KENGARAGS

http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/127432845.jpg_http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/127545024.jpg_http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/127545022.jpg_http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/127545023.jpg

http://officeroom.org/uploads/posts/2012-03/1333088527_demotivatory_05.jpg

Новые сообщения французских СМИ противоречат недавним заявлениям газеты Le Parisien о том, что премьер-министр Франции Франсуа Фийон объявит в эту пятницу о возвращении гонок Ф-1 на автодром "Поль Рикар" с 2013 года. Переговоры о возвращении Гран-при Франции подразумевали чередование этой гонки с Гран-при Бельгии. Однако франкоязычное агентство RMC утверждает, что "Бельгия не готова к чередованию". "Если Франция получила контракт на организацию ежегодного Гран-при, то это не имеет никакого отношения к промоутерам из Бельгии, которые всё ещё ожидают, что документы будут отправлены правительству Валонии", — сообщает RMC. Неназванное официальное лицо заявило, что промоутер Ф-1 Берни Экклстоун утвердил "в принципе" ежегодное наличие Гран-при Франции в календаре Ф-1 с 2013 года. Премьер-министр Франции Франсуа Фийон, который в пятницу посетил автодром "Поль-Рикар", рассказал, что контракт на проведение Гран-при с сезона-2013 ещё не подписан. "Мы не можем организовывать Гран-при каждый год. Сейчас мы работаем над тем, чтобы чередовать гонку, и в один год этап проходил на "Поль-Рикаре", а в следующий год – в другой стране. Организаторы (FOM) не говорят, какой страной будет вторая. Есть достаточно разумные предложения, но решение ещё не принято. Что касается финансовой поддержки, то местное правительство предоставит её, это нужно, однако дальше этого уровня деньги выделяться не будут", — цитирует Фийона Autosport. По сведениям французской прессы, между Францией и Берни Экклстоуном сохраняются разногласия в вопросе размера платы за проведение гонки. В настоящий момент разрыв между пожеланиями двух сторон составляет порядка двух миллионов евро.

Хакеры из группировки Anonymous объявили о намерении 31 марта на несколько часов отключить интернет во всем мире. "В знак протеста против SOPA (американского законопроекта по борьбе с компьютерным пиратством), Уолл-стрит, наших безответственных лидеров и любимых банкиров, которые заставляют мир голодать из-за своих эгоистических потребностей, и ради простого садистского веселья, 31 марта Anonymous отключат интернет", – сказано в заявлении группировки. Акции присвоено название #opGlobalBlackout. Технически она должна быть осуществлена посредством одновременной атаки на 13 корневых DNS-серверов интернета. По утверждению Anonymous, в результате их отключения от сети пропадет возможность поиска доменных имен. "Каждый раз при вводе URL пользователь будет попадать на страницу с ошибкой и считать, что интернет отключен, а этого достаточно. Помните, что это протест, и мы не ставим себе целью "убийство" интернета, мы временно отключим то, что нужно больше всего", – заявили хакеры.

ЧЁРНОЕ ЗЕРКАЛО. Сборник из трёх не связанных между собой новелл. Вторая и третья о жизни в будущем, а вот первая-это что-то! Террорист похищает самую любимую младшую английскую принцессу. Её убьют если премьер-министр в прямом эфире по телевидению не совершит половой акт со свиньёй. Прежде чем удалили, ролик с обращением по Ю-тубу посмотрели миллионы. И вот народ, партия и правительство требует у премьера спасти принцессу, а пресс-секретарша подыскивает свинку покрасивее http://forspo.ru/images/smilies/dash_mini.gif

