KENGARAGS

Прочитал тут интервью с Хаяо Миядзаки. Он говорит,что сейчас трудно снимать вообще: после изложения концепции очередного эпизода к нему подошли ассистенты и сказали,что не знают как выглядит костёр! Они за всю свою жизнь открытое пламя видели только в зажигалке! Вот хочу скачать Первый отряд. Момент истины Оригинал: First Squad — The Moment Of Truth Год выхода: 2009 Жанр: анимэ Режиссер: Асино Ёсихару / Yoshiharu Ashino Действие фильма — Вторая мировая война. Главная героиня — русская девочка Надя, обладающая даром ясновидения. СССР и Нацистская Германия ведут между собой ещё одну войну, о которой мало кто подозревает — двух секретных оккультных служб, двух специальных военных ведомств — немецкого «Аненербе» и русского 6-го отдела военной разведки. Сценарий, деньги,озвучка - российские Мнения расходятся,надо глянуть

Залпом посмотрел 9 серий КАПРИКИ Захватило. Нерегулярность новых серий ВИЗИТЁРОВ и СГ-Вселенная задолбала Только что обнаружил,что 20-я серия ВРАТ была последней в 1-м сезоне. Второго сезона снято 14 серий,но премьера только 12-го сентября Так же обстоят дела и с ВИЗИТЁРАМИ ,и с КАПРИКОЙ

http://1den.ru/uploads/images/b/4/a/0/1/b499dbb294.jpg Встречайте: автомобиль-монстр, автомобиль-мечта, гибрид болида F1, трофи-грузовика и танка, автомобиль, у которого приставка «супер» подходит к любой запчасти. Он ест хаммеры на завтрак! Он – Shadow Hawk! Shadow Hawk — серия транспортных средств, которых так не хватало. Разработчики относят свое детище к классу Super Terrain Vehicles, что в переводе может звучать как «транспортное средство для любой местности». При этом, сделав упор на уникальную проходимость и впечатляющее соотношение мощности к весу, создатели не забыли о комфорте и низких эксплуатационных расходах. И хоть Shadow Hawk выглядит массивно на самом деле примерно такого же размера как Corvette. Для начала, это настоящий бигфут – штатными считаются 46-дюймовые колеса. Дорожный просвет при этом колеблется от 0 до 116 сантиметров. Первая в мире «гидро-пневматическая» подвеска способна поднимать по отдельности каждое колесо, перешагивая через препятствия (читай – другие автомобили). Более того, подвеска способна в реальном времени менять развал и кастер, обеспечивая лучшее прохождение поворота, или лучшие условия для преодоления бездорожья. Кузов – первый в мире титановый монокок. Благодаря этому суперджип весит две тонны (Hummer H2 – 3500 кг). Карбон отвергнут конструкторами как материал, плохо сопротивляющийся ударным воздействиям (например, пулям и осколкам). Shadow Hawk является первым и пока единственным транспортным средством, использующее несущий кузов из титана. Двигатель – дизельный V8 базовой мощностью 1100 л.с., с многочисленными вариантами форсирования. При 50 литрах топливного бака обещается пробег почти 1800 км (1100 миль). Трансмиссия – разумеется, полноприводная, построенная по первой в мире схеме с отдельным сцеплением на каждом колесе. Причём эти мистические сцепления действуют по фантастическому принципу «без применения трения», обеспечивая передачу от 0 до 100 процентов крутящего момента на любое колесо в любой момент времени. Аналогично работают и тормоза – «по не-фрикционной технологии», не нагреваясь и не изнашиваясь, при этом обеспечивая рекуперацию энергии. Первые в мире. Электродинамические? http://1den.ru/uploads/images/3/4/5/7/1/f444cbe214.jpg_http://1den.ru/uploads/images/d/5/c/4/1/78034531ee.jpg Street Hawk – гоночный вариант, мощность 1100 л.с., разгон до 100 км/ч (60 mph) за 3,5 секунды, максималка – 333 км/ч (208 mph). Данная модель будет использовать 62-дюймовые колеса. Battle Hawk – засекреченная модификация для армии. Наверняка в комплекте боевой лазер, психотропные гранаты и бомбы с жидким вакуумом. Первые в мире. При этом, если транспортный самолет C130J-30 Hercules может перевозить только 3 шт армейских Hummer, то в этот же самолет должно поместиться 8 шт Battle Hawks.

