Slightly Mad

Вот Ирвин тоже выругался по поводу сдвига назад на десять мест - не нравится ему это. И я его понимаю: квалифицировался 19-м, и тут... На 29-е место? А еще аналогичным образом пилотов будут наказывать за столкновения. Вот здорово! Особенно в свете инцидента Шуми-Монтойя! А тут ведь что еще может быть? Допустим, ситуация спорная, и судьи "удалились на совещание"... и вынесли вердикт эдак к концу гонки, когда десятым идет не Сало с отставанием в 20 секунд, а Йонг с отставанием в три круга! Это ж какое благодатное поле для устрашения пилотов и манипуляции результатами! [Это сообщение было отредактировано Slightly Mad (22-03-2002).]

Где? В каждом журнале Autosport вы найдете объявления о продаже трех-пяти машин Ф1 прошлых лет (150-300 тысяч баксов), а также парочки выставочных экземпляров (50-75 тысяч баксов). Кроме того, неужели вам неизвестно, что существуют гонки на старых болидах Ф1? И выставляют их, заметьте, не заводсике команды, а частники! А что касается цены, то тут все просто. Миллион и более долларов стоит НОВАЯ машина, предназначенная для борьбы за титул, очки, 107%... За старые машины столько никто не просит, т.к. свой ресурс они отмотали (т.е. любой бухгалтер из начальной стоимости вычтет амортизацию) и рекламного и спортивного эффекта добились, так что цена на них определяется спросом. И вообще, на вашем месте я бы позабыл привычку считать идиотами других только за то, что они знают то, чего не знаете вы. Глупо выглядите. Если то, что написали Славик и я, вас не убеждает, дайте координаты, я вам ксерокопию странички с объявлениями из Autosport'а скину. Интересно, а как вы отнесетесь к тому, что во Франции целых две фирмы (одна из них - бывшая формульная конюшня, а другая - частники, купившие Бенеттон Вурца 1999 года) предоставляют возможность всем желающим прокатиться за рулем болида Ф1? Меня в сумасшедшие запишете? Я, правда, и так уже...

А автодром им разве не немец строил?

Я не понял, в чем связь между упомянутыми мною (и не только) недостатками книжки Атояна (при том, что упоминания не относились ни к кому лично, в т.ч. к Атояну или Вам, и, насколько я помню, были выражены в достаточно тактичной форме) и Вашим "поумнее". И, в часности, объясните, пожалуйста, почему я не могу ответить также на вашу критику Форикса.

Я больше так не буууду.

Почему-то не убеждает... То ли почти по теме (это тебе не поздравить с поулом Шумми в топике, где девушек с 8 марта поздравляли), то ли не хватает, скажем, "Хаккинен - отстой!", то ли дело в том, что восклицательных знаков меньше пяти, то ли - как это нынче модно выражаться? - а! харизмы нет. Но если ты так еще покричишь дня два три по поводу и без, не вывешивая других постов (спорим, тебе слабо? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif ), то мы, может, и поверим.

А вдруг дело на самом не в Шуме, а в шуме (русс., с маленькой буквы). Может, он имел в виду, что он не только есть хочет, но и покричать... Или чтобы на него покричали. Что мы и делаем. [Это сообщение было отредактировано Slightly Mad (19-03-2002).]

Тогда правильно штрафанули Моню: ведь все хотели, чтобы главным соперником Шумахера был Монтойя и чтобы борьба не на жизнь, а на смерть и дуэли в каждой гонке! А то какая тут дуэль была бы, если бы Иван Палыч возился бы с собственным напарником, а Шумахер боролся бы с бернольдями всякими? Несправедливость! Ну, а то, что Хуан рано со штрафстоянки выехал, так это в силу того, что гонку судили местные. Просчитались малёк.

