Slightly Mad

Исходя из вышесказанного, проведу кое-какие параллели с Хаккиненом. Култхард надежен, в отличие от команды, которая на него работает. Хаккинен в течение целого ряда лет был надежен в команде, на которую работал, поэтому и стал чемпионом он, а не Култ. Вытягивает ровно столько, сколько в него вложила команда? А Хаккинен на своей развалюхе в 1995-м (и во все остальные годы) выкладывался гораздо больше. Поэтому, опять-таки, чемпионом стал именно он. В остальном же полностью согласен. И все же, по-моему, Дэвид - посредственная жертва обстоятельств.

Возможны два варианта: 1. В связи с чрезвычайными обстоятельствами (Шуми дважды сменил траекторию) было решено в ходе Гран При Бразилии не только не применять штраф в виде проезда по пит-лейн, но и вообще приостановить действие запрета двухкратной смены траектории. 2. Шумми наказали не проездом по пит-лейн, а лишением пит-стопа, в резцультате чего, в отличие от остальных гонщиков на "Бриджах", он поехал с одной остановкой. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Хорошо сказано, однако! Они за него болеют! Это как в анекдоте, что ли? "Интересно, успеет сегодня Марь Иванна на автобус или нет? Ах, какая досада, опять не успела!" - сказал водитель автобуса, закрывая дверь перед ее носом.

Ну наконец-то кто-то за Сато заступился! Отличную гонку, между прочим, провел. Правда, на итоговом результате это отчасти из-за покрышек, отчасти из-за схода обогнанных пилотов, не отразилось. Но - молодца! И с прошедшим вас ДР Накано (1 апреля - не шутка).

Нет. Неофициальный.

Че-то как-то долго и неуверенно МИхаэль эту траекторию выбирал - все метался по трассе туда-сюда. Или правило двух смен траекторий на него не распространяется? Да, если даже Култхард новые правила про борьбу на трассе не понял, то куда уж нам, простым смертным...

Просто ребята расслаблялись за спинами жовто-блокитных. А потом они ехали на уровне лидеров. Но было уже бесполезно. А что Трулли сошел, так это не Бриаторе вина. Если он и впрямь опять покровительствует одному пилоту, то это как рах итальянцу. А то что он не финиширует - так он и в прошлом году сходил только. Нежнее надо с машиной, чай, не лемановский болид и не КАРТовский броневик.

Говорят, Успенского приглашать - примерно что Фоменко. Уж оченно он себя любит и уважает, говорят.

Если я вас правильно понял, и вам мыло не к веревке нужно, а к ссылке, то неплохо было бы это самое мыло дать. А то ведь нету его!

Слава Богу. Там венгра Требитша с Масловым едва не хватило для того, чтобы успешную команду в гроб загнать. Вот уж действительно, главное - вовремя уйти. А то их перспективы навевали аналогии с Простом.

Хе! Почему-то именно Бразилия в этом плане достаточно часто выделяется. Помню, году в 1997-м чуть ли не десять пилотов в секунду влезли!

А Хилл, Вильнев и Хаккинен слбаками, что ли, были?

Классная шутка!

Вам спать пора давно, а то вас за последние несколько минут уже два раза переглючило! На этом форуме пока еще нет почти ничего про квалу в Бразилии! А когда вы писали топик, то вообще ничего еще не было. [Это сообщение было отредактировано Slightly Mad (31-03-2002).]

2Сепа: судя по тому, что в вашем сообщении приводятся цитаты из меня и Мура, вы именно нас обвиняете в антиферраризме и отсутствии радости по поводу наличия интриги. Я три раза перечитал наши посты и не нашел ничего, что позволяло бы сделать такой вывод. Хотел попросить вас отредактировать свой пост так, чтобы убрать цитаты, но вы не зарегистрированы. А вообще, чтобы сказал дядюшка Фрейд или кто-нибудь еще из той же компании по этому поводу?

По-моему, все опять решили шины...

Если феррари и впредь будет проявлять столь теплую (в смысле горящих моторов, например)заботу о Баррикелло, то титула в Кубке Конструкторов им не видать как своих ушей. А что касается Зауберов, то они пока не выглядят очень быстрыми. вся надежда на то, что у Рено и Маков и дальше будут проблемы с надежностью, а у швейцарцев - нет.

Вообще говоря, обычно те, за кого я болею, вылетают, попадают в аварии и т.д. В общем, им не везет по полной программе. Подскажите, кого завтра поддержать?

Ну, вообще говоря, среди азиатов было по крайней мере два нормальных пилота: Агури Сузуки с подиумом в 1990 году и принц Бира с 8-м местом в дебютном чемпионате Ф1. Извините, что лезу с сферу влияния Williams'a. Просто люблю японцев. [Это сообщение было отредактировано Slightly Mad (31-03-2002).]

А Хэд не уточнил, о какой резине шла речь? А то ведь опять выяснится, что красные, там, привезли повышенное количество покрышек для машин (и мотороллеров!), которыми пользуются члены команды, в связи с тем, что в Бразилии часто воруют колеса http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif . [Это сообщение было отредактировано Slightly Mad (31-03-2002).]

А пусть будет в Бахрейне! Там, по крайней мере, народ на тему строительства давно уже работает и никто не ставит задач построить трассу за год.

Обратил внимание на разницу в максималке у новой и старой Феррари - 313 против 301 км/ч! Ферры явно что-то скрывали во время свободных заездов. Ох, видать, выстрелят сегодня... Словом, надеяться опять не на кого. Разве что на МакНиша http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Раша Рулез, однако! Арден стартует в Бразилии со второго (Энге) и пятого (Вирдхейм) мест, а на шестой позиции расположился Энрико Токачелло, который в прошлом году выступал в российской Ф-3!!! Причем выступает он за рулем Coloni. Второй выпускник отечественных гонок нашел себе место в большом автоспорте! Первым был Бабини, который лихо зажигает в гонках спортпрототипов и героически выступает в Ле-Мане.

Зато в этом году женщина опять появится в гонках грузовиков! Однажды одна лихая дамочка на ЗИЛе всех уделала в британском чемпионате. произойдет ли то же самое на французской земле?

Я, вообще говоря, думал, что мы эту тему уже обсудили. Вы заявили, что мы обвиняем его в тех. ляпах, мы сказали, что дело не в технике. Поскольку вы сами заявляете, что остальные промашки вас не интересуют, я вам на них указывать не буду. Тем более, что дома я бываю редко, а посему у меня там есть занятия поинтереснее, чем искать атояновские ошибки. Тем более, что опиши я их тут, то в третий раз услышу ваше "Атоян не историк, а инженер". Впрочем, если он не историк, то на фига книжку про историю написал? Написал бы про технику. На Западе такие книжки разлетаются побыстрее историй Ф1 и в секонд-хэнде их не встретишь... [Это сообщение было отредактировано Slightly Mad (30-03-2002).]