KENGARAGS

КУКРЫНИКСЫ - Клетка

Согласно информации Auto Motor und Sport, решение ФИА внести очередные корректировки правил было вызвано тем, что "Мерседес” нашёл лазейку в регламенте. ФИА объявила о намерениях доработать единый блок управления двигателем, чтобы команды Формулы-1 не смогли использовать выхлопные газы для влияния на аэродинамику. По слухам, "Мерседес”, а также команды, использующие моторы "Рено” должны будут внести корректировки, после того как была обнаружена лазейка в стандартном программном обеспечении. Инженеры "Мерседеса” нашли лазейку, при помощи которой можно использовать стандартное программное обеспечение, чтобы максимизировать воздействие выхлопа на холостых оборотах. Как сообщает немецкое издание, расплатой за использование данной лазейки возможно станет очень большой расход топлива и вероятность повреждения двигателя. "Мы допустили ошибку с точки зрения безопасности”, — проводятся слова представителя ФИА. Журналист испанского издания Mundo Deportivo Рэймонд Блекафорт отметил, что на тестах в Барселоне у болида "Ред Булл” был странный звук выхлопа в шикане.

Самоделка - это нужна техническая экспертиза в несколько тыс уе для определения, что это за монстр. Несколько лет назад загорелся было приобрести что-нить необычное, но изучение этого вопроса энтузиазм убило. В блокноте остался адресок спец-форума по этому вопросу, вроде актуально: http://forum.kit-car.org/YaBB.pl?num=1179396098/240

КАК УКРАСТЬ НЕБОСКРЁБ. Лёгкий фильмец экшн-комедия о справедливости. Разок посмотреть можно.Эдди Мерфи откопали,чтобы ещё раз показать,что всё он показал в молодости. ДРУГОЙ МИР-4. Прежний экшн того же уровня, по прежнему оборотни бегают и пробуют загрызть вампиров, по прежнему заканчивается призывом ожидать продолжения.