Ты только Кевину не говори http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А вообще почаще бы всем таких поносов, как твоя история про Жака и Заубер. Стиль - закачаешься. [Это сообщение было отредактировано Slightly Mad (19-03-2002).]

http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/partytime.gif Уважаемые участники форума! Разрешите вас поздравить с выходом в свет новой версии Антимозга. Называется она Antimozg 00 (в народе более известна как Тур Хеердал) и существует пока в виде бета-версии, о чем свидетельствует ее некоторая сыроватость по сравнению с предыдущим вариантом Антимозга. Об этом, в частности, свидетельствует то, что новый Антимозг еще не зарегистрирован, а также некоторые конструктивные ляпы вроде того, что пока Тур умеет только кричать, но не говорить. http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/director.gif Его словарный запас находится уже на уровне Эллочки-Людоедки: с именами собственными, служебными словами и жаргоном его лексикон насчитывает ровно тридцать слов (без оных - шестнадцать). Некоторые слова уже были употреблены два (предлоги у, под, за, частица не и существительное "колесами", оба раза взятое в творительном падеже, а также слово "нехер", написанное один раз слитно, а другой раздельно, которое можно было бы охарактеризовать как наречие) и более (Шумма - семь и супа - четыре) раз. Имя собственное Шумма уже умеет склонять в двух падежах (именительном и родительном; даешь дательный! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif ). Прожорливый: все время просит СУПА. Общий объем сообщений на данный момент - 45 слов. В общем, пожелаем разработчикам Тура успехов и будем надеяться, что незначительные недостатки, наблюдаемые в данный момент, вскорости будут исправлены! [Это сообщение было отредактировано Slightly Mad (19-03-2002).]

Я просто вспомнил одного из друзей, который в прошлом болел за Хилла. Только год назад определился с пристрастиями, а до этого, говорит, испытывал немалый дискомфорт, хотя по всем признакакм Мэдом он был не более чем Slightly http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif P.S. Вас, не иначе, бессонница мучает. [Это сообщение было отредактировано Slightly Mad (19-03-2002).]

Версия 5: а главный судья часом не из местных жителей был? А то если у них режиссеры такие, то почему от судей стоит ждать большего? Что касается поведения Шумахера-старшего: сам Михаэль сказал, что столкнулся с Монтойей из-за недостаточной поворачиваемости. При этом он добавил, что, вообще говоря, Хуанито мог бы ему побольше места оставить, но это не так важно.

Да расслабься! Все еще будет! А чтобы не унывать, вспомни Хаккинена в 1995, когда из рук валилось буквально все. За месяц до начала сезона машина ехала со скоростью аутсайдеров, а по ходу сезона упорно не желала финишировать. Хотя, с другой стороны, у Трулли неудачный сезон уже, похоже, по кайней мере, второй подряд...

Кроме уже упомянутого Хереса (провалиться мне на этом месте, но Мика САМ обошел тогда Култа!), можно еще вспомнить Бельгию-98, когда тот же Деннис торчал не то у Заубера, не то у Джордана, прося, чтобы они пропустили отстающего на круг Култа. По-моему, были и еще примеры, конечно, из жизни все той же лысины на высоте 185 см. Монако-2001 не из этой оперы случайно, а тоя запамятовал? А потом, как начинаются споры по поводу остановки/продолжения гонки в случае завалов, так Деннис проявляет активность не хуже участников форума, обсуждавших инцидент в Австралии. P.S. Стоп, а разве в Хересе Деннис бегал к Уильямсам? Я вроде слышал, что Вильнева уговаривал Клиа по собственной инициативе. Да и не столько, собственно, уговаривал...

Да, но, по крайней мере, НЕКОТОРЫМ пилотам машину строят исходя из их личных предпочтений.

Интересно, а за кого сейчас поклонники Хаккинена болеют? За Кими? Я вот, пока не определился с пристрастиями, но мне это жить совершенно не мешает.

