KENGARAGS

Прими и мои поздравления с днюхой! А также с тем, что обошлось только материальными потерями. Собирай всех снова, ознакомив со списком желаемых подарков.

http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/126967276.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/126967280.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/126967278.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/126967269.jpg

Хорошо вам. Есть чем заняться в выходной

ПОЗДРАВЛЯЮ! http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96553317/xlarge/124456514.gif

Вот же заставил просеивать И-нет Первый и третий примеры некорректны, ибо имея движки по 140 лошадей вместо оригинального в 42 максимум, рулевую с гидроусилителем,модернизированную подвеску и тормоза,да и аудиоаппаратуру в 400 ватт, получишь только внешне легендарную машину. Второй отсылает на сайт продавца,на котором кроме этой фотки водительского места нет вообще ничего. Сайт,который я дал, предлагает только за декабрь-январь 450 машин. В отличном состоянии 15 -25000 баксов в Калифорнии, 25-30000 евро в Европе. Вообще мне трудно понять интерес к машине,которой было выпущено без малого 2 миллиона только в Германии, да ещё плюс Бразилия. А там в сухом климате они гораздо сохраннее, кроме битых хиппарями

Пэт Фрай внедряет в Маранелло стратегию технических разработок "Макларена" и окружает себя людьми из Уокинга. Всё для того, чтобы возродить "Феррари". С момента ухода Росса Брауна с поста технического директора в 2006-м и до появления на этой позиции Пэта Фрая в 2011-м руководство "Феррари" (не иначе как в патриотическом порыве) доверяло этот важнейший пост сплошь итальянцам. Особых успехов на этом поприще представители славных Апеннин не добились. В 2007-м техническим руководителем стал Марио Алмондо, трудившийся ранее в "Скудерии” директором по персоналу. Найджел Степни, который сам метил на высокие технические позиции, почувствовал такую личную неприязнь к кадровику Марио, что решил передать своему другу Майку Кофлену досье "Феррари" и подсыпать в топливные баки красных машин стиральный порошок. Так начался известный шпионский скандал. После сезона-07 Алмондо переместился на более уместную для него должность административного директора команды, а его место занял Альдо Коста. Итальянец работал в "Феррари" с 1996 года и долгое время являлся правой рукой Росса Брауна. Коста руководил процессом до мая 2011-го, когда по ходу сезона был демонстративно отправлен в ссылку в дорожное подразделение. Так техническим директором стал Пэт Фрай. Инженер "Макларена" очутился в распоряжении главного конкурента стремительно. В 2010-м в течение пары месяцев после ухода из Уокинга Пэт был назначен ассистентом Альдо. Затем Фрай заменил уволенного Дайера и, после фактической отставки Косты, выдвинулся на самый верх. Для Уокинга потеря Фрая оказалась болезненной. В составе "Макларена" Пэт являлся главным инженером проекта болидов 2005 года (MP4-20 – 10 побед), 2007-го (MP4-22 – 8 побед), 2009-го (MP4-24 – 2 победы) и 2011-го (MP4-26 – 6 побед). Впрочем, Фрай ушел в "Феррари" на самом начальном этапе разработки последней машины. Стоит особо подчеркнуть: инженер не имел отношения к MP4-23, автомобилю 2008 года, создание которого происходило в бодрящей атмосфере шпионского скандала. ФИА собиралась проверять будущую чемпионскую машину Хэмилтона на предмет незаконного использования интеллектуальной собственности "Феррари”, но передумала после публичных извинений, принесенных "Маклареном" в начале декабря 2007 года. Молниеносный переход ключевого специалиста из "Макларена" в красную команду на фоне грандиозных столкновений характеров, рейдов частных детективов, жесточайших наказаний и фантастических штрафов 2007 года выглядит донельзя иронично. Перебежчик, конечно, не захватил с собой досье в 700 страниц и не принёс на новое рабочее место дискеты с техническими рисунками (как его бывший коллега Фил Макерет) – но вся подобная информация, и в гораздо большем объёме, очутилась в Маранелло в самой удобной ёмкости – в голове Фрая. Рону Деннису стоит требовать от ФИА вернуть взысканные $ 100 млн. Никто не удивился, когда Пэт Фрай начал превращать "Скудерию" в ту команду, с которой он прекрасно знаком и где работал с 1993 года – в "Макларен". Сильные стороны коллектива Уитмарша были проанализированы и перенесены на гостеприимную итальянскую землю. "Феррари" исторически весьма неохотно инвестировала в симуляционные технологии, CFD и аэродинамический туннель. Зачем? Ведь рядом со штаб-квартирой в Маранелло всегда была доступна тестовая трасса, на которой Лука Бадоер и Марк Жене, не говоря уже про Михаэля Шумахера и Рубенса Баррикело, накручивали километры почти в любое время года. А в "Макларене” ещё в 2007-м оказался установлен симулятор, настолько поразивший Фернандо Алонсо, что тот сравнил оборудование своей старой команды (обладателя КК 2005-го и 2006-го года, между прочим) с приставкой "Плейстейшн”. В итоге, когда тесты по ходу сезона запретили, "Скудерия" пострадала больше всех. Пэт решил немедленно исправить ситуацию. В прошлом году с огромным трудом, принеся в жертву Альдо Косту, "Феррари" откалибровала-таки аэродинамическую трубу. Сейчас все усилия брошены на ликвидацию недостатков в областях симуляции и CFD, в которых, по признанию Пэта есть отставание от конкурентов. Фрай начал переманивать в "Скудерию" и своих бывших коллег из Уокинга. В Маранелло переезжают главный инженер по нагрузочному тестированию Джонатан Хил и аэродинамик Лоренс Ходж. На позицию руководителя гоночных инженеров из "Мерседеса” позвали Стива Кларка. Стив в период с 2002-го по 2007-й отработал в "Макларене", возглавляя тестовый коллектив команды. В том, что Фрай использует кадры Уокинга, нет ничего удивительного. Когда Майк Гаскойн уходил из "Джордана”, он прихватил с собой 29 инженеров и конструкторов. Фраю на этом фоне стесняться нечего. Впрочем, один из ключевых новых сотрудников в Уокинге никогда не работал. В "Скудерию" неожиданно перешёл Хирохиде Хамасима, бывший руководитель формульного проекта "Бриджстоун". Хамасима – опытный шинник, по линии "Бриджстоун" он был связан с автоспортом еще с начала 80-х, а у "Феррари" есть большие проблемы с прогревом резины "Пирелли". Дебют первого автомобиля "Скудерии" Фрая станет весьма эмоциональным моментом для англичанина. Технический директор прекрасно понимает: итальянская общественность (печально известная своей кровожадностью) ждёт от "Феррари" в 2012-м только побед. Оправданий не осталось: у команды есть мега-пилот, куча богатых спонсоров, а дорожное подразделение ставит рекорды продаж. Ответственность – гигантская. А. Стельмах

