KENGARAGS

Если учесть, что МЕРСЫ тестились на старом болиде, а у нового прижимная сила меньше, что Ньюи был довольно-таки пессимистичен, то второе место по скорости выглядит неплохо. Особенно на фоне технических проблем. Но "протоколы первых тестов практически ничего не значат, однако в автоспорте мерой эффективности служит время, за которое преодолевается определённая дистанция. При этом, согласно расхожему мнению, проще сделать быструю машину надёжной, чем разогнать работающий как часы тихоход." Думаю, что у КрасДоза должен присутствовать оптимизм! http://forspo.ru/mysmiliesvb/mysmilie_48.gif Будем ждать Барселону!

От "Лотуса" теперь хорошо пахнет. Бывшая команда Виталия Петрова с лёгкостью пережила расставание с россиянином и вступает в сезон-2012 с новыми косметическими и парфюмерными спонсорами. Новый автомобиль 2012 года – E20 – было решено назвать в честь Энстона и двадцатилетия штаб-квартиры, где создавались не самые худшие болиды Ф-1 для команд "Бенеттон", "Рено" и "Лотус". Привыкший к размаху технического центра "Макларена" читатель, вне всякого сомнения, будет разочарован: нынешнее административное здание "Лотуса" тесное, приземистое и совсем не впечатляющее. Бойкий паренёк-ведущий презентации путешествовал по длинным гулким коридорам штаб-квартиры и в одном совершенно тривиальном углу обнаружил два Кубка конструкторов, оставшихся в наследство от "Рено". Ещё один – за успехи 1995 года — видимо, прихватил с собой Флавио Бриаторе.Впрочем, мы шутим: Энстон заслуживает уважения – далеко не в каждой британской деревне работают сотни прекрасных инженеров и конструкторов, которым трижды удавалось создать лучший в мире автомобиль Формулы-1. Здание в Уокинге проектировал выдающийся архитектор Норман Фостер, но на успехи команды Рона Денниса это не повлияло: последний Кубок конструкторов "Макларен" привёз в 1998 году, ещё в старый офис. "Рено", как известно, главные трофеи завоевывала относительно недавно – в 2005-м и 2006-м. Команда Жерара Лопеса и Эрика Люкса, впрочем, производит неоднозначное впечатление. После неплохого сезона 2010-го на коллектив обрушилась беда: в раллийной аварии серьезно пострадал Роберт Кубица. В результате лидером команды неожиданно стал Виталий Петров, а завершение формульной карьеры Ника Хайдфельда было в очередной раз отложено. Новый технический директор Джеймс Эллисон (старый – Боб Белл – сбежал в "Мерседес”) предложил радикальную концепцию переднего выхлопа, вокруг которой построили весь болид. Решение оказалось ошибочным и не позволило команде успешно дорабатывать болид по ходу сезона. Как признался Эллисон журналу "Автоспорт", к финальным Гран-при "даже Господь не выиграл бы на этой машине поул-позицию". В Энстоне, вообще-то, должны кусать локти от досады: если бы "Лотус" не выпендривался, а скопировал решение "Ред Булл" (как ”Макларен" – в последний момент), чёрные машины вполне могли бы растянуть конкурентоспособность первых этапов на весь сезон. Моторы "Рено", точнее, их программное обеспечение, регулирующее работу двигателей в момент, когда пилот не жмёт на педаль ”газа", идеально подходило для работы выдувных диффузоров – что оценил Себастьян Феттель. Пока в Энстоне спешно создавали традиционную систему выпуска, ФИА запретила её для сезона 2012 года, и на эту область машины деньги решили не тратить. Будучи не в состоянии повлиять на скорость болида, Эрик Булье отыгрался на кадрах. После Гран-при Венгрии из команды был уволен Ник Хайдфельд. В конце года за ним проследовали Бруно Сенна и Виталий Петров. Два года команда не брезговала миллионами долларов бразильца и россиянина, но внезапно оказалась гордой. В момент запуска E20 все увидели, каким образом Булье собирается компенсировать отсутствие Виталия и Бруно: дополнительные деньги пришли по парфюмерно-косметической линии. Крупными спонсорами стали бренд дезодорантов (надо полагать, мужских) ”Рексона" и марка шампуня ”Клиа", которая (подсказывает надпись на болиде) усердно сражается с перхотью. Жером д’Амброзио, третий пилот команды, повинуясь новым косметическим реалиям, даже относительно чисто выбрился – хотя ранее в общении с прессой гордился своей вечной щетиной. Борцы с перхотью и неприятным запахом от мужчин, судя по всему, соблазнились маркетинговым потенциалом Кими Райкконена. Блудный финн за два сезона скитания по раллийным чемпионатам не растерял преданных поклонников, встретивших его возвращение с душевным подъёмом. Надо отметить, Кими на презентации был весел – и ведущий с невыносимыми бакенбардами даже вызвал у Райкконена улыбку, которую в последние сезоны финна в ”Феррари" мы видели крайне редко. Напарник чемпиона – Ромэн Грожан – тоже не унывал. Комитет по выявлению рента-драйверов давно заподозрил: франко-швейцарец трудоустроен не только из-за своего таланта. Якобы фирма ”Тоталь" пригрозила ограничить сотрудничество с ”Лотусом", если в чёрной машине на старте Гран-при Австралии не окажется Ромэна. Говорят, в 2011-м ”Тоталь" перечислила ”Лотусу" $ 28 млн, и перспектива уменьшения объёма отчислений очень огорчила Булье. Почему радуется Грожан? Как мы уже писали, франко-швейцарец не прочь оказаться в роли Нико Росберга – молодого пилота, который стабильно опережает вернувшегося чемпиона. Впрочем, Кими Райкконен ещё относительно молод и, вполне вероятно, трудную судьбу Шумахера времен ”Мерседеса" не повторит. Есть ощущение, что команда ”Рено" вполне может начать выступления на прошлогоднем уровне. Большой вопрос, сможет ли приятно пахнущий Булье обеспечить темп обновлений, необходимый для прорыва вперёд? А. Стельмах

