Defacto

мысль не новая, но в целом правильная. осталось всего ничего - найти не берущих гайцов При тотальной российской коррупции.

На всякой? Или только в Ярославской области? А у нас кто включал свет - тот и включает, кто не включал - так "привидением" и ездит. Особой разницы в городе не заметно. За городом (на основных трассах) - есть некоторое улучшение, которое пока никак не отразилось на статистике аварийности.

Я, например, считаю что на скорости выше 35 км/ч ремень нужен уже однозначно. Однако, также считаю, что бороться с "непристегиванием" путем повышения штрафов - бесполезно. Начинал ездить еще в то время, когда за "ремень" можно было огрести "дырку"... А три "дырки", думаю понимаешь к чему приводили И что? Все пристегивались? Да щаз... Набрасывали ремень "для ГАИ", и не более. Что с точки зрения травмоопасности еще хуже, чем если ремень вообще от человека убрать. Культуру вождения повышать надо (а заодно и пешего передвижения не помешает). Без этого штрафы мало что дадут.

Во как... Надо будет авторам учебников по биомеханике в мемориз данную формулировку загнать. Они то, наивные, и и не в курсе. Исследуют, понимаешь, и коэфф. жесткости, демпфирования биоматериалов и прочую муру, которая от нервной деятельности никак не зависит. Ты попробуй понять, что движение "материальной точки", кою рассматривают в школьном курсе физики, и движение человека в тормозящем автомобиле - разные вещи. А про вектора я в курсе... Т.е., исходя из данной забавной логики любое торможение (т.е. придание телу человека ускорения отличного по вектору от автомобильного) должно приводить к травмам... Ты только одно забываешь: человек, даже не будучи зафиксирован ремнем, контактирует с автомобилем (пол, сиденье, дверная ручка и т.п.), так что "незакрепленным" никак считаться не может. Незакрепленное тело в автомобиле, это нечто из серии: стеклянный шарик на сиденье, ну или труп в багажнике. Коэфф трения минимален, упругая деформация минимальна, и т.д. Кстати, попробуй вбить в поисковике "биомеханика". В инете валялось несколько статей с исследованиями в данной области. Там, конечно, са-амый маленький кусочек биомеханики, но дает представление о процессах. Например о падении человека. Какие перегрузки дествуют при падении (причем самом простом - когда шел-шел и запнулся ), как распределяется энергия и почему в одном случае падение приводит к серьезным травмам, а другом - даже ушибов почти нет. Это поможет тебе понять, почему нельзя рассматривать человека просто как "биомассу"

90 кг. Если уж ты полный импульс вычисляешь... При экстренном. При "обычном" торможении, замедление лежит в пределах 0,5-0,8 g Кто бы сомневался. Раз уж ты такой любитель данных EuroNCAP... то 15-20 g - перегрузки, возникающие при ударе, когда деформируются не силовые элементы кузова. При деформировании силовых элементов по EuroNCAP намерили 35g. Только вопрос возникает не в величине самого замедления, и даже не в энергии, а в распределении оной. Что с ремнем, что без ремня, кинетическая энергия тела человека будет поглощаться им же (телом) и элементами автомобиля, примерно в одинаковой пропорции. Вопрос лишь в том, чтобы изменить распределение энергии. Подумай, почему столь важно правильное положение ремня? Почему введен критерий HIC? И почему введены отдельные критерии энергий и перегрузок для отдельных частей тела. Вопрос с ремнями предлагаю вынести (коли желание обсуждать сабж не пропадет) в отдельный топ в "Средствах передвижения".

Если уж двигло перебирать, то можно и подвеску перенастроить. Нормально рулиться будет (хотя склонность к опрокидыванию, конечно, никуда не денется) Которую еще и выучить надо прежде чем перед другими ею козырять... для сидящего внутри окажется важным только замедление, а не масса авто в котором он сидит В целях общего развития рекомендую подумать над задачей "пассажира в поезде". Масса пустого вагона (приближенно) - 30 тонн, и с авто даже не сравнима. Ремней нет. Вот и думай...

Denis_ka, я тебе сейчас страшную тайну открою (никому не говори )... Энергию замедления в 1,5 g (средне-максимальное замедление на современных авто) человек "проглатывает" работой мышц. Эта энергия не больше, чем если ты бежишь по асфальту, а потом резко останавливаешься. Замедление резко останавливающегося бегуна может превышать 4g. Мне верить не обязательно. Есть такая наука - биомеханика. Там люди много чего напроверяли И еще... Далеко не всякий инерционный ремень реагирует на замедление в 1,5g. Современные с преднатяжителями - реагируют, прочие - как повезет, ибо катушки расчитаны на замедления выше в разы. Ну почему же... Если движок 0,75 по-человечески пересобрать и отрегулировать, то "Ока" на трассе дожимает до 140 км/ч. Правда при этом в ней ветер так свищет - волки тише воют При условии, что эгономику сами будут исправлять. Мне бы хорошего водителя было б жалко в "Оку" сажать. Спина там к концу дня болит - кошмар просто. И стандартные сидухи толково не отрегулируешь.

Вообще, за такое бан полагается.

Тогда уж "франчайзингу" А смотря в какой области... Франчайзинг ведь не отдельный вид бизнеса, а всего лишь система взаимоотношений. Года 3 назад был у меня опыт франчайзинга (производство и продажа мебели). Не понравилось. Я сторонник бОльшей свободы действий. А фр. договор помимо финансовой стороны предполагает еще массу условий (что в общем логично для франчайзера, ибо в случае чего, его торговую марку хаять будут), кои вяжут по рукам и ногам. Начиная с фирменных цветов, заканчивая тем, какие коллекции мебели должны быть представленны в торговом зале, и размером торговой наценки.

