KENGARAGS

:роза:

В Барселоне могут объявить о контракте Росси на 2011 год По информации издания Crash.net, будущее Валентино Росси в MotoGP может проясниться в ближайший уик-энд во время проведения Гран-при Каталонии. По сообщениям издания со ссылкой на свой источник, семикратный чемпион мира в MotoGP согласовал условия своего перехода в Ducati в 2011 году, где он заменит Кейси Стоунера. Как предполагается, Стоунер перейдёт в команду Repsol Honda. Джерри Бёрджесс, гоночный инженер семикратного чемпиона мира в MotroGP Валентино Росси, надеется на то, что итальянец не покинет "Ямаху" по окончании 2010 года. "Единственный вариант, на который я надеюсь, - это то, что я продолжу работать с Валентино в "Ямахе", пока он не завершит карьеру в мотоспорте. Я ожидал некоторое время, что Валентино продлит контракт с "Ямахой" или перейдёт в Ф-1, если "Феррари" сможет выставить третий болид. Не знаю, изменилось ли что-нибудь. Мне нравится работать в "Ямахе", это был самый приятный период в моей карьере. Я надеюсь, Валентино не забудет о семи годах успешного сотрудничества", — цитирует Бёрджесса Motorcyclenews.

Заубер: "Я могу описать выступление Камуи как удивительное. Я был очень впечатлён его двумя обгонами в конце гонке. Но что на меня произвело наибольшее впечатление - так это то, как Камуи сохранял твёрдые покрышки на своём длинном отрезке. Время от времени он устанавливал самое быстрое время, но всё ещё заботился об износе шин. Также он был очень последователен и не поддавался на прессинг со стороны Баттона. Подписание контракта с новичком — это всегда некоторый риск. В минувшее воскресенье Камуи доказал, что наш выбор был правильным. Когда Камуи решил обогнать Алонсо, я просто надеялся, что это хорошо закончится. Другими словами, под угрозой были очки, в которых мы отчаянно нуждались. Но когда он смог пройти его, а затем обогнать Буэми, я был вне себя от радости, как и другие члены команды",

Центр управления гонкой оказался перегружен в момент массовых пит-стопов. Некоторое время Чарли и компания решали, не нарушала ли правила борьба в боксах Хюлькенберга и Буэми, а также Петрова и Лиуцци. Соответствующие рапорты были направлены стюардам, но те решили наказание не выносить. Стюарды правильно разобрались в массовых нарушениях: по подсчётам тим-менеджера "Заубера" Беата Цендера, из-за заминки на трассе во время требуемого периода снижения скорости гонщики выиграли максимум две-три секунды. Поэтому штраф в пять секунд – хотя формально он нигде не прописан — был абсолютно адекватен нарушению. В вопросе, кто задержал принятие решения по Хэмилтону – центр или судьи, – предстоит разобраться. Учитывая сложность ситуации на трассе и загруженность центра управления гонкой, Френтцен и компания отработали неплохо. Как бы парадоксально это ни звучало. Дело в том, что в современной Формуле-1 есть только один судья с реальными полномочиями – Чарли Уайтинг. Именно он начинает разбирательство после жалобы из боксов (как, скорее всего, произошло в случае с Алонсо) или углядев нарушение на мониторах трассы. Стюарды подключаются позже – они работают исключительно на основе рапортов Центра управления. Сокрушаться по поводу неэффективности представителей FIA можно долго, но в настоящий момент, судя по всему, ждать немедленных изменений не стоит. Особенно если почитать заумные отмазки МЕРСА,что ШУМИ потерял подиум из за того,что на мостике изучали цену на дрова в бухте Тикси по GPS Кобаяши