Экклстоун уволил Парра?Почему ушёл преемник Фрэнка Уильямса? http://img.championat.com/news/big/x/i/jekklstoun-uvolil-parra_13329345651085647123parr.jpg Что происходит в "Уильямсе” и почему уходит Парр? Ещё недавно Фрэнк в интервью "Ф-1 Рейсинг” расхваливал Адама: "Если по какой-либо причине я не смогу выполнять свою работу, Адам займёт моё место. Он молод, и проблем со здоровьем у него нет. Конечно, он не гонщик в душе, но в наши коммерческие времена это, наверное, преимущество”. Парр свыкся с ролью крон-принца, руководил на местах, отечески обнимал приунывшего Пастора Мальдонадо в Австралии и радовался долгожданным успехам (в Малайзии отлично выступил даже Бруно Сенна).Статный и телегеничный Адам, с роскошным волосами (не зря у "Уильямса” есть спонсор – производитель шампуней) с удовольствием попадал в объективы фотокамер и символизировал новую эру для одной из самых прославленных команд Формулы-1. Всё закончилось внезапно: после успешного Гран-при в Сепанге председатель совета директоров неожиданно подал в отставку. Последний рабочий день Адама в "Уильямсе” – завтра, 29 марта. Очевидно, молниеносный уход Парра связан с совещанием по Договору согласия – оно прошло в Лондоне незадолго до Гран-при Малайзии. Как известно, почти все команды договорились об условиях документа, регулирующего коммерческие отношения между Берни и "конюшнями”. Три самых молодых коллектива в Лондон не пригласили, а с "Мерседесом” и "Уильямсом” возникла заминка. Компания из Штутгарта, по слухам, не прочь выторговать для себя особые условия, связанные с историческим статусом команды. С большой натяжкой подобные требования можно оправдать: генеалогия нынешнего "Мерседеса” восходит аж к Кену Тирреллу – и это если не вспоминать великолепный довоенный и послевоенный коллектив Альфреда Нойбауэра. Именно герр Нойбауэр в своё время первым додумался до создания системы сигналов, которая помогала команде передавать информацию гонщику – до этого пилоты даже не всегда понимали, на каком месте они едут. Известно, что переговоры с "трёхлучевой звездой” продолжаются – а вот с "Уильямсом” случился скандал. Известный журналист Дитер Ренкен рассказал на страницах Motorsport-total.com душераздирающую историю: оказывается, Берни Экклстоун в Лондоне не желал общаться с Парром и лично пригласил только Фрэнка Уильямса, с которым он знаком десятки лет. Но Фрэнк явился на мероприятие в компании Адама, и это вызвало негодование всесильного Берни. В результате, как пишет Ренкен, специальное предложение команде "Уильямс” было отозвано, а взамен более щедрые условия получила "Форс Индия”. Не секрет, Парр и Экклстоун едва переносят друг друга. Биограф промоутера Ф-1 Том Бойер описывает встречу руководителей команд и Берни, которая состоялась в самый разгар сексуального скандала вокруг садо-мазо похождений Макса Мосли в 2008-м. По словам Бойера, Флавио Бриаторе предложил всем присутствующим подписать осуждающее президента FIA письмо, требующее от любвеобильного Макса немедленно подать в отставку. Идея оказалась поддержана всеми, кроме Парра. Представитель "Уильямса" предложил: "А почему бы не подготовить проект этого письма, направить его всем присутствующим, и к тому моменту, когда оно дойдёт до меня – я посмотрю, что можно будет сделать". Строптивость и уклончивость Адама вызвала ярость у Флавио Бриаторе, а Берни Экклстоун, не выбирая слов заорал: "Ты, любитель х*ров, я твои методы применял ещё в 16 лет". Письмо не было подписано, как полагал сам Адам Парр – из-за его непримиримой позиции. Адам продолжил нервировать Экклстоуна. В 2008-м на гребне секс-разборок Макс Мосли решил доказать оппонентам (диктатор, как это обычно бывает на закате подобной политической карьеры, оказался "в кольце врагов"), что он обладает всей полнотой власти и не зависит от бывших друзей и товарищей. Президент FIA объявил о создании ультра-дешёвой серии Формулы-2 – это был прямой удар по бизнесу CVC, которая владеет чемпионатом GP2, и по Берни. Адам Парр и "Уильямс" с удовольствием согласились поставлять болиды для Ф-2 стоимостью всего около EUR300 тыс. Предыдущий договор согласия подписывался в 2009-м, и единым переговорщиком от лица команд выступал Лука ди Монтеземоло, добившийся согласованной позиции от спешно созданной отраслевой ассоциации FOTA. В пылу борьбы с Мосли Берни примкнул к Луке, и вместе оборотистые ребята совершили невозможное: отправили Макса в малопочётную отставку. На фоне этих тектонических событий личная вражда Берни и Адама временно осталась за кадром. Но как только переговоры вернулись в формат персональных консультаций "Уильямса” и Экклстоуна, Парр, судя по всему, оказался непреодолимым препятствием. Если это действительно так, совершенно неважно, ушёл ли Парр сам или ему посоветовали отказаться от поста – альтернативы не было. Остаётся только удивляться, как Экклстоун на девятом десятке жизни умудряется держаться бодрячком и выставлять на мороз эффективных 46-летних менеджеров с тщательно уложенной причёской. Что делать "Уильямсу”? После ухода Хэда и Парра в команде не осталось официальных преемников Фрэнка. Ник Роуз, который занял место Адама, получил титул председателя совета директоров без исполнительных полномочий – в повседневную деятельность команды он вмешиваться не будет. Фрэнк Уильямс полноценно руководить уже не может – англичанин не летает на заокеанские этапы и посещает далеко не все европейские Гран-при. Мы не удивимся, если упавшее знамя Парра подхватит совладелец "Уильямса” австриец Тото Вольф, а в Гроуве появится Колин Коллес (почему бы и нет?). С ними обоими у Берни – прекрасные отношения. А. Стельмах