Название темы понравилось Про эвакуаторы тем хватает, так что присвою под САБЖ Яков Савчук (фр. Jaques Saoutchik) эмигрировал с семьей во Францию около 1899 г.Краснодеревщик по профессии, он занялся новым и перспективным в то время делом - постройкой на заказ кузовов для легковых автомобилей. В начале века автомобильные фирмы поставляли только шасси с агрегатами, а кузов покупатель заказывал на свой вкус одному из многочисленных мастеров-кузовщиков. Несмотря на распространение конвейерного производства, эта услуга оставалась востребованной и позже. В 1905 или 1906 г. Савчик открыл собственную мастерскую в пригороде Парижа Нёйи-сюр-Сен. Изделия Савчика отличались высочайшим качеством и особым стилем, благодаря чему ателье приобрело популярность среди состоятельных покупателей и в 1920-х гг. стало одним из ведущих в кузовном бизнесе. Кузова Савчика ставились на шасси дорогих и престижных марок - «Изотта-Фраскини», «Испано-Сюиза», «Делайе» и др. После Второй мировой войны спрос на заказные кузова почти сошел на нет. В 1952 г. Яков Савчик отошел от дел, полностью передав свое предприятие сыну Пьеру; вскоре ателье закрылось.В настоящее время автомобили с кузовами работы ателье Савчика являются предметом коллекционирования. http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95104426/xlarge/126986573.jpg Автомобиль, изображенный на снимке, продан в 2010 г. за 590 тыс. долларов. 1948 Cadillac Series 62 Saoutchik Cabriolet После окончания Второй Мировой войны Яков Савчик (Jaques Saoutchik) вернулся в кузовостроительный бизнес и создал одни из самых ярких своих работ. Когда шасси Cadillac 62 прибыли в Париж, Савчик воспринял это как возможность воплощения своих идей и демонстрации их в Новом Свете. Он использовал основные черты стиля Cadillac, воплотив их в яркой французской манере. Самая характерная черта автомобиля - двухцветное решение массивных передних и задних крыльев, обильно украшенных хромом, что позволило скрыть огромный размер машины, разбив его на несколько уровней. Кропотливо нанесенная сетка на боковинах кузова - дань памяти довоенному Cadillac V16 с кузовом Fleetwood. Большое количество хрома в передней части было типичным для Кадиллаков этого времени, однако форма решетки скорее напоминает Delahaye, чем какой-либо американский автомобиль. Двухэтажные бамперы - тоже довоенная практика. Салон, как и кузов имеет двухцветное решение. Складная мягкая крыша и окна с сервоприводами. Ателье Saoutchik изготовило только два таких автомобиля и оба были проданы в Америке. Первый был черно-фиолетовым с таким же салоном и черной крышей. Второй автомобиль более яркий, был окрашен в белый и фиолетовый цвета. Этот Cadillac приобрела голливудская звезда Долорес дель Рио (Dolores del Rio). После работы над этими двумя Кадиллаками, Савчик больше не строил кузова. Эра заказных кароссери закончилась. Он создавал прототипы для автомобильных компаний и, иногда, создавал шоукары. http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95104426/xlarge/126986583.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95104426/xlarge/126986577.jpg «Буччиали» (Bucciali) TAV-12, 1932 г. http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95104426/xlarge/126986591.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95104426/xlarge/126986578.jpg Кабриолет «Делайе (Delahaye) 235» , 1951 г. http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95104426/xlarge/126986586.jpg «Тальбо-Лаго» (Talbot Lago) T26, 1950 г. В 2006 г. машина продана за 310 тыс. долларов. http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95104426/xlarge/126986588.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95104426/xlarge/126986589.jpg «Испано-Сюиза» (Hispano-Suiza) H6C Xenia. Кузов в авиационном стиле создан по заказу известного лётчика и автогонщика Андре Дюбонне. 1938 г.