Сравнение Ferrari F2012/150° Italia (вид спереди) http://www.f1-world.ru/news/images/px1.gif С целью оптимизации воздушного потока, проходящего под машиной, в Ferrari приняли решение использовать максимально допустимое значение высоты шасси в 625 мм (10), следовательно, даже несмотря на широко обсуждаемую выраженную "ступеньку", передняя часть носового обтекателя F2012 (1) расположена выше, чем у ее предшественницы 150° Italia. Стойки переднего антикрыла (2) очень широкие, однако, по сравнению с 2011-м годом, этот элемент не претерпел серьезных изменений, зато расположение телевизионной камеры (3) стало несколько иным (причина все та же - оптимизация воздушного потока). Практически горизонтальное расположение тяговых рычагов передней подвески (4) по сравнению с углом системы подвески (см. черные стрелки), основанной на толкателях, применявшейся на болиде 2011-го года. Данное изменений должно дать выигрыш в аэродинамике, а также понизить центр тяжести. Боковые понтоны F2012 значительно заужены (5), а их внешние края стали располагаться гораздо выше (9). По сравнению с 150° Italia, отверстия для охлаждения радиаторов (6) стали меньше, выше и приобрели треугольное сечение, в то время, как деформируемые структуры безопасности (7) были соединены с вертикальными закругленными закрылками, спроектированными для оптимизации воздушного потока вокруг боковых понтонов. Кроме всего прочего, на шасси появились новые небольшие плавники (8). Еще одним интересным новшеством стала переработанная конструкция верхнего воздухозаборника (11): в дополнение к основному отверстию, появился еще один небольшой канал (в духе прошлогоднего McLaren), который направляет воздух непосредственно к масляному радиатору, расположенному в верхней части коробки передач. http://imglink.ru/pictures/25-02-12/cb8033c632cd26df36f69225c8557cdf.jpg Сравнение Ferrari F2012/150° Italia (вид сверху) http://www.f1-world.ru/news/images/px1.gif Новая Ferrari весьма радикально отличается от своей предшественницы. Сей факт невольно навевает мысль о том, что с точки зрения ее фундаментальных параметров, инженеры Скудерии начали проектирование "с чистого листа". Колесная база болида увеличилась, как минимум, на 8 см, а в задней подвеске вместо толкателей реализована конструкция тянущих штанг. Система тяг была впервые представлена командой Red Bull в 2009-м году, а к концу 2011-го ее скопировали все команды, за исключением Ferrari и Sauber (на болидах швейцарской "конюшни" также были установлены коробки передач Ferrari). Любопытно, что итальянская команда приняла решение использовать концепцию тянущих штанг не только в задней, но и в передней подвеске F2012. Впервые подобная конструкция в передней части машины использовалась в Формуле 1 на болиде Minardi 2001-го года, спроектированном Габриэле Тредоци. Вид сверху наглядно демонстрирует ключевые изменения в конструкциях прошлогодней и нынешней машин Ferrari. Носовой обтекатель (1) стал выше, его форма значительно более плоская, широкая и короткая, чем на болиде 150° Italia 2011-го года. Переднее (2) и заднее антикрылья были опробованы на заключительных гонках прошлого сезона, а вот носовой обтекатель (3) абсолютно новый, его высота резко снизилась с 625 мм до разрешенных обновленным регламентом 550 мм. Можно предположить, что колесная база была увеличена в связи с измененным углом расположения рычагов передней подвески (4), но из-за очень высокой нагрузки габариты тянущих штанг, расположенных почти горизонтально, практически идентичны габаритам традиционных толкателей. По просьбе Фернандо Алонсо, гоночное сиденье (5) теперь обеспечивает пилоту более вертикальную посадку. Структуры безопасности, расположенные в передней части боковых понтонов, были интегрированы с боковыми закрылками (6) и приобрели форму "бумеранга". Передняя нижняя часть боковых понтонов значительно заужена (7), а сужение в задней части (см. желтый пунктир) отчетливо напоминает форму "бутылочного горлышка" (8). Радиаторы (9) стали значительно меньше и расположены на болиде несколько иначе. И, наконец, дабы сделать заднюю часть болида как можно ниже, инженеры команды разработали длинную и менее высокую коробку передач, которая в свою очередь позволяет еще и более эффективно использовать новую подвеску, основанную на тягах (10). Отвод горячего воздуха сконцентрирован в центральном канале, не затрагивающем коробку передач, в то время как масляный радиатор КПП располагается в верхней части ее конструкции. http://imglink.ru/pictures/25-02-12/06b9b52163eef48f449adb4fe2d6f143.jpg __

Четырёхкратному чемпиону мира Алену Просту исполнилось 57 лет http://forspo.ru/mysmiliesvb/mysmilie_14.gif Четырёхкратный чемпион мира Формулы-1 Ален Прост в пятницу, 24 февраля, отпраздновал свой день рождения. Легендарному французскому гонщику исполнилось 57 лет. Прост, родившийся в Сен-Шамоне, дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Аргентины 1980 года. На протяжении своей карьеры он выступал за "Макларен", "Рено", "Феррари" и "Уильямс". Ален становился чемпионом в составе "Макларена" в 1985, 1986 и 1989 годах, а также в 1993-м в составе "Уильямса". Француз ушёл из Формулы-1 в конце сезона-1993.

Голливудский ДЕВУШКА С ТАТУИРОВКОЙ ДРАКОНА. Вполне имеет право на существование . Особенно для тех,кто не подозревает о существовании шведского оригинала и желает посмотреть на Дэниэла Крейга. Снято один в один, так что смотреть два подряд смысла нет.В этот раз пиндосы обошлись без отсебятины.

http://officeroom.org/uploads/posts/2012-02/1329895698_rryosryeryo-riryosryeryo-srrsrsr-riryosryeryo-riryosryeryo-ryerss_3938524363.gif_http://officeroom.org/uploads/posts/2012-02/1329895737_rryosryeryo-riryosryeryo-srrsrsr-riryosryeryo-riryosryeryo-ryerss_4299979797.gif

Только Романа забыл похвалить, сказать про верный выбор... http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif

Классный Шуми ! И расцветка уникальная !