Горбатого могила исправит "А может хватит двух-трёх изменений?" Может Для обгонов надо менять рисунок трассы. А как изменить повороты в городской трассе? Напомню прошлогодний анализ: "Абсолютно неконкурентоспособны городские трассы: Монако, Валенсия и Сингапур. Монако – жемчужина в короне Формулы-1 и, скрепя сердцем, можно смириться с таким положением дел. В Сингапуре отбойники, по крайней мере, расположены близко к трассе – а вот Валенсия должна стать явным кандидатом на вылет. ... В своё время идеальной, с точки зрения обгонов, трассой был "А1-Ринг" в Цельтвеге – по иронии судьбы, творчество раннего Тильке. Прямые там чередовались с острыми углами, которые позволяли обгонять. Длинные прямые есть в Сепанге и в Шанхае , ритмична (цикл "разгон-торможение") трасса в Бахрейне. Прекрасно работает шпилька на новом "Хоккенхаймринге" и поворот "Казино" в Монреале. А вот в Сильверстоуне единственная длинная прямая "Хангар" упирается в весьма закругленный поворот "Стоув", обгонять в котором почти невозможно. Такие же круглые первые повороты на "Хунрагроринге" и в Барселоне. В Абу-Даби длиннющая прямая упирается в вялую скругленную шикану, где обгон нереален. Остается один рецепт – отправить Германа Тильке вместе с каким-нибудь пилотом Ф-1 для творческой интерпретации готового трека. Пусть Тильке вспомнит свои ранние работы и острые повороты вслед за прямыми – и обгоны появятся."

"Порождение Макса Мосли – крохотные команды со смехотворными бюджетами - начали серьёзно влиять на безопасность гонок. Майк Гаскойн должен признать: если пилот "Лотуса" тормозит на 80 метров раньше гонщика "Ред Булл", только потому, что у зелёных автомобилей неэффективная тормозная система и проблемы с прижимной силой, аварийная ситуация не может не произойти. Самих пилотов винить сложно – произошла обыкновенная гоночная ситуация, но то, что её последствия были ужасающими, прямая заслуга Макса."

1 220 000

Косяченко пришлось изрядно прогнуться,чтобы уговорить РЕНО на такую пиар-акцию

Прими и мои поздравления, дружище! http://gifzona2.narod.ru/i/index/dr.gif

При выезде за границу снос крыши ментам гарантирован !

Оправдания всегда найдутся Хьюз: Уайтинг принял абсолютно корректные решения Журналист BBC Марк Хьюз выразил мнение, что гоночный директор FIA Чарли Уайтинг принял абсолютно правильные решения по ходу Гран-при Европы, и объяснил, почему этих решений (в частности, наказания Льюиса Хэмилтона) пришлось ждать так долго. "Чарли Уайтинг действовал абсолютно корректно, а Алонсо и "Феррари" просто не повезло. Когда Хэмилтон увидел справа пейс-кар, то инстинктивно замедлился, но затем понял, что может обогнать машину безопасности до линии и снова прибавил. Если бы не это секундное замешательство, то он смог бы обогнать пейс-кар в нужном месте. По словам самого Хэмилтона, он не знал, где обогнал машину безопасности: до линии или после. Так или иначе, он решил ехать в боксы с гоночной скоростью. Уайтинг в первую очередь был озабочен инцидентом с Уэббером. При этом он подчеркнул экипажу пейс-кара, что они должны сопровождать медицинскую машину к месту аварии. Уайтинг начал изучать инцидент с Хэмилтоном только тогда, когда разобрался с аварией Уэббера и гонка рестартовала. А при определении всех обстоятельств возникло несколько сложностей. В том месте не было датчиков, так что выводы можно было делать только на основании телекартинки и данных с транспондеров машин. Именно эту информацию и искал Уайтинг. Как только всё было получено, решение было принято. Уайтинг с неохотой выбрал бы другое наказание, ведь это привело бы к созданию нового прецедента: на исход гонки влияли бы желания гоночного директора. И тогда любое его решение можно было бы назвать манипуляцией. А вот как раз решения, принятые в воскресенье, были абсолютно корректны в тех условиях, в которых они вырабатывались. Возможно, нужно принять новые правила, наделяя Уайтинга правом применять более подходящие наказания в будущем. Но в Валенсии никакой манипуляции не было", — отметил Хьюз в своей колонке на сайте BBC.

Ульрих: "Ауди" и Формула-1 не подходят друг другу Глава автоспортивного подразделения "Ауди" Вольфганг Ульрих заявил, что компания не планирует приходить в Формулу-1. "Мы считаем, что Формула-1 и "Ауди" не подходят друг другу, ведь технологии, использующиеся в чемпионате, не имеют значения при развитии дорожных машин. В "Ле-Мане" и DTM используются технологии, близкие к нашим клиентам, так что они извлекают пользу из автоспорта. В Формуле-1 не тот случай", — цитирует Ульриха агенство SID.