Нет... Просто ежели Мове изначально ориентируется на выступления в забугорье, то вкатывать бюджет в асфальт, скажем в Ф-1600, смысла не имеет. Равно как и в любой из российских open-wheels. Лучше сразу ехать в Европу и прикатываться в местные условия. Т.е. оптимум был бы: европейская Ф-3?... В принципе согласен. Угу... Спонсоры могли поставить условием данную серию (причем года на 2), с прицелом под А-1 (если оная проживет более 3 лет) или трехтысячную. Так сказать - учеба в бою. Теперь главное - не слить позорно.

С твоей точки зрения, где Дане лучше было бы вкатываться? В России ему ловить нечего, так что по любому в Европу ехать надо. В какой серии?

2 mishuk Давай в "Бизнесе" ГС чего-нить пообсуждаем? А то прям тоска смертная... Молодежжж идей не толкает, а с тобой хоть друг к другу поцепляемся

45 постов в 9 темах... Это теперь называется "не хожу"? Ну-ну... Уже и неоднократно. В уголке ей тесновато. Нет, я так не считаю.

И в "средствах передвижения" Ну... я ж не пуховая подушка, сбрызнутая душистой водой, чтоб быть сильно приятным

Я в курсе Мне много что приходится читать из того, что и не хотелось бы. Обязанности модера, понимаешь... Я своими высказывниями тоже никого не оскорблял. Или у Джеры патент на высказывание чувств? А остальным предлагется молчать в тряпочку не мешая потоку креатива, и своих чувств не высказывать?

Даже не пытался. Но мысль интересная - надо будет попробовать на досуге. Может ты ее поняла? Поделись... Просто надоело читать про то, что твое мироощущение никак не связывается с твоими устремлениями. Тебе кажется, что где-то там, в прошлом, все было понятней... Ты не одинока - это же кажется и большинству людей. Потому столь популярны "исторические" романы и фэнтэзи. Там все просто, понятно, там ты всепонимающий оракул (можно в образе крестьянина, воина, орка, черта с рогами и т.д.). А здесь - ничерта не понятно, даже если вроде бы много знаешь, да еще жить с этим знанием как-то нужно.

Куда уж нам... Рядом с нами сибирский валенок - самурайский меч. Тем более... Можешь очень хорошо вжится в образ крестьянина(ки) А ты представь, что родишься на 100 лет позже, и сколько тогда придется знать. Повесишься в роддоме на пуповине? Или поживешь малость? Ага... если... Взяли бы в итоге и тебя, и земли. Думаешь оно вообще когда-нибудь было? Что есть "честный" поединок?

КАА, а что все настолько плохо? Что прям с букваря надо начинать? Три ошибки в двух коротких предложениях. Суди сама...

Много думал... Ничего не понял...

Так уже заданы. В соответствующей теме.

Предлагаю завязать (хотя бы временно) с темой грамотности и дождаться ответов Asket на вопросы по его проекту...

Ну дык... У нас, в принципе, тоже самое получилось.

Аццкий отжиг...

Базара нет... Но это не наш случай Как правило, помойки подконтрольны карманам. Каждая - своему. Ну дык... И я ведь написал, что приводимое: лишь один из способов. Со своими достоинствами и недостатками. И куда дели залог? У меня в практике тоже похожий случай был. Вышли на банк, выкупили без аукциона залог, и взявший кредит партнер вылетел из бизнеса (собственно получилось почти тоже, как если б он не в банке кредит брал, а просто свою долю продать решил).

Iryna, ты что, прикалываешься? Или правда данной схемы не знаешь? Давай по порядку. "Кубик" - единица имущества. (В дальнейшем термины буду писать без кавычек, ибо ломает их все время вбивать). Сколько и каких кубиков в каждом кармане - решается на сходке (собрание учредителей). общение с потребителями (покупателями), а равно и прибыль достается куче. На кучу записываются права на торговый знак, лицензии и пр. Между карманами прибыль раскидывают в виде арендной (подрядной) платы. Централизованое бюджетирование ведется так же, как и всегда. Что, собственно, меняется? Активы из собсвенности кучи превращаются в арендованное имущество... А если ты с самого начала работаешь на арендованом имуществе? Так что, проблемы в данном случае не вижу. А вот подконтрольность и обеспечивается тем, что все взаимозависимы. Т.е. без учета всех мнений решение по общему бизнесу принять не получится. В кармане хозяин может творить что хочет: дробиться, сливаться, организовывать помойки и т.п. Важно, что вывести активы и кинуть партнеров на бабки для него будет невыгодно - бизнес рухнет. Как взять денег в долг я и сам знаю. Здесь другой случай. Допустим, что есть у тебя потрясающая разработка (с патентом) и друг с цехом и оборудованием, где в принципе можно сие выпускать. Но не хватает на закупку кой-какого доп. оборудования, материалов и т.д. Можно взять денег в банке. Но там строгий график выплат, нужен ликвидный залог и т.д; рисковать - не каждый решится. А можно обратиться к денежному дяде (инвестору) и взять его в долю, выставив гарантией своей честности опять же кубики, без которых бизнес работать не будет. При этом стоимость кубиков залога может быть существенно ниже суммы кредита, чего в банке тебе не добиться. Вот за это "ниже" надо платить несколько больше чем просто проценты по кредиту, потому и берешь в долю. Доступно объяснил?