http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/127178071.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/127178073.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/127178075.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/127178076.jpg

http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/127084906.jpg Вообще-то корреспондент снимал репортаж о коте,который лежит на спинке дивана http://forspo.ru/mysmiliesvb/mysmilie_33.gif http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/127084905.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/127084903.jpg

Да и остальные ждут второй половины САБЖа !

САБЖ! Статья из местной прессы . Букв много, но прочитать стоит! Свободному интернету может настать SOPA и PIPA. Представьте себе интернет будущего. Зайти туда можно, только зарегистрировавшись под своим именем, чтобы компетентным органам легче было контролировать ваше поведение и оценить вашу благонамеренность. Вам надо быть осторожным и ходить только на разрешенные сайты, ничего лишнего не скачивать и не писать необдуманных комментариев. Иначе вас могут лишить прав доступа в интернет или оштрафовать. Посещая разрешенные сайты, не забудьте активизировать свою кредитную карточку. Вам придется много платить, потому что бесплатных услуг там останется мало. Пока все это кажется ночным кошмаром, но не исключено, что мы вскоре проснемся и увидим, что это происходит наяву. Приглаженный, дезинфицированный интернет - идеал для целого ряда транснациональных компаний. Для его достижения они активно лоббируют принятие антипиратских международных договоров. С их помощью они хотят превратить интернет в лавку, в которой можно легко давить конкурентов и обильно доить потребителя. Пока у потребителя есть выбор. Но против него заряжаются мощные орудия с неприличными названиями: SOPA (Stop Online Piracy Act), PIPA (PROTECT IP Act) и ACTA (Anti-Counterfeiting Trade Agreement). Если SOPA и PIPA - это американские законы, направленные против иностранных сайтов, то ACTA - это международное соглашение, к которому уже присоединилась 31 страна, в том числе и Латвия. Латвийские власти втихую подписали ACTA,тем самым безо всякого обсуждения подставили латвийцев под серьезные ограничения. Они ведут себя как шакал Табаки, который, спотыкаясь от усердия, бежит выполнять любое желание Шер-Хана. У экономических лоббистов этих ограничений есть верные союзники - влиятельные политики и чиновники. Свободный интернет и социальные сети показали свою силу во время арабских революций. Основным двигателем ее были 20-30-летние люди, которые через социальные сети организовались и скинули режимы, существовавшие десятки лет. Этот кошмар преследует не только автократические режимы. Утечки Wikileaks нанесли страшный удар внешней политике США. Именно после этого и стали разрабатывать и продвигать SOPA. Политики поняли, что свободный интернет угрожает стабильности выстроенной ими системы, поэтому свободу в нем надо максимально ограничить. Для того, чтобы все прошло гладко, не надо сразу показывать конечные цели. С обществом как с лягушкой: если ее бросить в горячую воду, она сразу выпрыгнет, а если положить в холодную и постепенно нагревать, то она не заметно для себя сварится. Эти ограничения должны иметь благую цель. Например, борьба с пиратством, терроризмом, нетерпимостью и педофилией. Большинство согласится, что с этими явлениями надо бороться. Однако ограничительные меры постепенно переходят границы своего оправданного применения и начинают принимать уродливые