Пока под рукой? Или он уже на зарплате? Кстати : не слышал о гонорарах приглашённых стюардов http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif

Ну так про 100 % никто и не говорит, но 17 из 22-х весомо http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif С нынешними МАКАМИ Дженс вполне может попасть в эти 77%

Не удержался,чтобы не выложить почти всё,что было http://forspo.ru/mysmiliesvb/mysmilie_41.gif Продолжение: http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/127364149.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/127364165.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/127364166.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/127364167.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/127364168.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/127364169.jpg __________________

"В этом году над кокпитом Льюиса – камера жёлтого цвета (такая же у Фелипе Массы). Впервые в карьере, включая многие младшие "формулы", партнёр по команде одолел Хэмилтона. Успехи Баттона в Мельбурне означают, что многосерийный ночной кошмар Льюиса продолжается. Конечно, после всего лишь одной гонки делать выводы было бы слишком поспешно, но нельзя не отметить: с 1990 года из 22 пилотов, выигравших первый этап, 17 становились чемпионами в конце сезона. Включая, между прочим, самого Льюиса в 2008-м."

http://officeroom.org/uploads/posts/2012-03/1331879341_demotivatory_13.jpg

Такие удивительные детализированные скульптуры сделаны из бумаги, но продаются они за десятки тысяч долларов. http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/127364135.jpg Муж и жена Аллен и Пэтти Экман помещают бумажную массу в форму глины и герметизируют, чтобы удалить воду. Затем мастера убирают плотные легковесные кусочки, а потом начинают работу над деталями с помощью многочисленных инструментов. http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/127364136.jpg Семейная пара делает эти творения с 1987 года в своей домашней студии в Южной Дакоте. Семья уже заработала на продаже своих скульптур 3 миллиона фунтов стерлингов. http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/127364140.jpg «Мы создаем скульптуры индейцев отчасти потому, что моя пра-пра-бабушка была из племени чероки, и моя семья восхищается этим народом.Я работаю над скульптурами мужчин и животных, а Пэтти - над женщинами и детьми», - говорит Аллен. http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/127364142.jpg «Не стоит путать наши скульптуры с папье-маше. Это совершенно разные вещи. То, что мы делаем, я называю литыми бумажными скульптурами» http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/127364144.jpg «Некоторые создаваемые нами скульптуры выполнены в натуральную величину, некоторые - в масштабе 1 к 6». http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/127364145.jpg «Мы выполняем детали с разной плотностью и текстурами, как будто нанизывая их на готовую скульптуру» http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/127364146.jpg На создание такой скульптуры уходит до 11 месяцев http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/127364148.jpg

Михаэль Шумахер: "После разочарования от того, как сложилась первая гонка в Мельбурне, я отправляюсь в Малайзию с большими ожиданиями, поскольку в Австралии мы видели, на что способен наш болид. Конечно, мы не забываем о том, что трасса в Мельбурне не представляет истинной картины о расстановке сил, но тем не менее от нашего болида складываются хорошие впечатления перед продолжением сезона. Сепанг будет интересен для всех, потому что эта трасса станет первым ключом к картине о реальной силе болидов. Диапазон медленных и быстрых поворотов на этом треке даёт хорошее представление о том, где вы находитесь по отношению к соперникам. Это всегда делает гонку интересной, как для пилотов, так и для инженеров. В целом, эта трасса является испытанием, как для пилотов, так и для машин. Я с нетерпением ожидаю этой гонки”.

