KENGARAGS

ТВ-передача местного телевидения типа «Перехват». Прямой эфир. Мелкая авария: парень на Форде зацепил киоск. Корреспондент с микрофоном пытается уговорить водителя ответить на несколько вопросов. Тот не желает, уворачивается от камеры. Но немного подумав вдруг соглашается. Оператор ловит его в кадр и звучит вопрос: — Как вы умудрились на ровном месте налететь на киоск? Вы наверно отвлеклись, разговаривали по мобильному? Водитель: — Продается Форд Фокус 2007 года, двигатель 1, 6, правая передняя часть, сами видите, немного битая…Номер телефона ........

Бережно грабли кладу Перед дверью соседа. Ошибкам учиться хочу. Когда денег было полно, Кого угодно мог убедить, Что счастье не в них. Больше всего я люблю Скромных, застенчивых женщин, Что сразу тащат в постель. «Кошелек или жизнь!» - За спиной раздалось. Хорошо, что пропил зарплату. Трудное время… Повешусь… На родителей шее. Напиваться с горя Может каждый дурак. Тем и займусь. Рыбалка в разгаре! Уже и наживку С трудом отличу от закуски… Кактус расцвел… Попробуй и ты улыбнуться, Любимая...

Евроремонт, блин, со скользкими подоконниками

http://all-forums.ru/images/smilies/bokal.gif :роза:

"Торо Россо” – совсем не бедная команда. Разумеется, она по-прежнему базируется в итальянской Фаенце, но это уже не тот развесёлый коллектив, которым управляли владелец Пол Стоддарт и покойный тим-менеджер Джон Уолтон. В 2004 году коллектив имел в распоряжении микроскопический бюджет в $ 34 млн — меньше, чем зарплата Шумахера. Сегодня всё изменилось. Если верить ежегодной "Чёрной книге” Формулы-1, производитель энергетических напитков потратил в 2011-м на "Торо Россо” $ 100 млн. Младшая команда Матешица добыла ещё около $ 43 млн теледенег Берни. Чемпионский "Ред Булл” требует от Австрии ненамного больше: дружина Феттеля и Уэббера получает от Дитриха $ 130 млн и ещё 92 зарабатывает из других источников. Результативность инвестиций Матешица нетрудно сосчитать. К каждому вложенному в чемпионскую "конюшню” доллару, неунывающий Дитрих получает еще 70 центов. Каждое из 650-ти очков в зачете Кубка конструкторов обошлось австрийцу в $200 тыс. По данным экспертов "Формула Мани”, виртуальная стоимость всей рекламы, которую получила "Ред Булл” только по ходу Гран-при Австралии-2011 (благодаря телетрансляции для аудитории 500 млн. человек и сотням разнообразных сайтов, газет и журналов), превысила $10 млн. Учитывая доминирование Феттеля в этом сезоне, все инвестиции Матешица в команду окупились ещё до того, как большой цирк Ф-1 приехал в Бельгию. Иными словами, Формула-1 остается невероятно действенным маркетинговым инструментом для "Ред Булл”, в разы дешевле, чем если бы многочисленные представительства компании по всему миру закупали минуты телеэфира или газетные площади. Схему придумал Дани Бахар, когда работал в "Ред Булл” – воздайте ему должное. С "Торо Россо” ситуация иная. К каждому полновесному американскому доллару "СТР” добавляет Дитриху только 43 цента. Для итальянских "быков” очко Кубка конструкторов стоит внушительные $2,4 млн. Поскольку "Ред Булл” обычно плетётся в середине пелотона, компенсация за счёт глобальной рекламы происходит гораздо медленнее. Более