Мове: мой инженер сошёл с ума. "Конечно, была группа лидеров – из четырёх-пяти пилотов – и в начале чемпионата я был одним из них. Были удачные квалификации, я лидировал в гонках, но в то же время из-за всяких недоразумений были потеряны важные очки. Порой из-за моей неуверенности в собственных возможностях. Так или иначе, у меня был подиум в Монце, другие неплохие результаты, но, к сожалению, вскоре начались проблемы у моего инженера. Он в буквальном смысле сошёл с ума: сидел дома и никуда не выходил… Пришлось искать другого инженера. Когда он нашёлся, мы взяли хороший темп, но, увы, к тому моменту было потеряно много времени. Закончили сезон на подиуме, но план выполнить не удалось – в итоге я остался десятым".

ИМХО Denis_ka говорил о Хайдфельде При чём тут Росберг? А зачем команде деньги? Им ведь не стыдно было у новичка сначала вытребовать деньги и говорить, что пусть катается,опыта набирается ? А как они Петрова взахлёб хвалили? А куда они эти деньги дели? Может на развитие болида? Нет, они их отнесли в АО МММ под проценты, чтобы потом гордо сказать,что с рента-драйверами им не по пути, а на эти деньги они смогут два года содержать гонщика уровня Кими! Сборище Двуликих Анусов КрасДоз присмотрит,чтобы эта команда по итогам года получила как можно меньше денежек от Берни http://forspo.ru/mysmiliesvb/mysmilie_48.gif

Петров принёс "Кэтерхэму" 12 млн евро, Ярно Трулли получил 3 млн евро отступных. Французские журналисты сообщили финансовые детали контракта команды Формулы-1 "Кэтерхэм" и российского гонщика Виталия Петрова, который стал основным пилотом коллектива, заменив итальянца Ярно Трулли. Буквально в последний момент до окончания приёма заявок на участие в сезоне-2012 владельцу "Кэтерхэма" Тони Фернандесу было гарантировано, что спонсоры Петрова принесут денежные средства команде и контракт с россиянином был гарантирован тогда, когда Трулли работал на тестах в Хересе. За место в команде Виталий заплатит 12 миллионов евро, из которых четверть пошла на оплату отступных Ярно. Может закрыть эту тему и открыть новую? А то заголовок не соответствует содержанию .

У Патрик есть талант для победы в "Дайтона-500". http://avtoport.ua/content/articles/danica%20patrick_nascar_1.jpg Чемпион NASCAR Тони Стюарт, который в 2011 году завоевал третий титул, считает, что у американской пилотессы Даники Патрик, которая с сезона-2012 полностью переключится с "Индикара" на NASCAR, может получиться выиграть первую в её карьеру "Дайтона-500". "Кто-нибудь разве предполагал в прошлом году, что Тревор Бейн выиграет гонку? В Дайтоне случится может многое, фаворитов нет. В прошлом июле в гонке Nationwide Даника отлично поработала. Я впечатлён ею и тем, как хорошо она смогла приспособится к гонкам в двух сериях. У меня нет сомнений, что у Патрик есть талант для победы в "Дайтона-500", — цитирует Стюарта Autosport. Патрик получила право старта в "Дайтона-500" сезона-2012. По регламенту Sprint Cup в первых пяти гонках сезона участие гарантировано машинам, которые заняли места с 1-го по 35-е в зачёте владельцев предыдущего чемпионата. Команда "Стюарт Хаас", принадлежащая Тони, за которую будет выступать Патрик, достигла соглашения с "Томми Болдуин Рейсинг". В сезоне-2011 гонщик "Томми Болдуин Рейсинг" Дейв Блейни принёс команде 33-е место в зачёте владельцев команд. Таким образом, у них есть гарантированное место на "Дайтоне-500", которое достанется Патрик. http://1.bp.blogspot.com/_KCNn82gsgT8/TG0JEeDEWYI/AAAAAAAAAF4/4lrrOPLKJVo/s1600/danica-patrick-si.jpg

Руководитель "Феррари" Стефано Доменикали выразил сожаление в связи с уходом Ярно Трулли, уволенного из "Кэтерхэма", из Формулы-1. "Мне очень жаль, что после стольких лет в Формуле-1 не будет итальянского пилота. Я говорю это не только со спортивной точки зрения, но и с человеческой. У Ярно лишь несколько раз была машина, которая позволяла продемонстрировать его таланты. Я желаю ему всего наилучшего как в гонках, так и вне трассы. Это трудный момент для спорта", — цитирует Доменикали официальный сайт команды. В сезоне-2012 в пелотоне Формулы-1 впервые с 1969 года не будет ни одного итальянца.http://all-forums.ru/images/smilies/frown.gif

