Slightly Mad

А никто не боится, что вдохновленный успехом (случайным), Рубенс бросится доказывать на деле, что он может быть если не первым первым, то хотя бы тоже первым? Как Ирвин в 1999 году? Опять увидим Сильверстоун-99? Или на этот раз все закончится более логичным битьем обеих Феррари?

А что будем делать, когда до финиша будет доползать слишком мало машин? Такие ситуации, вообще говоря, не редкость. Кроме того, у нас из-за кризиса в мирововй экономике того и гляди число конюшен еще упадет.

Именно!

Не будет ли опять как в 1999 году? В Сильверстоуне-то тормоза не на машине отказали... А Моня, по крайней мере, в Австралии, не конкурент. Как я и ожидал, он тормоза жжет. Причем в буквальном смысле (этого уже я не ожидал).

Ничего, у тебя этих поездов только в этом году еще шестнадцать будет! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Есть подозрение, что слухи о составе Проста - это плод фантазии Маццаканского менеджера, а Уокиншру на самом деле купил машины для их детального анализа с возможностью последующего применения отдельных решений на своих болидах. Узаконенный шпионаж, знаете ли.

Появилась информация, что в новом Просте поедут Маццакан и Энге. Правда, исходит она от менеджера аргентинца. Но даже если это так, то для более высоких шансов на прохождение квалификации им следовало бы пригласить двух атлетов - движков-то нет!

Теперь понял. Ура. Но все же не стоит, по-моему, спешить записывать Денниса в непрофессионалы: наблюдается слишком большая отрицательная корреляция между активностью (ролью в команде) Норберта Хауга и результатами Маков. [Это сообщение было отредактировано Slightly Mad (03-03-2002).]

Но непрофессионал?

У каждого свои цели, которые зависят от квалификации. Для Arrows 77 очков - это успех. Для Денниса, даже 10 - поражение. Я бы согласился с твоим предложением рассматривать все относительно. Но категория профессионал/непрофессионал - пока единственная, которую я могу рассматривать только в абсолюте. Иными словами, если Деннис со вторым местом в КК непрофессионал, то я не могу признать. что все кто ниже - профессионалы. Извини, боюсь, это особенность моего воприятия. Если бы ты его просто козлом назвал, я бы, наверное, быстрее понял. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif [Это сообщение было отредактировано Slightly Mad (02-03-2002).]

Посмотрим, кто кого http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif [Это сообщение было отредактировано Slightly Mad (02-03-2002).]

Кого они порвали? Просто во второй части они, как и Тойота, Масса и Ирвин, были одними из немногих, кто успел выскочить до того, как дождь начался!

Спасибо, я просто интересовался. Мне есть где смотреть.

А остальные, по-твоему, интересно кто? Студенты, что ли?

То-то я смотрю, ты на протяжении обоих сеансов тренировок в он-лайне висишь http://www.f-one.ru/ubb/wink.gif [Это сообщение было отредактировано Slightly Mad (02-03-2002).]

Хочу сказать, что очень грамотно с их стороны. В плане коэффициетов. Не сказал бы. Ральф выглядит получше Мони. А уж Рубенс - явно лучше всех неферрари. Так что если что случится с Шумом, зрелищность возрастет не намного. Разве что в боксах опять порышку потеряют. [Это сообщение было отредактировано Slightly Mad (02-03-2002).]

Там Йонг есть. Кроме того, причем здесь Том? Когда он был в Лижье, его ребята там выступали вполне нормально. Эрроуз, где он сейчас верховодит, за пределами квалификации последний раз оставался в 1991 или 1992 году. Да и сейчас его ребята неплохо выступили. [Это сообщение было отредактировано Slightly Mad (02-03-2002).]

Т.е. Уэббер его должен пропустить, если тот будет бороться за победу. http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/biggrina.gif Смею напомнить, что в 97 и 98 годах Хаккинен номинально был в Маке именно вторым пилотом. Ага! А в 2001-м он был им реально, когда на Култа работали чуть ли не все механики команды.

Ну, Йонг - это особый случай. Не скажу, что он полный бездарь, но в Ф1 его рано потащили. Ему бы попрактиковаться еще в Ф3000... Там-то он неплохо себя начал было показывать. Что касается Алекса, то команда понимает всю тяжесть ситуации. Кроме того, пока не был объявлен основной пилот, там понимали, что в паре с Алексом может быть кто-то еще похуже. Там также понимали и то, что ездит Йонго медленно, а машина будет хуже по сравнению с остальными, чем год назад. Там понимают, что даже второму пилоту надо проходить квалификацию, а в отличие от опытного и отнюдь не бездарного Маркеша Йонгу это без посторонней помощи это может и не удаться. В свете вышесказанного Йонг очень много ездил в межсезонье (очень много берется в относительном плане, а не абсолютном), причем команда прямым текстом заявила, что цель тестов Алекса - научить его ездить. Причем даже не ездить быстро, а просто ездить. После субботних тренировок от 107 процентов его отделяли 1.2 секунды при том, что Уэббер обошел де ля Росу. Если не будет погодных коллизий (я, правда, почти уверен, что будут), то шансы на выход на старт у него, на мой взгляд остаются. Он движется вперед.

Ну да? официальной причиной, если не ошибаюсь, были названы проблемы с экологией, что косвенно свидетельствует о правоте Кими. если хотите чистый воздух на Ф1, вводите электродвигатели (заодно и всеми обожаемые Хонда с Рено рулить начнут).

Извините, что вмешиваюсь. Вы можете сколько угодно обливать грязью друг друга (хотя лучше все же не выносить это на всеобщее обозрение), но называть неквалифицированным менеджером главу команды, закончившей сезон на втором месте, который до этого неоднократно приводил ее к победам? Не забывайтесь, любезнейший.

Лучше, но если нету?..

А в Интернете? Ты же сейчас в онлайне все видишь?

Никотину: ты где смотришь?

А Уэббер еще и опережает обоих Ягуаров. Вот скандалу будет, если и дальше так пойдет! Команда одного из крупнейших автопроизводителей - и так облажаться... Остается только пожелать им удачи.