KENGARAGS

В этот раз жёлтую карточку получает ПЕТРОВ! Кроме всего прочего ещё и штрафы собирать? ЭЙ,ЭЙ ! Как у вас рука поднялась голосовать за МЕРС целиком !? Разве 6-е место РОСБЕРГА плохой резалт? А если бы ШУМИ пе пробил колесо,то был бы ещё выше !

Гонка сама по себе для меня тянет на 5! Но резалты расстроили

Увы мне ! Стена смогла словить только бедолагу Кобаяши Пейскар простоял без дела. Дождь обошёл праздник стороной. А ХЭМ к моему неудовольствию получил трудовой подиум

СНИМАЮ ШЛЯПУ! http://forspo.ru/style_emoticons/default/hi.gif Ни один стюард не угонится за Уитмаршем в скорости принятия решения Успеть ещё оценить приоритеты правил над директивами,подумать о пробах топлива ,заставить ХЭМА без пререканий заглушить мотор одним словом НАДО!

И вот уже судят за мародёрство ранее судимых срочников, которые работали с обломками польского самолёта президента

На асфальте КИМИ поувереннее Поздравляю!

ГИСМЕТЕО обещает +26 без дождя,а жалко

Конкуренты недовольны топливной тактикой "Макларена" Остановка Льюиса Хэмилтона на круге возвращения в боксы в квалификации Гран-при Канады ожидаемо вызвала недовольство соперников "Макларена". Напомним, что Хэмилтон заглушил мотор по просьбе команды, чтобы сохранить достаточно топлива в баке для проверок FIA. Получается, что на своём быстрейшем круге Хэмилтон мог использовать более лёгкую машину, чем конкуренты. "Определённо, это нелегально. Они получили преимущество с помощью обмана. Если так пойдёт дальше, то в следующий раз все зальют в баки меньше топлива", — заявил в интервью Speed-TV инженер одной из команд Формулы-1. Cтюарды FIA ограничились выговором и денежным штрафом 10 000 $ в отношении Хэмилтона.

Вот я поглядывал в течение дня, но подключение нас к Антивиллю проглядел А у нас 1 170 000

А если ФИА не сможет взять пробы топлива из сухих баков? То гавкнулся его поул! Кричали же ему с мостика:ЛЮСЯ,СТОЙ! Бросай машину на трассе ! Льюис Хэмилтон получил выговор и штраф в $ 10 тысяч за то, что недостаточно быстро вернулся в боксы после завершения квалификации. Несмотря на штраф, Хэмилтон сохранил поул.

Ну,добыл С сухими баками . И далеко он уедет на этой резине? На пятом круге поедет на пит и застрянет за ПЕТРОВЫМ А ведь его ждёт Стена !

Это он сказал до квалы. А в итоге ШУМИ опять проиграл напарнику ХЭМ повеселил болельщиков, но Попов не знал,наказуемо ли это Вся первая десятка уложилась в секунду!

Так он и говорит о её наличии . Что запрет формальный,а команды найдут способ поступить как им надо

Экс-пилот Формулы-1 Дэвид Култхард затронул тему командной тактики в Формуле-1. “Теперь все взгляды будут устремлены на пилотов “Ред Булл” и “Макларена”, после всего того, что случилось в Турции. У нас только восьмая гонка сезона, а уже так много произошло. Много было написано о переговорах пилотов “Макларена” и о фаворитизме в “Ред Булл”. Как по мне, недостаток в самой системе – все хотят двух лучших пилотов, но не хотят, чтобы они боролись. И у нас возникает абсурдная ситуация. Да, я говорю о командной тактике. Есть ли она в Ф-1? Короткий ответ – да. Вы не можете избавиться от неё. Вы можете избавиться от тракшэн-контроля, но не от приказов команды. Я не знаю, использовалась ли две недели назад в Турции командная тактика, но вообще команды могут найти способы обходить правила. И грустно то, что эти приказы, по моему мнению, не могут быть вне закона. Запрет командной тактики был введён только после скандально неспортивных инцидентов в Австрии в 2002 году, когда Рубенс Баррикелло сбавил скорость и пропустил Михаэля Шумахера и после того, как я пропустил Мику Хаккинена в Мельбурне в 1998 году. Это серая зона, которую необходимо прояснить”, – цитирует Култхарда The Telegraph.