формы. Борьба с пиратством превращается в ограничение конкуренции и свободного выбора. Борьба с терроризмом и радикализмом может быть использована против инакомыслящих и политической оппозиции. Для того, чтобы меры были эффективными, они должны быть направлены на тех, кто не может от них увернуться. Например, если, Googlе прикажут исключить конкретный сайт, они обязаны будут подчиниться и поставить фильтр. Такая система уже действует в Китае и критиковалась многими западными странами. Теперь эти страны ее вводят сами, но с исключительно благородными целями. Давить будут и интернет-провайдеров. Им, например, может быть приказано не размещать у себя конкретные сайты. За неповиновение им будет грозить всяческие кары. Такая система уже была испробована при преследовании Wikileaks. В частности, ACTA предусматривает, что провайдеры будут обязаны прекратить хостинг для сайтов, предоставляющих бесплатные программы, которыми можно воспроизводить, например, музыку, защищенную авторскими правами. Еще один объект преследования - это абсолютно легальные сайты, на которых может быть размещены ссылки на неугодные источники. Это может быть что угодно - все, вплоть до ссылки, оставленной в комментариях. Таким образом, владельцев сайтов заставят быть цензорами под угрозой закрытия бизнеса. И, наконец, под этот каток могут попасть простые пользователи. Например, во Франции на законодательном уровне была сделана попытка наказывать людей, которые скачали что-то пиратское и за это на время лишать права доступа в интернет. Правда, эта норма была отменена в конституционном суде. Но ограничители не отступают и впереди нас ждет все больше громких судилищ. Главная цель этих трибуналов - запугать пользователей и заставить их жить по своим правилам. Путь лоббистов не усеян цветами. Свободный интернет поднял восстание. По всему миру проходят акции протеста, хакеры взламывают сайты, пользователи объявляют бойкот ресурсам, которые поддержали ограничения, создаются и усиливаются так называемые Пиратские партии. Множество людей поняло, что если позволить цензуре засунуть копыто в дверь, то совсем скоро мы увидим и ее безобразную морду.

За ночь потеплело с -25 до -4 . Воспринимается как весна

Подарили мне коробочку чая "Глинтвейн. Душа разбойника". В инструкции: Употреблять только в виде напитка.

"О чём ещё говорят мужчины". Сюжет затянут, становится скучно, отдельные вспышки юмора. Если в первом фильме сюжет с фашистами парадоксален и проходит вставками через весь фильм, то тут метания от мушкетёров до Льва Толстого негармоничны. Первый фильм сохранил и пересматривал. Этот стёр сразу после просмотра. http://forspo.ru/images/smilies/chok_mini.gif "Высоцкий. Спасибо ...." Что я могу сказать? Спасибо,что напомнили народу о существовании такого человека http://forspo.ru/mysmiliesvb/mysmilie_47.gif Сам фильм оставил какое-то тягостное впечатление. Фильм о КГБешной возне вокруг неугодного власти человека,на месте которого мог быть любой, о мерзком, беспринципном окружении, которое ради бабла готово пичкать наркотой, на руках выносить на сцену. Которые видят как гибнет человек, но спешат заработать на нём как можно больше. Акиньшина сыграла чуть ли не ангела-хранителя, хотя в жизни её героиня была расчётливой стервой . Кстати в интервью она сказала,что на экране увидела совсем не то,что снимали . К игре актёров у меня нет никаких претензий, а за грим можно Оскара давать. А насколько мне неприятен Никита Высоцкий,настолько неприятно то,что он снял.http://forspo.ru/images/smilies/unknw_mini.gif