того, бюджет расходуется непродуктивно: "Торо Россо”, которая имела в распоряжении $143 млн., в 2011-м проиграла "Зауберу”, с относительно скромными доходами в $77,4 млн, и "Форс Индия” ($113,5 млн). Несмотря на то что прямой обмен технологиями запрещён Договором согласия, конкуренты подозревают: команда из Фаенцы продолжает греться в лучах славы "Ред Булл”. В частности, странный рывок "Торо Россо” в конце сезона многие связывали с советами по настройке системы выпуска, поступившими из Милтон-Кейнс. Правдоподобная версия: из "Ред Булл” в "Торо Россо” вполне мог перейти какой-нибудь инженер среднего уровня, который совершенно спокойно мог принести в своей голове все необходимые знания. К тому же отдел аэродинамики "Торо Россо” находится в Бичестере, всего в 30 удобных километрах от базы "Ред Булл”. Учитывая написанное выше, чистка рядов в "Торо Россо” не выглядит неожиданной: команда прекрасно финансируется, обладает косвенным доступом к знаниям старшего коллектива – но ни Буэми, ни Альгерсуари, не могут продемонстрировать выдающийся талант. "СТР” является вершиной программы поиска молодых пилотов "Ред Булл”, которая – худо-бедно – но поставляет новичков в Формулу-1. Если места в "СТР” окажутся оккупированы нерасторопными гонщиками, инвестиции (а бюджет программы – тоже десятки миллионов долларов) не окупятся. Хуже того: молодые подопечные Гельмута Марко подписывают контракт с "Ред Булл” ещё в подростковом возрасте, в них вкладываются значительные ресурсы. Ожидая в очереди за местом в "СТР”, они вполне могут соблазниться предложением чужих команд или марок. Как будет обидно Гельмуту Марко и Джорджо Асканелли, если потенциальный Феттель раскроется не в "Торо Россо”, а, например, в "Заубере”. За короткую историю команды руководство "Торо Россо” не раз принимало быстрые и необычные кадровые решения: в 2007-м после стычки в боксах был уволен Спид, в 2009-м по ходу сезона отправили в отставку Бурдэ и пригласили на его место пугающе юного (19 лет) Хайме. Но на этот раз стремительное расставание с испанцем и швейцарцем (Альгерсуари, по его словам, ещё на прошлой неделе обещали продление контракта) полностью оправданно. До появления в "Джордане” Шумахер не интересовал боссов команд Ф-1 – и "Мерседесу” пришлось заплатить за дебют немца около двух сотен тысяч долларов. Но тестовой сессии в Британии и единственной квалификации в Спа (где Михаэль ни разу не выступал) хватило для того, чтобы Берни подёргал за ниточки и Шуми оказался в "Бенеттоне”. Немцу понадобилось три недели для демонстрации своего таланта. Альгерсуари и Буэми нечего жаловаться: они хорошие ребята, но явно достигли своего потолка. DTM ждёт их с распростёртыми объятиями. Риккардо и Верню, впрочем, не стоит расслабляться. На их месте могли бы оказаться любые молодые пилоты программы поддержки, которым подошёл срок выступать в Формуле-1. Через два сезона Марко, Тост и Асканелли без зазрения совести могут уволить и новый "призыв”, если Даниэле и Жан-Эрик разочаруют. Запасного варианта не предусмотрено: либо один из пилотов "СТР” меняет Уэббера, либо Риккардо и Вернь дружно отправляются по стопам Альгерсуари и Буэми. Жёстко, но вполне справедливо. А. Стельмах