Их пять - шесть потому,что ИМХО они нахрен никому не нужны А по поводу цены .... Если ты знаешь, кто готов выложить заявленную тобой цену, то дарю золотую жилу! http://www.thesamba.com/vw/classifieds/cat.php?id=5

Герхард Бергер: "Я не думаю, что Михаэль продлит контракт. В какой-то момент он должен устать. У него нет шансов в борьбе с Росбергом. Ему придётся признать, что в возрасте 40 с лишним лет он не может победить молодого пилота уровня Росберга".

Команды Формулы-1 отказываются менять правила проведения третьего сегмента квалификацииl. В сезоне-2011 многие были недовольны, что в Q3 некоторые гонщики предпочитали не совершать быстрый круг, а остаться в боксах, чтобы сберечь шины на гонку. Компания "Пирелли" пыталась найти решение этой проблемы, однако попытки оказались тщетными, сообщил руководитель автоспортивного подразделения итальянской марки Пол Хембри. "Мы выразили своё пожелание, чтобы в Q3 машины как можно больше времени проводили на трассе. Мы выразили готовность предложить решение, которое мотивировало бы команды выезжать из боксов. Но у команд немного другой взгляд. Они видят во всём этом тактический элемент, ведь гонщик стартует на тех шинах, которые использовал в Q3. В конечном счёте решать аудитории. Если публика будет недовольна, то спорт должен будет среагировать", — сказал Хембри.