Дополню: У Занарди до сих пор действует контракт с маркой BMW, по которому он является ее послом. Это соглашение уже препятствовало планам Алессандро принять участие в "24 часах Дайтоны" в 2007 году. "У всех есть свои обязательства - в тот момент условия сложились не лучшим образом, - поведал 45-летний пилот. - Команда Ganassi использовала двигатели Lexus, а я выступал за BMW. Я до сих пор связан с этой компанией, но два года назад Чип Ганасси сам переключился на моторы BMW".

Самыми дорогими авто 2011 года стали Ferrari, Duesenberg и Mercedes В списке десяти самых дорогих машин, проданных в 2011 году на аукционах, оказалось четыре модели Ferrari и три модели Mercedes-Benz разных лет. Согласно рейтингу агентства Classic Car Tax, который приводит издание Euromag, в TОП-10 самых дорогих машин 2011 года Ferrari занимает 1-е, 4-е, 6-е и 10-е места, а Mercedes-Benz - 3-е, 5-е и 7-е. http://img.news.open.by/upload/iblock/5a5/FerrariTestaRosso-300.jpg Самым дорогим автомобилем планеты, проданным в 2011 году, стала Ferrari 250 Testa Rossa 1957 года. На аукционе в США неизвестный покупатель отдал за нее 13,2 млн евро. Второе место - у Duesenberg Model J Roadster 1931 года. Duesenberg оказался самым дорогим американским автомобилем рейтинга - новый владелец отдал за него 8 млн евро. Замыкает тройку Mercedes-Benz 540K Spezial Roadster (1937 г.). В свое время штутгартский автоконцерн выпустил всего 25 таких машин, и одна из них на аукционе RM Auctions ушла за 7,5 млн евро. 540K Spezial Roadster является теперь самым дорогим Mercedes в мире. На 4-м месте Ferrari 250 SBW Competizione 1960 года выпуска, которая была продана за 4,06 млн евро. Своему предыдущему владельцу, который купил ее в 2007 году за 2,1 млн евро, 250 SBW Competizione принесла прибыль практически в 100%. В середине списка Mercedes-Benz Typ S 26/180 (1927 г.в.), за который новый владелец не пожалел 3,8 млн евро. Далее идут Ferrari 375 MM 1955 года (3,58 млн евро), Mercedes-Benz 540K Spezial Cabriolet 1939 года (3,5 млн евро). На 8-м месте старейший из проданных автомобилей - De Dion Bouton Dos-a-Dos 1884 года выпуска. Новый владелец отдал за него 3,49 млн евро. Замыкают Top-10 французский Talbot-Lago T150 C SS (1938 г.), который продали за 3,35 млн евро, и еще одна модель Ferrari - 340 Mexico (1952 г.). Она ушла за 3,2 млн евро. Для составления своего рейтинга эксперты Classic Car Tax учитывают только машины, проданные по всему миру на официальных аукционах. Сделки, заключенные между коллекционерами или автоклубами, в расчет не принимаются.

Британский клуб гонщиков (BRDC), владеющий автодромом "Сильверстоун", принял решение отдать трассу в аренду инвесторам. Автодром в лизинг возьмут арабские инвесторы из Катара. Компания Qatar Investment Authority возьмёт "Сильверстоун" в аренду на 100 лет. Инвесторы заплатят по данному соглашению € 240 млн евро, а также возьмут на себя обязательство погасить долги автодрома, которые составляют более 24 млн. евро. "Это позволит вывести автодром на уровень, при котором у нас будет наилучшая инфраструктура не только в Европе, но и во всём мире. У нас уже есть история и одна из лучших трасс. Мы планируем довести её до совершенства", — сказал президент BRDC Дерек Уорвик.