Когда кликаю на ссылку в сообщении на НЬЮСБАТ,то текст иероглифами Если цитирую это сообщение,то НЬЮСБАТовский текст в норме

В Риге бы полгода пешком ходил и проверял:не завалялись ли хоть монетка на трамвай

Энди Приоль выступит в Гонке чемпионов Трёхкратный чемпион мира WTCC Энди Приоль вновь выступит в Гонке чемпионов, которая состоится 27-28 ноября в Дюссельдорфе. Для британца это будет уже пятое выступление на данном мероприятии. "С каждым годом Гонка чемпионов становится всё сильнее и сильнее, и в нынешнем году это будет изумительное событие. Будет приятно сразиться с командой Германии в лице Шумахера и Феттеля, там будут и другие большие имена. Мне всегда нравился этот уик-энд. Это развлечение, но гонки там всегда интенсивные и сильные. Атмосфера на стадионе также особенная", — цитирует Приоля Autosport.

Как сообщается в официальном документе FIA, Кобаяси проехал по пит-лейну со скоростью 71,9 км/ч ещё до старта гонки .

Пермейн: штраф Виталия принимаем, штраф Роберта не понимаем Главный гоночный инженер "Рено" Алан Пермейн : "Когда выехала машина безопасности, то Роберт как раз тормозил перед последним поворотом, то есть прямо перед линией пейс-кара. От включения режима пейс-кара до его торможения прошло 1,2 секунды, а затем он заехал на пит-лейн. Трудно понять, как он мог избежать наказания, ведь он не мог затормозить раньше и отреагировал так быстро, как только мог. К сожалению, Виталий заехал слишком быстро, и его наказание мы принимаем, но нам трудно понять штраф Роберта".

Второго участника заездов Ф-1 в Москве назовут 30 июня 30 июня на официальной пресс-конференции будет названа вторая команда Формулы-1, подтвердившая своё участие в показательных заездах вокруг Кремля (Bavaria Moscow City Racing) в 2010 году. Уже известно об участии "Макларена", который в Москве представит действующий чемпион мира Дженсон Баттон. Само шоу состоится в Москве 18 июля 2010 года.

Кобаяси: Алонсо поступил честно, я должен поблагодарить его Гонщик "Заубера" Камуи Кобаяси прокомментировал обгоны Фернандо Алонсо и Себастьяна Буэми в заключительной части гонки Гран-при Европы. "Обгон Алонсо был очень рискованным для меня, но он очень хороший гонщик и знает, как ведёт себя машина. Сначала он хотел захлопнуть калитку, но затем понял, что это приведёт к аварии, и оставил мне место. Он поступил честно, и я должен поблагодарить его. Когда я проходил Буэми, то был сконцентрирован на обгоне, а затем внезапно увидел парня с клетчатым флагом!" — цитирует Кобаяси Motorsport-Total.

Хэмилтон: без проблем вновь стал бы напарником Алонсо Гонщик "Макларена" Льюис Хэмилтон заявил, что без проблем вновь стал бы напарником Фернандо Алонсо, с которым выступал вместе в 2007 году. Сам Алонсо когда-то заявил, что предпочёл бы больше не выступать с Хэмилтоном в одной команде. "У меня не было бы никаких проблем с тем, что Фернандо вновь станет моим напарником. У меня нет разногласий с ним. Я думаю, что он отличный чемпион и отличный гонщик", — цитирует Хэмилтона Motorsport. ХЭМ тонко намекает,что по окончании МАКовского рабства примерил бы красный комбез ?

Конкурент переместился на 3-е место, вот с 2-м и обмениваются артналётами

В США есть организация, которая называется Internal Revenue Service (вроде нашей налоговой инспекции), которая дословно требует, чтобы «... нелегальные доходы, полученные от продажи наркотиков, должны быть включены в форму 1040, строка 21...».

И что дальше? Всегда эта машина вносила коррективы в гонку Кому-то спрессованный пелетон приносил удачу,а кому-то портил гонку За исключением случаев,когда без САБЖа можно было обойтись вообще,то за что начнут биться сейчас? Уайтинг должен будет ещё высчитать время выезда так,чтобы ВСЕ оказались в одинаковых условиях?