Технический директор "Ред Булл" Эдриан Ньюи: "В следующем году не будет каких-либо серьёзных изменений в правилах, кроме запрета выдувного диффузора. Мне придётся вернуться к кульману и серьёзно подумать над болидом для сезона-2012, поскольку предыдущая машина была построена вокруг выдувного диффузора и теперь в его отсутствие придётся заново искать вариант оптимизации работы болида. Многие соперники скопировали наше решение, но я надеюсь, что мы всё же извлекли из него больше дивидендов, используя диффузор с самого начала в качестве основы концепции, чем те команды, которые добавили к себе этот узел по ходу сезона. Сейчас вся борьба в том, кто лучше сможет компенсировать отсутствие выдувного диффузора, лучше оптимизировать машину или же найти легальный аналог диффузора. Это обычная ситуация для Формулы-1, когда команды в межсезонье работают над своими решениями — вы знаете, что сделали в ходе зимы, а работа соперников становится известна лишь с началом тестов, а зачастую лишь на первом Гран-при года".

Участник чемпионата Европы по трак-рейсингу и один из организаторов российского этапа чемпионата Михаил Коновалов: "Последние заявления господина Булье вызывают некоторое недоумение, ставя под сомнение его профессионализм. Любой человек в Формуле-1 скажет, что не может рента-драйвер приехать на подиум, если не сойдут все ключевые игроки, не сможет он объезжать на регулярной основе "профессионала с огромным стажем в Ф-1". Поэтому все эти заявления выглядят как месть пятиклассника — явно за нелицеприятные высказывания Виталика в Абу-Даби. Полное молчание о своих ошибках — и в тактике, и в политике правления команды. Те, кто в течение сезона внимательно следил за Формулой-1 "онлайн", прекрасно понимали пустоту заявлений г-на Булье о том, что они должны догнать и перегнать "Мерседес", прям как Никита Сергеевич, если на каждом пит-стопе они проигрывали по 1,5-2 секунды, и не только "Мерседесу". Представим, что Петров окажется в "Уильямсе" с мотором "Рено" и слаженной командой опытных инженеров. На 99 % уверен – они будут впереди. Что на сегодняшний день имеет "Лотус"? Моральная усталость персонала, практически все ключевые фигуры покинули команду в течение сезона. Последним, только что, Стив Нильсен. Похоже, кроме лозунгов, которые мы все слышали в течение двух сезонов, ничего не осталось. Так что же за секретное оружие приберёг г-н Булье? Райкконен? Грожан? Своими высказываниями о рента-драйверах он просто сжёг за собой мосты. Как он будет оправдываться перед руководством по окончании следующего сезона? На то, что он останется в команде после сезона-2012, я не поставлю и ломаного гроша. Резюме. Может, это и к лучшему, что Петров ушёл из "Лотуса" и его уже не обвинят в крахе команды. Дай бог, всё сойдётся и он окажется в достойном коллективе, в окружении адекватных профессионалов. А следующий год покажет – кто есть господин Булье".

Ну для равного статуса надо было и КИМИ в одну машину сажать ! http://all-forums.ru/images/smilies/biggrin.gif Виталий Петров и его менеджер Оксана Косаченко стали участниками дружеского ужина, организованного командой "Лотус-Рено". На этот ужин команда собрала своих партнёров, поблагодарив всех за сотрудничество в сезоне-2011. На вечере присутствовали спонсоры, владельцы, руководители команды и пилоты Кими Райкконен, Виталий Петров и Ромэн Грожан. http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Вопрос: А Кубицу и Сенну не пригласили ? Или они средний палец в ответ показали? http://all-forums.ru/images/smilies/smile.gif

Вот и рейтинг рынка пилотов http://all-forums.ru/images/smilies/smile.gif Каждый босс оценил своё желание иметь того или иного пилота в своей команде http://all-forums.ru/images/smilies/wink.gif Удивляет наличие в десятке ХЕЙККИ и четвёртое место ХЭМА http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif

Перед тем как заняться созданием скульптуры, Том Самуи (Tom Samui) отправляется на автосвалку. Свои творения художник собирает из частей от автомобилей и мотоциклов. После сварки элементов Том полирует скульптуры и обрабатывает их антикоррозионным лаком. http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/126386744.jpghttp://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/126386745.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/126386746.jpghttp://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/126386747.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/126386749.jpghttp://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/126386750.jpg

Зато Тост хладнокровен как жаба ! Всем спасибо,все свободны! Руководитель "Торо Россо" Франц Тост: "Я доволен тем, что мы смогли достаточно рано принять решение о нашем составе пилотов на следующий год, это значит, что теперь мы можем полностью сосредоточиться на сезоне-2012, ни на что не отвлекаясь. В течение нынешнего года Даниэль и Жан-Эрик показали, чего они стоят. Я ожидаю, что они внесут существенный вклад в выступление команды в следующем году. У Даниэля есть преимущество в виде нескольких Гран-при, но Жан-Эрик доказал свою способность быстро адаптироваться к требованиям машины Формулы-1. Они оба работали с командой и инженерами в последнее время, что должно позволить им набрать скорость с самого начала зимних тестов. Я также должен поблагодарить Себастьяна Буэми и Хайме Альгерсуари за их напряжённую работу на протяжении последних трёх сезонов. У них было несколько превосходных выступлений, которые позволили команде двигаться вперёд и развиваться. Мы желаем им всего наилучшего в будущем. Но надо помнить, что "Торо Россо" в 2005 году было создано с намерением давать молодым пилотам сделать первый шаг в Формуле-1. Поэтому наша команда время от времени меняет состав пилотов, чтобы добиться этой цели".

Поздравляю!