Увы, но в этом вопросе мы с тобой расходимся во мнениях

Технический делегат ФИА Чарли Уайтинг переложил на команды вину в том, что большинство представленных болидов на сезон-2012 Формулы-1 имеют радикальный "ступенчатый” нос. "Мы хотели просто минимизировать возможные последствия при столкновении одного болида с другим. Но некоторые инженеры жаловались, что им придётся строить совершенно новый болид за счёт расположения элементов подвески. Вот почему мы пришли к решению о создании нового правила, ограничивающего только высоту носа, а не высоту всего шасси”, — цитирует Уайтинга Auto Motor Und Sport. Хотя болельщики и эксперты изначально раскритиковали ступенчатый нос, впервые увидев его на новом болиде "Кэтерхэма", после того, как другие команды также представили подобные решения, критика постепенно начинает стихать. "Вы критикуете, когда видите это на одной машине, но когда видите подобное решение на втором или третьем автомобиле, то принимаете его", — приводит слова бывшего конструктора "Джордана" и "Ягуара" Гэри Андерсона Reuters.

Так я о том же Имея свободных 50к нормальный чел, чтобы порадовать себя купит что-нибудь с историей. А этот бусик купит дед,который будет рассказывать бесконечно внукам о том, как он на такой тачке,пропахшей пивом и травкой, исколесил всю Америку, как голым танцевал под луной с двумя дежурными жёнами под музыку Дженис Джоплин. Внуки покрутят у виска пальцем, а как только дед гикнется, с трудом избавятся от Бычка и купят за эти деньги Мустанг 1967-го года и станут самыми крутыми пацанами на районе

Малайзийский нефтяной концерн "Петронас" намерен сократить объёмы спонсорской поддержки . В настоящий момент "Петронас" обеспечивает порядка 70% спонсорского бюджета команды, но компания хотела бы снизить эту цифру до 50-60%. У стороны заключено действующее соглашение, которое не может быть изменено до конца срока его действия, который наступит в конце 2012 года. Сообщается, что для продления контракта на 2013-2014 годы "Мерседесу" и "Петронасу" необходимо будет найти компромиссное решение, однако малайзийской компании делают более выгодные предложения команды "Заубер" и "Кэтерхэм", сообщает TomorrowNewsF1. Как сообщает издание AS, испанский нефтяной гигант CEPSA, который продлил спонсорский контракт с командой Формулы-1 "Торо Россо", может заменить малайзийскую нефтяную компанию "Петронас" в качестве спонсора коллектива "Мерседес". Международная нефтяная инвестиционная компания из Абу-Даби IPIC, которая поддерживает испанского пилота Хайме Альгерсуари, уволенного из "Торо Россо", принадлежит фонду Aabar из Абу-Даби, который владеет частью акций автокорпорации "Даймлер", управляющей командой "Мерседес". CEPSA заинтересована в продолжении карьеры Альгерсуари и не исключается вариант, что испанская нефтяная компания может заменить "Петронас" на посту титульного спонсора "Мерседеса", а Хайме займёт место третьего пилота команды, о чём ранее уже ходили слухи.

Разве можно сравнить САБЖ и ЭТО ? Талантливый конструктор, знаменитый промышленник и предприниматель, авантюрист и мечтатель — Джон Захария Де Лореан — умер в 2005 году в скромной Нью-Йоркской квартирке, придавленный обломками своей рухнувшей мечты. http://www.carscope.ru/piclib/img25485.jpeg Но людям запомнился и полюбился фантастический образ «крылатой» машины. А трилогия «Назад в будущее» только увеличила число ее поклонников. Кинематограф, увековечивший этот нереальный автомобиль, интуитивно уловил его суть, ведь для Де Лореана DMC-12 был тем же, что и «машина времени» для Дока Брауна — крылатой мечтой, не подвластной законам времени. Необычному автомобилю повезло больше, чем его создателю, он занял почетное место в истории американского автомобилестроения. Всего с конвейера сошло около 9000 машин. В настоящее время около 6000 «машин времени» колесят по дорогам планеты. Большинство из них находятся в Америке, остальные разбросаны по всему миру. Цена на De Lorean DMC-12 колеблется в пределах 20-30 тысяч долларов.

ЧУЖАЯ Жёсткий российский боевик из бандитской жизни 90-х. В главной роли парнишка,который играл Мишку Японца из одноимённого сериала.