Поздравляю с Днюхой, дружище! http://kolyan.net/uploads/posts/2010-06/1275829335_kotomatrix_001.jpg

А никто не сравнивает персонажей. Просто установлен факт Или ты хочешь заняться поиском параллелей между участниками? Могу подкинуть пару идей для флуда

Стадии взросления среднестатистического человека: 1) Боится Фредди Крюгера. 2) Смеётся над фильмами про Фредди Крюгера. 3) Предаётся ностальгическому умилению от фильмов с Фредди Крюгером. 4) Согласен с Фредди Крюгером. Так этим подросткам и надо, старших нужно слушаться!

Алёшин: инженер назвал меня самым быстрообучаемым учеником Российский гонщик Михаил Алёшин прокомментировал тесты прошлогоднего болида команды Формулы-1 "Рено" на трассе в Маньи-Кур. "Я проехал около 15 кругов и почувствовал, что привык к автомобилю настолько хорошо, насколько это возможно за такой промежуток времени. Инженер сказал, что я был самым быстрообучаемым учеником. Я использовал такие же траектории, как и за рулём автомобиля серии WSR, но за рулём болида R29 чувствуешь себя увереннее. Трасса была достаточно сухой, но грязной, так что нужно было понять, насколько сильно можно полагаться на тормоза", — цитирует Алёшина Autosport. http://images.championat.net/news/38/82/523882_b12769495271989100538.jpg

И это не Мосли придумал,а команды Так с КЕРСами поступят также? Запретят обгоняемому давить на кнопку?

Педроса отделался ушибами в аварии на Сильверстоуне Гонщик "Хонды" Дани Педроса, который попал в аварию во время квалификации MotoGP в Сильверстоуне, судя по всему, отделался ушибами. Однако, как сообщает Autosport, он проходит рентген в целях предосторожности. Таким образом, Педроса, скорее всего, сможет стартовать в гонке. Он завоевал в квалификации третье место. Дани Педроса : "Я попал в аварию, когда был на последнем квалификационном круге и тормозил на входе в левый поворот. Попал на кочки, и передняя часть мотоцикла начала очень сильно двигаться, после чего байк заскользил. Возможно, мотоцикл перевернулся через меня, и в тот момент было больно, но затем боль ушла, и теперь я в порядке перед гонкой", — цитирует Педросу Autosport. Лоренсо: старт с первого ряда даёт нам шанс побороться за подиум Гонщик "Ямахи" Хорхе Лоренсо прокомментировал квалификацию Гран-при Великобритании MotoGP, в которой он завоевал поул-позицию. "Я очень рад этому первому поулу в сезоне, но я больше доволен тем, что хорошо чувствовал себя на мотоцикле. Стартовать с первого ряда действительно очень важно, потому что это даёт нам шанс побороться ещё за один подиум. Сегодня мы проехали 18 кругов подряд на жёстких шинах, а потом ещё восемь – на мягких, и это хороший знак. Но трасса была достаточно холодной, и понадобилось время, чтобы прогреть шины, так что, прежде чем принять решение на гонку, мы должны посмотреть, какой будет погода. Я чувствовал себя комфортно и с нетерпением жду завтрашнего дня и надеюсь, что дождя больше не будет. Я благодарен всей своей команде за отличную работу", — цитирует Лоренсо официальный сайт чемпионата.

Алёшин получил право принять участие в дорожном шоу "Рено" как нынешний лидер Мировой серии "Рено". В пятницу прошла первая часть заездов. http://photo.championat.net/3/3480/mid/116076.jpg продолжение » http://www.championat.ru/photo/auto/60/3480/

Гонка была дождевой. После старта россиянин вышел на второе место позади Эстебана Геррьери и долгое время прессинговал соперника, прежде чем опередить на стартовой прямой. После этого Алёшин резко оторвался и не дал преследователям ни одного шанса. WSR. Франция. Первая гонка 1. М. Алёшин ("Карлин") — 47:06.881 2. Э. Геррьери ("ИСР") +14.891 3. С. Колетти ("Комтек") +16.918 4. Н. Панчиатичи ("Джуниор Лотус") +24.776 5. Д. Зампьери ("Понс") +37.663 6. Д. Риччиардо ("Тех 1") +42.897 7. С. Пентус ("Фортек") +43.942 8. А. Коста ("Эпсилон-Эускади") +1:04.189 9. Н. Берто ("Драко") +1:16.258 10. Й. Ланкастер ("Фортек") +1:20.780 11. А. Небылицкий ("КМП") +1:23.053 12. Д. Мове ("Джуниор Лотус") +1:24.004.