Даже ГУГЛЬ отметил на главной странице http://forspo.ru/attachments/f21/1936d1327486546-chto-zhe-sluchilos%60-segodnya-vysotsky12-hp-png

Типа официальные фотки в темноте,как будто боятся шпионажа http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150648861713465.453913.292309963464&type=1 "Поскольку мы первыми представили свой автомобиль, он, очевидно, вызовет много дебатов. Но из-за технического регламента на 2012 год вы, вероятно, увидите такой тип носа на большинстве болидов", — приводятся слова Гаскойна на официальной странице "Кэтерхэма" в "Фейсбуке".

http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/126967271.jpg_http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/126967274.gif_ http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/126967275.gif http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/126967272.jpg_http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96600739/xlarge/126967277.jpg

ПЭТ насчитал кучу плюсов, которые зарубил один,но жирный минус

"Господин Хэмилтон через своего адвоката предоставил суду достаточно оснований для освобождения его от участия в слушаниях, назначенных на понедельник. Остальные четверо свидетелей будут присутствовать на заседании суда в понедельник. После двух дней слушаний судья решит вопрос о целесообразности вызова в суд Хэмилтона, и если это будет нужно, то назначит дату слушаний с его участием. Процесс может быть прерван на 10 дней", — цитирует пресс-секретаря мюнхенского суда Kolner Express. Одним из свидетелей является экс-пилот "Маруси" Жером д'Амброзио. http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Ага! А Жером ныне третий пилот ЛОТУСА http://all-forums.ru/images/smilies/cool.gif

Вот покрупнее И в приличном ракурсе. http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/full/503021788.jpg?Expires=1327563337&Key-Pair-Id=APKAIYVGSUJFNRFZBBTA&Signature=xVeEXVj2mKTc3p3k4f8qbpITRravAAYNNa%7EVdnkh7zL6djW71wmlL3I%7Eb-0KoFM92MsxLYutsw-N89jJn2d1CYqc4rJ5LpV6-n95Y3zwX%7EeQP50gDM1aU-DWUdKynVztC12LHGQPT1ga%7EOIY4SDaxpjEWKKB5j-TQ71zaAC-PgY_ В Интернете уже появилась первая фотография нового болида команды "Кэтерхэм" CT01, взятая из свежего номера журнала F1 Racing. Журнал должен выйти в продажу в четверг, 26 января, однако кому-то уже удалось раздобыть номер и выложить фото "Кэтерхэма". В соответствии с новым техническим регламентом нос машины располагается ниже, из-за чего в районе передних колёс наблюдается сильный изгиб. Как и обещали в команде, болид сохранил зелёно-жёлтую расцветку.

Мельчают цели

Руководитель автоспортивного подразделения "Пирелли" Пол Хембри подтвердил, что компания рассматривает кандидатуру Виталия Петрова на роль своего тестового пилота на 2012 год. Россиянин был замечен на мероприятии, которое "Пирелли" провела в Абу-Даби. "Посмотрим, как всё сложится. Есть много работы по развитию покрышек, которую необходимо выполнить. И мы готовы заполучить пилота, имеющего опыт выступлений в прошлом сезоне", — цитирует Хембри Autosport.

Бывший технический директор "Рено", а ныне консультант "Маруси" Пэт Симондс считает, что в 2011 году у "Маруси" была хорошая машина, которой мешали проблемы с аэродинамикой. "Я могу сказать, что мы много внимания уделяем анализу работы конкурентов и собственному положению. Думаю, что у "Маруси" была лучшая машина из всех команд новичков. Работа болида в медленных поворотах была лучше, чем в скоростных. Машина хорошо реагировала на изменение настроек, прекрасно работала с шинами и была лёгкой в управлении. В 2011 году у "Маруси" был хороший болид, если бы не аэродинамика, которая была слабым местом болида. Будем честны, в современной Формуле-1 большая часть успеха зависит от аэродинамики. В этом "Маруся" уступала соперникам и потому была позади. У нас есть возможности для прогресса, и я рад, что Глок остался в команде. Он хороший пилот, общительный человек, который всегда стремится добиться максимума. Думаю, что когда вы пытаетесь развивать команду и машину, но у вас нет преемственности, то это будет бесполезно, но Тимо с нами, и я рад, что он часть "Маруси". Глок — важная часть прогресса "Маруси".

:роза::роза:Поздравляю! http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96553317/xlarge/123000082.gif

Судя по неполиткорректному названию российский?

Поздравляю! http://post.kards.qip.ru/images/postcard/46/37/9254726.gif

Больше всех понравилось: В ризультати сталкнавенийа Мерседеса и Камаза Мерседес был убран под кат. "Фотки тут". Вадила Камаза от газенвагена отказался.

Не знаю такой телеведущей http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Вот призывы в и-нете кликнуть на баннер "Голая Ольга Бузова" видел http://all-forums.ru/images/smilies/biggrin.gif