Хороший, черт возьми вопрос! Когда году в 1996 или около того ходили слухи о появлении МиШума в МакЛарен в компании Мики Хаккиена в том числе, то меня это, мягко говоря, не радовало, хотя я тогда еще плохо понимал, что значит быть напарником Шумахера. Такой вариант развития событий меня не устраивал абсолютно. Однако я не скажу с уверенностью, что перестал бы из-за этого болеть за Маков. Во-первых, потому, что мой хороший знакомый болел за Феррари еще до того, как Шум туда пришел. Когда контракт с Шумахером был подписан, он шумно выражал свое возмущение и говорил, что болеть за него не будет. Где-то в межсезонье он тихо и задумчиво сказал: "а знаешь, Шумахер, вообще-то ничего". Ну, а теперь - сами понимаете: "Шума супа" и все такое. Так что в моем случае все могло бы быть также. И во-вторых. Как-то тяжело мне представить, чтобы я бросил болеть за любимую команду только потому, что туда пришел нелюбимый мной пилот. Култхарда-то я там терпел! ...А еще мне интересно: когда Шум уйдет из Феррари, стану ли я так же симпатизировать Скудерии, как и до его прихода? Помнится, это была любимая команда номер два.

Поймал! Премного благодарен.

Чемпионом быть хреново... Если посмотреть с точки зрения чистой теории, то получается, что пилот, ставший чемпионом, не может сменить команду. Поскольку он чемпион, ему надо платить большие бабки, а в других конюшнях (если это не Эрроуз, конечно) за существующий титул платить не станут. Это примерно то же самое, что платить команде-сопернику. Конюшни интересуются будущими титулами, которые пилот может принести. А это не всегда возможно. Ни Вильнев, ни Хилл своих достижений в других конюшнях не повторили (хотя Жак, вообще говоря, должен быть еще в форме). А сколько шли к своим титулам Хаккинен и Шумахер (особенно в Феррари)? На то, чтобы такой подвиг повторить может не хватить ни времени, ни сил, ни мотивации. Вот и получается, что проще сидеть в одной конюшне. Может, Хаккинен потому и ушел, что не захотел дальше гнить с Маками, а вытащить их во второй раз у него не получалось? Если это так, то браво! Почувствовать правильное время для ухода дано не всем. Айртон Сенна, и тот вон проморгал...

Сомневаюсь, что невезение может быть столь постоянным.

Поподробнее я расписал во флейме, так что прошу туда. На 10 дюймах не был, т.к. год назад я еще недостаточно уделял внимания отечественным гонкам. А что за скандал там был?

