Slightly Mad

Глядя на МакЛарен, я начинаю подозревать, что их беда - не нехватка, а избыток денег.

Ура!!! Эх, ему бы еще на кирпичницу попасть! [Это сообщение было отредактировано Slightly Mad (18-03-2002).]

То, что мишленовские шины работают на полную катушку только после определенного износа, ни для кого не секрет. Тем не менее, не следует их винить в попытке подсунуть слик клиентам. Хотя бы потому, что второй скандал за этот год был бы явным перебором. Кроме того, изношенный до сликов Мишлен ничего хорошего не даст. Чтобы попытаться обосновать это, приведу пример из второй субботней тренировки в Малайзии. Тойоты большую часть обоих утренних заездов сидели глубоко в конце пелетона. И тут происходит следующее. На спйте, где я смотрел трансляцию, появляется сообщение о том, что у обеих бело-красных покрышки истерты в слик. Проходит десять минут, и обе Тойоты существенно улучшают результаты, причем Сало попадает в десятку. У меня уже готова была челюсть отвалиться, когда пришел успокаивающий комментарий: на машины поставили новй комплект резины. Так что пока канавки лучше сликов.

При некоторой доле юмора и оптимизма можно назвать Тойоту при их стабильности. Если им удастся чуть побыстрее машину сделать, то... Хотя, по-моему, они больше претендуют на пятое место при вялых выступлениях швейцарцев. Впрочем, еще есть Джордан. Вдруг Сато ездить научится?

Простите, МакЛарен работал не на Култхарда? А как вы тогда объясните тот факт, что именно у Дэвида в прошлом году было больше механиков? И что касается попыток увязать успехи Мики с бериллием. А вы не вспомните, кто в течение пяти лет, прежде чем стать чемпионом, на своей спине тащил команду из кризиса? Кажется, это был не Дэвид.

2Desperado: А вы не тот Десперадо, с которым я три года назад познакомился на форуме Авторевю и который потом бесследно исчез из Интернета? Я уж начал было подозревать самое худшее и думал поинтересоваться на сей счет у участников одного конкурирующего сайта. Если вы тот самый, то с возвращением!

Во-первых, еще раз напомню, что это не более чем теоретизирование с моей стороны, причем практически не имеющее какой-либо практическиой базы, т.к. у меня даже прав нет. В любом случае, спасибо за поправку. На самом же деле, что касается манеры езды Шумахера, то на эту тему написано полно материалов, противоречащих друг другу абсолютно во всем. При этом большинство из них сделаны с ссылкой на самого Мишума.

А что еще делать? Сезон тоскливый. Реальность прослеживается с удручающей четкостью лет эдак на несколько. Понимаю, что Мишум с Феррари молодцы, а остальные отстой, но от этого на сердце как-то не легче. Вот и погружаемся в мир грез. Надеюсь, Йонг попросил Ральфа и Рубенса повторить на бис полет шмеля...

Во-во! Если умеешь быстро ездить - получи, что называется, зачет автоматом, а нет - вот тебе 305 км воскресной гонки, и учись! А тех, кто не прошел квалификацию, исходя из этой логики, слежует отправлять в Ле-Ман или хотя бы на 500 миль Индианаполиса. [Это сообщение было отредактировано Slightly Mad (17-03-2002).]

Дэвид. Чует мое сердце, опять тоска будет еще почище вчерашнего зрелища на Варшавке. Не буду повторять вчерашних ошибок - пойду спать. На самом деле Уильямсы были быстрее в квалификации, а Маки - на пятничной тренировке, когда машины настраивают на гонку. Warm Up косвенно указывает на то, что у Маков машина на гонку настроена лучше: Култхард третий, а Уильямсы проехали как-то вяло, особенно Ральф. Кроме того, на субботней тренировке Уильямсы вместе с Тойотой чересчур уж активно занимались стиранием покрышек, а что это означает для Мишлен, думаю, объяснять не надо. Так что высокие результаты можно объяснить и этим фактором. А вообще, через пару часов все начнет становиться на свои места. Желаю удачи. [Это сообщение было отредактировано Slightly Mad (17-03-2002).]

Это, конечно, справедливо, но свое "фу" в прессе он все же скажет: мол, я уже второй год на них пашу, отвергая другие предложения, а они тут...

Там есть кнопочки вроде "Анализ прогноза" (там показано, как вам начисляли очки), и "Общий зачет". Но это если вы говорите о "дружественном сайте". А как это делается здесь, я не понял.

Предложение Кевина почитать его сообщения откровенно позабавила. Ты сам-то осилишь свои громоздкие и пустые словесные перепалки с Кими, к примеру? Читать по второму разу вряд ли кто станет. Я подозреваю, что их и по первому разу мало кто читал. Изъясняться надо короче и конкретнее.

Здесь скорее пахнет Микой Хаккиненом. Второго Проста из него, надеюсь, не выйдет, а вот на второго Розберга он, похоже, потянет.

Предлагаю в случае поула Шума начислять очки ему уже в субботу и отстранять от гонки. Так хоть какое-то разнообразие и видимость борьбы появятся.

Если это Автоспорт, то они и покрякать любят...

Никерсон купил только машины, права на их усовершенствование (и усовершениствование их узлов), а также права Проста по Договору Согласия. Этого для участия ы чемпионате маловато. Надо бы как минимум внести депозит в 48 лимонов американских тугриков и штраф за пропущенный этап в Австралии. Еще было бы недурно поставить на болиды шины http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Твоего брата не Кевином зовут? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Такие команды ен станут швырять лишние лимоны только за уже полученные чемпионские титулы. А в нашем случае речь идет еще о пилоте, который год не имел ездовой практики и лишен мотивации.

Или Ральфа. В любом случае, двух финнов не допустят ни спонсоры, ни ни ФИА, ни Вурц.

Смущенно промолчат. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Эта часть описания сильно напоминает Ческидова. Надо только добавить: и все - одинаково плохо.

В сторону Раменского. До деревни Ростовцы атобусом, а дальше - 3-5 км пешком.

Поддерживаю! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

А мой вариант - это Юкио Катаяма. Плюс Стирлинг Мосс как главный альтруист (вспомните историю про чемпионство Хоторна).