Стефан Доменикали признался, что не считает красивым новый болид команды. "На самом деле, на мой взгляд, это не очень красиво, но данный фактор не считается в Формуле-1. Как вы знаете, такой выбор был сделан в результате изменений в регламенте, с целью увеличения скорости болида. Как уже говорил наш представитель, уродливый или симпатичный вид болида не слишком учитывается, самым главным в машине является её скорость. Это был другой подход в проектировании, как с точки зрения механики, так и с точки зрения аэродинамики. Так что я буду только рад, если этот болид окажется конкурентоспособным”.

Хоть с опозданием, но прими и мои поздравления!

+ 1 http://all-forums.ru/images/smilies/smile.gif Осталось оценить Быков как соперников Маков http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif А кто-нибудь обратил внимание на странные передние диски Форцы?

В рамках судебного слушания в Мюнхене все желающие наконец-то могли составить точную хронологию драки в шанхайском клубе "Минт”, где гонщики Формулы-1 (в полном соответствии c жёстким спортивным режимом) расслаблялись после напряжённого Гран-при Китая. Эрик Люкс заказал в VIP-зоне столик, где культурно отдыхал с некими молодыми особами. В один прекрасный момент в лучших традициях гламурной клубной жизни между соседними столами возник конфликт – девушка,скорее всего приятельница Эрика, неудачно пролила на Адриана Сутиля коктейль. Последовавшая дискуссия настолько расстроила девушку, что та обратилась за помощью к люксембуржцу. Эрик Люкс поднялся с места и потребовал от Сутиля уважения к гостьям. Далее между двумя представителями Королевских автогонок произошла галантная беседа: – Ты знаешь, что я пилот Формулы-1? – спросил Сутиль, рядом с которым сидел победитель Гран-при Китая Льюис Хэмилтон. – А ты знаешь, что я владелец команды Формулы-1? – не растерялся Люкс. Справедливости ради, до печального инцидента в Шанхае широкой общественности лицо Эрика, равно как и его шея, были совершенно неизвестны. Так или иначе, с первой попытки обмен мнениями не привёл к взаимовыгодному результату, и Люкс подошёл к Сутилю ещё раз. Когда люксембуржец наклонился к Адриану слишком близко (видимо, желая раскрыть более подробную информацию о структуре владения командой "Лотус-Рено”), немец совершил крайне неудачное движение рукой, в которой сжимал бокал. Стекло разбилось. Шее Люкса были нанесены повреждения, ставшие основанием для заведения в Германии уголовного дела. Разумеется, стороны разошлись во мнениях. Сутиль утверждает: он хлопнул рукой инстинктивно и забыл, что держит стеклянный предмет. Люкс настаивает: речь шла о хладнокровно спланированном ударе. Очевидцев, как это часто бывает во время происшествий в VIP-зоне, не оказалось. Видеозапись выглядела нечётко. Немецкий суд попытался вызвать Льюиса Хэмилтона в качестве свидетеля, но тот сослался на плотный рабочий график. В письменных объяснениях пилот "Макларена” заявил, что не помнит подробностей драки. Зато в Мюнхене давал показания Жером д’Амброзио. Интересы бельгийца представляет компания, которой совладеет Люкс, но Жером не смог рассказать суду ничего интересного – по его словам, он только слышал звон стекла и не видел, как Сутиль резал шею Люкса. По словам Эрика, Адриан не приложил усилий для того, чтобы загладить свою вину. Личные извинения от пилота прозвучали только на Гран-при Бразилии. Сам немец рисует несколько другую картину. Немец искренне пытался связаться с люксембуржцем по телефону в первые часы после стычки, но Эрик оказался недоступен ("Неужели так сложно было найти мой отель”, – возмутился люксембуржец). Как считает Сутиль, он прилагал все усилия для урегулирования спора – гонщик даже предлагал выступать за "Лотус-Рено” практически бесплатно. Но всё тщетно. Сутиль также опасался: Люкс намеренно уничтожает его карьеру — за раны шеи совладелец команды требовал компенсацию, превышающую 10 млн евро. Подобным гнусным образом, как заявил