А это из интервью Auto Motor und Sport. http://all-forums.ru/images/smilies/confused.gif Звучит мерзко http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Жерар Лопес считает, что увольнение Виталия Петрова может быть необходимым шоком для российского гонщика. "У нас было ощущение, что он думал: "Если я приношу деньги своих спонсоров команде, то останусь тут на протяжении последующих пяти лет”. Но это не то, как работает Формула-1, где вам нужно упорно трудиться над всем. Поэтому, я думаю, что Виталию был нужен некий "электрический шок”. Сделает ли он теперь перерыв на один год или получит место в другой команде, эта потеря поможет ему. Ромэн Грожан в своё время был в такой же ситуации. Он полагал, что всё сложится в его пользу. Впоследствии мы за ним пристально следили и затем решили, что он заслужил второй шанс”.

Прими и мои поздравления! http://melochi-jizni.ru/_ph/10/2/999892228.gif

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2012/02/freeze21.jpgПобережье Черного моря около Констанцы, Румыния. (Vadim Ghirda/AP Photo) http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2012/02/freeze07.jpg Поверхность моря в районе Евпатории начала покрываться льдом. Площадь замерзания - примерно две тысячи квадратных метров. На фото: Покрытый льдом пирс в Евпатории. (Stringer/Reuters) И ещё http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96534069/xlarge/127189770.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96534069/xlarge/127189784.jpg

На уикенд посмотрю последние пять серий сезона

А почему нет? Были же комедии с новогодней тематикой,которые вполне вписывались в праздничное настроение. Хотя бы КАРНАВАЛЬНАЯ НОЧЬ? Я не принимал близко к сердцу этот комикс и остался вполне удовлетворён. А создателям надо было уж придумать какие-то другие приключения, а не повторять сюжет с походом за подвесками

