Slightly Mad

А где? Заодно могу себя в качестве переводчика с французского предложить http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Во, правильно! А возможность поздороваться с принцем Альбером из монако есть и в бобслее! Кроме того, там есть еще и возможность его обогнать (чего в Ф1 пока не наблюдается). http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/biggrina.gif

Дык Антимозг вроде с Украины. Вот вы его в депутаты и двиньте!

Возможно, что Физико и знал, какой будет форма Рено в этом году. Но в этом случае его решение как раз больше смахивает на ошибку Алези, только выраженную не как "я хочу в Феррари", а как "я не хочу в Рено/под Флавио". Да и вообще, любое метание из команды в команду и есть ошибка Алези, потому что, чтобы стать чемпионом, надо годами делать под себя машину. Примеры - все чемпионы 90-х годов, начиная с Менселла и исключая только проста и Вильнева. Однако знания ситуации в Рено было недостаточно для принятия верного решения. Неплохо было бы знать, что будет в других командах, а Физико этого знать не мог. Иначе бы не пошел в Джордан, хотя команда тогда выглядела пристойно (Трулли квалифицируется в шестерке, Алези в очках финиширует, движок Хонда на будущий год выбили).

Я бы только приветствовал решение Маков перейти под знамена Хонды. Японцы свое дело знают, и все, чего им не хватает, - это команда ссответствующего потенциала. Маки, думаю, подойдут. И время для этого - лучше не придумаешь. Успехов уже нет, Мики тоже, так что платить бешеные деньги бывшему чемпиону и заставлять вступать его на посредственной машине не придется. Кими еще молод и трудная судьба второго Хаккинена не поставит крест на его карьере. А результаты многлетней работы над машиной могут оказаться более чем достойными - как показывает пример того же Хаккинена. А что до того, что Хонда сейчас явно хуже Мерседеса, то вспомните - когда деннис подписал контракт с Мерседесом, Пежо тоже казался намного лучше.

Практический совет: будете письма писать - не вставляйте туда чужих подписей. В таких случаях наши чинуши и прочие подхалимы заявляют, что подписи не подлинные. Так что пусть ваши друзья сами письма пишут (заодно и РТР почтой подавится). Адрес РТР (пресс-служба): 113162, Москва, Шаболовка 37 Руководитель отдела по связям с общественностью - Виктория Арутюнова Мыло (пресс-службы же): press-service@rtr-tv.ru Кстати, на странице РТР все заглавные новости спорта почему-то про Ф1...

Нам-то с вами сейчас легко рассуждать. А ведь в то время, когда Физико предложили контракт, казалось, что речь идет о том, чтобы еще год проездить в команде, стартующей во второй половине решетки. Никто бы не поверил, если бы сказали, что в этом году Рено с Маками будет бороться. А вообще за Физико обидно. Как бы его карьера не пошла по сценарию Алези.

Если Берни разрешит, то покажет. Надеюсь, что мы с вами этого все же не увидим. А если серьезно, то три колымаги - это потому, что Прост в прошлом году колымагой и был. Заубер с теми же движками совсем другие результаты показывал. Пилоты дауны? Ну, это сильно сказано, хотя ни Энгеш, ни Маццакан впечатления выступлениями в Ф1 не произвели. По крайней мере, пока.

По поводу рекламы... В этом плане у меня к РТР претензий нет - ее действительно немного, в т.ч. по сравнению с предыдущими годами. Когда я смотрел Формулу на работе, то столкнулся с проблемой: рекламных пауз явно не хватало на то, чтобы во время них делами заниматься. Хорошо, что почти все заранее сделал... Единственная проблема у РТР с рекламой - это то, что ее вставляют очень часто в самый неподходящий момент. Наверное, режиссер у нас родом из Малайзии http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif [Это сообщение было отредактировано Slightly Mad (05-04-2002).]

Не, народ. Чтобы мы не показались кучкой горлодранцев, это дело лучше поручить не Мозгу с Уильямсом (хотя парни, бесспорно, умные), а кому-нибудь с юридическим образованием. Тут важно палку с фромулировками не перегнуть. Бостон Киллер у нас спец по юр. части?

На прошлой неделе обанкротился Рейнард. При том, что выпускает отличные машины - это вам не Прост. В связи с этим возникает вопрос: ведь Эдриан Рейнард (не без помощи фирмы, надо думать) делает и БАРы. Интересно, это отразится на состоянии формульной конюшни? Или ей уже все пофиг? Я, конечно, понимаю, что компании, занимающиеся подготовкой формульных и КАРТовых болидов выделены в отдельные хозяйствующие субъекты, но так было и в Лоле, но, тем не менее, когда разориласьих формульная команда, там и КАРТовскую ячейку неплохо колбаснуло.

