KENGARAGS

Управляющий директор "Макларена" Джонатан Нил подтвердил одержимость команды весом своих пилотов. "Наша команда хотела внести изменения в гоночные костюмы пилотов по ходу сезона и добавить дополнительный логотип. Этот логотип прибавил бы к костюму 37 грамм, и у нас был жаркий спор по этому поводу. Мы хотим, чтобы наши пилоты были как можно легче, поскольку это предоставляет нам больше свободы действий с тем, что мы можем поместить в автомобиль”, — цитирует Нила Nextgen-Auto.

Это влияние русской подруги http://all-forums.ru/images/smilies/biggrin.gif

http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95104404/xlarge/126618652.jpg_Шикану срезал ? http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif

http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/126618581.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/126618582.gif

И я поздравляю !

ТЁМНЫЙ МИР российского производства.Полётам с мечами ещё надо у китайцев поучиться, но в целом весьма зрелищно. Колдуны,ведьмы, луки против АКМ, зомби с мечами и т.п. позитив

Голубое небо, солнышко, +10 . Ёлочный базар, сливающийся с зелёными газонами смотрится заповедной рощей в городе

Что-то всякие стервятники засуетились http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Почуяли физическое и финансовое ослабление Берни?

Поздравляю

ДЕКСТЕР 19 декабря 2011 канал Showtime сообщил о продлении сериала ещё на два сезона

Маша и медведь 19-21 http://all-forums.ru/images/smilies/biggrin.gif

Посмотрел прогноз, у нас то же самое со сдвигом на день Плюс дожди.

Два дня было около нуля. Жуткий гололёд. Но говорят ,что скоро будет опять около +5 .

:роза::роза: Поздравляю!

Группа художников в Монреале за 16 дней превратили серую стену в произведение искусства http://forspo.ru/mysmiliesvb/mysmilie_41.gif http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96571916/xlarge/126510607.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96571916/xlarge/126510608.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96571916/xlarge/126510609.jpg

Судья Верховного суда в Лондоне считает, что деньги, которые Берни Экклстоун выплатил бывшему немецкому банкиру Герхарду Грибковски являются взяткой. Экклстоун утверждает, что был вынужден заплатить Грибковски, так как подвергся тонкому шантажу со стороны банкира. Тем не менее британский судья Джастис Вос во вторник отметил: "Разве это не взятка"? Гражданское дело в Лондоне ведётся параллельно с разбирательством уголовного дела в отношении Грибковски. В обоих случаях бывший банкир обвиняется в получении взятки с целью повлиять на процесс продажи прав на Ф-1 фонду CVC. В немецком суде в качестве обвиняемого проходит лишь бывший банкир. В лондонском суде дело ведётся как в отношении Грибковски, так и в отношении Экклстоуна, а также адвоката британца Штефена Мюлленса и холдинга Bambino Holdings, принадлежащего семье промоутера Ф-1, сообщает The Telegraph. Немецкая медиа-группа Константина Медиена подала иск в отношении Экклстоуна, требуя компенсации за то, что Экклстоун, как предполагается, искусственно занизил цену при продаже прав на Ф-1. Размер ущерба ещё предстоит определить, но, по предварительным данным, он может составить более £ 112 млн. Кит Оливер, представляющий интересы Медиена, отметил: "Константин приветствует этот важный шаг и будет добиваться возмещения убытков в деле Грибковски и в последующем деле против Экклстоуна, Мюлленса и Bambino Holdings".

Оксана Косаченко: "Петров не был ни на каких базах, поскольку сейчас он находится в отпуске и проводит его не в Великобритании. Сейчас человек отдыхает, и как только Виталию будет дана какая-то команда, он двинется вперёд. А появившиеся в прессе слухи я комментировать не собираюсь. Как только появится информация, которая соответствует планам на 2012 год, сразу же обо всём объявлю. Существует немало нюансов, которые накладываются на процесс переговоров. Вы же прекрасно понимаете, как нелегко договориться с командой, получить подтверждение пилотов и так далее, и тому подобное. Прекрасно понимаю журналистов: у них сейчас нет никаких данных, и они цепляются буквально за любой намёк на что-то. Не успела "Феррари" объявить о том, что в скором времени она назовёт имя третьего пилота, как все стали дружно отправлять туда Петрова. В данном случае я предпочитаю остаться в стороне от того, что происходит в мире журналистики".