Из уважения к герру Петеру выложу полностью Каждый день существования этой команды – борьба. Команда "Заубер" выступает гораздо лучше, чем можно ожидать в её скромном положении и учитывая новейшую историю коллектива. Петер Заубер тяжело пережил коварный уход "БМВ”: швейцарцу пришлось в экстренном порядке превращаться из пенсионера-добряка в жёсткого кризисного управляющего. Баварцы покинули Хинвил не очень красиво: вместо того чтобы изначально обратиться к Петеру и поддержать его ресурсами, беглецы сначала решили продать коллектив международным проходимцам. К тому же "БМВ" отказалась подписывать Договор согласия, и формально это делало "Заубер" новой командой (с присущим статусу геморроем). Заубер вновь возглавил коллектив, перевернул мир с ног на голову, но удержал брошенную на произвол судьбы конюшню: нанял новых гонщиков, привлёк спонсоров, радикально сократил численность персонала и обеспечил бесперебойные поставки бесплатной текилы в боксы команды (Камуи Кобяси замечен со стопкой после Гран-при Канады прошлого года). Петеру повезло: многие из пришедших во времена "БМВ" специалистов были связаны с концерном и без лишних скандалов спокойно отступили в Мюнхен. Начались трудовые будни. По данным "Чёрной книги 2011”, доходная часть команды в прошлом сезоне не превышала $ 78 млн, что лишь немного круче "Лотуса/Кэтэрхема” – $ 62 млн, и "Маруси” – $ 63 млн. При этом пилоты Петера завоевали 44 очка (а могли и 54, если бы не досадное нарушение регламента в Австралии) и оказались на 7-м месте, опередив "Торо Россо" (Матешиц ежегодно отваливает "младшим быкам” $ 100 млн – без учёта ТВ-доходов). Заубер в очередной раз доказал свой недюжинный организационный талант, но у неравнодушной общественности возникает резонный вопрос: что дальше? А дальше – в долгосрочной перспективе – сплошные проблемы, решить которые очень непросто. Географически Хинвил находится далеко от "автоспортивной долины" Великобритании, где концентрируются почти все английские команды. Относительно близко только Италия (чем и объясняется многолетний союз с "Феррари"), но между Хинвилом и Маранелло – 350 километров, почти на 125 больше, чем от Хинвила до Мюнхена. В Британии набирает ход концентрация коллективов на относительно небольшой площади Оксфордшира: "Кэтерхэм" из Норфолка переезжает на старую базу "Эрроуза" в Лифилде, а "Маруся" уехала из Шеффилда и осела в Банбери. Это позволяет более эффективно пользоваться чужими ресурсами: аэродинамической трубой "Уильямса" в первом случае и консультационными услугами "Макларена" во втором. Кроме того, немаловажен и кадровый вопрос. Далеко не каждый скромный труженик Формулы-1 согласится перебираться из уютной Британии в незнакомую Швейцарию, где автоспорт до сих пор запрещён. Ценные специалисты средних лет обычно люди семейные, а выдёргивать детей из школ, отлучать жён от подруг, перевозить их всех в горы, где немецкий язык и совершенно другие по ментальности люди, – непросто. Не поэтому ли Джеймс Ки сбежал из команды так быстро? Если верить слухам, его новая работа даже не связана с Формулой-1. С такой проблемой столкнулась в своё время "Тойота" со штаб-квартирой в Кёльне: специалистов высокого уровня в Германию заманить было невозможно. Майк Гаскойн улетал в Британию каждые выходные. В итоге японцам пришлось платить сотрудникам повышенные зарплаты – а лишних денег у Заубера нет. Вот и неудивительно, что ключевые люди (вроде тим-менеджера Беата Цендера и главного механика Урса Куратле) находятся на своих постах едва ли не со времён, когда ”Заубер" являлся заводской командой ”Мерседеса" в чемпионате спортпрототипов. Даже нынешнюю управляющую директрису – юриста Монишу Калтерборн – тоже воспитали в собственном коллективе. Ещё один повод для беспокойства: после того как в 1994-м ”Заубер" перестал пользоваться заводской поддержкой Ф-1, предприятие Петера было вынуждено рассчитывать на посторонний капитал. Половина компании почти всегда находилась в чужих руках: сначала у Фрица Кайзера, затем (с 1995-го) у Дитриха Матешица и, позже, у банка ”Креди Суисс". В настоящий момент стратегического партнёра у Заубера не наблюдается – один из богатейших людей планеты Карлос Слим пока приобретать долю не спешит, перечисляя в качестве спонсора по линии ”Кларо" и ”Телмекс" всего около $ 20 млн. Сезон-2011 высветил недостаток, который вполне может быть связан со слабым финансированием и отсутствием технических талантов: скорость болида по ходу сезона снижалась. За первые 9 гонок Кобаяси и Перес завоевали 33 очка из 44, команда воцарилась на 6-м месте, опережая ”Торо Россо" и ”Форс Индия" (последнюю – на 21 очко). К концу года бодрые индийцы оторвались от швейцарцев на 25 баллов, а ”Торо Россо" не хватило всего трёх очков до 7-го места. Каков план действий ”Заубера" на 2012-й? Он не сильно отличается от прошлого года: изо всех сил выстрелить в начале сезона и удержать набранную высоту как можно дольше. Учитывая консервативность болида и то, что соперники готовят агрессивные машины (привет, ”Феррари"!), пока конкуренты будут заняты приведением техники в порядок, Камуи и Серхио вполне могут финишировать в вожделенной десятке. Самый печальный сценарий для Петера: слабый старт сезона одновременно с мощным рывком ”Форс Индия", ”Торо Россо" и ”Уильямса" – вот тут-то Зауберу не позавидуешь

Разлука с Ф1 изменила КИМИ? И про семью упоминания и взаимодействие с инженерами Или очередное враньё про пряничный домик ? Прям сироп с ароматом Рексоны

ТЁМНЫЙ АНГЕЛ. Мне понравился, посмотрел уже половину.

Посмотрел ЁЛКИ 2. Остался при своём мнении: новогодняя комедия должна быть фейеричной, юморной, праздничной. А тут ,что в первом,что во втором фильме, попытка увязать судьбы множества людей за полтора часа приводит к сумбуру,характеры не раскрыты, причины действий непонятны. Герои Светлакова и Урганта тащат на себе весь сюжет. Сноубордисты весьма оживляют сюжет, но мало !Мало! Больше искромётных шуток, смешных анекдотичных ситуаций, музыки !