Хайме Альгерсуари: "Неделю назад я разговаривал с советником "Ред Булл” Хельмутом Марко и руководителем "Торо Россо” Францем Тостом, и они сказали, что имеют планы на меня на 2012 год. Они делали это с энтузиазмом, продемонстрировав мне большое доверие. Они попросили, чтобы я прибыл в Мадрид в понедельник, для проведения дня со спонсором Cepsa, где я говорил о нашем проекте в Ф-1 на 2012 год. Я думал, что они сошли с ума, предоставив мне возможность дебютировать в Ф-1 в 2009 году, когда мне исполнилось 19 лет и три месяца. Сегодняшние новости похожи на самое большое недоразумение в лучший период своей спортивной жизни. "Ред Булл” дал мне всё с тех пор, как мне исполнилось 15 лет. Я обучался с ними, и теперь я более совершенный пилот в Ф-1. Я не жертва, потому что в течение семи лет наслаждался привилегией нахождения в лучшей команде с лучшими ресурсами. Я не рассматриваю случившееся, как трагедию, потому что у меня есть много планов на будущее: профессиональное и спортивное. Моё удивление длилось несколько часов. Мне просто нужно было поговорить с моей семьёй. Я смотрел на мадридскую улицу и понял, что жизнь полна возможностей и вызовов”. http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Блин! Какой оптимистичный и корректный парень!

Михаэль Шумахер признался, что серьёзное ограничение в количестве тестов негативно сказалось на его возвращении в Королевские автогонки. "Некоторые подвергли сомнению то, что моё отношение к Ф-1 не изменилось. Было бы хорошо, если бы посторонние не высказывали своих предположений без знаний. Я думал, что мог попасть на подиум, по крайней мере, ещё пару раз. Вместе мы должны трудиться над улучшением скорости, но мы не боимся этого. В Ф-1 нет никакой магии. В прошлом мы проводили большое количество тестов. Сегодня всё иначе. У меня были некоторые проблемы с покрышками, я не знал, как правильно интерпретировать их работу. Ранее я приезжал на гоночный уик-энд, зная, чего ожидать. Теперь нет никаких тестов до пятничных тренировок. И я всё ещё не привык к этой системе. Буду ли я продолжать гоняться в Ф-1 в 2013 году? Нет никакой спешки, я пока не думаю об этом”.

Да лениво искать цитаты по сути конфликта, но из самых мягких высказываний КИМИ: "Я разочарован тем, что «Рено» использовало мое имя в своих маркетинговых целях. Я не рассматривал серьезно предложение команды, и могу на 100 процентов заверить, что не буду выступать за французов в следующем сезоне." http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif А Двуликий Анус Бульончег резко забыл, как он торговался за спонсорские Петрова, как он его расхваливал и даже обещал зарплату http://all-forums.ru/images/smilies/frown.gif А теперь: "Решение о предоставлении места Грожану было основано исключительно на его спортивных качествах, а не на его финансовой поддержке, которую мы могли бы получить прямо или косвенно." Хотя концерн ТОТАЛ громогласно заявил, что рад обеспечить Роману место в команде http://all-forums.ru/images/smilies/mad.gif

Да вообще достала тотальная стагнация. Рубят на корню любую инженерную мысль.Может тогда вообще в рамках сокращения расходов выделить для работы инженеров-конструкторов три-четыре пункта, над которыми можно работать Что перекочевало на дорожные машины после кнопок на руле?

Букв много, как и тумана http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Понял только, что контракт будет минимум двухлетний, что спонсоры не разбежались и что в качестве возмещения то ли морального.то ли материального ущерба РЕНО припахали к процессу пристраивания Петрова http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Булье же для руководителя слишком невоздержан Не так давно он так охарактериризовал стремление КИМИ в РЕНО, что невозмутимый финн был даже взбешён. Посмотрим на его месть http://all-forums.ru/images/smilies/wink.gif

А у меня хватило терпения дождаться и скачать весь сезон сразу http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif

Поскольку никто не отозвался, скачал и смотрю.http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Оказалось,что это сборник новелл в стиле помеси "Баек из склепа" и короткометражек по Кингу. Изрядно разбавлено эротикой. Объявленные звёзды появляются по разу .Как и следовало ожидать очень неравнозначные серии.

Поздравляю !

Руководитель "Маруси" Джон Бут о Пэте Симондсе: "Отлично, что я могу видеть его на фабрике. Вместо того, чтобы посылать электронную почту и ждать ответа, я могу просто пойти к нему и побеседовать пять минут, получив информацию, на которую потребовалось бы 20 электронных писем. Мы пока не можем называть его техническим директором, так что он является техническим советником. Но он работает на фабрике семь дней в неделю, не покладая рук. Присутствие Пэта позволило нам привлечь хорошую команду конструкторов. Пэт собрал такую команду, которую без него мы бы сделать не смогли".