Лука ди Монтеземоло (о Фелипе Массе): "Я уверен, что в следующем сезоне у нас будет прежний конкурентоспособный Фелипе, которого мы видели раньше. Не забывайте, что он иногда был быстрее самого Михаэля Шумахера, когда они были напарниками по команде. Я жду, что Масса сильно отреагирует на минувший сезон, но есть объективные причины для его неудач в 2011 году — в следующем сезоне Фелипе может выступать сильнее, и я знаю, что он на это настроен. Характеристики нашего болида не подходили стилю Фелипе, у Массы возникали проблемы в работе с шинами — это было очевидно с первых же тестов, но пилот за год не может измениться так, чтобы соответствовать новым условиям. Масса так же быстр, как в те годы, когда выступал в паре с Кими Райкконеном. Авария в Венгрии не оказала на Фелипе никакого влияния. Масса будет конкурентоспособен, если болид "Феррари" будет конкурентоспособен".

Он ещё и поёт БОГЕМСКАЯ РАПСОДИЯ

С изрядной долей скептицизма смотрел по телеку репортаж о том, что не могут обуздать Мавроди Думал прикол, ан нет : Ты хранишь свои деньги в банке? Ты хочешь, чтобы зажравшийся банкир купил себе на них третий?.. или какой там по счёту?.. лимузин? Вложи их лучше в МММ http://sergey-mavrodi.com/

http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/126167247.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/126556485.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/126556487.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/126556488.jpg

ВИДЕО интервью

Обозреватель Autosport Джонатан Ноубл взглянул на силовые агрегаты 2011 года с нетривиальной стороны . Любителям автоспорта еще памятны те времена, когда битвы моторостроителей в «Формуле-1» по напряженности и бескомпромиссности ничуть не уступали состязаниям конструкторов. Отобрать пальму первенства у конкурента, построившего чуть более эффективное шасси, за счет ресурса движка отчасти считалось даже шиком. Ведь дополнительные лошадиные силы добывались из узла, фактически совершенного по сути. Но всякий раз известные производители силовых агрегатов умудрялись прыгнуть выше головы и, как в том анекдоте, выжать из своих устройств «еще сто грамм». Согласитесь, то были великие времена, когда десятицилиндровики «БМВ» помогали «Уильямсу» вести борьбу с «Феррари» или же моторы «Хонды» работали на благо «Макларена»… Стремление к сокращению расходов, оформившееся в последние годы в тенденцию всего элитного класса, привело к омологации двигателей. А потому эру современных восьмицилиндровиков многие уже поспешили окрестить эпохой смерти моторостроения. Однако если проанализировать факты, как-то незаметно приходишь к выводу, что движки хоронить еще рано. Тем более что без особого труда набирается аж десять причин, по которым только в этом сезоне о них стоит отзываться с уважением. Помимо гонщиков и команд раздутый календарь доставляет неприятности производителям моторов Поскольку каждый пилот ограничен использованием восьми двигателей за сезон, разница между 19 и 20 этапами в году довольно ощутимая. Сводить ее к простому увеличению дистанции на 300 км и дополнительной амортизации оборудования поверхностно. Куда резоннее учитывать нюансы, влияющие на расчет предела прочности того или иного агрегата. Ведь, исходя из ресурса выработки, строится тактика использования моторов на весь сезон. Под трассы, требовательные к двигателям, стараются подвести их смену, на треках, щадящих движок, рокировки, наоборот, оттягиваются. Естественно, при малейших сбоях в календаре (как это было нынче с Бахрейном) летит в тартарары вся чемпионатная стратегия в этой области. Стратегия использования моторов на сезон предусматривает выбор из 36 млн комбинаций Бытует мнение, что распределить с умом все восемь движков на сезон особого труда не составляет. Мол, ставь на каждую пару Гран-при по силовому агрегату, а остаток оставь на долю тех устройств, что не износятся после программы минимум. На самом деле существует… 36 млн возможных комбинаций по применению моторов в сезоне. Разумеется, оптимальные графики инженеры получают после компьютерного моделирования всех вариантов. Если верить «Мерседесу», оптимальная система распределения двигателей на сезон-2011 выглядит так:........ http://all-forums.ru/images/smilies/smile.gif Интересно ? Тогда полностью ЗДЕСЬ