комфортных условиях. Да и после второго пит-стопа он остался "в контакте" с Райкконеном. В общем, сегодня Алонсо напомнил, что двукратный чемпион - это именно он. Хэм. То, что лидировать он будет только до пит-стопа, было ясно ещё до старте. Но стратегия стратегией, однако около полуминуты на финише напарнику он слил. Интересно будет почитать пресс-релиз Маков. Масса. Очень геройски провёл начало гонки, но, оказавшись за Физикеллой, просто скис, из-за чего и финишировал там, где финишировал. Начнёшь верить его словам о том, что даже в ста метрах за предыдущей машиной воздух остаётся турбулентным. Ещё забавная деталь: едва выйдя после третьего пит-стопа, Райкконен показал лучший третий сектор. Льюцци на следующем после последнего пит-стопа круге показал время, ставшее на тот момент его personal best. Я понимаю, что резина быстро прогревается, но как получается, что топливо в баках не играет роли?

Мля, вечно найдётся кто-то, кому захочется ответить до того, как тема будет готова. Причём задницей чувствовал, что этим кем-то будешь ты.

1. Кими Райкконен. Грамотная стратегия, быстрый, безошибочный пилотаж, третье место в чемпионате. 2. Фернандо Алонсо. По-хорошему наглая стратегия, принёсшая свои плоды: до конца гонки Алонсо смог остаться в контакте с Кими. После серии неудач испанец показал, что списывать его со счетов, пожалуй, рановато. 3. Льюис Хэмилтон. В отсутствие подходящих журавлей британец довольствовался жирной синицей, сохраняя комфортное лидерство в чемпионате и продолжая рекордную серию подиумов. 4. Роберт Кубица. БМВ по-прежнему может вмешаться в борьбу лидеров за чемпионский титул, если у тех что-то не вяжется. 5. Фелипе Масса. Впечатляющий первый отрезок в гонке. Масса показал себя как настоящий борец с пилотами, проигрывающими на финише круг (кроме Физикеллы, естественно). 6. Ник Хайдфельд. Финишировал практически на хвосте у Массы. 7. Хейкки Ковалайнен. Обогнал напарника. 8. Физикелла. Обогнал напарника, уехал на втором отрезке от Массы. 9. Никто. Героев нет. 10. Ральф Шумахер. По сравнению с его обычным перформансом выступления немца до старта гонки выглядели весьма геройски.

Втыкаем!

Хм... Петров начинает радовать.

Оставьте папочку! А то журналистам будет не у кого интервью брать. Так хоть какого-то Хэмилтона заполучить можно... Кстати, Баттон сказал, что движки для Хэма в картинге готовил его, Баттона, папаша.

В Тиррелле гонщики ездили на облегчённых машинах, что приносило им вполне определённое преимущество. Какое преимущество пилотам МакЛарен может принести, к примеру, знание схемы принятия решения в Феррари, вопрос, мягко говоря, неясный.

Гламурные мыльные пузыри! Дело-то было не где-нибудь, а в Монако.

Хорошо звучит. Лучше было бы "я всегда сам плачу".

Я подозреваю, мне ещё не скоро по карману будет на нём проехаться.

Только, собравшись задалбываться, ты учти, что у тебя ещё и непосредственные обязательства есть перед работодателем, которые требуют некоторого времени. Кроме того, что-то я сомневаюсь в возможности применения фотоаппарата для ускорения процесса. Качество не пострадает?

Прочитал тут давеча, что переворот в расстановке сил, устроенный МакЛареном в Монако, был связан с появлением модифицированного двигателя. Другой переворот, виденный в Маньи-Куре, был связан с тем, что двигатель модифицировали уже красные. Если это так, то интересная загогулина выходит: значительные изменения в конструкции двигателя запретили, однако роль двигателя от этого только возросла... Будет интересно посмотреть на завтрашнюю гонку и на список "обновок" у Маков.

Ты простеньким сканером задолбаешься кучу секретных документов сканить

Пока по первой, я думаю. Безработица была 2% в Фуанвиле при населении в 51 человек и 4% в Славкино при населении в 52. Строительство одного завода (заход по второй ссылке) все проблемы сняло. Вопрос о том, каков потенциал одного завода по снижению безработицы, выяснить пока не удалось, так как после полуночи моя вторая половина построила ещё по одному заводу в обоих городах. В любом случае, заводы нужно строить меньшими темпами, чем увеличивать численность населения; кроме того, насколько я понимаю, заводы будут со временем ухудшать экологию (хотя, может, это только транспорт?), а возможность её поправить нам предоставится ещё не скоро. Наконец, рейтинг зависит только от численности населения (Фуанвиль уже в первых 700). Так что пока предлагаю ходить по первой ссылке.