Доменикалли: не собираюсь менять свою жизненную философию Руководитель “Феррари” Стефано Доменикалли ответил на критику с обвинениями в мягкотелости в управлении командой. “Меня это не беспокоит. Я не собираюсь менять свою жизненную философию из-за того, что кому-то не нравится мой стиль. Не нужен какой-то определённый стиль, чтобы быть победителем или управлять командой. Несколько лет назад бюджеты были неограниченными. Теперь всё очень сильно изменилось. Формула-1 теперь совсем другая, и трудно изменить менталитет большой команды. Это самая большая наша проблема”, - цитирует Доменикалли Guardian.

А обратили внимание,что в любых журналах любые часы показывают одно и то же время? Даже выложенные здесь?

— Виталий, этап в Турции придал вам уверенности? Вы произвели впечатление и в квалификации, и в гонке... — В принципе можно сказать, что Гран-при Турции был для нас лучшим. Большего я и не мог ожидать. Теперь всё должно идти так каждый раз. Гонка в Турции была почти совершенной — за исключением последних пяти-семи кругов. Я был намного более уверен в машине. В Барселоне и Монте-Карло я разбивал свои новинки, но в Турции мог использовать все обновления. На этот раз всё прошло для нас очень хорошо. — Насколько сильным был контакт между вами и Алонсо в Турции? — Столкновение было серьёзным, моя подвеска была сломана. Быстрейший круг я показал с рулём, повёрнутым на 30 градусов по сравнению со стандартными положениями. Так что авария была серьёзной. — Мог ли Алонсо оставить вам больше места? — Да, он мог. Однако я думаю, он хотел получше подойти к пятому повороту, поэтому в конце он слегка сместился влево. Это и привело к инциденту. Если бы он остался в середине поворота, я всё равно не мог бы пройти его в пятом повороте. Но я не думаю, что всё это было сделано преднамеренно. — Насколько трудно будет повторить такой уровень выступлений на трассе, которую вы не знаете? — На новых трассах всегда сложно. В Турции я довольно хорошо знал автодром, ведь я выступал и побеждал там в GP2, так что я знал в каждом повороте, где могу прибавить. Когда я приехал в Турцию, то уже перед первой практикой — не знаю почему — я знал, что могу быть быстрым, могу тормозить позднее и быстрее проходить повороты. Так что когда вы знаете трассу, это хорошо. Тут же будет по-другому, ведь трассу я не знаю. В Монреале важнее будет торможение и поведение машины на бордюрах. — И тут нельзя допускать ошибки, совершённые в Барселоне и Монте-Карло... — Это правда. В Турции были большие зоны безопасности, тут они не помогут. — Когда знаешь, что нельзя ошибаться, это как-то давит психологически? — Для меня это не имеет значения. В Монако я совершил глупую ошибку. В Барселоне виной всему стала вода. Я не видел её на бордюре, и она привела к развороту. Так что я не держу такие мысли в голове. И это хорошо. — Вы чувствуете, как меняетесь от гонки к гонке? Вы провели в Ф-1 уже семь Гран-при... — Постепенно я начал понимать, какой машиной мне нравится управлять. Например, в Турции я поблагодарил инженера, потому что он проделал фантастическую работу. Парни многое поменяли в машине. Возможно, это связано с обновлениями болида, но теперь моя машина управляется совсем по-другому. Конечно, и я сам серьёзно изменил свой стиль пилотирования, чтобы попасть в топ-10. В Турции мы были в таком положении, что могли бороться с "Феррари" и "Мерседесом". Это было очень интересно. Однако у нас было недостаточно скорости на прямых, чтобы атаковать их. — В каких аспектах вы поменяли свой стиль? — Пришлось меняться во всём: в торможении на входе в повороте, в том, как лучше всего работать рулём... В Формуле-1 всё это очень важно, а GP2 всё было совсем по-другому. Здесь есть немало вещей, которые надо делать по-другому. — Что вы думаете об автодроме имени Жиля Вильнёва? — Это трудная трасса, потому что стены тут очень близко. Нужно пытаться сохранять скорость и агрессивно атаковать бордюры. Благодаря этому можно отыграть немало времени. Также очень важно, чтобы машина была хороша на торможении. Мы поработаем над этим. Машиной должно быть легко управлять, чтобы ты мог атаковать и поздно тормозить. Скорость на бордюрах тут очень важна. В Канаде нет быстрых поворотов. Так что нужны мягкие настройки подвески, чтобы как бы облизывать бордюры. Также тут важна скорость на прямых. К сожалению, у нас нет воздуховода. Такое устройство действительно серьёзно помогает — особенно на длинной прямой после шпильки. Но у нас воздуховода нет. Надо справляться без него. — В "Ред Булл" сейчас серьёзные внутрикомандные проблемы. А в "Рено" есть какие-то правила борьбы? Какие-то чёткие инструкции? — Нет. Всё равно это даёт немногое. Однако мы понимаем ситуацию. Такие вещи могут произойти с каждым. У нас проблем нет. Но посмотрим — в автоспорте никогда нельзя быть во всём уверенным. — Если бы вы оказались в положении Феттеля, а Кубица ехал перед вами, вы бы стали его обгонять? — Конечно. Почему нет? Иногда у вас может быть всего один шанс, надо его использовать. Возможно, помимо прочего пилотам "Ред Булл" просто не повезло.