адвокат Сутиля, Люкс добивался того, чтобы пилот "Форс Индия” пропустил несколько гонок, это очень бы помогло "Лотус-Рено” в Кубке конструкторов. В итоге прокурор (которую по странному стечению обстоятельств зовут Николь) поддержала Люкса. Обвинитель сослалась на эксперта: бокал вошёл в шею Люкса почти перпендикулярно – для этого Адриан должен был очень крепко его держать, и версия о спонтанном движении выглядит неправдоподобно. Прокурор, впрочем, запросила у суда довольно мягкое наказание – 1 год и 9 месяцев условно и 300 тыс. евро штрафа. Приговор суда: полтора года условно, штраф – 200 тыс. евро. Итак, Адриан Сутиль не попадёт за решетку – в тюрьме пианисту, вне всякого сомнения, было бы неуютно. В общем и целом, дело для немца завершилось удачно – в отличие от злоключений Бертрана Гашо. Любопытно, в уголовном прошлом пилотов немало общего: Гашо тоже выступал в "Джордане” (предшественнике "Форс Индия”), а потерпевшего звали Эрик. Зимой 1991 года в Лондоне Бертран ехал на деловую встречу с боссом команды. Неподалеку от Гайд-парка между пилотом Ф-1 и таксистом Эриком Куртом возник конфликт. Гашо вышел из машины и, как он впоследствии утверждал, оказался втянут в драку – действовал в порядке самообороны. Рукоприкладство завершилось неожиданно – Бертран держал в машине газовый баллончик и использовал его против соперника. Как пишет Эдди Джордан в мемуарах, гонщик допустил ошибку: вместо раскаяния в содеянном и принесения извинений таксисту Бертран вёл себя так, как будто бы ничего не произошло. В результате спустя два дня после завершения Гран-при Венгрии Гашо предстал перед судом в Лондоне. Пилот ожидал штрафа или условного наказания и был настолько уверен в благоприятном исходе дела, что заранее купил билет в Монцу, где планировались испытания покрышек. Гашо собирался отправиться в Италию сразу после завершения слушаний. Поездку пришлось надолго отложить: судья отправил гонщика за решётку. Апелляция сократила срок, и по факту француз отсидел всего два месяца, пропустив четыре Гран-при. Единственным утешением для автоспортивной общественности стало то, что своими выходками пилот проложил дорогу Михаэлю Шумахеру. Гашо, вопреки превратному впечатлению, тоже был вполне себе талантлив: он иногда финишировал в очках, а на последнем Гран-при за "Джордан” в Венгрии даже показал быстрейший круг. Как повлияет громкий судебный процесс на карьеру ныне безработного Адриана Сутиля? Скорее всего, никак. Бертран Гашо, сидевший в настоящей тюрьме, провёл после освобождения в Ф-1 ещё два с половиной сезона и не чувствовал по этому поводу особых проблем. Стандарты этики в Ф-1 весьма растяжимы: главный антигерой шпионского скандала 2007 года Майк Кофлэн ныне пребывает на руководящем посту в "Уильямсе”. Фил Макерет, который принёс в "Рено” технические рисунки "Макларена”, спокойно возглавляет отдел гидравлики в "Ред Булл”. Если кто-нибудь действительно заинтересуется услугами Адриана, условный приговор не станет препятствием для сотрудничества. А. Стельмах

Адриан Сутиль: "Льюис – трус. Я не хочу дружить с человеком вроде него. Даже его отец прислал мне текстовое сообщение с пожеланиями удачи на заседании суда. От Льюиса не приходило ничего. Он даже сменил свой номер, чтобы я не мог дозвониться до него". Друзья познаются в беде ? "Просто друг поможет перевезти вещи, Настоящий друг поможет спрятать труп."

Именно эту модель в Бразилии прекратили выпускать в 1975. Я могу понять какого-то коллекционера.который хочет иметь в своей линейке эту модель,отреставрированную в ноль. Могу ещё понять того,кто покупает внешне неказистую букашку,но навороченную технически и комфортабельную. Но гоняться за бусиком,в котором только дух пива и конопли ? Да и который при выпуске в десяток миллионов экземпляров раритетом считаться не может . В чём прелесть и притягательность? УАЗ-буханка на голову выше по мощи,проходимости,комфорту http://all-forums.ru/images/smilies/biggrin.gif