На моём первом месте ШУМИ. Думаю,что комменты не нужны. Второе место отдам МАССЕ. Парень рвётся реабилитироваться и что-то доказать, а получает машину с абсолютно не гоночными регулировками. Ну и ХЭМ , которому ошиблись с топливом, наличие которого не заменят ни поул, ни мама,ни Николь http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif

4 балла. И за начало сезона, и было на что посмотреть.

http://forspo.ru/mysmiliesvb/mysmilie_48.gif Не думаю, что именно МАССА виноват в том, что " покрышки Массы изнашивались в рекордные сроки, а сама машина умудрялась совмещать избыточную поворачиваемость на входах в повороты с избыточной на выходах." Отдам голос инженерному коллективу ФЕРРОВ Стефано Доменикали: "Я думаю, что для него всё началось ещё в субботу. Машина Фелипе была не слишком хорошо сбалансирована, это повлияло на его выступление в квалификации и гонке...."

Многие порадовали таким началом сезона. Положение обязывает голоснуть за НАНДО - даже на такой машине шансы на подиум были,даже из второй десятки http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Но авансом всё-таки за КИМИ, не посрамил чемпионскую компанию. http://all-forums.ru/images/smilies/smile.gif

:роза::роза: ПРИМИ И МОИ ИСКРЕННИЕ ПОЗДРАВЛЕНИЯ ! http://pozdravish.ru/wp-content/uploads/2011/04/pozdravleniya-s-dnem-rojdeniya.jpg

http://officeroom.org/uploads/posts/2012-03/1331712370_demtivatroy_15.jpg

http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96553317/xlarge/125739247.jpg_А также весь месяц, весь год, всё столетие и так далее !

Ой, что-то это событие проспал Прими и мои запоздалые поздравления! http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96553317/xlarge/125986823.jpg

http://officeroom.org/uploads/posts/2012-03/1331712397_demtivatroy_16.jpg_http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/127432843.jpg

http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/127353150.jpg

McLaren MP4-27 - выхлопная система. http://www.f1-world.ru/news/images/px1.gif В этом году, с целью предотвращения создания "выдувных" диффузоров, технический регламент ФИА накладывает жесткие ограничения на расположение выхлопных систем болидов. Инженеры McLaren избрали вариант, по которому раскаленные выхлопные газы направляются в широкое, низко расположенное пространство (канал) между задним колесом и диффузором. С научной точки зрения, эта концепция называется эффектом Коанда, позволяющая отводить воздушный поток вниз и вдоль стенки диффузора, даже несмотря на то, что выхлопные трубы, согласно требованию регламента, фактически направлены вверх (красная стрелка слева). Раскаленный воздушный поток продвигается вдоль расположенных позади поверхностей, которые создают выхлопу своеобразное окружение (остальные красные стрелки). Поскольку эти поверхности расположены достаточно далеко от потока выхлопа, в данной зоне создается область пониженного давления, за счет которой раскаленный воздух как бы "прилипает" к стенкам этих поверхностей. Помимо McLaren, эффект Коанда был замечен в использовании конструкторами Sauber и Ferrari. http://imglink.ru/pictures/14-03-12/a35eeef6811ab9d48c59b18bfef8e711.jpg __________________

Red Bull RB8 - выхлопная система http://www.f1-world.ru/news/images/px1.gif Новый технический регламент ФИА на предстоящий сезон привел к тому, что конструкторы команд были вынуждены пересмотреть расположение выхлопных систем болида, в частности выхлопных труб. Изначально на Red Bull RB8 они были расположены достаточно далеко сзади, благодаря чему воздух эффективно направлялся к основному крылу и центру машины. Но на заключительных предсезонных тестах, Эдриан Ньюи удивил всех всерьез модернизированной версией RB8, система расположения выхлопных труб на котором практически полностью копировала решения конкурентов из Sauber, Ferrari и McLaren. Теперь выхлопные трубы вынесены далеко впереди, и, благодаря измененной конфигурации кузова, раскаленный поток воздуха направляется в широкое и низко расположенное пространство (канал) в задней части машины (желтые стрелки) между шинами и диффузором. Данное решение основано на эффекте Коанда, который пропускает воздушный поток через систему направляющих поверхностей, создающих выхлопу своеобразное обрамление (красные стрелки). Поскольку эти поверхности расположены достаточно далеко от потока выхлопа, в данной зоне создается область пониженного давления, за счет которой раскаленный воздух как бы "прилипает" к стенкам этих поверхностей и посылает его в нужном направлении. Техническое решение Red Bull очень похоже на аналогичное от Sauber, однако характер его исполнения более сложный и экстремальный. http://imglink.ru/pictures/15-03-12/9494a3a79fbfc24cf0e492d3e3e01766.jpg