В четверг команды Формулы-1 получили официальное письмо от компании Allsport, запрещающее им размещать свою рекламу в боксах, сообщил в своём блоге Адам Купер. Если ранее конюшни спокойно расклеивали логотипы своих спонсоров, то теперь Allsport воспользовалась своим правом контролировать всю рекламу на автодромах.

1. Нет смысла рассказывать об армейской жизни тем,кто этого не поймёт Армейские анекдоты часто хорошо отражают реальную абсурдность этой жизни Гепетит от климата? У нас двое заболели,так установили,что они из одного озерца водички попили 2.В одной части собираются настолько разные люди,что ты и представить себе не можешь! Насколько разный интеллектуальный уровень у москвича и басмача Человек из Западной Украины,с дипломом механизатора широкого профиля,с пеной у рта уверял,что в заднице у паука стоит лебёдка "как на ЗИЛ-е 157-м",только с её помощью он может так быстро подниматься-опускаться При этом континенты на карте мог показать только через полгода службы. Один из Средней Азии украл упаковку носков со склада и армейской почтой додумался отправить на родину ( пятый ребёнок из 12-ти в семье) . Ограничились товарищеским судом,а могли под трибунал. А те,кто и на гражданке подворовывали,грабанули магазин. Парень,которому написали,что целомудрие подруги сомнительно,ночью взял машину и поехал разбираться. Тоже дезертир Издевательства с дедовщиной тоже бывают разные. Одни для развлечения,другие ,чтобы заставить солдата нести службу как надо. И один воин в ответ на невинную шутку катает телегу замполиту,а другой хватается за автомат.

Похоже,что в ФОРМУЛЕ мы его больше не увидим http://forspo.ru/style_emoticons/default/sad.gif Финн Кими Райкконен косвенно подтвердил, что сезон-2011 с наибольшей вероятностью проведёт в WRC. Чемпион мира Формулы-1 2007 года в эфире австрийского телевидения заявил, что в следующем году рассчитывает воспользоваться опытом, полученным в сезоне-2010. "Опыт важен в любом виде спорта. Он был нужен и в Формуле-1. Возможно, в ралли он ещё больше важен, чем в Формуле-1. Когда мы вернёмся на те трассы, на которых уже выступали, у нас будет опыт, будет основа для легенды трассы и в следующем году нам будет проще. И я уверен, что наши позиции в следующем году будут сильнее, чем в нынешнем. Но нам нужно больше опыта работы с машиной. Сейчас мы подождём и посмотрим, и надеюсь, что в следующем году всё будет хорошо", — цитирует Райкконена Motorsport-Total.

Отслеживай нашу блокировку.И у нас, и у них блокировка действует до нового ввода ссылки на Антивилль. Если будет расти,то отправлю им бабах. Пока ГИДРА работает на нас. Поставил Оперу,разрешил всплывающие окна. Но на БЕНИДАЙВЕРЕ и БАХУТЕ открываются только три окна ,работает втрое дольше,чем на лисичке. А на ГИДРЕ вообще открывается одно окно,а потом появляется сообщение,что работа завершена

(сумасшедшие цифры )

Жёстко на СЕБА накинулись,но он отбился корректно. С МАРКОМ были как-то неагрессивны