В техцентре "Варшавский" 16 марта прошли марафонские соревнования по картингу. Если организаторы ставили перед собой задачу устроить максимально скучные гонки, то следует их поздравить: этот рекорд еще не скоро будет побит. Для поклонников Ф1 это мероприятие было особенно интересно, т.к. наглядно демонстрировало, на что будет похожа Формула, если команды и впредь будут банкротиться чаще, чем появляются новые участники. Думаю, в силу этого обстоятельства Максу Мосли и Берни Экклстоуну следовало бы туда приехать. Однако перспектива ехать в Аннино их почему-то не соблазнила, в отличие от меня. Но обо все по порядку. Устроители задались благородной идеей провести картинговый марафон (12 часов) и пригласить туда кучу звезд, как из автоспорта, так и вообще. Звучит здорово. Набралось 36 участников, причем в каждой команде было по одной "звезде" не из автоспорта и по одному журналисту. Таковы правила. Вообще хорошо. Все, однако, станет совсем иначе после упоминания того факта, что каждая команда состояла из шести человек. Любой, кто закончил второй класс, без труда посчитает, что команд было шесть. Исходя из того, что 12 часов марафона - это не 1.5 часа гонок Ф1, можно было сделать вывод, что гоки станут даже не трамвайными. Это больше походило на тесты. Надо, правда, оговориться, что к финишу отрыв второго места от третьего составил всего десять секунд, но если честно, то, хотя это и мало для 12-часовой гонки, но на борьбу все-таки не тянет. Я пришел туда часов в шесть вечера, т.е. аккурат после половины дистанции. Картина была удручающая: при весьма тусклом освещении шесть машинок не спеша (средняя скорость прохождения круга чуть больше 30 км/ч, по этой трассе с таким же успехом можно ездить на велосипеде) нарезают круги по трассе с мраморным (!) покрытием, проложенном на шестом этаже (!) техцентра. При этом некоторые участки проложены в непосредственной близости от окон, что весьма интересно. Правда, следует сказать, что один-два слоя покрышек были уложены по всему (кроме мостика) периметру трассы, а низкие скорости заранее исключали возможность вылета в эти самые окна. Кроме того, у окон, если не ошибаюсь, была еще и сетка. Трасса - тоже нечто. Поскольку места было мало, то решили сэкономить на ее ширине. Участков, где могли бы разместиться две машины, было раз-два и обчелся. Участков, где они реально могли бы друг друга обгонять, не было, по-моему, вообще. Атмосфера по состоянию на шесть часов вечера была такой: зрителей - человек тридцать-сорок, причем большая их часть - это гонщики и журналисты, а также их родственники и знакомые. На трассу не смотрит почти никто. Фанатов так мало, что пилоты не стесняясь стоят на трибунах (это. впрочем, относится к несомненным плюсам, т.к. закрытый паддок на Воробьевых горах меня удручает; даже на гонке грузовиков в Нюрбурге, которая собирает куда больше народу, чем проходящие там же ГП Ф1, паддок всегда остается открытым). Фоменко беседует с девушкой, Акиниязов - видимо, с женой, причем, несмотря на то, что он должен был выступать, одет уже в штатское, причем, судя по всему, давно. То, что гонки, собственно, нет, понимают, похоже, и те, кто на трассе. За Шишкин лес - Автоспорт едет Шульместер, который должен быть по идее чуть ли не самым быстрым пилотом в команде, однако лучший круг Автоспорта был установлен еще на 72-м круге (к тому моменту их было сделано уже за 600) и является самым медленным среди всех. Борьбы на трассе, разумеется, не видно: между ближайшими соперниками - 3 круга. Моего терпения хватило на полчаса. После этого у меня возникло несколько философских вопросов. Неужели нельзя было для трех с половиной десятков человек придумать что-нибудь повеселее? Кому и зачем вообще нужен наш автоспорт, если в нем появляется такое (организаторы пообещали, что эта гонка станет ежегодной)? И вопрос к участникам форума: что, по-вашему, явялется индикатором успешного развития нашего автоспорта? Для вас главная задача автоспорта - провести своего пилота в Ф1 или что-нибудь еще? Высказывайтесь, пожалуйста.

Да, такая проблема и впрямь существует у болельщиков практически всех сильных команд. "Болото" есть "болото", и с этим приходится считаться. Кстати, если Шум или Феррари вдруг станут ездить плохо, то произойдет то же самое, правда, в меньших объемах (особенно это относится к Феррари с ее историей). Но у фанатов Михаэля другая проблема: среди них больше, чем среди поклонников остальных команд и пилотов, милого народу, который может только громко крикнуть "Шум - чемпион!" и добавить "Хак (Вила, Култ, Моня и т.д.) - отстой".

Никто не предавал Маков. Я, к примеру, болел за Мику, но не за его команду. Во-первых, мне крайне несимпатичен Норберт Хауг, во-вторых, когда один пилот конюшни выносит другого, при этом даже не атакуя его (Австрия-99), это не соответствует моему пониманию слова "команда". Так что с того Гран При я болел за Мику как за пилота и за Минарди и Заубер как за команды. Я такой, видимо, не один, поэтому с уходом Мики появилась видимость того, что число поклонников Маков упало.

Запоздалые поздравления (как и обещал, я проспал всю гонку) поклонникам Ральфа! Ура! Я так рад, что совершенно не хочу задумываться на тему "что было бы если" или о том, что нас еще ждет. Ура!