Благотворительный фонд пилота Формулы-1 Марка Уэббера за время своего существования собрал свыше одного миллиона долларов средств, большая часть из которых была получена от мероприятия Tasmania Challenge, которое австралиец проводит каждый год. "Удивительно, что всего несколько лет назад, в 2003 году, всё это начиналось с путешествий в кругу друзей, а превратилось в масштабное спортивное мероприятие, участие в котором принимают теперь не только мои товарищи. За всё это время нам удалось собрать более миллиона долларов на благотворительность". http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Может лимон за семь лет и немного, но может с Алёшиным поделится хотя бы идеей ?

Кими Райкконен травмировал руку, катаясь на снегоходах. Финн принял участие в гонке на снегоходах Swatch Snowmobile Race в Заальбах-Хинтерглемме и травмировал руку. Детали инцидента пока не сообщаются, как и тяжесть травмы, однако маршалы на трассе заявили, что авария была не слишком серьёзной, тем не менее Райкконен был доставлен в госпиталь для проведения рентгеновского обследования руки.

http://all-forums.ru/images/smilies/confused.gif Глава инженерного департамента "Маруси" Николай Фоменко: "Извините, все комментарии – в следующую пятницу. Вопрос про Виталия Петрова? А я вам про Петрова и говорю. Все комментарии – через неделю".

Оксана Косаченко рассказала, что "Лотус-Рено" принимает активное участие в разработке дальнейшей программы по участию российского пилота в Формуле-1. "Мы продолжаем работу с "Лотусом". Уже согласована программа, в рамках которой у Виталия будет другой план действий. Какой именно? Об этом мы объявим в ближайшее время. У нас своя программа для Виталия, и к её разработке подключен владелец "Лотуса" Жерар Лопес. Ещё раз подчеркну: у нас с "Лотусом" по-прежнему отличные отношения. Спасибо все, естественно, друг другу сказали, но на будущее у нас с командой другой план действий. Очень хорошо, что в "Лотусе" поддержали нашу идею. Пока я не могу сказать, в чём она заключается, но скоро мы обо всём объявим. За два года в качестве призового гонщика Формулы-1 Виталий очень многому научился, но ещё есть аспекты, в которых ему нужно подтягиваться. Именно поэтому для него и разрабатывается другая программа. Давайте так: никакой паники, ничего страшного не произошло. Было принято абсолютно взвешенное решение, к которому мы и команда пришли вместе. На данный момент путь Виталия не совсем совпадает с маршрутом, который команда "Лотус" выбрала в следующем сезоне. В связи с этим произошла корректировка. Поверьте, когда программа будет объявлена, очень многие вопросы отпадут сами собой. Она касается Формулы-1". Оксана Косаченко обратилась к болельщикам гонщика со страниц официального сайта россиянина. "Спасибо вам огромное за вашу поддержку и любовь, без которых выступления Виталия в чемпионате мира Формула-1 были бы просто невозможны. За прошедшие два года мы стали настоящими друзьями! Последние дни в СМИ идёт активная дискуссия о том, что же ждёт единственного российского гонщика Больших Призов. Спешим вас заверить – история России и Виталия Петрова в Формуле-1 только начинается! Очень скоро мы готовы будем сообщить вам о новой программе пилота, которая стартует в январе 2012 года. Нам хочется особенно отметить, что вместе с командой "Лотус Рено" Виталий прошел сложный путь и очень многому научился. Не хватит слов, чтобы выразить благодарность команде и лично Жерару Лопесу за всё, что он сделал для нашего пилота. Теперь наступает время глобальных перемен. Виталий готов к покорению новых вершин, ему ещё очень многое предстоит узнать, и на этом пути ему обязательно поможет ставшая родной команда. Безусловно, в успехах Виталия колоссальная заслуга его партнёров. Мы уверены, что ГК "Ростехнологии", ОАО "Сибур", ООО "Ровер", родной "АвтоВАЗ" обязательно поддержат новую программу Виталия Петрова. У нас нет сомнений, что скоро и другие компании присоединятся к этому интересному и нужному проекту. А сейчас нам хочется попросить вас набраться терпения. Нам очень нужна ваша помощь. Мы обязательно сделаем всем друзьям Формулы-1 прекрасный новогодний подарок. Поверьте, мы очень стараемся! И без вас нам не обойтись! Вместе победим!"