Тут вот новость прошла о том, что в США рейтинг трансляций Ф1 сравним с рейтингом Инди Лайтс в свое время. А все потому, что трансляции загнали на 2 часа ночи и дали ошибку в программе, из-за чего большая часть зрителей увидела лишь окончание гонки в Бразилии. Сравним с РТР. Трансляции начинаются за полночь, причем с опозданиями. Ситуация ни чуть не лучше. И еще. Интересно, а если всяких там Свинадзе за полночь загнать, что у них с рейтингос станет? А если ф1 когда надо воткнуть?

Однако они почему-то и на зарубежных трассах потом блистают. В чем секрет, интересно? Может, за годы участия в наших гонках они классно отдохнули? Кстати, где в этом сезоне Педемонте, никто не знает?

Ирвин и Хаккинен - в том же 1994-и году, причем до Шмахера. После Шумахера, но в том же 1994-м году еще досталось Бребхему-третьему, но его в итоге отмазали.

А как же! Ф2002 досталась бы ему, только если бы она не была достаточно надежной.

Доедет. Уверен, мы увидим его на финише чемпионата. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Ты еще забыл про то, что вместо двухлетнего Феррари надо двиган отЗапора поставить.

Это свидетельствует главным образом о том, что Ньюи не такой уж замечательный аэродинамик, как это принято считать. Маки так часто подолгу сидят заспинами соперников, неважно, будь за рулем серебристых Мика, дэвид или кими, что создается впечатление, что Ньюи создает машины только в расчете на абсолютно ровный поток набегающего воздуха,а любые завихрения делают машину на порядок медленнее.

Добавлю: чемпионат 2001 Мика проиграл потому, что почти всех механиков перекинули к Култу, а те, что остались у него, не могли даже коробку к машине правильно привинтить. Отсюда и многочисленные сходы пилота, манера езды которого менее губительно сказывается на состоянии машины, чем у Култа. Что касается предыдущих лет, то Мика терялся на фоне Култа исключительно потому, что один ездил на готовеньком Уильямсе.а другой в это время собирал из дельма то, что стало потом чемпионским МакЛареном и на чем Култ, кстати, тоже гонялся (почему-то хуже Мики). Что касается совместных выступлений Мики и Дэвида в 1996 и 1997 годах, то ярче был снова Мика. В конце 1996-го кто сходил из-зп нелепых ошибок? Хаккинен? так он, если бы не Лаваджи, в Италии победил бы еще в 1996-м, и к концу сезона подиумы привозил исправно. А 1997-й вышел провальным в плане неудачных попыток довести машину до финиша из-за того, что на его машине команда опробовала новинки, еще до того. как они становились сколь-нибудь надежными. И, кстати, по поводу памятного Хереса: Дэвид и не думал там поднимать ногу с газа. Если вы напряжете память. то вспомните, что он чуть не снес Мику на входе в поворот. А потом сам устроил антипиар: во лжи его не упрекнуть - Хаккинена-то он в итоге действительно пропустил! И еще.Раньше я тоже был недоволен Микой за его беззубое, не в духе Монтойи, поведение на трассе. А сейчас понял: это просто был другой способ борьбы: за счет тактики, стратегии и чистой скорости - если ты быстрее, то марш вперед со старта. Если ты так же быстр, но оказался сзади - догоняй и прикинь тактику пит-стопов так, чтобы по выходе из боксов быть первым. Это ли не мудрость? Борьбу Ральфа и Михаэля на последних кругах Бразилии я тоже не склонен рассматривать как беззубое висение Ральфа на спойлере брата: машины ехали очень быстро. Не настолько быстро, насколько Монтойя, но этим было что терять. И атак Ральф не предпринял только потому, что не смог догнать брата (при этом не Ральф был плох,а брат был также быстр). Будь он Монтойей, он мог бы где-нибудь попозже притормозить и влететь в диффузор Шуму, только Ральфу это было ни к чему, поэтому он сначала пытался достать брата. Не вышло, но это не значит, что он боялся его атаковать. На мой взгляд, это была отличная дуэль достойных друг лдруга пилотов, савшая подлинным украшением гонки.

Когда-то Кевин поинтересовался, почемудамы довольно быстро перестают болеть за Шума. Я тогда отказался отвечать. Так вот, то, что написала МакТера,являетсянаиболее распространенным объяснением в таких случаях.

Тогда судьи были очень снисходительны в Малайзии к колумбийцу: за наезд Сато на Физикеллу его не оштрафовали! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Ошибаетесь, любезный! Там не "есть ляпы", а кроме ляпов почти и нету ничего. Так что лучше выбрасывать сразу из головы все, что там написано. Вы бы почитали тамошние опусы про Бергера и Хаккинена хотя бы...

Все это очень красиво и логично, за исключением одной детали: таких маневров в КАРТе Моня не практиковал. так что в привыску они войти не могли.

Это издание в прошлом году было переиздано в твердой обложке синего цвета, а называется что-то вроде "Формула 1: факты и статистика". Статистика там, кстати, очень ничего, но факты - тут Мур прав. У нас в клубе несколько месяцев народ над избранными местами животики надрывал. Мы ее прозвали "желтой книжкой". Зачем ее в синей обложке переиздали?

Наверное, на новой. Но будет то же самое.