Регламент-2011 В дни Гран-при Монреаля свершилась маленькая(а может, и не маленькая) техническая революция, которая может серьёзно повлиять на развитие событий в следующем сезоне. Технические руководители команд Ф-1 согласовали введение нового заднего антикрыла, в котором можно будет менять угол атаки верхнего элемента во время обгонов. Суть нового правила такова: если атакующий пилот оказывается менее чем в секунде позади, у него на руле будет активироваться специальная кнопка, позволяющая снизить угол атаки крыла и, соответственно, существенно увеличить скорость. При этом обороняющийся гонщик свой "буст" применить права не имеет — иначе новое правило просто потеряло бы всякий смысл. Перед поворотом антикрыло автоматически будет возвращаться в прежнее положение, даже если сам пилот забудет сделать это, сообщает Auto Motor und Sport. Изменение угла атаки будет запрещено на первых трёх кругах гонки, а вот во время рестарта никто блокировать кнопку не собирается, что может внести настоящий хаос в ход борьбы — и почти наверняка будет менять лидера, который единственный не сможет использовать кнопку. По мнению Роберта Кубицы, с новым правилом преследователь почти гарантированно будет выходить вперёд: "Человек впереди не имеет шанса. С таким задним антикрылом пилот сзади будет обгонять вас на прямых без проблем". Адриан Сутиль и вовсе назвал новое правило нелепым. Как бы то ни было, команды Ф-1 его приняли, теперь дело за комиссией Ф-1 и Всемирным советом FIA, которые должны согласовать изменения. В половине случаев команды сами толком не представляют, что у них получится. Сначала делают, потом ужасаются. Нельзя исключать варианта, при котором новое правило превратит гонки в какое-то подобие "Индикара", то бишь в довольно-таки непривычное и нелепое для обычного поклонника Ф-1 зрелище. Предварительные расчёты инженеров при разработке нового регламента почти всегда расходятся с реальностью, но, даст бог, на сей раз всё выйдет удачно: обгонов станет больше, а Гран-при не превратятся в нелепицу.

Шестая нанесла нам урон в 229 жертв Что-то у нас темп упал

Баттон и Хэмилтон снялись в новой рекламе Vodafone Пилоты "Макларена" Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон снялись в новой рекламе титульного спонсора команды - компании Vodafone. http://www.youtube.com/watch?v=4zf40OzfwOo

Прибыль "Уильямса" становится всё меньше Свежие финансовые отчёты о состоянии команды "Уильямс" являются несколько пессимистичными, сообщает ESPNF1. В 2009 году прибыль команды до уплаты налогов сократилась на 50 %, составив £ 4,5 млн. Частично это связано с потерей поддержки исландской инвестиционной компании Baugur, которая обанкротилась. Baugur так и не выплатила положенные по контракту £ 10 млн. В 2010 году финансовые показатели "Уильямса" рискуют стать ещё хуже, поскольку £ 14,6 млн, уже отнесённые командой к результатам 2009 финансового года, на деле предназначались бюджету-2010. Таким образом, сейчас учесть их уже нельзя. Кроме того, сезон-2010 станет последним, в котором спонсором "Уильямса" будет являться банк RBS, приносящий "Уильямсу" £ 11 млн ежегодно. С другой стороны, команда всё-таки получает прибыль на фоне прежних убытков, а значит, говорить о серьёзной угрозе будущему "Уильямса" пока нельзя.

ГП США 1991 - СЕННА / ПРОСТ / ПИКЕ

Вот цэ по-нашему,по-хипповому !

"Компания "Бриджстоун" готова использовать более агрессивный подход к выбору резины на оставшиеся Гран-при сезона, чтобы сделать гонки столь же интересными с тактической точки зрения, как Гран-при Канады." А все восприняли в своё время как шутку идею, что надо обуть болиды в секонд-хэнд ГП2

Ник Хайдфельд может провести сезон-2011 в DTM Французский журналист Жан-Луи Монсе в своём блоге сообщил о том, что немецкий гонщик Ник Хайдфельд следующий год может провести в серии DTM, продолжая оставаться резервным пилотом команды "Мерсседес". По словам Монсе, Хайдфельд неудовлетворён низким интересом к себе в Ф-1.

Не знаю,почему обязательно надо звонить,чтобы скорость стала 45 Мб/с ?

http://kolyan.net/uploads/posts/2010-06/1276592120_546600_obkradyivaj-sosedej-pravilno.jpg

.

Завтра буду ставить вопрос ребром:почему по Латвии 75Мб/с, а вся загранка 3,5 Мб/с ? Кликнул на ссылку и получил эти данные для Мозиллы А счаз решил проверить Оперу и ИЕ,так там загранка у меня 10 Мб/с